Преваланс результаты обследования самовозгорания транспортного средства и запуск безопасного метода батареи

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Хотя в последние несколько лет популярность новых энергетических автомобилей растет, но, похоже, такого «пожара» больше нет. 21 апреля на подземной парковке Tesla в Шанхае произошел самопроизвольный взрыв, а затем взрыв. Буквально 22-го числа следующего дня военный ES8 находился в Сиане, и сервисный центр внезапно спонтанно отключился.

На момент самовозгорания электромобиля — всего один день. Хорошо проявил себя в двух случаях самовозгорания, жертв нет. Что касается новых энергетических автомобилей, то они пока еще незрелые, у них еще есть некоторые недостатки и неотложные проблемы, поэтому некоторые проблемы также сложны.

Но для автомобильной компании реакция и стратегия этих чрезвычайных ситуаций в отношении продукта особенно важны для воплощения этой автомобильной компании в жизнь ответственности потребителя. В случае такого самовоспламенения производительность осознания явно больше, чем у Теслы. Примечание: Публичное расследование выводит выводы и запускает программу по обеспечению безопасности аккумуляторных батарей 22 апреля, а для этого инцидента через несколько часов также будет сделано заявление, подтверждающее, что жертв нет.

И заявлено, что результаты будут объявлены своевременно. На самом деле, правда и то, что результаты были объявлены впервые. 30 апреля, как раз на прошлой неделе, чиновник официально объявил на Weibo о соответствующих признаках аварии и результатах расследования случая самовозгорания.

Сообщается, что ES8, находящийся в деле, перед самовозгоранием подвергся сильному удару, в результате чего произошла обширная деформация левого заднего внешнего корпуса аккумуляторной батареи. Это также напрямую приводит к сдавливанию внутренней структуры аккумуляторной батареи. Через определенное время образуется короткое замыкание, благодаря чему транспортное средство самопроизвольно заводится.

Таким образом, известно, что причиной аварии является удар ES8. И после объяснения причин, в настоящее время также направлено на то, что самовозгорание является вопросом безопасности аккумуляторных батарей, и «План действий по дальнейшей защите безопасности аккумуляторных батарей» включает в себя пять мер. 1.

2. Усовершенствовать механизм реагирования на чрезвычайные ситуации: если транспортное средство сталкивается во время движения или владелец обращается на горячую линию, владелец выезжает на место происшествия, чтобы проверить транспортное средство на месте; Рабочий проект по увеличению нижней пластины аккумуляторной батареи: В дополнение к внешнему виду существующей аккумуляторной батареи, вы продолжите принимать отдельный рабочий элемент по подъему транспортного средства, осмотр нижней пластины аккумуляторной батареи в дополнение к техническому обслуживанию или ремонту существующей аккумуляторной батареи; Проверка нижней пластины аккумуляторной батареи: В настоящее время при замене транспортного средства персонал будет выполнять искусственный осмотр нижней пластины аккумуляторной батареи транспортного средства, а также полную проверку аккумулятора на другие электрические свойства. С тех пор в автомобиле будет дополнительно усилен процесс проверки аккумуляторных батарей при включении питания и в режиме подачи питания одним щелчком, а также увеличены необходимые средства технической помощи.

4. Бесплатная замена аккумуляторных батарей с опасными элементами: если аккумуляторная батарея транспортного средства подверглась удару, то обнаруживается, что в ней имеется скрытая опасность. Это автомобиль, который можно бесплатно заменить на автомобиль той же спецификации, а также сдать на слом для замены аккумуляторной батареи. 5.

Проведение пожарных учений, повышение осведомленности о мерах безопасности: Jewa повысит осведомленность сотрудников о мерах пожарной безопасности и их способность устранять аварийные ситуации. В то же время он также будет сотрудничать с пожарными и спасательными подразделениями для эффективной ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Видно, что процесс самовозгорания происходит действительно быстро.

В первый раз необходимо через неделю выяснить причину аварии и составить соответствующий план профилактических мероприятий. Будь то укрепление механизмов реагирования на чрезвычайные ситуации или исключение скрытых опасностей, он также является относительно всеобъемлющим. На этом этапе он демонстрирует свою ответственность перед потребителями.

Tesla: Результат аварии пока не объявлен, Маск «Саньлянь спросил» возглавил атаку на случай самовозгорания Tesla вечером 21 апреля, по данному инциденту Tesla официально опубликовала заявление в 7 часов утра следующего дня. Стоит отметить, что хотя в заявлении не говорится о жертвах, в нем не упоминается причина аварии. На другой день Teslaga не сделала никаких заявлений по поводу этого самовозгорания.

А генеральный директор Tesla Илон Маск даже не подумал об этом, и трижды подергивался, заявив, что СМИ нацеливаются на электромобили и даже на «двойные стандарты» Tesla. Маск написал в своем толкаче: «Есть более миллиона локомотивов внутреннего сгорания (хорошее название!) каждый год, в результате чего погибают тысячи людей, но пожар Теслы и никого — это самая большая новость в заголовках, почему вы занимаетесь двойными стандартами? Это реальная проблема». «Смысл в том, что каждый год выпускается более миллиона двигателей внутреннего сгорания, но в заголовках новостей всегда упоминается Tesla.

И он тут же выпустил второй толчок. Он сказал: «Правда в том, что Tesla, как и большинство электромобилей, имеет на 500% меньшую вероятность возгорания, чем двигатель внутреннего сгорания, а последний перевозит большое количество легковоспламеняющегося топлива. Почему никогда не упоминают об этом? «В третьем эссе Маск также сказал: «Когда вы читаете о двойных стандартах статьи Теслы, почему?.

Возможно, есть какая-то неравная причина. «Хотя, как «новая мощность автомобиля» в Соединенных Штатах, это действительно необычное внимание СМИ к «новым» вещам. Тем не менее, у Tesla было более 50 аварий, связанных с самовозгоранием, которые произошли в 2013 году, но это правда, как ни крути, Tesla должна признать эти проблемы и активно реагировать, а не толкать разговоры о проблеме «вероятности».

Как и владелец Tesla, в результате спонтанного возгорания автомобиля, недавно написал в Weibo: «Неважно, насколько низок уровень самовозгорания Tesla, для меня 100% — это 100%. Для жизней потребителей можно ли использовать процент к куче? «Случайность есть случайность, введение и процент никогда не принимается для измерения жизни потребителей. Сегодня, согласно информации об аварии, контент Tesla официально обновлен, но нет никаких упоминаний об информации о самовозгорании, все это как будто не происходило, все люди забыли, включая Tesla.

И, как и в этом случае, это уже не первый случай. Время прослеживается с двух месяцев назад, 26 марта этого года, когда произошло самовозгорание в Гуанчжоу, до того момента, когда сегодня Тес пришел, чтобы объявить внешнему миру причину аварии. То есть, из трех инцидентов произошел еще один.

Тесла так и не дал разумного объяснения, и только внешний мир может задать ему более сложный вопрос. Поэтому, даже если он вернется, СМИ действительно слишком обеспокоены Tesla, даже немного критически настроены, что также вызвано поведением безответственных потребителей. Заключение Популярность и продвижение новых энергетических транспортных средств имеет много узких мест, и два внезапных спонтанных спонтанных всплеска в почти всей Японии заставили потребителей...

На этом этапе автомобильная компания должна сделать "", "", а не отрицательный или даже. Он крайне разочарован позицией и практикой Tesla в борьбе с серией аварий, связанных со спонтанным возгоранием. По сравнению с «трехсвязным вопросом» Теслы, очевидно, что нужно извиниться и разобраться с отношением и способом реагирования на аварию.

Сеть Коубрала.