Wat moet u weten over loodzuuraccu&39;s en lithium-ionaccu&39;s voor elektrische voertuigen?

Auteur: Iflowpower – Leverancier van draagbare energiecentrales

Met de daling van de temperatuur, hebben veel elektrische autobezitters veel vergelijkbare situaties aangetroffen: elektrisch rijden rijdt goed, halverwege plotseling falen? De elektrische auto die oorspronkelijk één keer per dag werd opgeladen, is nu niet genoeg om twee keer te wisselen, is het niet genoeg? Ik heb later op de ochtend 10 kilometer gerend en rijd met een elektrische auto om ongeveer 5 kilometer te rennen. Dat is makkelijker. Nu rijd ik meer dan 10 kilometer per jaar elektrisch.

De elektrische auto is niet genoeg? Veel eigenaren denken dat de batterij kapot is, maar na controle door de reparatiewerkplaats blijkt alles normaal te zijn! Wat is er aan de hand? Van Jiangsu, Dong, en heeft meer dan tien jaar ervaring met het onderhoud van elektrische voertuigen Zhu Jianfei&39;s brigade, de waarheid: Het blijkt dat de elektrische auto over het algemeen wordt gebruikt als de energiebron, terwijl de energieopslag van de loodzuuraccu evenredig is met Bij 25 ¡ã C kan de temperatuur normaal worden gebruikt, wanneer deze lager is dan 25 ¡ã C, wordt de in de batterij opgeslagen batterij verlaagd, wat geen nieuw stroomverbruik is. In dit geval kan iedereen het probleem van onvoldoende elektriciteit effectief oplossen, zolang u over de volgende onderhouds- en gebruiksvaardigheden beschikt. De winteraccu wordt binnenshuis opgeladen omdat de temperatuur van de accu 25 °C is. Daarom wordt aanbevolen dat iedereen de accu binnenshuis kan opladen, bijvoorbeeld bij verwarming of airconditioning, zodat de elektrische opslagcapaciteit van de accu effectief kan worden vergroot.

Zorg ervoor dat u de oplaadpunten in uw woning niet langdurig gebruikt, zodat u ze in de winter niet vaak hoeft op te laden. Dus, hoe moet de lithium-ionbatterijgroep van elektrische voertuigen in de winter goed worden onderhouden? Tianjin Sunshine Shang Electric Automotive Maintenance Chain Institutions Yiwang Station Chang Luo Zhiliang vertelde Xiaobian, eerst, lithium-ionbatterij van elektrische auto&39;s faalt vaak: 1 elektrische auto wordt niet weergegeven, batterij is geen output, batterij kan 2 lithium-ionen niet opladen De batterijladerstoring veroorzaakt de lading, de lading is ontevreden, de lader vervangt de lamp niet, de laadtijd wordt verkort of de lengte van de 3 lithium-ionbatterij is normaal, de cyclus is erg kort, de stroom is verbroken, stop even en hervat het rijden Op de lijn is de staat van goede staat goed, de lithium-ionbatterijbeschermplaat zelf werkt niet goed en er is wat schade aan de batterijkern veroorzaakt door batterijbeschermplaten, enz. De gebruikelijke reparatiemethode voor lithium-ionaccu&39;s van elektrische voertuigen is over het algemeen als volgt: 1.

Opnieuw inkapselen: Nadat alle batterijverliezen zijn verstreken, laden en ontladen de onderhoudstechnici de lithium-ionbatterij van het elektrische voertuig vaak. Bij de inspectie wordt vaak vastgesteld dat 50% van de accu in de groep onbeschadigd is. De reden hiervoor is dat in de serie batterijpakketten de individuele batterijen een set batterijfuncties vormen, waardoor de batterijfunctie verlaagd wordt.

2. Hydraterend: Timely, een lithium-ionbatterij die 4 maanden wordt gebruikt, kan de levensduur van de batterij verlengen, tot gemiddeld meer dan 3 maanden. Echter, nadat elk water is gehydrateerd, wordt de batterij gebruikt om de batterij van een quasi-arme vloeistof om te zetten in een toestand van overlading. Deze overlading is goed voor het vergroten van de batterijcapaciteit.

3. Voorkom vulkanisatie: gebruik accureparatieapparatuur om vulkanisatie van de accu te voorkomen. 4.

Deeltjesgenerator: Sluit de deeltjesgenerator parallel aan op de accu en repareer de accu. Deze methode is beter om de lithium-ionbatterij van het elektrische voertuig te repareren, maar vanwege de vergelijking van de reparatie, als er geen sprake is van overontlading, wordt de lithium-ionbatterij voor continu gebruik vaak volledig geëlimineerd door de mogelijkheid van batterijvulkanisatie. Luisterend naar de uitleg van de twee vrachtmeesters, heb je een goed begrip van het onderhoud van de winteraccu van elektrische auto&39;s? Als je andere problemen bent tegengekomen tijdens het repareren van de accu, ben je welkom om positieve berichten te sturen! Ten slotte wordt de driepunts elektrische fietsaccu voorbereid om zich voor te bereiden op de "Carry Master" vaak gezien in de driepunts elektrische fietsaccu.

Lach om de kracht van de elektrische auto-accu drum-in-line, die belangrijk is omdat de elektrische auto-accu in de elektrische auto-accu zit. De druk neemt toe, als het veiligheidsventiel van de accu van de elektrische auto niet goed functioneert, kan de druk niet ontsnappen en zal de accu vervorming veroorzaken. Bovendien kan overmatig opladen gemakkelijk nieuwe druk in de accu veroorzaken, wat op zijn beurt tot vervorming van de accu leidt.

2 Lekkage van de batterij is over het algemeen het geval, de elektrische auto is verzegeld en de onderste tank is niet goed of door een botsing, afdichtingslijm barst, dopklepspectrum en versneld op de terminal zal optreden. 3 Batterijplaatsulfaat Veel batterijstoringen worden vaak veroorzaakt door storingen in de polaire sulfaatlaag. De belangrijkste verschijnselen zijn: de spanning stijgt snel, bij een vroege analyse van het gas stijgt de temperatuur snel, de spanning daalt bij de ontlading en de capaciteit neemt af.