باتری لیتیوم پویا در حال آمدن به "بازنشستگی" هزینه بازیافت پنهان فن آوری بالا دشوار است

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

انسانی که در داکسینگ زندگی می کند، سه سال از خودروهای انرژی نو استفاده می کند، اگرچه عمر باتری خودرو کاهش یافته است، اما نگران مشکل باتری لیتیومی برق خودرو نیست: "دو سال است که ماشین جدید را عوض کنم، این ماشین را نمی دانم، چه کسی به این باتری توجه می کند؟ 80000 کیلومتر، و وسیله نقلیه یا مسافت پیموده شده وسایل نقلیه یا مسافت پیموده شده ارتقا یافته در 2012-2009 باتری لیتیوم برق، قبلاً جایگزین یا تعمیر شده است. تا سال 2020، 12 تا 17 میلیون تن سلول قراضه برای بازیافت وجود خواهد داشت. در اوایل بهمن ماه 1396، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، وزارت بازرگانی و وزارت علوم و فناوری «نظرات راهنما در مورد تسریع توسعه منابع نوسازی» را اعلام کردند.

سیستم، پیشرفت مراحل باتری پویا لیتیوم زباله ". با این حال، فناوری بازیافت باتری های لیتیومی پویا کشور من به تازگی آغاز شده است و افراد و شرکت ها به باتری های لیتیومی قدرتمند توجهی ندارند. ژانگ چنگ بین گفت که بازیابی قدرتمند باتری لیتیومی منجر به آلودگی محیط زیست و اتلاف منابع خواهد شد.

12 تا 17 میلیون تن باتری لیتیومی از سال 2009 بازنشسته خواهد شد، وسایل نقلیه انرژی جدید کشور من افزایش سرعت بالایی را حفظ کرده اند و در سال های اخیر، حتی بیشتر ترکیده است. طبق آمار انجمن صنعت خودرو کشور من، در سال 2015، فروش خودروهای انرژی نو به 331،100 رسید، فروش سال 2016 به 507،000 خودرو افزایش یافت. وزارت صنعت و فناوری اطلاعات نشان می دهد که 674000 دستگاه خودروی انرژی نو در نیمه اول سال 1388 تا 1395 تولید شده است.

طبق «طرح توسعه صنعت خودروی صرفه‌جویی در انرژی و انرژی‌های نو (2012-2020)»، در سال 2020، خودروهای الکتریکی خالص و خودروهای هیبریدی پلاگین بیش از 5 میلیون دستگاه دارند. این مربوط به حجم عظیم تولید و فروش است که تعداد زیادی از باتری های لیتیومی انرژی جدید خودرو با ضایعات و بازیافت روبرو هستند. بر اساس گزارش مرکز تحقیقات فناوری خودرو کشور من، تا سال 2020، حجم ضایعات انباشته شده خودروهای سواری برقی خالص (شامل پلاگین) و باتری لیتیومی خودروهای سواری هیبریدی کشور من به 12 تا 17 میلیون تن خواهد رسید.

خودروی جدید انرژی که در سال های 2009 و 2012 معرفی شد، وارد دوره ضایعات باتری شده است. ژانگ Chengbin گفت که بازیافت باتری لیتیوم قدرت نیاز فوری به توجه است. بیشتر باتری‌های لیتیومی دینامیک کشور من یک باتری لیتیوم یونی، یک ماده الکترودی از باتری‌های ضایعاتی لیتیوم یونی، و هیدرولیز، تجزیه، اکسیداسیون و غیره است.

از دیگر مواد موجود در محیط، و یون های فلزات سنگین، پایه قوی و پودر کربن الکترود منفی. گرد و غبار، باعث آلودگی فلزات سنگین، آلودگی قلیایی و آلودگی گرد و غبار می شود. در یک الکترولیت وارد محیط زیست می شود، هیدرولیز، تجزیه، احتراق و سایر واکنش های شیمیایی، HF، ترکیب آرسنیک و ترکیبات حاوی فسفر، که منجر به آلودگی فلوئوروسیال و آرسنیک می شود. وو فنگ، استاد انستیتوی فناوری پکن، علناً گفت: 1 20 گرم باتری تلفن همراه می تواند آب 3 استخر شنای استاندارد را آلوده کند، اگر در خشکی دور ریخته شود، می تواند حدود 50 سال یک کیلومتر مربع زمین را آلوده کند.

تصور کنید، مانند چند تن باتری لیتیومی برقی خودروی الکتریکی که در یک محیط دور ریخته شده است؟ علاوه بر عوامل محیطی، بازیافت علمی باتری‌های لیتیوم یونی می‌تواند 51.3 درصد از منابع طبیعی را از جمله کاهش 45.3 درصدی مصرف سنگ معدن و 57 درصد کاهش دهد.

2% فسیل مصرف انرژی علاوه بر این، مواد ارزشمندی مانند نیکل، کبالت، منگنز در باتری لیتیوم یونی با بازیابی و استفاده مجدد وجود دارد. ایستگاه بازیافت زباله به باتری لیتیومی از طریق موتورهای جستجو آسیب نمی رساند، می تواند باتری های بازیافتی زیادی، باتری ها را پیدا کند، اما باتری های لیتیومی انرژی جدید را بازیابی نمی کنند.

در حلقه شش جنوبی، در نزدیکی جاده میانی Huanhua، خبرنگار اخبار عصر پکن یک بازار کالاهای قدیمی پیدا کرد، یک برق تجاری، دوچرخه برقی، سالمندان و لوازم جانبی آن در داخل و خارج از بازار وجود دارد. دری بیرون از بازار دوچرخه‌های برقی می‌فروشد، سه‌چرخه‌های برقی، چرخ‌های سالخورده نیز می‌فروشد، و رئیس، تانگ قدیمی مشغول مونتاژ باتری است. "باتری لیتیومی برق ماشین انرژی جدید؟ این یک باتری لیتیوم یونی است که هیچ کس نمی خواهد.

"لائو تانگ گفت که ماشین موجود در فروشگاه او یک باتری سنتی سرب اسیدی است. این باتری بازیافت می شود، اما باتری لیتیوم یونی هرگز مورد نیاز نبوده است. از بازار، یک جامعه تخصصی بازیافت زباله در محل اتصال منطقه Daxing و Tongzhou وجود دارد.

یک قاچاقچی که زباله‌ها را جمع‌آوری می‌کند به خبرنگاران گفته است: «باتری‌های سرب اسیدی، ما می‌گیریم، جداسازی مستقیم، صفحه سربی داخل آن می‌تواند پول بفروشد. باتری لیتیوم یون، ما نمی دانیم چگونه با آن برخورد کنیم، دریافت نکنید. به گفته خبرنگار، دستفروشان خصوصی از طریق جداسازی خشن هزینه پایینی دارند و در حال حاضر نیروی اصلی باتری های سرب اسیدی هستند.

در دو جلسه ملی امسال، مردم صنعت باتری ژانگ تیان را به عنوان ژانگ تیاند معرفی کردند و گفتند که نسبت بازیابی منظم کمتر از 30٪ از کل باتری سرب اسیدی را تشکیل می دهد. بازیابی باتری های لیتیوم یونی بیشتر از هم جدا شده است و مجموعه ای از داده ها در سال 2015 نشان می دهد که توان بازیابی باتری لیتیوم یون تنها 2 درصد است. بازیافت قدرت باتری لیتیومی هزینه فن آوری بالا دشوار است برای بازدید از بازار بازیافت زباله به متخصص اقتصاد دایره ای لیو کیان بگوید، او گوش داد: "بازار مشتاق است، ایستگاه زباله به باتری لیتیوم آسیب نمی رساند، ثابت کنید که این باتری پول نمی دهد.

لیو کیان گفت که برخی از شرکت های داخلی دارای تحقیقات و فن آوری بازیابی باتری لیتیوم قدرت عملی هستند، وزارتخانه های ملی مربوطه نیز شروع به توجه به بازیابی کرده اند، اما یک چرخه بازیافت کامل بسته تشکیل نشده است. مانند پلاستیک های سنتی، کاغذ، بازیافت فلز، از تولید تا بازیابی، مدت هاست که حلقه بسته شکل گرفته است. شرکت های بازیافت نمی خواهند زباله ها را پیدا کنند، برخی از مردم آنها را به درب خانه می فرستند.

«بازیابی باتری لیتیومی قدرت به وضوح با سطح بسته شدن بازیابی مواد سنتی مطابقت ندارد. ژانگ Chengbin همچنین گفت که یک شرکت بازیافت باتری های یون فسفات بدون آهن، بازیافت 1 تن فسفات ضایعات باتری لیتیوم 8540 یوان است، در حالی که مواد بازسازی تنها 8110 یوان، از دست دادن 430 یوان است. بازیابی باتری لیتیومی بسیاری از شرکت های بازیافت داخلی و فروشندگان زباله جمع آوری چقدر دشوار است؟ ژانگ چنگبین معتقد است که از نقطه نظر فنی، چه روش خشک، چه فناوری بازیابی مرطوب یا بیولوژیکی، فرآیند پیچیده ای است.

و در طول فرآیند برچیدن، پیچیدگی انواع مختلف فرآیندهای ساخت و طراحی باتری، سیخ ها به صورت گروهی موازی می شوند، زمان سرویس و استفاده، تنوع مدل ها و شرایط استفاده بر میزان پیچیدگی و ایمنی برچیدن تاثیر می گذارد. بر اساس گزارش ها، Beiqi Ev200، Teeng، BYD E6، Chery EQ، Jianghuai IEV5 و سایر مدل ها دارای گارانتی و خدمات تعمیر و نگهداری باتری های لیتیومی هستند. یک سری مشکلات مانند باتری بازنشسته، تعویض، هزینه و بازیافت و غیره.

، هیچ پاسخ روشنی وجود ندارد. فقط Dongfean Nissan به وضوح خدمات خرید مجدد با کیفیت حفظ شده 5 ساله را پیشنهاد می کند. از سال 2012، وزارت امور خارجه مربوطه شروع به صدور سیاست ها، برنامه ریزی ها و روش هایی برای بازیافت باتری های لیتیومی پویا کرده است.

با این حال، به دلیل هزینه و مشکلات فنی، ژانگ چنگ بین معتقد است که بدنه اصلی فعلی باتری لیتیومی قدرت در همه سطوح خوشبین نیست. همچنین به ندرت بازیافت عدم وجود کمبود کمبود کمبود کمبود کمبود باتری های لیتیوم پویا، از جمله شرکت های فن آوری گردش حرفه ای، موسسات، تولید کنندگان باتری، شرکت های خودروهای انرژی جدید وجود دارد. ژانگ چنگ بین گفت: «باتری لیتیومی پویا بازنشسته شده هنوز 70 تا 80 درصد انرژی اولیه است.

اگر بازیابی مستقیم جداسازی قطعات، هدر رفتن باقیمانده استفاده از باتری باشد. بنابراین، وضعیت ایده آل اولین راه برای استفاده از باتری بازنشسته است، مانند تجهیزات ذخیره انرژی مورد استفاده برای خانه، برق موبایل، منبع تغذیه پشتیبان، منبع تغذیه اضطراری و غیره. سپس بازیابی منابع انجام می شود.

اما در عمل به دلیل مشکلات ایمنی و پایداری برای نردبان مناسب نیست. Guangdong Bangu Circular Technology Co., Ltd.

یک باتری ضایعات حرفه ای و بازیابی منابع خودرو و مواد باتری رده بالا است. برنامه ملی مشعل کلید شرکت فناوری پیشرفته. مسئول مربوطه این شرکت به خبرنگار پکن ایونینگ نیوز گفت، Bangpu با شرکت های داخلی و خارجی، باتری های لیتیوم برق، شرکت های مواد همکاری داشته است.

با استفاده از فن آوری های اصلی گردش خون جهت دار، میزان بازیابی جامع نیکل-منگنز 98.5٪ است، مقرون به صرفه بودن قابل توجه است. پس از بازیابی باتری لیتیوم قدرت، به عنوان یک ماده باتری سه بعدی، تولید باتری لیتیومی نیرودار، معرفی مجدد به یک وسیله نقلیه انرژی جدید، تحقق محفظه مواد، توسعه پایدار صنعت خودروسازی با انرژی پاک، آماده شده است.

با این حال، در تجارت واقعی بازیافت، Bangp کشف کرد که تفاوت در ساختار باتری لیتیومی پویا خودروسازان مختلف، سیستم مواد متفاوت است و دشواری بازیافت و هزینه بازیابی افزایش یافته است. این مقام مسئول گفت: در این سیاست تصریح شده است که شرکت خودروسازی باید مسئولیت مهم بازیافت باتری های لیتیومی پویا را بر عهده بگیرد. در حال حاضر، سرمایه گذاری مشترک با ضایعات ضایعات برخورد کرده است، باتری لیتیومی بیشتر با روح سیاست ملی مطابقت دارد و باتری لیتیومی با انرژی زباله توسط شرکت بازیافت باتری واجد شرایط رسیدگی می شود.

نسبتاً، برندهای مستقل داخلی که باتری را اداره می کنند نسبتا ضعیف است. در حال حاضر، تولید بازیافت باتری لیتیومی برق Bangp 30000 تن در سال است، اما بازیابی واقعی با طراحی تولید فاصله زیادی دارد.