Як дізнатися, чи використовуєте ви помилки акумулятора?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

1. Серія батареї змішується в батарею, і іноді це явище використовується в серії, і стара батарея використовується в серії, і це невідомо, чи цей метод скоротить термін служби батареї. Оскільки в новій батареї відбувається багато хімічних реакцій, кінцева напруга вища, внутрішній опір малий (внутрішній опір нової батареї 12 В становить лише 0.

015-0,018); старий акумулятор низький, внутрішній опір великий (12 В старого акумулятора Опір 0,085 або більше).

Якщо нову та стару батарею з’єднати послідовно, то в стані заряду напруга заряджання на обох кінцях старої батареї буде вищою, ніж напруга зарядки на обох кінцях нової батареї. У результаті новий заряд акумулятора ще недостатній, а заряд старого акумулятора занадто високий; у розрядженому стані Оскільки ємність заряду нової батареї більша, ніж ємність заряду старої батареї, стара батарея надмірно розряджається, навіть викликає протилежність старої батареї. Тому акумулятор не повинен бути новим, старим змішаним.

2. Дієтичні пошкодження дизельної батареї все ще продовжують використовувати через відносно великий дизельний двигун, необхідний пусковий крутний момент також великий, тому загальний дизельний двигун запускається з напругою 24 В, щоб покращити силу стартера, але генератор і весь автомобіль. Електрообладнання все ще використовується з напругою 12 В, тому перемикач перетворення напруги обладнаний ланцюгом дизельного автомобіля, і перемикач працює послідовно послідовно, живлячись від напруги 24 В, коли перемикач відновлюється, і дві батареї відновлюються. Працюйте паралельно, щоб відповідати напрузі 12 В.

Однак, коли одна з батарей пошкоджена, деякі водії продовжують її використовувати, тому через дві напруги на стороні батареї виникає великий струм розряду та струм зарядки, що призводить до пошкодження батареї та генератора. Таким чином, його слід замінити або відремонтувати відразу після пошкодження дизельного автомобіля однією рукою, і батарея з однією батареєю буде продовжувати використовуватися. 3.

Невідповідність зарядної ємності акумулятора та двигуна відповідно до типу двигуна та умов використання є одним із важливих шляхів покращення економічності акумулятора та продовження терміну його служби. Коли стартер запускає двигун, вихідний струм батареї великий, і загалом вихідний струм досягає 250-300 А при низькій температурі (-10 ¡ã C). Якщо ємність заряду батареї не відповідає двигуну, ємність заряду батареї мала, а коли опір пуску великий, батарея з малою ємністю заряду сильно розряджається, і реакція активної речовини та сірчаної кислоти за одиницю часу прискорюється, так що температура батареї підвищується високо, полярні пластини згинаються через перевантаження, що призводить до великої кількості активних речовин, і полюс пошкоджується, що призводить до значного скорочення терміну служби батареї.

Якщо ємність заряду батареї велика, хоча вищевказані проблеми не виникнуть, її активна речовина не може зменшити економію батареї. Тому зарядна ємність акумулятора повинна відповідати двигуну. Як правило, вибір зарядної ємності батареї повинен визначатися відповідно до навантаження від потужності стартера, напруги та електричного обладнання.