Динамикалык литий батареясы "пенсионерге" келет

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Даксингде жашаган адам, үч жылдан бери жаңы энергетикалык унааларды колдонуп, унаанын батареясынын иштөө мөөнөтү кыскарганына карабастан, ал унаанын кубаттуулугу литий аккумуляторунун көйгөйү жөнүндө кабатырланбайт: "Эки жыл бою жаңы унааны өзгөртүү үчүн, бул машине мен эмес, бул аккумуляторду ким эсептейт? "Чжан Ченбин, Электр Моторунун Жүз Элдик Изилдөө жана Консалтинг департаментинин директору 5 жыл сапатты эсептөөнү айтты. 80,000 километр, жана 2012-2009-жылы көмөк транспорт же километражы транспорт же Пробег Power литий батарея, буга чейин алмаштырылган же оңдоо. 2020-жылга чейин кайра иштетиле турган 12-17 миллион тонна сынык клеткалары болот. 2017-жылдын февраль айынын башында Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги, Соода министрлиги жана Илим жана технология министрлиги "Жаңылануу ресурстарын өнүктүрүүнү тездетүү боюнча жетектөөчү пикирлер" жарыяланды.

Система, калдыктарды динамикалык литий батарейканын кадамдарын өркүндөтүү ". Бирок, менин өлкөмдө динамикалык литий батареяларын кайра иштетүү технологиясы жаңыдан башталды жана жеке адамдар жана компаниялар күчтүү литий батареяларына көңүл бурбай жатышат. Чжан Ченгбиндин айтымында, күчтүү литий батареясын калыбына келтирүү айлана-чөйрөнүн булганышына жана ресурстун калдыктарына алып келет.

2009-жылдан тартып 12-17 миллион тонна кубаттуулуктагы литий батареялары иштен чыгарылат, менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаалары жогорку ылдамдыкта өсүүнү сактап калды, ал эми акыркы жылдары ал андан да көп жарылып кетти. Менин өлкөмдүн Автоунаа өнөр жай ассоциациясынын статистикасына ылайык, 2015-жылы жаңы энергетикалык унаалардын сатуусу 331,100 сатылса, 2016-жылы сатуу 507,000 унаага көбөйгөн. Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги 2009-2016-жылдардын биринчи жарымында 674 миң жаңы энергетикалык унаа чыгарылганын көрсөтүүдө.

"Энергияны үнөмдөө жана жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайын өнүктүрүү планына (2012-2020)" ылайык, 2020-жылы таза электромобилдер жана плагин гибриддик унаалар 5 миллиондон ашык даанага ээ. Бул ири өндүрүштүн жана сатуунун көлөмүнө туура келет, сыныктарга жана кайра иштетүүгө дуушар болгон жаңы энергетикалык унаа литий батарейкаларынын көп саны. Менин өлкөмдүн Автоунаа технологияларын изилдөө борборунун маалыматы боюнча, 2020-жылга чейин, менин өлкөмдө таза электр (анын ичинде плагин) жеңил унаа жана гибриддик жүргүнчү ташуучу унаанын кубаттуулугу литий батареясынын топтолгон сыныктарынын көлөмү 12-17 миллион тоннага жетет.

2009 жана 2012-жылга чейин көтөрүлгөн жаңы энергетикалык унаа аккумулятордун калдыктары мезгилине кирди. Чжан Ченгбиндин айтымында, литий батареясын кайра иштетүүгө шашылыш көңүл буруу керек. Менин өлкөмдүн динамикалык литий батареясынын көпчүлүгү литий-иондук батарейка, калдык литий-иондук батареянын электрод материалы жана гидролиз, ажыроо, кычкылдануу ж.б.

айлана-чөйрөдөгү башка заттардын, жана оор металл иондору, күчтүү база жана терс электрод көмүртек порошок. Чаң, оор металлдардын булганышын, щелочтун жана чаңдын булганышын пайда кылуучу; бир электролит айлана-чөйрөгө кирет, гидролиз, ажыроо, күйүү жана башка химиялык реакциялар, HF, мышьяк кошулмасы жана фосфор камтыган кошулмалардын натыйжасында fluorfluid жана мышьяк булганышы. Пекин технологиялык институтунун профессору Ву Фэн эл алдында мындай деди: “1 20 грамм уюлдук телефондун аккумулятору 3 стандарттуу бассейндин суусун булгашы мүмкүн, эгер ал жерге ыргытылса, 1 чарчы километр жерди 50 жылдай булгайт.

Элестеткиле, мисалы, бир нече тонна электр унаа кубаттуулугу литий батарейкасы айлана-чөйрөгө ыргытылганбы? «Айлана-чөйрөнүн факторлорунан тышкары, литий-иондук батареяларды илимий түрдө кайра иштетүү 51,3% жаратылыш ресурстарын үнөмдөй алат, анын ичинде кенди керектөө 45,3% жана 57% кыскарат.

2% фоссилдер Энергияны керектөө. Мындан тышкары, литий-иондук батарейканын курамында никель, кобальт, марганец сыяктуу баалуу материал бар, кайра калыбына келтирилип, кайра колдонулат. Таштандыларды кайра иштетүү станциясы издөө системалары аркылуу литий батарейкасына зыян келтирбейт, көп кайра иштетилген батарейкаларды, батарейкаларды таба алат, бирок алар жаңы энергетикалык унаа литий батарейкаларын калыбына келтире албайт.

Түштүк алты шакекчеде, Хуанхуа орто жолунун жанында, Beijing Evening News кабарчысы эски товарлар рыногун тапты, базардын ичинде жана сыртында коммерциялык электр энергиясы, электр велосипеди, карылык жана анын аксессуарлары бар. Базардын сыртындагы эшикте электр велосипеддери сатылат, ошондой эле электр үч велосипеддери сатылат, карыган селсаяктар жана босс, Танг карыя аккумуляторду чогултуу менен алек. "Жаңы энергетикалык унаанын литий батареясы? Бул литий-иондук батарейка, аны эч ким каалабайт.

"Лао Тан анын дүкөнүндөгү унаа салттуу коргошун-кислота аккумулятору экенин айтты. Бул батарея кайра иштетилет, бирок литий-иондук батарейка эч качан керек болгон эмес. Базардан Дасин району менен Тунчжоу районунун кесилишинде таштандыларды кайра иштетүү боюнча адистештирилген жамаат бар.

Таштандыларды чогулткан аткезчилер журналисттерге: “Коргошун-кислота аккумуляторлорун алабыз, түз демонтаждасак, ичиндеги коргошун табак акчаны сатат. Литий-иондук батарейка, биз кантип мамиле кылууну билбейбиз, кабыл албайбыз. «Кабарчынын айтымында, жеке соодагерлер күч колдонуп демонтаждоо аркылуу арзан баага ээ болуп, учурда коргошун-кислота аккумуляторлорунун негизги күчү болуп саналат.

Быйылкы улуттук эки сессияда аккумулятор тармагындагы адамдар Чжан Тянды Чжан Тианд катары көрсөтүп, үзгүлтүксүз калыбына келтирүүнүн үлүшү жалпы коргошун-кислота аккумуляторунун 30% дан азын түзөрүн айтты. литий-иондук батарейкаларды калыбына келтирүү көбүрөөк unligation болуп саналат, жана 2015-жылы маалыматтардын жыйындысы күч литий-иондук батареяны калыбына келтирүү гана 2% экенин көрсөтүп турат. Кайра иштетүү кубаттуулугу литий батарейкасынын баасы жогору технология таштандыларды кайра иштетүү рыногуна баруу кыйын экенин айтып, тегерек экономика боюнча эксперт Лю Цян, ал укту: "Рынок абдан кызык, таштанды станциясы литий батареясына зыян келтирбейт, бул аккумулятордун акча таппай турганын далилдеңиз.

Liu Qian кээ бир ата мекендик компаниялар илимий-изилдөө жана практикалык күч литий батарейканы калыбына келтирүү технологиясы бар, тиешелүү улуттук министрликтер да калыбына келтирүүгө көңүл бура баштаганын, бирок толук жабык кайра иштетүү циклин түзө электигин айтты. «Салттуу пластмасса, кагаз, металлды кайра иштетүү сыяктуу, өндүрүштөн калыбына келтирүүгө чейин ал көптөн бери жабык циклди түзгөн. Кайра иштетүүчү компаниялар таштандыны тапкылары келбейт, кээ бир адамдар аларды эшикке жөнөтүшөт.

"Литийдин батареясын калыбына келтирүү салттуу материалды калыбына келтирүү деңгээлине жооп бербейт. Чжан Ченгбин ошондой эле темирсиз фосфат-иондук батарейкаларды кайра иштетүүчү компания, 1 тонна калдык фосфат электр литий батареясын кайра иштетүү 8540 юань, ал эми регенерациялоочу материалдар 8110 юань, жоготуу 430 юан экенин айтты. Көптөгөн ата мекендик кайра иштетүүчү компаниялардын жана таштандыларды чогултуучулардын литий батареясын калыбына келтирүү канчалык кыйын? Чжан Ченбин техникалык көз караштан алганда, кургак ыкма болобу, нымдуу же биологиялык калыбына келтирүү технологиясы болобу, бул татаал процесс деп эсептейт.

Ал эми демонтаждоо процессинде аккумуляторду өндүрүүнүн жана долбоорлоо процесстеринин ар кандай түрлөрүнүн татаалдыгы, шашлык топтор менен параллелдештирилет, тейлөө жана пайдалануу убактысы, моделдердин көп түрдүүлүгү жана колдонуу шарттары демонтаждын татаалдыгы жана коопсуздугунун даражасына таасирин тийгизет. Маалыматка ылайык, Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 жана башка моделдер литий батареялары үчүн кепилдик жана тейлөө кызматтарына ээ. Бир катар көйгөйлөр, мисалы, иштен чыккан батарея, алмаштыруу, наркы жана кайра иштетүү, ж.б.

, так жооп жок. Dongfean Nissan гана 5 жылдык сапаты сакталган кайра сатып алуу кызматын так сунуштайт. 2012-жылдан бери тиешелүү мамлекеттик министрлик динамикалык литий батарейкаларын кайра иштетүү боюнча саясатты, пландоону жана методдорду чыгара баштады.

Бирок, наркы жана техникалык көйгөйлөрдөн улам, Чжан Ченбин бардык денгээлде электр литий батареянын учурдагы негизги орган оптимисттик эмес деп эсептейт. Ошондой эле динамикалык литий батарейкаларынын жетишсиздигинин жоктугунан кайра иштетүү сейрек кездешет, анын ичинде кесипкөй жүгүртүүдөгү технологиялык компаниялар, мекемелер, аккумулятор өндүрүүчүлөр, жаңы энергетикалык унаа компаниялары. Чжан Ченбин мындай деди: "Динамикалык литий батареясы дагы деле баштапкы энергиянын 70% -80% түзөт.

Түздөн-түз ажыратуу калыбына келтирүү батареянын калган пайдалануу калдыктары болсо. "Демек, идеалдуу кырдаал - бул үй үчүн колдонулган энергияны сактоочу жабдуулар, мобилдик электр энергиясы, резервдик электр энергиясы, авариялык электр энергиясы ж. Андан кийин, ресурстарды калыбына келтирүү жүзөгө ашырылат.

Бирок, иш жүзүндө, коопсуздук жана туруктуулук көйгөйлөрдөн улам, шаты үчүн ылайыктуу эмес. Гуандун Бангу Circular Technology Co., Ltd.

профессионалдуу таштанды аккумулятору жана сынган автомобиль ресурстарын калыбына келтирүү жана жогорку сапаттагы батарея материалы. Улуттук Факел программасы Негизги жогорку технологиялык компания. компаниянын жооптуу тиешелүү адам Beijing Evening News кабарчысына билдирди, Bangpu ата мекендик жана чет элдик компаниялар, электр литий батареялары, материалдар компаниялар менен кызматташкан.

Оригиналдуу багыттуу кан айлануу технологияларын колдонуу менен, никель-марганец комплекстүү калыбына келтирүү көрсөткүчү 98,5% ды түзөт, үнөмдүү. Кубаттуу литий батареясы калыбына келтирилгенден кийин, ал үч өлчөмдүү батарейка материалы катары даярдалып, литий батареясын жасап, жаңы энергетикалык унаага кайра киргизип, материалдын курчоосун, таза энергетикалык унаа өнөр жайынын туруктуу өнүгүүсүн ишке ашырды.

Бирок, иш жүзүндө кайра иштетүү бизнесинде, Bangp ар кандай унаа өндүрүүчүлөрдүн динамикалык литий батарейка түзүмүндөгү айырма, материалдык система ар кандай экенин, жана кайра иштетүү кыйынчылыгы жана калыбына келтирүү наркы көбөйгөн деп табылган. Жооптуу адам саясат унаа компаниясы динамикалык литий батарейкаларды кайра иштетүү үчүн маанилүү жоопкерчилик тартышы керек экенин белгиледи. Азыркы учурда биргелешкен ишкана таштандылардын калдыктары менен күрөшүп жатат, литий батареясы улуттук саясаттын рухуна көбүрөөк ылайык келет, ал эми калдыктар менен иштеген литий батареясы квалификациялуу батареяны кайра иштетүүчү компания тарабынан иштетилет.

Салыштырмалуу түрдө, ата мекендик автономдуу бренддер аккумулятор менен иштөө салыштырмалуу начар. Азыркы учурда, Bangp кубаттуулуктагы литий батареясын кайра иштетүү жылына 30 000 тоннаны түзөт, бирок иш жүзүндө калыбына келтирүү өндүрүштү долбоорлоодон алыс.