Ibilgailuaren errekuntza espontaneoaren inkestaren emaitzak Prevalans eta bateriaren metodo segurua abiarazi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Azken urteotan energia berriko autoen beroa areagotzen ari den arren, badirudi ez dagoela halako "suterik". Apirilaren 21ean, Tesla, Shanghaiko lurpeko aparkalekua, berez izan zen eta orduan lehertu zen. Hurrengo eguneko 22an, ES8 militar bat Xi&39;an zegoen, eta zerbitzu zentroa bat-batean berez.

Ibilgailu elektrikoaren errekuntza espontaneoa gertatzeko unean, egun bakarra. Ona auto-pizte bi ekitalditan, hildakorik ez. Energia berriko autoetarako, sortzen ari diren gauza gisa, energia berriko autoak oraindik heldu gabe daude, oraindik gabezia batzuk eta premiazko arazo batzuk daude, beraz, arazo batzuk ere zailak dira.

Baina auto-enpresarentzat, produktuaren aurrean larrialdi hauen erantzuna eta estrategia bereziki garrantzitsua da kontsumitzaileen erantzukizunerako auto-enpresa hau gorpuzteko. Auto-pizte honen kasuan, kontzientziaren errendimendua Tesla baino gehiago da, jakina. 蔚 来: Ikerketa publikoaren ondorioak, eta bateriaren segurtasun-programa bermatzen duen bat-bateko pizte bat abiarazi du apirilaren 22an, eta gertakari honengatik, ordu gutxiren buruan deklarazioa ere bada, biktimarik ez dagoela baieztatuz.

Eta emaitzak garaiz jakinaraziko direla adierazten da. Izan ere, egia da emaitzak lehen aldiz iragarri zirela. Apirilaren 30ean, azken asteko garaian bakarrik, ofizialak ofizialki jakinarazi zituen Weibo-n auto-pizte-gertaeraren istripu-adierazpena eta inkestaren emaitzak.

Esaten da kasuan agertu zen ES8-ak eragin bortitza jasan duela errekuntza espontaneoa baino lehen, eta ondorioz, botere bateriaren ezkerreko atzeko kanpoko karkasaren eremu handia deformatu da. Horrek zuzenean bateria-paketearen barne-egitura dakar estututa dagoen egoeran. Denbora tarte jakin baten ondoren, zirkuitu labur bat sortzen da, ibilgailua berez egon dadin.

Horregatik, jakitun da istripuaren kausa ES8ren eragina dela. Eta arrazoiak azaldu ondoren, momentu honetan ere baterien segurtasunari buruzko errekuntza espontaneoa da, eta "Bateriaren segurtasuna gehiago babesteko Ekintza Planak" bost neurri jasotzen ditu. 1.

Hobetu larrialdiei erantzuteko mekanismoa: ibilgailuak talka egiten badu gidatzeko prozesuan, edo jabea autoaren telefono-linearekin harremanetan jartzen bada, jabea tokira joango da ibilgailua lekuan bertan egiaztatzeko; 2. Handitu bateria-paketearen beheko plaka Lan-proiektua: lehendik dagoen bateria-paketearen itxuraz gain, ibilgailuaren ikuskapeneko bateria-paketearen beheko plakaren lan-elementu bat hartzen jarraituko duzu lehendik dagoen bateria-paketearen mantentze-lanak edo mantentzeaz gain; Bateriaren beheko plakaren egiaztapena: gaur egun, ibilgailua trukatzen denean, langileek ibilgailuaren bateriaren beheko plakaren ikuskapen artifiziala egingo dute eta beste propietate elektriko batzuen bateria guztiz ikuskatuko dute. Orduz geroztik, autoak bateria-paketearen ikuskapen-prozesua indartuko du pizteko eta klik bakarreko elikadura-hornidura zerbitzuan, eta beharrezko laguntza teknikoko bitartekoak areagotuko ditu.

4, bateria-paketeen doako ordezkapena segurtasun-arriskuekin: ibilgailuaren bateria-paketea kolpatu bada, segurtasun-ezkutuko arriskua dagoela aurkitzen da. Ibilgailuaren zehaztapen bera doan ordezkatzeko autoa da, eta ordezko bateria-paketearekin batera botatakoa. 5.

Egin suteen simulakroak, indartu segurtasun-kontzientzia: Jewa-k langileen suteen segurtasunaren kontzientzia eta larrialdietarako deuseztatzeko gaitasuna indartuko ditu. Aldi berean, su eta erreskate unitateekin ere lankidetzan arituko da larrialdietarako gaitasunean lan ona egiteko. Ikusten da benetan azkarra dela auto-pizte gertakariari aurre egiteko.

Lehenengo aldian, astebete igaro ondoren istripuaren arrazoia eduki behar da, eta plan egokia ematea Prebentzio neurriak. Larrialdietarako erantzuteko mekanismoak indartzean, edo ezkutuko arriskuak ordezkatu gabe, nahiko zabala da ere. Une honetan, kontsumitzaileen ardura duen jarrera islatzen du.

Tesla: istripuaren emaitza oraindik ez da jakinarazi, Mask "Sanlian-ek galdetu zuen" Teslaren auto-pizte gertaera erasotzeko lidergoa hartu zuen apirilaren 21eko arratsaldean, gertaera honengatik, Teslak ofizialki adierazpen bat eman zuen biharamuneko goizeko 7etan. Azpimarratzekoa da deklarazioan hildakorik ez dagoen arren, ez duela istripuaren arrazoia aipatu. Herenegun, Teslagak ez zuen auto-pizte horren inguruko adierazpenik egin.

Eta Teslako zuzendari nagusi Elon Mask-ek ez zuen horretan pentsatu ere egin, eta hiru twitch bidali ziren, komunikabideak ibilgailu elektrikoei zuzenduta daudela eta Teslaren "estandar bikoitza" ere helburu dutela esanez. Mask-ek bere bultzatzailean idatzi zuen: "" Barne-errekuntzako lokomotora milioi bat baino gehiago daude (izen ona!) Urtero, milaka pertsona hiltzen dira, baina Teslaren sutearen gertakaria eta inor ez da Goiburuko albisterik handiena, zergatik hartzen duzu neurri bikoitzetan? Hau benetako arazo bat da. "Esanahia horregatik da urtero milioi bat barne-errekuntzako motor baino gehiago, baina goiburua beti da Tesla.

Eta berehala atera zuen bigarren propelioa. Honela esan zuen: "Egia da Tesla kotxe elektriko gehienak bezalakoa dela, suaren aukera barne-errekuntzaren kontrola baino %500 txikiagoa da, eta azken honek erregai sukoi asko darama. Zergatik inoiz ez aipatu hau? "Hirugarren saiakeran, Mask-ek ere esan zuen:" Teslaren arau bikoitzaren artikulua irakurtzen duzunean, zergatik?.

Agian arrazoi irregularra dago. "Nahiz eta, Estatu Batuetan "autoaren potentzia berria" gisa, komunikabideei arreta ezohikoa da "gauza" berrietarako. Hala eta guztiz ere, Teslak 2013an agertzen diren 50 auto-errekuntza-istripu baino gehiago ditu, baina egia da, nola esan, Teslak gai horiek aintzat hartu beharko lituzke, eta modu aktiboan erantzun beharko luke, ez bultzatzaileari buruz Hitz egin "probabilitatea" arazoari buruz.

Tesla berezko sute-istripuaren jabeak bezala, duela gutxi esan zuen Weibo-n: "Teslaren auto-pizte osoa zenbateraino baxua izan arren, niretzat % 100 % 100 da. Kontsumitzaileen bizitzarako, erabil al dezakezu ehuneko bat mordo bati? “Istripua istripua da, sarrera eta portzentaia ez da inoiz hartzen kontsumitzaileen bizitza neurtzeko. Gaur egun, istripuaren arabera, Teslaren edukia ofizialki eguneratu da, baina ez da auto-pizte gertakariari buruzko informazioari buruzko aipamenik, gauza osoa gertatzen ez dela bezala da, Jende guztiak ahaztuta, Tesla barne.

Eta gertakari honen antzera, ez da lehen aldia. Denbora duela bi hilabetera, aurtengo martxoaren 26an, Guangzhouren auto-piztean, Today Tes istripuaren zergatia kanpoan iragartzera iritsi zen arte. Hau da, hiru gertakarietatik beste gertakari bat dago.

Teslak ez du inoiz arrazoizko azalpenik eman, eta kanpoko mundua bakarrik dago galdera zailagoa izateko. Hori dela eta, itzuli bada ere, komunikabideak Tesla oso kezkatuta daude, nahiz eta apur bat kritikoa izan, kontsumitzaileen ardura ez den jokaerak ere eragiten du. Ondorioa Energia berrien ibilgailuen ospeak eta sustapenak oztopo asko dituzte, eta bat-bateko bi espontaneo espontaneo espontaneo ia Japonian kontsumitzaile bihurtu dira.

Une honetan, auto konpainiak "", "" egin behar du negatiboa edo are gehiago. Oso etsita dago Teslak berezko errekuntza-istripu batzuei aurre egiteko duen jarrerarekin eta praktikarekin. Tesla-rekin alderatuta, "hiru loturak galdetuta", bistakoa da barkamena eskatzea eta istripua kudeatzeko jarrera eta moduari aurre egitea.

Cowbral sarea.