La velocità di aumento della batteria al litio non è prevista per le aziende di riciclaggio difficili da restituire

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Tre anni fa, ho fatto un "vento", e in un gran numero di Jiang Liang (pseudonimo) della società di riciclaggio delle batterie, ma di recente. Non capisco perché lui e il riciclaggio delle batterie "piccolo picco" non siano programmati. "Non è ancora del tutto intatto, ma (la risalita) è tutt&39;altro che prevedibile.

Chen Liang ha affermato che l&39;azienda ha iniziato a operare l&39;anno scorso, il recupero annuale è di oltre 100 tonnellate e si prevede che quest&39;anno supererà le mille tonnellate. Sulla base delle previsioni ottimistiche del mercato, la capacità produttiva dell&39;azienda è stata aumentata a 12.000 tonnellate. In tal caso, l&39;azienda di Chen Liang si trova in una situazione in cui è difficile tornare indietro.

La previsione del settore precedente è che, a causa della durata della batteria al litio, con il primo lotto di nuove batterie per autoveicoli concentrate nel 2016, il giornale delle batterie agli ioni di litio sarà inaugurato nel 2018 "Il piccolo picco": la quantità di rottami supera 1,70.000 tonnellate, il mercato è di oltre 5,3 miliardi di yuan e entro il 2020, queste due cifre raggiungeranno rispettivamente 200.000 e 10.000 tonnellate.

Rispettivamente 1 miliardo di yuan. Arriva la grande torta nel mercato da miliardi, ma non ha assaporato la dolcezza, e lo stesso di Chen Liang, la società formale di riciclaggio della circolazione delle batterie che ha sentito l&39;enorme calo psicologico del mercato per il mercato del riciclaggio delle batterie non è un numero piccolo. Gao Weiqiao, vice direttore generale della Zhejiang Huayou Circular Technology Co.

, Ltd., ha dichiarato ai giornalisti dell&39;Economic Observer che il recupero delle batterie al litio da parte della sua azienda è stato di sole 1.000 tonnellate l&39;anno scorso e non si è verificato alcun cosiddetto "piccolo picco", il che porta al dubbio "Dov&39;è la batteria dismessa?". La formazione della formazione è che alcune batterie riciclate "piccole officine" sono un&39;attività in pieno svolgimento.

Il giornalista dell&39;Economic Observer ha scoperto che se si immette la parola "batteria al litio + recupero" sulla piattaforma di ricerca, questa scomparirà dalle informazioni di migliaia di costosi centri di riciclaggio domestico. Il giornalista chiama una delle "società di riciclaggio" di Pechino per una consulenza. Wang Wang ha segnalato un prezzo elevato di 15.000 yuan/tonnellata per la batteria agli ioni di litio da tre yuan, ovvero circa il 50% in più rispetto al prezzo di mercato del riciclaggio dell&39;azienda normale.

Per quanto riguarda l&39;orario di apertura, a causa dell&39;intenso traffico, è necessario organizzarsi dopo due giorni. "Ghiaccio e fuoco due giorni" in diverse vite di ginseng nello stesso mercato, riflettendo il funzionamento del mercato del riciclaggio delle batterie ". "Le batterie sono state rottamate, almeno la metà finisce nel mercato nero e viene smantellata illegalmente.

"Zhao Xiaoyong, direttore generale del Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co., Ltd. Gao Wei Joe ha detto ai giornalisti che questo rapporto potrebbe aumentare ulteriormente e raggiungere il 70%.

E questo non solo ha interrotto la concorrenza del mercato, ma, cosa ancora più grave, ha portato a un inquinamento irreversibile e a danni all&39;ambiente sociale. In risposta al suddetto problema alimentare "bianco e nero", il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha precedentemente pubblicato una serie di politiche volte a ricercare la gestione, la tracciabilità e a realizzare la standardizzazione del settore del recupero delle batterie attraverso la gestione del ciclo di vita delle batterie. Il 10 settembre, il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione ha chiesto un parere sulla "Guida alla costruzione e all&39;esercizio della rete di servizi di riciclaggio delle batterie per automobili di nuova energia", sottolineando che aziende come la New Energy Automobile Production e la Ladder dovrebbero istituire punti di servizio di riciclaggio in conformità con i requisiti di gestione nazionale pertinenti e rafforzare le batterie esauste.

Traccia, aspettati di migliorare il caos nel settore del riciclaggio delle batterie. Inoltre, Mesonglin, analista senior, ha affermato che l&39;azienda di riciclaggio delle batterie non ha risentito in modo significativo delle festività del mercato. Potrebbe darsi che, mentre il Paese avvia il recupero delle batterie a Pechino, Tianjin, Shanghai, Guangdong, Hunan e altre regioni, entrino sempre più aziende nel settore del recupero delle batterie, tra cui veicoli a nuova energia, fornitori di batterie, aziende indipendenti di riciclaggio delle batterie, ecc.

, che provoca lo shunt dei canali di riciclo della batteria. In una situazione di questo tipo di guerra, ci sarà o si dovrà affrontare il pasticcio tra le società di riciclaggio legali. Estate di mercato nero? I veicoli a nuova energia sono novità sviluppate negli ultimi anni.

Dal 2015, dopo l&39;avvio della promozione, il volume delle vendite è aumentato rapidamente, pertanto non esiste un sistema normativo completo per il riciclaggio dei veicoli a energia nuova. E questo ha creato le condizioni per il settore del riciclaggio interventistico delle batterie al litio per il riciclaggio dei rifiuti. Secondo i dati, le vendite di nuovi veicoli energetici del mio Paese in Cina ammontano a 320.000 unità e si prevede che almeno 100.000 batterie per auto finiranno sul mercato nero.

Secondo gli addetti ai lavori, le "piccole officine" solitamente dispongono di diversi metodi di lavorazione dopo aver recuperato la batteria. Tra questi, il più comune è smontare la batteria, estraendone i metalli preziosi come il cobalto e il litio, e venderli. Secondo i dati, il prezzo ha raggiunto più di 600.000 dollari a tonnellata quando il prezzo dei metalli non rinnovabili come il cobalto è più alto.

Quando il giornalista dell&39;Economic Observer chiese alla "Società di riciclaggio" Wang di Pechino a proposito dell&39;uso della batteria. Disse senza mezzi termini: "Riportiamolo indietro per smantellarlo e raffinare il tuo metallo per venderlo. "Oltre allo smontaggio della batteria, ci sono novità nel settore che rivelano che queste "piccole officine" venderanno i loro veicoli elettrici a bassa velocità, biciclette elettriche e altri paesi, e la sicurezza di guida su queste ultime.

Creando un grande pericolo nascosto. Tuttavia, ci sono anche addetti ai lavori che affermano che, poiché i piccoli workfang non sono legali e dato il funzionamento di veicoli elettrici a bassa velocità, l&39;utilizzo di questa scala è relativamente ridotto. Nel caso della segnalazione della metà delle batterie esauste al mercato nero, anche alcune normali aziende di riciclaggio devono collaborare con il mercato nero, acquistando le batterie da quest&39;ultimo, per mantenere il funzionamento dell&39;impianto e il miglioramento dell&39;attività.

Ciò senza dubbio favorisce la prosperità del riciclaggio nei mercati neri. Oltre ad aver spinto verso l&39;alto i prezzi di acquisizione, ha anche aumentato le difficoltà di profitto delle aziende di riciclaggio formali. Queste "piccole officine" possono essere in grado di recuperare le batterie senza problemi, e di mangiare le grandi aziende regolari, è importante per il suo basso costo, e quindi può vignettare in modo significativo durante il recupero.

Secondo quanto appreso dal responsabile dell&39;azienda di riciclaggio con sede a Pechino, il prezzo della batteria tridimensionale agli ioni di litio è di 15.000 yuan/tonnellata e, nonostante il contenuto di metalli nobili sia basso, il valore della batteria agli ioni di litio ferro fosfato può arrivare fino a 12.000 yuan. /Tonnellata. Il costo delle aziende di riciclaggio delle batterie indicato da molti broker è di circa 10.000 yuan/tonnellata, o anche inferiore, rispetto al prezzo delle aziende tradizionali.

Tuttavia, a causa dell&39;attrezzatura tecnica senza recupero e smantellamento della batteria, la batteria al litio di potenza contiene un gran numero di componenti di recupero della batteria dannosi per l&39;uomo e "piccole officine", che comporteranno enormi rischi per la sicurezza sociale e l&39;ambiente. Secondo gli addetti ai lavori, le "piccole officine" solitamente utilizzano il metodo originale di smontaggio manuale per risparmiare sui costi, senza danneggiare solo la salute fisica dei professionisti e persino i rischi di esplosione. D&39;altro canto, "Small Workshop" non ha capacità di elaborazione del separatore di liquidi elettrolitici scartati e dei liquidi di scarto, ma utilizza materiali interrati o scaricati illegalmente, ma utilizza la permeazione del materiale e l&39;acqua piovana, l&39;altro giro di terreno e acqua nell&39;altra parte causerà un inquinamento irreversibile.

In passato, Jiangsu e Shanxi hanno individuato diversi ambienti in cui venivano smaltite illegalmente batterie al piombo esauste. Quando il giornalista ha chiesto a Wang del riciclaggio e dello smantellamento delle batterie, Wang ha tirato fuori la parola "Have" pochi secondi dopo il supporto. Ma che si tratti del Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica o di un qualsiasi altro luogo, dell&39;azienda non c&39;è traccia.

Al fine di standardizzare le operazioni di riciclaggio delle batterie, il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha annunciato il primo lotto del primo lotto di "New Energy Automobile Waste Battery Comprehensive Utilization Industry", un totale di cinque case automobilistiche e Jingmen Greenmei Xin Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Zhangzhou Huayou Cobalto Nuovo Materiale Co., Ltd.

, Zhangzhou Hapeng Technology Co., Ltd. Alcuni addetti ai lavori hanno affermato che alcune aziende sono state certificate dagli enti governativi locali oppure potrebbero entrare nel settore del recupero dell&39;energia delle batterie.

Il puzzle dei guadagni recuperati legalmente, la divisione dei canali della città, il periodo redditizio della società formale di riciclaggio delle batterie è sostanzialmente spinto. Chen Liang ha dichiarato ai giornalisti che, secondo la pianificazione aziendale, durante la ripresa annuale la società potrà raggiungere i guadagni previsti pari a meno di 12.000 tonnellate, equivalenti a 6.000 passeggeri esclusivamente elettrici o a 3-5.000 passeggeri esclusivamente elettrici. Numero di batterie.

Tuttavia, stando al riciclaggio dell&39;anno in corso, siamo ben lontani dall&39;obiettivo previsto. Infatti, a causa dell&39;impatto di fattori quali il riciclaggio e altri fattori, quasi tutte le aziende di riciclaggio delle batterie affrontano problemi di profitto. Un altro fattore che influenza i guadagni del recupero delle batterie è che la quantità di batterie agli ioni di litio da dieci yuan con elevato recupero è piccola, ed è dotata di una fornitura di litio e ferro di fosfato di ferro dalla maggior parte dei veicoli a nuova energia tre anni fa, ma quest&39;ultimo ha un contenuto di metallo prezioso inferiore, basso valore.

Un esperto di riciclaggio di batterie ha dichiarato al reporter dell&39;Economic Observer che il valore delle batterie di scarto, ovvero il recupero tridimensionale della batteria agli ioni di litio, è circa 7-8 volte superiore a quello della batteria agli ioni di litio ferro fosfato. Zhao Xiaoyi ha affermato che, secondo il reporter dell&39;Economic Observer, tra le batterie usate ricevute dall&39;azienda, la maggior parte era costituita da batterie agli ioni di litio fosfato. Solo sul veicolo di prova direttamente demolito dall&39;auto si può recuperare una piccola somma di tre yuan.

Batteria agli ioni di litio. Inoltre, poiché le politiche incoraggiano l&39;aumento del consumo di ginseng, la concorrenza tra le aziende di recupero delle batterie si fa più intensa. Mentre il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha inserito il primo gruppo di aziende di riciclaggio delle batterie nella "Lista Bianca", attraverso il governo locale, le aziende impegnate nella produzione di potenti batterie al litio hanno continuato ad aumentare, prendendo ad esempio il Guangdong: a novembre, 45 aziende hanno inserito 45 aziende nella "Lista Bianca" provinciale di riciclaggio delle batterie del Guangdong.

Tuttavia, nel complesso, gli argomenti riciclabili dalle batterie sono molto complessi, sia per le aziende automobilistiche e produttrici di batterie, sia per numerose aziende di riciclaggio indipendenti. Nel marzo dell&39;anno scorso, il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica, il Ministero della Scienza e della Tecnologia, il Ministero della Scienza e della Tecnologia, hanno annunciato l&39;avviso di "Misure provvisorie per l&39;amministrazione del riciclaggio delle batterie per automobili a energia nuova", e hanno proposto chi è responsabile, chi inquina e chi governa, chiarendo che la società produttrice di automobili si occuperà del riciclaggio delle batterie a energia nuova. Secondo i dati pubblicati dal Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica, attualmente sono attivi 4145 punti di riciclaggio, ma questi punti non possono essere smontati per la batteria.

Secondo la "Guida alla costruzione e all&39;esercizio della rete di servizi di riciclaggio delle batterie per automobili di nuova energia" del Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica, l&39;impianto di recupero delle batterie non deve essere smantellato per le batterie esauste raccolte, ma deve essere consegnato alla società di smaltimento completo. La scala viene utilizzata o rigenerata, il che tutela maggiormente il recupero e l&39;attività aziendale dell&39;azienda di recupero batterie. Allo stesso tempo, ciò promuove anche la cooperazione tra le aziende automobilistiche e le aziende indipendenti di recupero delle batterie.

Il reporter dell&39;Economic Observer ha scoperto che le attuali BYD, SAIC, SAIC, Beiqi New Energy e altre aziende del settore automobilistico, nonché Greenmei e altre aziende di riciclaggio delle batterie, stanno costruendo congiuntamente nuovi sistemi di recupero delle batterie al litio per veicoli a energia rinnovabile. Zhao Xiaoyong ha affermato che l&39;attuale batteria riciclata Cerego è importante per le aziende automobilistiche, le fabbriche di elettronica e le aziende di trasporti. Anche l&39;opinione pubblica ha intenzione di costruire una fabbrica per il riciclaggio delle batterie, anche se la fabbrica si trova in Germania, non nel suo Paese, e questo rende i concorrenti piuttosto nervosi.

Durante il processo superiore, la crisi del rimescolamento del settore riguarda ogni azienda che vuole "delineare" il mercato del recupero energetico delle batterie al litio. Una buona notizia è che il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha recentemente espresso, in risposta al rapporto sulle raccomandazioni relative al riciclaggio dinamico delle batterie al litio, che implementerà il recupero delle batterie a fini fiscali e fiscali, riducendo i costi del riciclaggio, il che è considerato un fattore che promuove lo sviluppo del mercato del riciclaggio dinamico delle batterie al litio. Ma ci sono aziende che non hanno molta fiducia in questo e pensano che la legislazione e l&39;attuazione della politica fiscale potrebbero richiedere alcuni anni e che i benefici fiscali non sarebbero direttamente efficaci.

Ha generato guadagni limitati per le aziende di recupero delle batterie in poco tempo. Ci sono anche esperti del settore che avanzano suggerimenti su come "impostare le aziende di riciclaggio, ecc." "Lo ha affermato un analista senior del settore automobilistico.

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