Prevaluje výsledky prieskumu samovznietenia vozidla a spúšťa bezpečný spôsob batérie

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Hoci sa v posledných rokoch teplo nových energetických áut zvyšuje, zdá sa, že takýto „oheň“ neexistuje. 21. apríla bola Tesla, podzemná garáž v Šanghaji, spontánna a potom explodovala. Hneď 22. dňa nasledujúceho dňa bola vojenská ES8 v Xi&39;ane a servisné stredisko náhle spontánne.

V čase samovznietenia elektromobilu iba jeden deň. Dobrý v dvoch samovznieteniach, bez obetí. Pre nové energetické autá, ako nové veci, sú nové energetické autá stále nezrelé, stále existujú určité nedostatky a naliehavé problémy, takže niektoré problémy sú tiež ťažké.

Ale pre automobilku je reakcia a stratégia týchto núdzových situácií zoči-voči produktu obzvlášť dôležitá pre stelesnenie zodpovednosti spotrebiteľa tejto automobilky. V prípade tohto samovznietenia je výkon povedomia evidentne väčší ako u Tesly. 蔚 来: Závery verejného vyšetrovania a spustenie náhleho samovznietenia, ktoré zaručuje bezpečnostný program batérie 22. apríla, a pre tento incident je to aj vyhlásenie o niekoľko hodín, ktoré potvrdzuje, že nedošlo k žiadnej obeti.

A je vyjadrené, že výsledky budú oznámené včas. V skutočnosti je tiež pravda, že výsledky boli oznámené prvýkrát. 30. apríla, teda iba v čase minulého týždňa, úradník oficiálne oznámil príslušné označenie nehody a výsledky prieskumu samovznietenia na Weibo.

Hovorí sa, že ES8, ktorý sa objavil v puzdre, utrpel pred samovznietením prudký náraz, v dôsledku čoho došlo k veľkoplošnej deformácii ľavého zadného vonkajšieho obalu napájacej batérie. To tiež priamo vedie k vnútornej štruktúre batérie v stave stlačenia. Po určitom čase sa vytvorí skrat, takže vozidlo je spontánne.

Preto si uvedomuje, že príčinou nehody je náraz ES8. A po vysvetlení dôvodov je v tejto dobe namierené aj to, že samovznietenie je o bezpečnosti batérií a „Akčný plán ďalšej ochrany Bezpečnosť batérií“ obsahuje päť opatrení. 1.

Vylepšite mechanizmus reakcie na núdzové situácie: Ak sa vozidlo počas jazdy zrazí alebo majiteľ kontaktuje horúcu linku pre auto, majiteľ pôjde na miesto udalosti skontrolovať vozidlo na mieste udalosti; 2. Zväčšiť spodnú dosku súpravy batérií Pracovný projekt: Okrem vzhľadu existujúcej súpravy batérií budete okrem údržby alebo údržby existujúcej súpravy batérií pokračovať v odoberaní samostatnej pracovnej položky spodnej dosky súpravy batérií na kontrolu zdvíhania vozidla; Kontrola spodnej dosky akumulátora: V súčasnosti pri výmene vozidla personál vykoná umelú kontrolu spodnej dosky akumulátora vozidla a kompletne skontroluje ostatné elektrické vlastnosti akumulátora. Odvtedy automobil ďalej posilní proces kontroly batériovej jednotky v službe napájania a napájania jedným kliknutím a zvýši potrebné prostriedky technickej pomoci.

4, bezplatná výmena akumulátorov s bezpečnostnými rizikami: Ak bol akumulátor vozidla zasiahnutý, zistilo sa, že obsahuje bezpečnostné skryté nebezpečenstvo. Ide o auto, ktoré sa bezplatne vymení za vozidlo s rovnakou špecifikáciou a vyradí sa z dôvodu výmeny batérie. 5.

Vykonajte požiarne cvičenia, posilnite povedomie o bezpečnosti: Jewa posilní povedomie zamestnancov o požiarnej bezpečnosti a schopnosť núdzovej likvidácie. Zároveň bude spolupracovať s hasičskými a záchrannými zložkami, aby odviedli dobrú prácu v schopnosti havarijnej likvidácie. Je vidieť, že pri samovznietení ide naozaj rýchlo.

Pri prvom je potrebné mať príčinu úrazu po týždni a dať vhodný plán Preventívne opatrenia. Či už pri posilňovaní mechanizmov reakcie na núdzové situácie, alebo bez nahrádzania skrytých nebezpečenstiev, je tiež relatívne komplexný. V tomto bode to odráža postoj, ktorý je zodpovedný za spotrebiteľov.

Tesla: Výsledok havárie ešte nebol oznámený, Mask “Sanlian sa pýtal” sa postavil do čela útoku na samovznietenie Tesly večer 21. apríla, k tomuto incidentu Tesla oficiálne vydala vyhlásenie o 7. hodine ráno nasledujúceho dňa. Stojí za zmienku, že hoci vo vyhlásení nie sú žiadne obete, neuvádza sa v ňom príčina nehody. Na druhý deň Teslaga neurobil žiadne vyhlásenie o tomto samovznietení.

A generálny riaditeľ Tesly Elon Mask na to ani nepomyslel a poslali sa tri zášklby s tým, že médiá sa zameriavajú na elektrické vozidlá a dokonca sa zameriavajú na „dvojitý štandard“ Tesly. Mask vo svojom posúvači napísal: "" Existuje viac ako jeden milión lokomotív s vnútorným spaľovaním (dobré meno!) Každý rok spôsobí smrť tisícov ľudí, ale Teslove požiare a nikto nie je najväčšou správou. Prečo sa zapájate do dvojakého metra? Toto je skutočný problém. „Význam je ten, že každý rok existuje viac ako jeden milión spaľovacích motorov, no titulkom je vždy Tesla.

A hneď vydal druhý pohon. Povedal: „Pravdou je, že Tesla je ako väčšina elektrických áut, možnosť požiaru je o 500 % nižšia ako kontrola vnútorného spaľovania a tá nesie veľké množstvo horľavých palív. Prečo to nikdy nespomínať? „V tretej eseji Mask tiež povedal: „Keď čítate o Teslovom článku s dvojitým štandardom, prečo?

Možno existuje nerovnomerný dôvod. „Aj keď ako „nová sila auta“ „v Spojených štátoch je to skutočne nezvyčajná pozornosť médií pre“ nové „veci. Tesla má však viac ako 50 nehôd samovznietenia, ktoré sa objavili v roku 2013, ale je pravda, že bez ohľadu na to, ako to povedať, Tesla by mala tieto problémy rozpoznať a aktívne reagovať, nie v tlačenici o probléme „pravdepodobnosti“.

Rovnako ako majiteľ nehody samovoľného požiaru Tesly, nedávno vo Weibo povedal: „Bez ohľadu na to, aké nízke je celkové samovznietenie Tesly, 100 % pre mňa znamená 100 %. Pre životy spotrebiteľov, môžete použiť percentá na veľa? „Nehoda je nehoda, úvod a percentá sa nikdy neberú na meranie života spotrebiteľov. Dnes je podľa nehody obsah Tesly oficiálne aktualizovaný, no žiadna zmienka o informáciách o samovznietení, celá vec je akoby sa nestala, Všetci ľudia zabudli, vrátane Tesly.

A podobne ako tento incident, nie je to prvýkrát. Čas spred dvoch mesiacov, 26. marca tohto roku, pri samovznietení v Guangzhou, kým dnes Tes neprišiel oznámiť vonkajšiemu svetu príčinu nehody. To znamená, že došlo k ďalšiemu z troch incidentov.

Tesla nikdy neposkytla rozumné vysvetlenie a len vonkajší svet má ťažšiu otázku. Preto, aj keď je späť, médiá sú skutočne príliš znepokojené Teslou, dokonca trochu kritické, čo je tiež spôsobené správaním nezodpovednosti za spotrebiteľov. Záver Popularita a propagácia nových energetických vozidiel má veľa prekážok a dve náhle spontánne spontánne spontánne spontánne spontánne reakcie v takmer Japonsku urobili spotrebiteľov.

V tomto bode má automobilka robiť "", "", skôr než negatívne alebo dokonca. Je veľmi sklamaná z postoja a praxe Tesly pri riešení série nehôd samovznietenia. V porovnaní s Teslou „trojlinkovo ​​požiadal“ je samozrejmé ospravedlniť sa a riešiť postoj a spôsob riešenia nehody.

Cowbrálna sieť.