+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
ผู้เขียน :Iflowpower –ผู้จัดจำหน่ายสถานีไฟฟ้าแบบพกพา
1. ชุดแบตเตอรี่ถูกผสมในแบตเตอรี่ และบางครั้งปรากฏการณ์ที่ใช้ในซีรีส์ และแบตเตอรี่เก่าถูกใช้เป็นชุด และไม่ทราบวิธีการนี้จะทำให้อายุแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่สั้นลง เนื่องจากมีปฏิกิริยาทางเคมีมากมายในแบตเตอรี่ใหม่ แรงดันปลายทางจึงสูงขึ้น ความต้านทานภายในมีขนาดเล็ก (ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ใหม่ 12V เพียง 0
015-0.018); แบตเตอรี่เก่าเหลือน้อยความต้านทานภายในมีขนาดใหญ่ (แบตเตอรี่เก่า 12V ต้านทานใน 0.085 หรือมากกว่า)
ถ้าของใหม่ แบตเตอรี่เก่าผสมกันเป็นอนุกรม ในสถานะการชาร์จ แรงดันการชาร์จที่ปลายทั้งสองของแบตเตอรี่เก่าจะสูงกว่าแรงดันการชาร์จที่ปลายทั้งสองของแบตเตอรี่ใหม่ ส่งผลให้การชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ยังไม่เพียงพอ และการชาร์จแบตเตอรี่เก่าก็สูงเกินไป ในสถานะการคายประจุ เนื่องจากความจุประจุของแบตเตอรี่ใหม่มีขนาดใหญ่กว่าความจุการชาร์จแบตเตอรี่แบบเก่า ทำให้แบตเตอรี่เก่ามีการคายประจุมากเกินไป แม้กระทั่งทำให้แบตเตอรี่เก่าตรงกันข้าม ดังนั้นแบตเตอรี่ต้องไม่ใช่ของใหม่เก่าผสมกัน
2. ความเสียหายจากอาหารของแบตเตอรี่ดีเซลยังคงใช้ต่อไปเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างใหญ่ แรงบิดในการสตาร์ทที่ต้องการก็มากเช่นกัน ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปจึงเริ่มต้นด้วยแรงดันไฟฟ้า 24V เพื่อปรับปรุงความแรงของสตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และรถยนต์ทั้งคัน อุปกรณ์ไฟฟ้ายังคงใช้แรงดันไฟฟ้า 12V ดังนั้นสวิตช์แปลงแรงดันไฟฟ้าจึงติดตั้งในวงจรดีเซลของรถยนต์ และสวิตช์สวิตช์จะทำงานแบบอนุกรมต่อชุดซึ่งขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้า 24V เมื่อสวิตช์สวิตซ์ถูกเรียกคืน และแบตเตอรี่สองก้อนกลับคืนมา ทำงานแบบขนานเพื่อให้ได้แรงดันไฟ 12V
อย่างไรก็ตาม เมื่อแบตเตอรี่ตัวใดตัวหนึ่งเสียหาย ไดรเวอร์บางตัวยังคงใช้ต่อไป ดังนั้นเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าด้านแบตเตอรี่สองก้อน จึงมีกระแสไฟดิสชาร์จและกระแสไฟชาร์จจำนวนมาก ส่งผลให้แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซมทันทีหลังจากที่รถยนต์ดีเซลได้รับความเสียหายจากมือเดียว และแบตเตอรี่แบบแบตเตอรี่เดียวจะยังคงใช้ต่อไป 3.
ความจุของประจุแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ที่ไม่ตรงกันตามประเภทเครื่องยนต์และสภาพการใช้งานเป็นหนึ่งในวิธีสำคัญในการปรับปรุงความประหยัดของแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งาน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ กระแสไฟของแบตเตอรี่จะมีขนาดใหญ่ และโดยทั่วไป กระแสไฟขาออกจะสูงถึง 250A-300A ที่อุณหภูมิต่ำ (-10 ¡ã C) ถ้าความจุของประจุแบตเตอรี่ไม่ตรงกับเครื่องยนต์ ความจุของประจุแบตเตอรี่จะน้อย และเมื่อความต้านทานการสตาร์ทมีมาก แบตเตอรี่ที่มีความจุประจุน้อยจะคายประจุอย่างรุนแรง และปฏิกิริยาของสารออกฤทธิ์และกรดซัลฟิวริก ในเวลาต่อหน่วยจะถูกเร่งเพื่อให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น แผ่นขั้วโค้งงอเนื่องจากการโอเวอร์โหลด ส่งผลให้มีสารออกฤทธิ์จำนวนมาก และขั้วได้รับความเสียหาย ส่งผลให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก
หากความจุของประจุแบตเตอรี่มาก แม้ว่าปัญหาข้างต้นจะไม่เกิดขึ้น แต่สารออกฤทธิ์ของแบตเตอรี่ก็ไม่สามารถทำให้การประหยัดแบตเตอรี่ลดลงได้ ดังนั้นความจุประจุของแบตเตอรี่จึงต้องถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ โดยปกติ การเลือกความจุในการชาร์จแบตเตอรี่ควรพิจารณาตามโหลดของกำลังสตาร์ท แรงดันไฟฟ้า และอุปกรณ์ไฟฟ้า
ลิขสิทธิ์ © 2023 iFlowpower - กวางโจว Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.