Ang dinamikong lithium nga baterya moabut sa &39;pagretiro&39; adunay gitago nga gasto sa pag-recycle nga lisud nga taas nga teknolohiya

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Ang tawo nga nagpuyo sa Daxing, naggamit sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sulod sa tulo ka tuig, bisan tuod ang kinabuhi sa baterya sa sakyanan mikunhod, apan wala siya mabalaka mahitungod sa problema sa gahum sa sakyanan sa lithium battery: "Sulod sa duha ka tuig nga pag-ilis sa bag-ong sakyanan, kini nga sakyanan Dili Ko, kinsa ang nag-isip niini nga baterya? o mileage sa mga sakyanan o mileage nga gi-promote sa 2012-2009 Power lithium battery, gipulihan na o giayo. Sa 2020, adunay 12-17 ka milyon nga tonelada sa mga scrap cell nga ma-recycle. Sa sayong bahin sa Pebrero 2017, ang Ministry of Industry ug Information Technology, ang Ministry of Commerce, ug ang Ministry of Science and Technology nagpahibalo sa "Giya nga mga Opinyon sa Pagpadali sa Pag-uswag sa Renewal Resources".

Sistema, pag-uswag sa basura nga dinamikong mga lakang sa baterya sa lithium ". Bisan pa, ang dinamikong teknolohiya sa pag-recycle sa baterya sa lithium sa akong nasud bag-o lang nagsugod, ug ang mga indibidwal ug kompanya wala magtagad sa kusog nga mga baterya sa lithium. Si Zhang Chengbin miingon nga ang kusog nga pagbawi sa baterya sa lithium moresulta sa polusyon sa kinaiyahan ug basura sa kahinguhaan.

Ang 12-17 milyon nga tonelada nga mga baterya sa lithium nga gahum ang iretiro gikan sa 2009, ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa akong nasud nagpadayon sa usa ka taas nga tulin nga pagtaas, ug sa bag-ohay nga mga tuig, labi pa nga nagbuto. Sumala sa estadistika gikan sa akong nasud Automobile Industry Association, sa 2015, ang halin sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan nga gibaligya 331,100, 2016 sales miulbo sa 507,000 ka mga sakyanan. Gipakita sa Ministri sa Industriya ug Teknolohiya sa Impormasyon nga 674,000 ka yunit sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ang nahimo sa una nga katunga sa 2009-2016.

Sumala sa "Energy Saving and New Energy Automobile Industry Development Plan (2012-2020)", sa 2020, ang puro nga electric vehicles ug plug-in hybrid nga mga sakyanan adunay labaw pa sa 5 milyon nga mga yunit. Kini katumbas sa dako nga produksyon ug sales gidaghanon mao ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga bag-o nga enerhiya sakyanan gahum lithium batteries nag-atubang sa scrap ug pag-recycle. Sumala sa akong nasud Automotive Technology Research Center, hangtod sa 2020, ang akong nasud nga puro electric (lakip ang plug-in) nga awto nga pasahero ug hybrid nga pasahero nga awto nga gahum sa lithium nga baterya nga natipon nga gidaghanon sa scrap moabot sa 12-17 milyon nga tonelada.

Ang bag-ong enerhiya nga sakyanan nga gipasiugdahan sa 2009 ug 2012 misulod sa battery scrap period. Zhang Chengbin miingon nga ang pag-recycle sa gahum lithium battery mao ang dinalian nga panginahanglan sa pagtagad. Kadaghanan sa dinamikong lithium nga baterya sa akong nasud usa ka lithium-ion nga baterya, usa ka electrode nga materyal sa basura nga lithium-ion nga baterya, ug usa ka hydrolysis, decomposition, oxidation, ug uban pa.

sa ubang mga butang sa palibot, ug bug-at nga metal ions, lig-on nga base ug negatibo nga electrode carbon powder. Abog, hinungdan sa bug-at nga metal polusyon, alkali polusyon ug abug polusyon; sa usa ka electrolyte mosulod sa palibot, hydrolysis, decomposition, pagkasunog ug uban pang mga kemikal nga mga reaksiyon, HF, arsenic compound ug phosphorus-nga adunay compound, nga miresulta sa fluorofluid ug arsenic polusyon. Si Wu Feng, usa ka propesor sa Beijing Institute of Technology, sa publiko miingon: "Ang 1 20 gramos nga baterya sa cellphone makahugaw sa tubig sa 3 ka standard nga swimming pool, kon kini ilabay sa yuta, makahimo sa 1 square kilometers nga polusyon sa yuta sulod sa mga 50 ka tuig.

Hunahunaa, sama sa pipila ka tonelada sa electric vehicle power lithium battery nga gilabay sa usa ka palibot? "Dugang pa sa mga hinungdan sa kinaiyahan, ang siyentipikong pag-recycle sa mga baterya sa lithium-ion makaluwas sa 51.3% sa natural nga kahinguhaan, lakip ang pagkunhod sa 45.3% nga konsumo sa ore ug 57.

2% fossil nga konsumo sa enerhiya. Dugang pa, adunay usa ka bililhon nga materyal sama sa nickel, cobalt, manganese sa lithium ion nga baterya, pinaagi sa pagbawi ug paggamit pag-usab. Ang Waste Recycling Station dili makadaot sa lithium nga baterya pinaagi sa mga search engine, makit-an ang daghang mga recycled nga baterya, mga baterya, apan wala sila makabawi sa bag-ong enerhiya nga sakyanan nga gahum sa lithium batteries.

Sa South Six Ring, Duol sa Huanhua Middle Road, Beijing Evening News reporter nakit-an ang usa ka karaan nga merkado sa mga butang, adunay komersyal nga kuryente, electric bicycle, senile ug mga accessories niini sa sulod ug gawas sa merkado. Usa ka pultahan sa gawas sa merkado namaligya og mga electric bicycle, namaligya usab og mga electric tricycle, senile sways, ug boss, ang tigulang nga si Tang busy sa pag-assemble sa baterya. "Ang gahum sa lithium nga baterya sa bag-ong enerhiya nga sakyanan? Kini usa ka lithium ion nga baterya, nga walay usa nga gusto.

"Si Lao Tang miingon nga ang awto sa iyang tindahan usa ka tradisyonal nga lead-acid nga baterya. Kini nga baterya gi-recycle, apan ang lithium-ion nga baterya wala gayud gikinahanglan. Gikan sa merkado, adunay usa ka komunidad nga espesyal nga pag-recycle sa basura sa junction sa Daxing District ug Tongzhou District.

Ang usa ka traffler nga nangolekta og basura nagsulti sa mga tigbalita: "Ang mga lead-acid nga baterya, makuha namon, direkta nga pag-disassembly, ang lead plate sa sulod mahimong makabaligya og salapi. Lithium-ion nga baterya, wala kami kahibalo kung unsaon pag-atubang, dili makadawat. "Sumala sa tigbalita, ang mga pribado nga tigbaligya adunay mubu nga gasto pinaagi sa mapintas nga pag-disassembly, ug sa pagkakaron mao ang nag-unang pwersa sa lead-acid nga mga baterya.

Sa nasudnong duha ka sesyon karong tuiga, ang mga tawo gikan sa industriya sa baterya nagrepresentar kang Zhang Tian isip Zhang Tiand, miingon nga ang proporsiyon sa regular nga pagkaayo mokabat sa ubos sa 30% sa kinatibuk-ang lead-acid nga baterya. Ang pagbawi sa lithium-ion nga mga baterya mas unligation, ug ang usa ka set sa data sa 2015 nagpakita nga ang gahum sa lithium-ion battery recovery mao lamang ang 2%. Ang pag-recycle sa gahum sa lithium battery gasto taas nga teknolohiya mao ang lisud nga sa pagbisita sa basura recycling merkado sa pagsulti sa circular ekonomiya eksperto Liu Qian, siya naminaw: "Ang merkado mao ang maigmat, ang basura station dili makadaot sa lithium battery, pamatud-i nga kini nga baterya dili makaganansya.

Si Liu Qian miingon nga ang pipila ka mga domestic nga kompanya adunay panukiduki ug praktikal nga gahum sa lithium battery recovery nga teknolohiya, ang mga may kalabutan nga nasyonal nga mga ministeryo nagsugod usab sa pagtagad sa pagkaayo, apan wala maporma ang usa ka kompleto nga sirado nga siklo sa pag-recycle. "Tulad ng mga tradisyonal na plastik, papel, pag-recycle ng metal, mula sa produksyon hanggang sa pagbawi, matagal na itong nakabuo ng closed loop. Ang mga kumpanya ng pag-recycle ay hindi nais na makahanap ng basura, ang ilang mga tao ay nagpapadala sa kanila sa pintuan.

"Ang pagbawi ng baterya ng power lithium ay malinaw na hindi nakakatugon sa antas ng pagsasara ng tradisyonal na pagbawi ng materyal. Sinabi rin ni Zhang Chengbin na ang isang kumpanya ay nagre-recycle ng mga iron-free phosphate ion na baterya, ang pag-recycle ng 1 tonelada ng waste phosphate power lithium battery ay 8540 yuan, habang ang mga materyales sa pagbabagong-buhay ay 8110 yuan lamang, pagkawala ng 430 yuan. Gaano kahirap ang pagmamaneho ng lithium battery recovery ng maraming domestic recycling company at mga nagtitinda ng basura? Naniniwala si Zhang Chengbin na mula sa teknikal na punto ng view, kung ito ay isang tuyo na pamamaraan, basa o biological na teknolohiya sa pagbawi, ito ay kumplikadong proseso.

At sa panahon ng proseso ng pagtatanggal-tanggal, ang pagiging kumplikado ng iba&39;t ibang uri ng pagmamanupaktura ng baterya at mga proseso ng disenyo, ang mga skewer ay parallelize sa mga grupo, serbisyo at oras ng paggamit, ang pagkakaiba-iba ng mga modelo at mga kondisyon ng paggamit ay makakaapekto sa antas ng pagiging kumplikado at kaligtasan ng pagbuwag. Ayon sa mga ulat, ang Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 at iba pang mga modelo ay may mga serbisyo ng warranty at pagpapanatili para sa mga powered lithium na baterya. Isang serye ng mga problema gaya ng retiradong baterya, pagpapalit, gastos, at pag-recycle, atbp.

, walang malinaw na sagot. Tanging ang Dongfean Nissan lamang ang malinaw na nagmumungkahi ng 5-taong kalidad na napanatili na serbisyo sa muling pagbili. Mula noong 2012, nagsimula ang nauugnay na Ministri ng Estado na maglabas ng mga patakaran, pagpaplano, at pamamaraan para sa pag-recycle ng mga dynamic na baterya ng lithium.

Gayunpaman, dahil sa mga problema sa gastos at teknikal, naniniwala si Zhang Chengbin na ang kasalukuyang pangunahing katawan ng power lithium na baterya sa lahat ng antas ay hindi optimistiko. Mayroon ding bihirang pag-recycle ng kakulangan ng kakulangan ng kakulangan ng kakulangan ng mga dynamic na baterya ng lithium, kabilang ang mga propesyonal na kumpanya ng teknolohiya ng sirkulasyon, mga institusyon, mga tagagawa ng baterya, mga bagong kumpanya ng enerhiya ng kotse. Sinabi ni Zhang Chengbin: "Ang dynamic na baterya ng lithium na nagretiro ay 70% -80% pa rin ng paunang enerhiya.

Kung ang direktang disassembly recovery ay ang pag-aaksaya ng natitirang paggamit ng baterya. "Kaya, ang perpektong sitwasyon ay ang unang paraan upang magamit ang retiradong baterya, tulad ng kagamitan sa pag-iimbak ng enerhiya na ginagamit para sa bahay, mobile power, backup power supply, emergency power supply, atbp. Pagkatapos, isinasagawa ang pagbawi ng mapagkukunan.

Gayunpaman, sa pagsasagawa, dahil sa mga problema sa kaligtasan at katatagan, hindi ito angkop para sa hagdan. Guangdong Bangu Circular Technology Co., Ltd.

ay isang propesyonal na basurang baterya at na-scrap na pagbawi ng mapagkukunan ng sasakyan at high-end na materyal ng baterya. National Torch Program Key High-tech Company. Sinabi ng may-katuturang taong namamahala sa kumpanya sa reporter ng Beijing Evening News, ang Bangpu ay nakipagtulungan sa mga domestic at dayuhang kumpanya, mga power lithium batteries, mga kumpanya ng materyales.

Gamit ang mga orihinal na teknolohiya sa sirkulasyon ng direksyon, ang nickel-manganese comprehensive recovery rate ay 98.5%, ang matipid ay kapansin-pansin. Matapos mabawi ang power lithium battery, inihanda ito bilang isang three-dimensional na materyal ng baterya, paggawa ng powered lithium na baterya, muling ipinakilala sa isang bagong sasakyang pang-enerhiya, napagtatanto ang enclosure ng materyal, ang napapanatiling pag-unlad ng malinis na industriya ng automotive.

Gayunpaman, sa aktwal na negosyo sa pag-recycle, natuklasan ng Bangp na ang pagkakaiba sa dynamic na istraktura ng baterya ng lithium ng iba&39;t ibang mga automaker, ang sistema ng materyal ay naiiba, at ang kahirapan sa pag-recycle ay tumaas at ang gastos ng pagbawi. Sinabi ng kinauukulan na ang patakaran ay nagtatakda na ang kumpanya ng sasakyan ay dapat magkaroon ng isang mahalagang responsibilidad para sa pag-recycle ng mga dynamic na baterya ng lithium. Sa kasalukuyan, hinarap ng joint venture ang pag-aaksaya ng basura, ang baterya ng lithium ay higit na naaayon sa diwa ng pambansang patakaran, at ang bateryang lithium na pinapagana ng basura ay pinangangasiwaan ng kuwalipikadong kumpanya ng pag-recycle ng baterya.

Relatibong, ang mga domestic autonomous brand na humahawak ng baterya ay medyo mahina. Sa kasalukuyan, ang produksyon ng Bangp power lithium battery recycling ay 30,000 tonelada / taon, ngunit ang aktwal na pagbawi ay malayo sa pagdidisenyo ng produksyon.