คุณรู้ได้อย่างไรว่าคุณใช้ข้อผิดพลาดของแบตเตอรี่?

2022/04/08

ผู้เขียน :Iflowpower –ผู้จัดจำหน่ายสถานีไฟฟ้าแบบพกพา

1. ชุดแบตเตอรี่ถูกผสมในแบตเตอรี่ และบางครั้งปรากฏการณ์ที่ใช้ในซีรีส์ และแบตเตอรี่เก่าถูกใช้เป็นชุด และไม่ทราบวิธีการนี้จะทำให้อายุแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่สั้นลง เนื่องจากมีปฏิกิริยาทางเคมีมากมายในแบตเตอรี่ใหม่ แรงดันปลายทางจึงสูงขึ้น ความต้านทานภายในมีขนาดเล็ก (ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ใหม่ 12V เพียง 0

015-0.018); แบตเตอรี่เก่าเหลือน้อยความต้านทานภายในมีขนาดใหญ่ (แบตเตอรี่เก่า 12V ต้านทานใน 0.085 หรือมากกว่า)

ถ้าของใหม่ แบตเตอรี่เก่าผสมกันเป็นอนุกรม ในสถานะการชาร์จ แรงดันการชาร์จที่ปลายทั้งสองของแบตเตอรี่เก่าจะสูงกว่าแรงดันการชาร์จที่ปลายทั้งสองของแบตเตอรี่ใหม่ ส่งผลให้การชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ยังไม่เพียงพอ และการชาร์จแบตเตอรี่เก่าก็สูงเกินไป ในสถานะการคายประจุ เนื่องจากความจุประจุของแบตเตอรี่ใหม่มีขนาดใหญ่กว่าความจุการชาร์จแบตเตอรี่แบบเก่า ทำให้แบตเตอรี่เก่ามีการคายประจุมากเกินไป แม้กระทั่งทำให้แบตเตอรี่เก่าตรงกันข้าม ดังนั้นแบตเตอรี่ต้องไม่ใช่ของใหม่เก่าผสมกัน

2. ความเสียหายจากอาหารของแบตเตอรี่ดีเซลยังคงใช้ต่อไปเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างใหญ่ แรงบิดในการสตาร์ทที่ต้องการก็มากเช่นกัน ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปจึงเริ่มต้นด้วยแรงดันไฟฟ้า 24V เพื่อปรับปรุงความแรงของสตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และรถยนต์ทั้งคัน อุปกรณ์ไฟฟ้ายังคงใช้แรงดันไฟฟ้า 12V ดังนั้นสวิตช์แปลงแรงดันไฟฟ้าจึงติดตั้งในวงจรดีเซลของรถยนต์ และสวิตช์สวิตช์จะทำงานแบบอนุกรมต่อชุดซึ่งขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้า 24V เมื่อสวิตช์สวิตซ์ถูกเรียกคืน และแบตเตอรี่สองก้อนกลับคืนมา ทำงานแบบขนานเพื่อให้ได้แรงดันไฟ 12V

อย่างไรก็ตาม เมื่อแบตเตอรี่ตัวใดตัวหนึ่งเสียหาย ไดรเวอร์บางตัวยังคงใช้ต่อไป ดังนั้นเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าด้านแบตเตอรี่สองก้อน จึงมีกระแสไฟดิสชาร์จและกระแสไฟชาร์จจำนวนมาก ส่งผลให้แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซมทันทีหลังจากที่รถยนต์ดีเซลได้รับความเสียหายจากมือเดียว และแบตเตอรี่แบบแบตเตอรี่เดียวจะยังคงใช้ต่อไป 3.

ความจุของประจุแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ที่ไม่ตรงกันตามประเภทเครื่องยนต์และสภาพการใช้งานเป็นหนึ่งในวิธีสำคัญในการปรับปรุงความประหยัดของแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งาน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ กระแสไฟของแบตเตอรี่จะมีขนาดใหญ่ และโดยทั่วไป กระแสไฟขาออกจะสูงถึง 250A-300A ที่อุณหภูมิต่ำ (-10 ¡ã C) ถ้าความจุของประจุแบตเตอรี่ไม่ตรงกับเครื่องยนต์ ความจุของประจุแบตเตอรี่จะน้อย และเมื่อความต้านทานการสตาร์ทมีมาก แบตเตอรี่ที่มีความจุประจุน้อยจะคายประจุอย่างรุนแรง และปฏิกิริยาของสารออกฤทธิ์และกรดซัลฟิวริก ในเวลาต่อหน่วยจะถูกเร่งเพื่อให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น แผ่นขั้วโค้งงอเนื่องจากการโอเวอร์โหลด ส่งผลให้มีสารออกฤทธิ์จำนวนมาก และขั้วได้รับความเสียหาย ส่งผลให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก

หากความจุของประจุแบตเตอรี่มาก แม้ว่าปัญหาข้างต้นจะไม่เกิดขึ้น แต่สารออกฤทธิ์ของแบตเตอรี่ก็ไม่สามารถทำให้การประหยัดแบตเตอรี่ลดลงได้ ดังนั้นความจุประจุของแบตเตอรี่จึงต้องถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ โดยปกติ การเลือกความจุในการชาร์จแบตเตอรี่ควรพิจารณาตามโหลดของกำลังสตาร์ท แรงดันไฟฟ้า และอุปกรณ์ไฟฟ้า

ติดต่อเรา
เพียงแค่บอกความต้องการของคุณเราสามารถทำได้มากกว่าที่คุณสามารถจินตนาการได้
ส่งคำถามของคุณ
Chat with Us

ส่งคำถามของคุณ

เลือกภาษาอื่น
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ภาษาปัจจุบัน:ภาษาไทย