Jak myśleć o wartości magazynowania energii w akumulatorze litowo-żelazowym i mocy zwrotu akumulatora litowo-jonowego

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Jak myśleć o wartości magazynowania energii w akumulatorach litowo-żelazowych i potężnym boomie powrotu akumulatorów litowo-jonowych? Ponieważ BYD ogłosiło, że akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy CTP (akumulator ostrzowy) jest wprowadzany na rynek i twierdzi, że gęstość energii objętościowej może zostać zwiększona o 50%, akumulator litowo-jonowy z żelaza powróci do wszystkich, a cały rynek zostanie odświeżony i triumfuje akumulator jonowy. Oprócz Shangqi, Wuling i innych firm motoryzacyjnych ogłoszono, że samochody osobowe, w których zostanie wprowadzona wersja żelazowo-litowa, a BYD otrzyma zamówienie na akumulator 5G, który prawdopodobnie będzie akumulatorem litowo-fosforanowym; perspektywy użytkowania w 2020 r. będą wyraźniejsze niż w 2019 r. Wyrażanie poglądów na rynku ma sens.

Jak myśleć o wartości magazynowania energii w akumulatorze litowo-fosforanowym? System magazynowania energii w akumulatorze litowo-jonowym może być używany jako bufor pomiędzy różnorodnymi rodzajami energii elektrycznej i stabilnymi wymaganiami dotyczącymi zasilania, co może zwiększyć zdolność wytwarzania energii z niestabilnych źródeł zasilania, takich jak energia wiatrowa i energia słoneczna. Układ elektrowni wiatrowej powoduje wahania mocy wyjściowej na skutek zmian prędkości wiatru, a układ magazynowania energii może zapewnić stabilność i reaktywną kompensację mocy wyjściowej wentylatora dzięki szybkiemu i niemal równemu cyklowi ładowania i rozładowania. Jednocześnie system magazynowania energii może regulować napięcie i kontrolować częstotliwość systemu w sieciowym systemie wytwarzania energii.

System magazynowania energii w postaci akumulatora litowo-fosforanowego pozwala zaoszczędzić na inwestycjach w stały sprzęt sieciowy, zwiększyć wykorzystanie sprzętu sieciowego, zmniejszyć ryzyko finansowe i jednorazową ogromną inwestycję w kwotę alertu, która nastąpi przy wyjątkowo niskim wykorzystaniu sprzętu, co przełoży się na inwestycje w ważniejsze, ważniejsze okazje; zmniejszyć koszty użytkowania dla użytkowników końcowych. W moim kraju magazynowanie energii elektrycznej może obejmować dziewięć pięter, ale w ostatnich latach udział magazynowania energii elektrochemicznej stale rośnie. W 2019 roku inwestycje trzech największych operatorów w sieć 5G wzrosły.

Oczekuje się, że mój krajowy Mobile spodziewa się nakładów inwestycyjnych w wysokości 179,8 miliardów juanów, z czego około 100 miliardów juanów zostanie przeznaczonych na inwestycje związane z 5G, a w 2019 r. kwota ta wyniesie 24 miliardy juanów, co w tym roku jest 5-krotnością tej kwoty. W związku z eksplozją technologii budowy stacji bazowych 5G można się spodziewać, że zapotrzebowanie na baterie litowo-żelazowe bez dodatków gwałtownie wzrośnie.

Jak patrzeć na moc powrotu boomu na zasilane akumulatory litowo-jonowe? Wraz z ceną głównych surowców do akumulatorów litowo-jonowych, cena i cena akumulatorów litowo-jonowych żelazowo-żelazowych stają się coraz wyższe. W przypadku obróbki na dużą skalę surowiec do akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych kosztuje mniej niż 0,35 juanów/Wh, a niektóre firmy potrafią nawet osiągnąć lepsze wyniki.

Jest to również firma głównego nurtu od 2020 roku, która odważy się obniżyć cenę modułu żelazowo-litowego do 0,6-0,65 juanów/WH, w porównaniu do baterii trzyjuanowej, która może wynieść 0.

15-0,2 juana / WH. Biorąc pod uwagę różnicę w cenie sięgającą 20%, nie dziwi fakt, że producenci samochodów zaczęli wybierać akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe.

Na wczesnym etapie rozwoju pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, w celu wyeliminowania niedogodności związanych z ciągłym ładowaniem, główni producenci zaczęli opracowywać akumulatory o większej gęstości energii, mające na celu uzyskanie dłuższej żywotności. Dlatego trójwymiarowa bateria litowo-jonowa o dużej pojemności i wysokiej gęstości energii stała się najczęściej stosowaną baterią w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii; podczas gdy polityka subsydiowania i subsydia dla nowych samochodów zasilanych nowymi źródłami energii spowodowały długotrwały spadek produkcji samochodu, a bateria litowo-jonowa o wartości trzech juanów właśnie spełnia ten wymóg, więc bateria litowo-jonowa o wartości trzech juanów stopniowo stała się główną siłą napędową rynku baterii litowo-jonowych. Powodem, dla którego akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy będzie wyróżniał się na rynku, jest niska gęstość energii, co prowadzi do niewystarczającej żywotności.

Przez długi czas na rynku akumulatorów litowo-jonowych dominowały akumulatory litowo-jonowe o wartości trzech juanów. W dzisiejszych czasach, z powodu niedoboru akumulatorów typu blade, nieuchronnie nastąpi załamanie na rynku akumulatorów litowo-jonowych, co zapoczątkuje nowe przełomy. Wprowadzenie na rynek akumulatora typu blade pozwoliło większości użytkowników ponownie skupić się na akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym. Jego wysoka jakość i większe bezpieczeństwo wprowadzą nową erę w dziedzinie akumulatorów litowo-jonowych.

Technologia gęstości energii w akumulatorach litowo-żelazowo-fosforanowych uległa poprawie. Wraz ze zmianą kierunku wiatru technologia litowo-żelazowo-fosforanowa jest stopniowo doceniana ze względu na niski koszt, wysokie bezpieczeństwo i długą żywotność. Schemat „wzrostu o trzy juany, mikrolit żelazowy” zostanie przełamany, co również stanowi istotną zmianę na tle dynamicznego rynku akumulatorów litowo-jonowych. Wraz ze wzrostem popytu na baterie litowo-żelazowo-fosforanowe, rynek baterii może odnotować znaczny wzrost cen jonów litowo-żelazowych.

.