ডায়নামিক লিথিয়াম ব্যাটারি &39;অবসর&39; নিতে চলেছে, লুকানো পুনর্ব্যবহার খরচ উচ্চ প্রযুক্তি কঠিন

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

ড্যাক্সিং-এ বসবাসকারী মানুষ তিন বছর ধরে নতুন শক্তির গাড়ি ব্যবহার করছে, যদিও গাড়ির ব্যাটারির আয়ু কমে গেছে, কিন্তু গাড়ির পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির সমস্যা নিয়ে তিনি চিন্তিত নন: "নতুন গাড়ি পরিবর্তন করতে দুই বছর ধরে, এই গাড়িটি আমি করব না, কে এই ব্যাটারি বিবেচনা করে?" ইলেকট্রিক মোটর হান্ড্রেড পিপলস রিসার্চ অ্যান্ড কনসালটেশন বিভাগের পরিচালক ঝাং চেংবিন সাংবাদিকদের বলেন, ২০১২-২০০৯ সালে প্রচারিত ৫ বছর / ৮০,০০০ কিলোমিটারের গুণমান নিশ্চিতকরণ এবং যানবাহনের মাইলেজ বা মাইলেজ গণনা করতে। পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি, ইতিমধ্যে প্রতিস্থাপিত বা মেরামত করা হয়েছে। ২০২০ সালের মধ্যে, ১ কোটি ২০ লক্ষ-১৭ লক্ষ টন স্ক্র্যাপ সেল পুনর্ব্যবহারযোগ্য হবে। ২০১৭ সালের ফেব্রুয়ারির প্রথম দিকে, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় "নবায়ন সম্পদের উন্নয়ন ত্বরান্বিত করার নির্দেশিকা মতামত" ঘোষণা করে।

সিস্টেম, বর্জ্য গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি পদক্ষেপের অগ্রগতি "। তবে, আমার দেশের গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তি সবেমাত্র শুরু হয়েছে, এবং ব্যক্তি এবং সংস্থাগুলি শক্তিশালী লিথিয়াম ব্যাটারির দিকে মনোযোগ দিচ্ছে না। ঝাং চেংবিন বলেন যে শক্তিশালী লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ফলে পরিবেশ দূষণ এবং সম্পদের অপচয় হবে।

২০০৯ সাল থেকে ১২-১৭ মিলিয়ন টন শক্তির লিথিয়াম ব্যাটারি বন্ধ হয়ে যাবে, আমার দেশের নতুন শক্তির যানবাহনগুলি উচ্চ-গতির বৃদ্ধি বজায় রেখেছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এটি আরও বেশি বিস্ফোরিত হয়েছে। মাই কান্ট্রি অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০১৫ সালে, নতুন শক্তির গাড়ি বিক্রি হয়েছিল ৩৩১,১০০টি, ২০১৬ সালে বিক্রি বেড়ে ৫০৭,০০০ গাড়িতে পৌঁছেছে। শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০০৯-২০১৬ সালের প্রথমার্ধে ৬,৭৪,০০০ ইউনিট নতুন শক্তিচালিত যানবাহন উৎপাদিত হয়েছে।

"শক্তি সঞ্চয় এবং নতুন শক্তি অটোমোবাইল শিল্প উন্নয়ন পরিকল্পনা (২০১২-২০২০)" অনুসারে, ২০২০ সালে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের ৫০ লক্ষেরও বেশি ইউনিট রয়েছে। এটি বিপুল সংখ্যক নতুন শক্তি যানবাহন শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারির উৎপাদন এবং বিক্রয়ের পরিমাণের সাথে মিলে যায় যা স্ক্র্যাপ এবং পুনর্ব্যবহারের মুখোমুখি হয়। মাই কান্ট্রি অটোমোটিভ টেকনোলজি রিসার্চ সেন্টারের মতে, ২০২০ সাল পর্যন্ত, আমার দেশের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক (প্লাগ-ইন সহ) যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হাইব্রিড যাত্রীবাহী গাড়ির পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির জমে থাকা স্ক্র্যাপের পরিমাণ ১২-১৭ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে।

২০০৯ এবং ২০১২ সালে প্রচারিত নতুন এনার্জি কারটি ব্যাটারি স্ক্র্যাপের সময়কালে প্রবেশ করেছে। ঝাং চেংবিন বলেন, পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের দিকে জরুরিভাবে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। আমার দেশের বেশিরভাগ গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি হল একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, একটি বর্জ্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একটি ইলেক্ট্রোড উপাদান এবং একটি হাইড্রোলাইসিস, পচন, জারণ ইত্যাদি।

পরিবেশের অন্যান্য পদার্থ এবং ভারী ধাতু আয়ন, শক্তিশালী ভিত্তি এবং ঋণাত্মক ইলেকট্রোড কার্বন পাউডার। ধুলো, ভারী ধাতু দূষণ, ক্ষার দূষণ এবং ধূলিকণা দূষণ সৃষ্টি করে; একটি ইলেক্ট্রোলাইটে পরিবেশে প্রবেশ করে, হাইড্রোলাইসিস, পচন, দহন এবং অন্যান্য রাসায়নিক বিক্রিয়া, HF, আর্সেনিক যৌগ এবং ফসফরাসযুক্ত যৌগ, যার ফলে ফ্লুরোফ্লুইড এবং আর্সেনিক দূষণ হয়। বেইজিং ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির অধ্যাপক উ ফেং প্রকাশ্যে বলেছিলেন: "১২০ গ্রাম মোবাইল ফোনের ব্যাটারি ৩টি স্ট্যান্ডার্ড সুইমিং পুলের পানি দূষিত করতে পারে, যদি এটি জমিতে ফেলে দেওয়া হয়, তাহলে প্রায় ৫০ বছর ধরে ১ বর্গকিলোমিটার ভূমি দূষণ করতে পারে।"

কল্পনা করুন, যেমন কয়েক টন বৈদ্যুতিক গাড়ির শক্তির লিথিয়াম ব্যাটারি পরিবেশে ফেলে দেওয়া হয়? "পরিবেশগত কারণগুলি ছাড়াও, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বৈজ্ঞানিক পুনর্ব্যবহার প্রাকৃতিক সম্পদের ৫১.৩% সাশ্রয় করতে পারে, যার মধ্যে ৪৫.৩% আকরিক খরচ হ্রাস এবং ৫৭.

২% জীবাশ্ম শক্তি খরচ। এছাড়াও, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারিতে নিকেল, কোবাল্ট, ম্যাঙ্গানিজের মতো মূল্যবান উপাদান থাকে, যা পুনরুদ্ধার করে পুনঃব্যবহার করা যায়। বর্জ্য পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র সার্চ ইঞ্জিনের মাধ্যমে লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষতি করে না, প্রচুর পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারি, ব্যাটারি খুঁজে পেতে পারে, কিন্তু তারা নতুন শক্তির গাড়ির শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করে না।

হুয়ানহুয়া মিডল রোডের কাছে সাউথ সিক্স রিং-এ, বেইজিং ইভিনিং নিউজের প্রতিবেদক একটি পুরাতন পণ্যের বাজার খুঁজে পেয়েছেন, যেখানে বাজারের ভিতরে এবং বাইরে একটি বাণিজ্যিক বিদ্যুৎ, বৈদ্যুতিক সাইকেল, বৃদ্ধ এবং এর আনুষাঙ্গিক জিনিসপত্র রয়েছে। বাজারের বাইরের একটি দরজায় বৈদ্যুতিক সাইকেল বিক্রি হয়, বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল, বৃদ্ধাশ্রমও বিক্রি হয়, আর বস, বৃদ্ধ ট্যাং ব্যাটারি জোড়া লাগানোর কাজে ব্যস্ত। "নতুন এনার্জি গাড়ির পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি? এটি একটি লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি, যা কেউ চায় না।"

"লাও ট্যাং বলেছেন যে তার দোকানের গাড়িটি একটি ঐতিহ্যবাহী সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি। এই ব্যাটারিটি পুনর্ব্যবহৃত করা হয়, কিন্তু লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কখনও প্রয়োজন হয়নি। বাজার থেকে দেখা যায়, দাক্সিং জেলা এবং টংঝো জেলার সংযোগস্থলে একটি কমিউনিটি বিশেষায়িত পুনর্ব্যবহারযোগ্য বর্জ্য রয়েছে।

বর্জ্য সংগ্রহকারী এক পাচারকারী সাংবাদিকদের বলেছেন: "আমরা লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলো সরাসরি খুলে ফেলবো, ভেতরে থাকা লিড প্লেট বিক্রি করে টাকা খরচ করতে পারবে।" লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, আমরা জানি না কিভাবে মোকাবেলা করতে হয়, রিসিভ করি না। "প্রতিবেদকের মতে, বেসরকারি হকারদের সহিংস বিচ্ছিন্নকরণের মাধ্যমে খরচ কম, এবং বর্তমানে তারাই সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির প্রধান শক্তি।

এই বছরের জাতীয় দুটি অধিবেশনে, ব্যাটারি শিল্পের লোকেরা ঝাং তিয়ানকে প্রতিনিধিত্ব করেন, ঝাং তিয়ানড বলেন যে নিয়মিত পুনরুদ্ধারের অনুপাত মোট লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির 30% এরও কম। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনরুদ্ধার আরও অপ্রতুল, এবং 2015 সালের তথ্যের একটি সেট দেখায় যে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনরুদ্ধার মাত্র 2%। রিসাইক্লিং পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির দাম বেশি, প্রযুক্তিগতভাবে খরচ বেশি, বর্জ্য পুনর্ব্যবহার বাজারে গিয়ে সার্কুলার অর্থনীতি বিশেষজ্ঞ লিউ কিয়ানকে বলতে কষ্ট হচ্ছে, তিনি শুনেছেন: "বাজার আগ্রহী, বর্জ্য স্টেশন লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষতি করে না, প্রমাণ করুন যে এই ব্যাটারি অর্থ উপার্জন করে না।"

লিউ কিয়ান বলেন যে কিছু দেশীয় কোম্পানির গবেষণা এবং ব্যবহারিক শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার প্রযুক্তি রয়েছে, সংশ্লিষ্ট জাতীয় মন্ত্রণালয়গুলিও পুনরুদ্ধারের দিকে মনোযোগ দিতে শুরু করেছে, কিন্তু একটি সম্পূর্ণ বন্ধ পুনর্ব্যবহার চক্র তৈরি করেনি। "প্রথাগত প্লাস্টিক, কাগজ, ধাতু পুনর্ব্যবহারের মতো, উৎপাদন থেকে পুনরুদ্ধার পর্যন্ত, এটি দীর্ঘকাল ধরে একটি বন্ধ চক্র তৈরি করেছে। পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানিগুলি বর্জ্য খুঁজে পেতে চায় না, কিছু লোক সেগুলো দরজায় পাঠিয়ে দেয়।

"পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার স্পষ্টতই ঐতিহ্যবাহী উপাদান পুনরুদ্ধারের সমাপ্তির স্তর পূরণ করে না।" ঝাং চেংবিন আরও বলেন যে, একটি কোম্পানি লোহা-মুক্ত ফসফেট আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করে, ১ টন বর্জ্য ফসফেট পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করে ৮৫৪০ ইউয়ান খরচ করে, যেখানে পুনর্জন্ম উপকরণ মাত্র ৮১১০ ইউয়ান, ক্ষতি ৪৩০ ইউয়ান। অনেক দেশীয় পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানি এবং বর্জ্য সংগ্রহকারী ফেরিওয়ালাদের লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার কতটা কঠিন? ঝাং চেংবিন বিশ্বাস করেন যে প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি শুষ্ক পদ্ধতি, ভেজা বা জৈবিক পুনরুদ্ধার প্রযুক্তি যাই হোক না কেন, এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া।

এবং ভাঙার প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি উৎপাদন এবং নকশা প্রক্রিয়ার জটিলতা, স্কিউয়ারগুলিকে গ্রুপে সমান্তরাল করা হয়, পরিষেবা এবং ব্যবহারের সময়, মডেলের বৈচিত্র্য এবং ব্যবহারের শর্তগুলি ভাঙার জটিলতা এবং সুরক্ষার মাত্রাকে প্রভাবিত করবে। প্রতিবেদন অনুসারে, Beiqi Ev200, Teeng, BYD E6, Chery EQ, Jianghuai IEV5 এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে চালিত লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য ওয়ারেন্টি এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা রয়েছে। ব্যাটারির অবসর, প্রতিস্থাপন, খরচ এবং পুনর্ব্যবহার ইত্যাদির মতো একাধিক সমস্যা।

, কোন স্পষ্ট উত্তর নেই। শুধুমাত্র ডংফিয়ান নিসান স্পষ্টভাবে ৫ বছরের মানের সংরক্ষিত পুনঃক্রয় পরিষেবার প্রস্তাব দেয়। ২০১২ সাল থেকে, সংশ্লিষ্ট প্রতিমন্ত্রী গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের জন্য নীতি, পরিকল্পনা এবং পদ্ধতি জারি করতে শুরু করেছেন।

তবে, খরচ এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে, ঝাং চেংবিন বিশ্বাস করেন যে সকল স্তরে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির বর্তমান মূল অংশ আশাবাদী নয়। পেশাদার সঞ্চালন প্রযুক্তি কোম্পানি, প্রতিষ্ঠান, ব্যাটারি প্রস্তুতকারক, নতুন শক্তি গাড়ি কোম্পানি সহ গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারির অভাব, অভাব, অভাব, অভাব, অভাব, অভাব, অভাব, পুনর্ব্যবহারযোগ্যতাও খুব কমই রয়েছে। ঝাং চেংবিন বলেন: "গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি অবসরপ্রাপ্ত হলেও প্রাথমিক শক্তির ৭০% -৮০%।

যদি সরাসরি ডিসঅ্যাসেম্বলি পুনরুদ্ধার করা হয় তাহলে ব্যাটারির অবশিষ্ট ব্যবহারের অপচয় হবে। "সুতরাং, আদর্শ পরিস্থিতি হল অবসরপ্রাপ্ত ব্যাটারি ব্যবহারের প্রথম উপায়, যেমন বাড়ির জন্য ব্যবহৃত শক্তি সঞ্চয় সরঞ্জাম, মোবাইল পাওয়ার, ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই, জরুরি পাওয়ার সাপ্লাই ইত্যাদি।" তারপর, সম্পদ পুনরুদ্ধার করা হয়।

তবে, বাস্তবে, নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতার সমস্যার কারণে, এটি মইয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। গুয়াংডং বাঙ্গু সার্কুলার টেকনোলজি কোং, লিমিটেড

একটি পেশাদার বর্জ্য ব্যাটারি এবং স্ক্র্যাপড অটোমোবাইল রিসোর্স পুনরুদ্ধার এবং উচ্চমানের ব্যাটারি উপাদান। ন্যাশনাল টর্চ প্রোগ্রাম কী হাই-টেক কোম্পানি। কোম্পানির দায়িত্বে থাকা সংশ্লিষ্ট ব্যক্তি বেইজিং ইভিনিং নিউজের প্রতিবেদককে বলেন, বাংপু দেশীয় ও বিদেশী কোম্পানি, বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী লিথিয়াম ব্যাটারি, উপকরণ কোম্পানিগুলির সাথে সহযোগিতা করেছে।

মূল দিকনির্দেশক সংবহন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ ব্যাপক পুনরুদ্ধারের হার 98.5%, যা অর্থনৈতিকভাবে অসাধারণ। পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের পর, এটি একটি ত্রিমাত্রিক ব্যাটারি উপাদান হিসাবে প্রস্তুত করা হয়েছে, একটি চালিত লিথিয়াম ব্যাটারি তৈরি করে, একটি নতুন শক্তির যানে পুনরায় প্রবর্তন করে, উপাদানটির আবরণ উপলব্ধি করে, পরিষ্কার শক্তির স্বয়ংচালিত শিল্পের টেকসই উন্নয়ন।

তবে, প্রকৃত পুনর্ব্যবহার ব্যবসায়, ব্যাংপ আবিষ্কার করেছেন যে বিভিন্ন অটোমেকারের গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি কাঠামোর পার্থক্য, উপাদান ব্যবস্থা ভিন্ন, এবং পুনর্ব্যবহারের অসুবিধা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পুনরুদ্ধারের খরচ বেড়েছে। দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি বলেন যে নীতিমালায় বলা হয়েছে যে যানবাহন কোম্পানিকে গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব বহন করতে হবে। বর্তমানে, যৌথ উদ্যোগটি বর্জ্যের বর্জ্য ব্যবস্থাপনার কাজ করছে, লিথিয়াম ব্যাটারি জাতীয় নীতির চেতনার সাথে আরও বেশি সঙ্গতিপূর্ণ, এবং বর্জ্য-চালিত লিথিয়াম ব্যাটারি যোগ্য ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়।

তুলনামূলকভাবে, গার্হস্থ্য স্বায়ত্তশাসিত ব্র্যান্ডগুলির ব্যাটারি পরিচালনা তুলনামূলকভাবে দুর্বল। বর্তমানে, Bangp পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের উৎপাদন প্রতি বছর 30,000 টন, কিন্তু প্রকৃত পুনরুদ্ধার উৎপাদন নকশা থেকে অনেক দূরে।