Blysyre- og lithiumionbatteri til elektriske køretøjer bør du vide?

Forfatter: Iflowpower – Leverandør af bærbare kraftværker

Med faldet i temperaturen har mange elbilejere fundet en masse lignende situationer: kører elbil godt, halvvejs pludselig mislykkes? Elbilen, der oprindeligt blev ladet en gang om dagen, nu er det ikke nok at skifte to gange, er det ikke nok? Jeg løb 10 kilometer senere på morgenen og kører i en elbil for at løbe omkring 5 kilometer. Det er nemmere. Nu kører jeg mere end 10 kilometer i elbil.

Er elbilen ikke nok? Mange ejere tror, ​​at batteriet er gået i stykker, men efter at værkstedet er tjekket, finder det ud af, at alt er normalt! Hvad sker der? Fra Jiangsu, Dong, og har mere end ti års erfaring med vedligeholdelse af elektriske køretøjer, Zhu Jianfeis brigade, sandheden: Det viser sig, at elbilen generelt bruges som strømkilde, mens energilagringen af ​​bly-syrebatteri er proportional med Ved 25 ¡ã C kan temperaturen bruges normalt, når den er mindre end 25 ¡ã C, hvilket batteri er lavere end 25 ¡ã C, hvilket batteri er ikke et lavere forbrug. I dette tilfælde kan alle effektivt løse problemet med utilstrækkelig elektricitetsmængde, så længe du har følgende vedligeholdelses- og brugsfærdigheder. Vinterbatteri oplades i indendørs opladning på grund af batteriets batteri er 25 ¡ã C, så det anbefales, at alle kan oplade batteriet i varmt indendørs, såsom varme eller aircondition, så batteriets elektriske lagerkapacitet effektivt kan forbedres.

Foretag ikke langsigtet lofincy for at sikre, at opladningen i dit hjem ikke ofte bruges om vinteren. Så hvordan skal den elektriske køretøjs lithium-ion batterigruppe vedligeholdes korrekt om vinteren? Tianjin Sunshine Shang Electric Automotive Maintenance Chain Institutions Yiwang Station Chang Luo Zhiliang fortalte Xiaobian, for det første fejler elbilens lithium-ion-batteri ofte: 1 elbil vises ikke, batteriet er ikke output, batteriet kan ikke oplades 2 lithium-ioner. Fejlen i batteriopladeren forårsager opladningen, opladningen er utilfreds, opladeren er kort, opladeren er kort, opladeren er kort, 3 lithium-ion-batteri er normalt, cyklen er meget kort, strømmen er afbrudt, stop et stykke tid og genoptag kørslen På linjen er tilstanden i god stand god, selve lithium-ion-batteriets beskyttelsesplader fungerer ikke korrekt, og nogle batterikerneskader forårsaget af batteribeskyttelsesplader osv. Den almindelige metode til reparation af lithium-ion batterier til elektriske køretøjer er generelt som følger: 1.

Genindkapsling: Efter hele sættet af batteritab oplader og aflader vedligeholdelsesmestrene ofte det elektriske køretøjs lithium-ion-batteri. Ved inspektionen vil det ofte konstatere, at 50% af batteriet i gruppebatteriet ikke er beskadiget. Årsagen er i rækken af ​​batteripakker, de enkelte batterier danner et sæt batterifunktioner, så batterifunktionen sænkes.

2. Hydraterende: Rettidigt, et lithium-ion-batteri brugt i 4 måneder, kan forlænge batteriets levetid, hvilket i gennemsnit forlænger tiden med mere end 3 måneder. Men efter hvert vand er hydreret, bruges batteriet til at omdanne batteriet fra den næsten magre væske til en tilstand i en overopladning, og denne overopladning er god til at øge batterikapaciteten.

3. Eliminer vulkanisering: Brug batterireparationsudstyr til at eliminere vulkanisering for batteriet. 4.

Partikelgenerator: Tag partikelgeneratoren parallelt på batteriet, reparer batteriet. Denne metode er bedre til at reparere lithium-ion-batteriet i det elektriske køretøj, men på grund af sammenligningen af ​​reparationen, hvis der ikke er nogen overudladning, elimineres lithium-ion-batteriet til kontinuerlig brug ofte helt af muligheden for batterivulkanisering. Når du lytter til forklaringen fra de to lastmestre, har du en god forståelse for vedligeholdelse af vinter-elbilbatterier? Hvis du er stødt på andre problemer under batterireparationen, er du velkommen til at sende en positiv besked! Endelig ses trepunkts elcykelbatteriet forberedt til forberedelse til "Carry Master" ofte i trepunkts elcykelbatteriet.

Venligst grin af kraften i elbilbatteriet tromle-in-line, hvilket er vigtigt, fordi elbilbatteriet er i elbilbatteriet. Trykket øges, hvis elbilbatteriets sikkerhedsventil ikke er god, får trykket ikke lov til at frigive trykket, batteriet vil drive deformationen. Derudover er overdreven opladning også let at forårsage nyt tryk i batteriet, hvilket igen fører til batteri deformation.

2 Batterilækage generelt, elbilen er forseglet, og bundtanken er ikke god eller på grund af kollision, vil tætningslim revner, dækventilspektrum og accelereret på terminalen forekomme. 3 Batteriplade sulfat Mange batterifejl skyldes ofte polære sulfatfejl, den vigtige manifestation er: spændingen hæves snart, med tidlig analyse af gas stiger temperaturen hurtigt; spændingsfaldet i udladningen, kapacitet lidtl.