Գնահատում է մեքենայի ինքնաբուխ այրման հետազոտության արդյունքները և գործարկում մարտկոցի անվտանգ մեթոդը

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Թեեւ վերջին մի քանի տարիներին նոր էներգետիկ մեքենաների շոգն ավելանում է, բայց, կարծես թե, նման «կրակ» չկա։ Ապրիլի 21-ին Շանհայում Tesla-ի ստորգետնյա կայանատեղիը ինքնաբուխ է եղել, ապա պայթել: Հենց հաջորդ օրը՝ 22-ին, զինվորական ES8-ը Սիանում էր, և սպասարկման կենտրոնը հանկարծակի ինքնաբերաբար։

Էլեկտրական մեքենայի ինքնաբուխ այրման իրադարձության ժամանակ ընդամենը մեկ օր: Լավ է երկու ինքնահրկիզման դեպքերի համար, ոչ մի զոհ: Նոր էներգետիկ մեքենաների համար, որպես նորաստեղծ իրեր, նոր էներգետիկ մեքենաները դեռևս հասուն չեն, դեռ կան որոշ թերություններ և հրատապ խնդիրներ, ուստի որոշ խնդիրներ նույնպես դժվար են:

Սակայն ավտոմոբիլային ընկերության համար այս արտակարգ իրավիճակների արձագանքն ու ռազմավարությունը ապրանքի առջև հատկապես կարևոր է սպառողների պատասխանատվության այս ավտոընկերության մարմնավորման համար: Այս ինքնաբռնկման դեպքում գիտակցության կատարումն ակնհայտորեն ավելին է, քան Tesla-ն: 蔚 来. Հանրային հետաքննության եզրակացություններ և հանկարծակի ինքնաբռնկման միջադեպ, որը երաշխավորում է մարտկոցի անվտանգության ծրագիրը ապրիլի 22-ին, և այս միջադեպի համար դա նաև հայտարարություն է մի քանի ժամից, որը հաստատում է, որ զոհ չկա:

Եվ արտահայտվում է, որ արդյունքները կհայտարարվեն ժամանակին։ Փաստորեն, ճիշտ է նաև, որ առաջին անգամ հայտարարված արդյունքները։ Ապրիլի 30-ին, միայն անցած շաբաթվա ժամանակ, պաշտոնյան պաշտոնապես հայտարարեց Weibo-ում ինքնաբռնկման իրադարձության համապատասխան վթարի և հետազոտության արդյունքների մասին։

Նշվում է, որ պատյանում հայտնված ES8-ը կատաղի հարված է ստացել մինչև ինքնաբուխ այրումը, ինչի հետևանքով մարտկոցի ձախ հետևի արտաքին պատյան մեծ տարածքի դեֆորմացիա է տեղի ունեցել: Սա նաև ուղղակիորեն հանգեցնում է մարտկոցի տուփի ներքին կառուցվածքին սեղմված վիճակում: Որոշակի ժամանակ անց ձևավորվում է կարճ միացում, որպեսզի մեքենան ինքնաբուխ լինի։

Ուստի տեղյակ է, որ վթարի պատճառը ES8-ի ազդեցությունն է։ Իսկ պատճառները բացատրելուց հետո այս պահին նպատակադրված է նաև, որ ինքնաբուխ այրումը վերաբերում է մարտկոցների անվտանգությանը, իսկ «Մարտկոցների անվտանգության հետագա պաշտպանության գործողությունների ծրագիրը» ներառում է հինգ միջոցառում. 1.

Ընդլայնել արտակարգ իրավիճակների արձագանքման մեխանիզմը. Եթե մեքենան բախվում է վարման ընթացքում, կամ սեփականատերը կապվում է մեքենայի թեժ գծի հետ, սեփականատերը կգնա դեպքի վայր՝ դեպքի վայրում մեքենան ստուգելու համար. 2. Բարձրացնել մարտկոցի փաթեթի ներքևի ափսեը Աշխատանքային նախագիծ. ի լրումն առկա մարտկոցների փաթեթի արտաքին տեսքին, դուք կշարունակեք վերցնել մեքենայի ամբարձիչի զննման մարտկոցի փաթեթի ներքևի սալիկի առանձին աշխատանքային առարկա՝ ի հավելումն առկա մարտկոցների փաթեթի պահպանման կամ պահպանման: Մարտկոցի տուփի ներքևի սալիկի ստուգում. Ներկայումս, երբ մեքենան փոխանակվում է, անձնակազմը կկատարի մեքենայի մարտկոցի տուփի ներքևի սալիկի արհեստական ​​ստուգում և մարտկոցի այլ էլեկտրական հատկությունների ամբողջական ստուգում: Այդ ժամանակից ի վեր մեքենան ավելի կուժեղացնի մարտկոցների փաթեթի ստուգման գործընթացը միացման և մեկ սեղմումով էլեկտրամատակարարման ծառայությունում և կավելացնի անհրաժեշտ տեխնիկական աջակցության միջոցները։

4, մարտկոցների փաթեթների անվճար փոխարինում անվտանգության վտանգներով․ Դա մեքենա է, որը կարող է անվճար փոխարինել նույն սպեցիֆիկացիաները մեքենայից, և ջնջվել փոխարինված մարտկոցի փաթեթի համար: 5.

Իրականացնել հրդեհային վարժանքներ, ամրապնդել անվտանգության իրազեկությունը. Jewa-ն կուժեղացնի աշխատակիցների հրդեհային անվտանգության իրազեկությունը և արտակարգ իրավիճակների ոչնչացման կարողությունը: Միևնույն ժամանակ, այն նաև կհամագործակցի հրշեջ-փրկարարական ստորաբաժանումների հետ՝ արտակարգ իրավիճակների վերացման գործում լավ աշխատանք կատարելու համար: Կարելի է տեսնել, որ ինքնահրկիզման իրադարձության հետ կապված դա իսկապես արագ է:

Առաջին անգամ անհրաժեշտ է մեկ շաբաթ անց վթարի պատճառ ունենալ և համապատասխան պլան տալ Կանխարգելիչ միջոցառումներ։ Անկախ նրանից, թե արտակարգ իրավիճակների արձագանքման մեխանիզմներն ուժեղացնելիս, թե թաքնված վտանգների փոխարինումից զերծ, այն նաև համեմատաբար համապարփակ է: Այս պահին դա արտացոլում է այն վերաբերմունքը, որ նա պատասխանատու է սպառողների համար:

Տեսլա. Վթարի արդյունքը դեռ չի հայտարարվել, Դիմակը «Սանլյանը հարցրեց» գլխավորեց ապրիլի 21-ի երեկոյան Tesla-ի ինքնահրկիզման իրադարձության վրա հարձակումը, այս միջադեպի համար Tesla-ն պաշտոնապես հայտարարություն տարածեց հաջորդ առավոտյան ժամը 7-ին: Հարկ է նշել, որ թեև հաղորդագրության մեջ տուժածներ չկան, սակայն վթարի պատճառը չի նշվում։ Օրերս Teslaga-ն ոչ մի հայտարարություն չի արել այս ինքնաբռնկման մասին։

Իսկ Tesla-ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկի մտքով անգամ չանցավ, և ուղարկվեց երեք ցնցում, որտեղ ասվում էր, որ լրատվամիջոցները թիրախավորում են էլեկտրական մեքենաները և նույնիսկ թիրախավորում են Tesla-ի «երկակի ստանդարտները»: «Կան ավելի քան մեկ միլիոն ներքին այրման լոկոմոտիվներ (լավ անուն!) Ամեն տարի, որոնք հազարավոր մարդկանց մահվան պատճառ են դառնում, բայց Թեսլայի հրդեհը և ոչ ոք գլխավոր լուրերն են, ինչո՞ւ եք երկակի ստանդարտներով զբաղվում: Սա իրական խնդիր է։ «Իմաստն այն է, թե ինչու են տարեկան ավելի քան մեկ միլիոն ներքին այրման շարժիչներ, բայց վերնագիրը միշտ Tesla է:

Եվ նա անմիջապես թողարկեց երկրորդ շարժիչը: Նա ասաց. «Ճշմարտությունն այն է, որ Tesla-ն նման է էլեկտրական մեքենաների մեծամասնությանը, հրդեհի հավանականությունը 500%-ով ցածր է ներքին այրման կառավարման համակարգից, և վերջինս կրում է մեծ քանակությամբ դյուրավառ վառելիք։ Ինչու երբեք չհիշատակել սա: «Երրորդ էսսեում Մասկը նաև ասաց. «Երբ կարդում եք Տեսլայի երկակի ստանդարտ հոդվածի մասին, ինչու՞։

Միգուցե անհավասար պատճառ կա։ «Չնայած, որպես «մեքենայի նոր հզորություն» Միացյալ Նահանգներում, դա իսկապես անսովոր ուշադրություն է ԶԼՄ-ների նկատմամբ «նոր բաների համար»: Այնուամենայնիվ, Tesla-ն ունի ավելի քան 50 ինքնաայրման վթար, որոնք ի հայտ են եկել 2013 թվականին, բայց ճիշտ է, ինչպես էլ ասենք, Tesla-ն պետք է ճանաչի այս խնդիրները և ակտիվորեն արձագանքի, այլ ոչ թե «հավանականության» խնդրի մասին խոսի:

Ճիշտ այնպես, ինչպես Tesla-ի ինքնաբուխ հրդեհի տերը, վերջերս Weibo-ում ասաց. «Որքան էլ այն ցածր լինի Tesla-ի ընդհանուր ինքնաբռնկման մեջ, ինձ համար 100%-ը 100% է: Սպառողների կյանքի համար կարո՞ղ եք տոկոս օգտագործել մի փունջի նկատմամբ: «Դժբախտ պատահարը դժբախտ պատահար է, ներածություն ու տոկոս երբեք չի վերցվում սպառողների կյանքը չափելու համար։ Այսօր, ըստ վթարի, Tesla-ի բովանդակությունը պաշտոնապես թարմացվել է, բայց ոչ մի հիշատակում ինքնաբռնկման իրադարձության մասին տեղեկատվության մասին, ամբողջ բանը կարծես թե տեղի չի ունեցել, բոլոր մարդիկ մոռացել են, այդ թվում՝ Tesla-ն:

Եվ այս դեպքի նման առաջին անգամը չէ։ Ժամանակը սկսվեց երկու ամիս առաջ՝ այս տարվա մարտի 26-ին, Գուանչժոուի ինքնահրկիզման ժամանակ, մինչև Today Tes-ը եկավ արտաքին աշխարհին հայտնելու վթարի պատճառը: Այսինքն՝ երեք միջադեպերից մեկ այլ դեպք կա։

Tesla-ն երբեք ողջամիտ բացատրություն չի տվել, և միայն արտաքին աշխարհը կարող է ավելի բարդ հարց ունենալ. Հետևաբար, նույնիսկ եթե այն վերադառնում է, լրատվամիջոցները իսկապես չափազանց անհանգստացած են Tesla-ի համար, նույնիսկ մի փոքր քննադատաբար, ինչը նույնպես պայմանավորված է սպառողների համար ոչ պատասխանատու պահվածքով: Եզրակացություն Նոր էներգետիկ մեքենաների հանրաճանաչությունն ու առաջխաղացումը բազմաթիվ խոչընդոտներ ունեն, և գրեթե Ճապոնիայում երկու անսպասելի ինքնաբուխ ինքնաբուխ բախումներ սպառողներ են առաջացրել:

Այս պահին ավտոմոբիլային ընկերությունը պետք է անի «», «», այլ ոչ թե բացասական կամ նույնիսկ: Այն շատ հիասթափված է Tesla-ի վերաբերմունքից և պրակտիկայից՝ կապված մի շարք ինքնաբուխ այրման վթարների հետ: Համեմատելով Tesla-ի «երեք կապակցված հարցմանը», ակնհայտ է ներողություն խնդրելը և զբաղվել վթարի հետ կապված վերաբերմունքով և ձևով:

Cowbral ցանց.