વાહનના સ્વયંભૂ દહન સર્વેક્ષણના પરિણામોને પ્રાધાન્ય આપે છે અને બેટરીની સલામત પદ્ધતિ શરૂ કરે છે

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

જોકે, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, નવી ઉર્જાવાળી કારની ગરમી વધી રહી છે, પરંતુ એવું લાગે છે કે આવી કોઈ "આગ" નથી. 21 એપ્રિલના રોજ, શાંઘાઈમાં ટેસ્લા નામના ભૂગર્ભ પાર્કિંગ ગેરેજમાં અચાનક વિસ્ફોટ થયો અને પછી તેમાં વિસ્ફોટ થયો. બીજા દિવસે 22મી તારીખે, એક લશ્કરી ES8 શીઆનમાં હતું, અને સેવા કેન્દ્ર અચાનક સ્વયંભૂ આવી ગયું.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનના સ્વયંભૂ દહનની ઘટના સમયે, ફક્ત એક જ દિવસ. બે સ્વ-ઇગ્નીશન ઘટનાઓમાં સારું, કોઈ જાનહાનિ નહીં. નવી ઉર્જા કાર માટે, ઉભરતી વસ્તુઓ તરીકે, નવી ઉર્જા કાર હજુ પણ અપરિપક્વ છે, હજુ પણ કેટલીક ખામીઓ અને તાત્કાલિક સમસ્યાઓ છે, તેથી કેટલીક સમસ્યાઓ પણ મુશ્કેલ છે.

પરંતુ કાર કંપની માટે, ઉત્પાદનના સંદર્ભમાં આ કટોકટીની પ્રતિક્રિયા અને વ્યૂહરચના ખાસ કરીને ગ્રાહક જવાબદારી માટે આ કાર કંપનીના અમલીકરણ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આ સ્વ-ઇગ્નીશનના કિસ્સામાં, જાગૃતિનું પ્રદર્શન ટેસ્લા કરતા સ્પષ્ટપણે વધુ છે. 蔚 来: જાહેર તપાસના નિષ્કર્ષ, અને 22 એપ્રિલના રોજ બેટરી સુરક્ષા કાર્યક્રમની ખાતરી આપતી અચાનક સ્વ-ઇગ્નીશન ઘટના શરૂ કરો, અને આ ઘટના માટે, તે થોડા કલાકોમાં એક ઘોષણા પણ છે, જે પુષ્ટિ કરે છે કે કોઈ જાનહાનિ નથી.

અને પરિણામો સમયસર જાહેર કરવામાં આવશે તેવી આશા વ્યક્ત કરવામાં આવી છે. હકીકતમાં, એ પણ સાચું છે કે પરિણામો પહેલી વાર જાહેર થયા. 30 એપ્રિલના રોજ, ગયા અઠવાડિયાના સમય કરતાં વધુ સમય પહેલાં, અધિકારીએ વેઇબો પર સ્વ-ઇગ્નીશન ઘટનાના સંબંધિત અકસ્માત સંકેત અને સર્વે પરિણામોની સત્તાવાર જાહેરાત કરી.

એવું કહેવાય છે કે આ કેસમાં દેખાતા ES8 ને સ્વયંભૂ દહન પહેલાં હિંસક અસર થઈ હતી, જેના પરિણામે પાવર બેટરીના ડાબા પાછળના બાહ્ય કેસીંગમાં મોટા વિસ્તારનું વિકૃતિકરણ થયું હતું. આ બેટરી પેકની આંતરિક રચનાને સીધી રીતે દબાવી દેવાની સ્થિતિમાં લઈ જાય છે. ચોક્કસ સમય પછી, શોર્ટ સર્કિટ થાય છે, જેના કારણે વાહન સ્વયંભૂ રીતે દોડી જાય છે.

તેથી, તે જાણે છે કે અકસ્માતનું કારણ ES8 ની અસર છે. અને કારણો સમજાવ્યા પછી, આ સમયે એ પણ ધ્યાનમાં રાખવામાં આવ્યું છે કે સ્વયંસ્ફુરિત દહન બેટરીની સલામતી વિશે છે, અને "વધુ સુરક્ષા બેટરી સલામતી માટે કાર્ય યોજના" માં પાંચ પગલાં શામેલ છે. 1.

કટોકટી પ્રતિભાવ પદ્ધતિમાં વધારો: જો વાહન ચલાવવા દરમિયાન વાહન અથડાય, અથવા માલિક કાર હોટલાઇનનો સંપર્ક કરે, તો માલિક ઘટનાસ્થળે વાહનની તપાસ કરવા માટે ઘટનાસ્થળે જશે; 2. બેટરી પેકની નીચેની પ્લેટ વધારો કાર્ય પ્રોજેક્ટ: હાલના બેટરી પેકના દેખાવ ઉપરાંત, તમે હાલના બેટરી પેકની જાળવણી અથવા જાળવણી ઉપરાંત વાહન લિફ્ટિંગ નિરીક્ષણ બેટરી પેક નીચેની પ્લેટની એક અલગ કાર્ય વસ્તુ લેવાનું ચાલુ રાખશો; બેટરી પેક નીચેની પ્લેટની તપાસ: હાલમાં, જ્યારે વાહનનું વિનિમય કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટાફ વાહનની બેટરી પેક નીચેની પ્લેટનું કૃત્રિમ નિરીક્ષણ કરશે, અને અન્ય વિદ્યુત ગુણધર્મોની બેટરીનું સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ કરશે. ત્યારથી, કાર પાવર-ઓન અને વન-ક્લિક પાવર સપ્લાય સેવામાં બેટરી પેક નિરીક્ષણ પ્રક્રિયાને વધુ મજબૂત બનાવશે, અને જરૂરી તકનીકી સહાયતા સાધનોમાં વધારો કરશે.

૪, સલામતીના જોખમો ધરાવતા બેટરી પેકનું મફત રિપ્લેસમેન્ટ: જો વાહનના બેટરી પેકને અસર થઈ હોય, તો તેમાં સલામતીનો છુપાયેલો ભય હોવાનું જાણવા મળે છે. આ એક એવી કાર છે જે સમાન સ્પષ્ટીકરણ મુજબ વાહનને મફતમાં બદલી શકાય છે, અને બદલાયેલ બેટરી પેક ડીલ માટે સ્ક્રેપ કરી શકાય છે. 5.

અગ્નિશામક કવાયત હાથ ધરો, સુરક્ષા જાગૃતિ મજબૂત કરો: જેવા કર્મચારીઓની અગ્નિ સલામતી જાગૃતિ અને કટોકટી નિકાલ ક્ષમતાને મજબૂત બનાવશે. તે જ સમયે, તે કટોકટી નિકાલ ક્ષમતામાં સારું કામ કરવા માટે અગ્નિશામક અને બચાવ એકમોને પણ સહકાર આપશે. તે જોઈ શકાય છે કે તે સ્વ-ઇગ્નીશન ઘટનાનો સામનો કરવામાં ખરેખર ઝડપથી છે.

પહેલી વારમાં, એક અઠવાડિયા પછી અકસ્માતનું કારણ જાણવું અને યોગ્ય યોજના આપવી જરૂરી છે. નિવારક પગલાં. કટોકટી પ્રતિભાવ પદ્ધતિઓને મજબૂત બનાવવામાં હોય કે છુપાયેલા જોખમોને બદલવામાં ન આવે, તે પ્રમાણમાં વ્યાપક પણ છે. આ બિંદુએ, તે ગ્રાહકો પ્રત્યે જવાબદાર હોવાના વલણને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

ટેસ્લા: અકસ્માતનું પરિણામ હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી, માસ્ક "સેનલિયન પૂછ્યું" એ 21 એપ્રિલની સાંજે ટેસ્લાના સ્વ-ઇગ્નીશન ઇવેન્ટ પર હુમલો કરવામાં આગેવાની લીધી હતી, આ ઘટના માટે, ટેસ્લાએ બીજા દિવસે સવારે 7 વાગ્યે સત્તાવાર રીતે એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું. નોંધનીય છે કે નિવેદનમાં કોઈ જાનહાનિનો ઉલ્લેખ નથી, પરંતુ અકસ્માતનું કારણ જણાવવામાં આવ્યું નથી. બીજા દિવસે, ટેસ્લાગાએ આ સ્વ-ઇગ્નીશન વિશે કોઈ નિવેદન આપ્યું ન હતું.

અને ટેસ્લાના સીઈઓ એલોન માસ્કે તેનો વિચાર પણ ન કર્યો, અને ત્રણ ટ્વીચ મોકલવામાં આવ્યા, જેમાં કહેવામાં આવ્યું કે મીડિયા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને નિશાન બનાવી રહ્યું છે અને ટેસ્લાના "ડબલ સ્ટાન્ડર્ડ" ને પણ નિશાન બનાવી રહ્યું છે. મસ્કે પોતાના પુશરમાં લખ્યું: "" દર વર્ષે દસ લાખથી વધુ આંતરિક કમ્બશન લોકોમોટિવ (સારું નામ!) ચાલે છે, જેના કારણે હજારો લોકો મૃત્યુ પામે છે, પરંતુ ટેસ્લાની આગની ઘટના અને કોઈ પણ સૌથી મોટી હેડલાઇન સમાચાર નથી, તમે બેવડા ધોરણોમાં કેમ જોડાઓ છો? આ એક વાસ્તવિક સમસ્યા છે. "અર્થ એ છે કે દર વર્ષે દસ લાખથી વધુ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કેમ છે, પરંતુ હેડલાઇન હંમેશા ટેસ્લા જ હોય ​​છે."

અને તેણે તરત જ બીજો પ્રોપેલેશન જારી કર્યો. તેમણે કહ્યું: "સત્ય એ છે કે ટેસ્લા મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક કાર જેવી છે, આંતરિક કમ્બશન નિયંત્રણ કરતા આગ લાગવાની શક્યતા 500% ઓછી છે, અને બાદમાં મોટી માત્રામાં જ્વલનશીલ ઇંધણ વહન કરે છે. આનો ક્યારેય ઉલ્લેખ કેમ ન કરવો?" ત્રીજા નિબંધમાં, માસ્કે એમ પણ કહ્યું: "જ્યારે તમે ટેસ્લાના ડબલ સ્ટાન્ડર્ડ લેખ વિશે વાંચો છો, ત્યારે શા માટે?.

કદાચ કોઈ અસમાન કારણ હશે. "જોકે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કારની "નવી શક્તિ" તરીકે, મીડિયા દ્વારા "નવી" વસ્તુઓ પર ધ્યાન આપવું ખરેખર અસામાન્ય છે. જોકે, 2013 માં ટેસ્લામાં 50 થી વધુ સ્વ-દહન અકસ્માતો થયા છે, પરંતુ તે સાચું છે, ગમે તે કહેવું હોય, ટેસ્લાએ આ મુદ્દાઓને ઓળખવા જોઈએ, અને સક્રિયપણે પ્રતિક્રિયા આપવી જોઈએ, અને "સંભાવના" સમસ્યા વિશે વાત ન કરવી જોઈએ.

ટેસ્લા સ્વયંભૂ આગ અકસ્માતના માલિકની જેમ, તાજેતરમાં વેઇબોમાં કહ્યું: "ટેસ્લાના કુલ સ્વ-ઇગ્નીશનમાં તે ગમે તેટલું ઓછું હોય, મારા માટે 100% 100% છે." ગ્રાહકોના જીવન માટે, શું તમે ટકાવારીનો ઉપયોગ કરી શકો છો? "અકસ્માત એ અકસ્માત છે, ગ્રાહકોના જીવનને માપવા માટે પરિચય અને ટકાવારી ક્યારેય લેવામાં આવતી નથી. આજે, અકસ્માત મુજબ, ટેસ્લાની સામગ્રી સત્તાવાર રીતે અપડેટ કરવામાં આવી છે, પરંતુ સ્વ-ઇગ્નીશન ઘટના વિશેની માહિતીનો કોઈ ઉલ્લેખ નથી, આખી વાત જાણે કે ન બની હોય, ટેસ્લા સહિત બધા લોકો ભૂલી ગયા.

અને આ ઘટનાની જેમ, આ પહેલી વાર નથી. બે મહિના પહેલા, આ વર્ષે 26 માર્ચે, ગુઆંગઝુના સ્વ-ઇગ્નીશનમાં, ટુડે ટેસ બહારની દુનિયાને અકસ્માતનું કારણ જાહેર કરવા આવ્યા ત્યાં સુધીનો સમય પાછળનો છે. એટલે કે, ત્રણ ઘટનાઓમાં બીજી એક ઘટના છે.

ટેસ્લાએ ક્યારેય વાજબી સમજૂતી આપી નથી, અને ફક્ત બહારની દુનિયા પાસે જ એક મુશ્કેલ પ્રશ્ન છે. તેથી, જો તે પાછું આવે તો પણ, મીડિયા ખરેખર ટેસ્લા વિશે ખૂબ ચિંતિત છે, થોડું ટીકાત્મક પણ, જે ગ્રાહકો પ્રત્યે જવાબદાર ન હોવાના વર્તનને કારણે પણ થાય છે. નિષ્કર્ષ: નવી ઉર્જા વાહનોની લોકપ્રિયતા અને પ્રમોશનમાં ઘણી અડચણો છે, અને જાપાનની નજીક બે અચાનક સ્વયંભૂ સ્વયંભૂ સ્વયંભૂ સ્વયંભૂ વાહનોએ ગ્રાહકોને આકર્ષિત કર્યા છે.

આ બિંદુએ, કાર કંપનીએ નકારાત્મક અથવા સમને બદલે "", "" કરવાનું છે. સ્વયંભૂ દહન અકસ્માતોની શ્રેણીનો સામનો કરવામાં ટેસ્લાના વલણ અને પ્રથાથી તે ખૂબ જ નિરાશ છે. ટેસ્લા "થ્રી-લિંક્ડ આસ્ક્ડ" ની તુલનામાં, માફી માંગવી અને અકસ્માતને સંભાળવાના વલણ અને રીત સાથે વ્યવહાર કરવો સ્વાભાવિક છે.

કાઉબ્રલ નેટવર્ક.