如何看待鋰鐵電池儲能價值及動力錫鋰離子電池回報

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

如何看待鋰鐵電池儲能價值與功率更高的鋰離子電池回歸熱潮？隨著比亞迪宣布推出CTP磷酸鋰離子電池（刀片電池），並宣稱體積能量密度可提升50%，鐵鋰離子電池將重回大家的視線，整個市場也刷新了人們對磷酸鐵鋰離子電池的期待。 隨著上汽、五菱等車企宣布將引進鐵鋰版本的乘用車，以及比亞迪獲得5G儲能訂單，可以預期磷酸鋰離子電池在2020年的使用前景將比2019年更加明朗。 市場表達是值得的。

如何看待磷酸鋰離子電池儲能價值鋰離子電池儲能係統可以作為多種電力能源與穩定電力需求之間的緩衝器，可以新增風能、太陽能等不穩定電源的發電能力。 風力發電系統因風速變化引起輸出功率振盪，儲能係統透過快速、幾乎相等的充放電週期為風扇輸出提供穩定性和無功補償。 同時儲能係統可以在網路發電系統中扮演調節電壓、控制系統頻率的角色。

磷酸鋰離子電池儲能係統可節省電網系統固定設備投資；提高電網設備的利用率，降低金融風險，而一次性投資額龐大的警示，將會出現設備利用率極低的情況，將投資投入到投資更重要、更重要的場合；降低最終用戶的使用成本。 我國儲能方式佔九成以上，但近年來，電化學儲能的佔比不斷上升。 2020年，三大業者5G投入較2019年均增加。

我國移動預計資本支出1,798億元，其中5G相關投資計畫約1,000億元，而2019年為240億元，今年是今年的5倍。 隨著5G基地台的爆發式建設，預計非鐵鋰電池需求將大幅增加。

如何看待動力鐵鋰離子電池回歸熱潮？隨著鐵鋰離子電池主要原料價格的上漲，鐵鋰離子電池的價格和售價也越來越高。 對於大型加工來說，磷酸鐵鋰離子電池的原料價格在0.35元/WH以下，部分企業甚至可以達到較好的水準。

這也是2020年以來主流公司敢於把鐵鋰模組價格殺到0.6-0.65元/WH，相較之下三元電池能做到0.

15-0.2元/WH。 在價差達到20%的大背景下，車企開始選擇磷酸鐵鋰離子電池也就不足為奇了。

在新能源車發展初期，為了改變續航里程長的弊端，各大廠商開始研發更高能量密度的電池，以獲得更持久的續航力。 因此，具有大容量、高能量密度的三維鋰離子電池成為了新能源汽車使用最多的電池；同時受補貼政策的影響，新能源車補貼退坡已久，而三元鋰離子電池恰好能滿足這項要求，因此三元鋰離子電池逐漸成為動力鋰離子電池市場的主力。 磷酸鐵鋰離子電池之所以會被市場所詬病，就是因為其能量密度較低，導致壽命不足。

過去很長一段時間，動力鋰離子電池市場以三元鋰離子電池為主。 如今，隨著刀片電池的供不應求，其勢必會打破現有的動力鋰離子電池市場格局，迎來新的突破。 刀片電池的發布，讓廣大用戶的目光重新回到磷酸鐵鋰離子電池上，它的高端化，以及更強的安全性，將引領動力鋰離子電池新風向。

磷酸鐵鋰離子電池能量密度技術不斷提升，隨著政策風向，磷酸鋰以其低成本、高安全性、長壽命等特性逐漸受到青睞。 「三元升、鐵鋰微」的格局將被打破，這也是對鋰離子電池市場的重大轉變。 隨著磷酸鐵鋰離子電池需求量的不斷增加，未來鋰鐵離子電池市場可能會出現較大的上升。

.