நீங்கள் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும்போது ஏற்படும் பிழைகளை எப்படி அறிவது?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

1. பேட்டரி தொடர் பேட்டரியில் கலக்கப்படுகிறது, சில சமயங்களில் தொடரில் பயன்படுத்தப்படும் நிகழ்வும், பழைய பேட்டரியும் தொடரில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இந்த முறை பேட்டரியின் பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கும் என்பது தெரியவில்லை. புதிய பேட்டரியில் பல வேதியியல் எதிர்வினைகள் இருப்பதால், இறுதி மின்னழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, உள் எதிர்ப்பு சிறியதாக உள்ளது (12V புதிய பேட்டரி உள் எதிர்ப்பு 0 மட்டுமே.

015-0.018); பழைய பேட்டரி குறைவாக உள்ளது, உள் எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளது (12V பழைய பேட்டரி 0.085 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்தடையை ஏற்படுத்துகிறது).

புதிய, பழைய பேட்டரி தொடரில் கலக்கப்பட்டால், சார்ஜ் நிலையில், பழைய பேட்டரியின் இரு முனைகளிலும் உள்ள சார்ஜிங் மின்னழுத்தம், புதிய பேட்டரியின் இரு முனைகளிலும் உள்ள சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, புதிய பேட்டரி சார்ஜ் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் பழைய பேட்டரி சார்ஜ் மிக அதிகமாக உள்ளது; டிஸ்சார்ஜ் நிலையில் புதிய பேட்டரியின் சார்ஜ் திறன் பழைய பேட்டரி சார்ஜ் திறனை விட அதிகமாக இருப்பதால், பழைய பேட்டரி அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் ஆகும், இது பழைய பேட்டரியை எதிர்மாறாகக் கூட ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, பேட்டரி புதியதாகவோ, பழையதாகவோ இருக்கக்கூடாது.

2. டீசல் எஞ்சின் ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருப்பதால், டீசல் பேட்டரிக்கு ஏற்படும் உணவு சேதம் இன்னும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது, தேவையான தொடக்க முறுக்குவிசையும் அதிகமாக உள்ளது, எனவே ஸ்டார்ட்டரின் வலிமையை மேம்படுத்த பொது டீசல் இயந்திரம் 24V மின்னழுத்தத்துடன் தொடங்கப்படுகிறது, ஆனால் ஜெனரேட்டர் மற்றும் முழு காரும் மின்சார உபகரணங்கள் இன்னும் 12V மின்னழுத்தத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே மின்னழுத்த மாற்ற சுவிட்ச் டீசல் வாகன சுற்றுகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஸ்விட்சிங் சுவிட்ச் தொடரில் தொடரில் இயங்குகிறது, ஸ்விட்சிங் சுவிட்ச் மீட்டமைக்கப்படும்போது 24V மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு பேட்டரிகள் மீட்டமைக்கப்படும். 12V மின்னழுத்தத்தை சந்திக்க இணையாக வேலை செய்யுங்கள்.

இருப்பினும், பேட்டரிகளில் ஒன்று சேதமடைந்தால், சில இயக்கிகள் அதைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துகின்றன, இதனால் இரண்டு பேட்டரி பக்க மின்னழுத்தங்கள் காரணமாக, ஒரு பெரிய வெளியேற்ற மின்னோட்டமும் சார்ஜிங் மின்னோட்டமும் உள்ளது, இதன் விளைவாக பேட்டரி மற்றும் ஜெனரேட்டருக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது. எனவே, டீசல் காரில் ஒரு கையால் சேதம் ஏற்பட்டவுடன் அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும் அல்லது சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் ஒற்றை பேட்டரி பேட்டரி தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும். 3.

பேட்டரி சார்ஜ் திறன் மற்றும் இயந்திரத்தின் பொருத்தமின்மை, இயந்திர வகை மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, பேட்டரியின் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் அதன் சேவை ஆயுளை நீடிப்பதற்கும் முக்கியமான வழிகளில் ஒன்றாகும். ஸ்டார்ட்டர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​பேட்டரி வெளியீட்டின் மின்னோட்டம் அதிகமாக இருக்கும், பொதுவாக, குறைந்த வெப்பநிலையில் (-10 ¡ã C) மின்னோட்ட வெளியீடு 250A-300A வரை அதிகமாக இருக்கும். பேட்டரி சார்ஜ் திறன் இயந்திரத்துடன் பொருந்தவில்லை என்றால், பேட்டரி சார்ஜ் திறன் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் தொடக்க-எதிர்ப்பு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​சிறிய சார்ஜ் திறனின் பேட்டரி கடுமையான வெளியேற்றத்தில் இருக்கும், மேலும் யூனிட் நேரத்தில் செயலில் உள்ள பொருள் மற்றும் சல்பூரிக் அமிலத்தின் எதிர்வினை துரிதப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் பேட்டரி வெப்பநிலை உயர்கிறது. அதிக சுமை காரணமாக துருவத் தகடுகள் வளைந்து, அதிக அளவு செயலில் உள்ள பொருட்கள் உருவாகின்றன, மேலும் கம்பம் சேதமடைகிறது, இதனால் பேட்டரி ஆயுள் பெரும் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது.

பேட்டரி சார்ஜ் திறன் அதிகமாக இருந்தால், மேற்கூறிய சிக்கல்கள் ஏற்படாது என்றாலும், அதன் செயலில் உள்ள பொருளை பேட்டரி சிக்கனத்தைக் குறைக்கச் செய்ய முடியாது. எனவே, பேட்டரியின் சார்ஜ் திறன் இயந்திரத்துடன் பொருந்த வேண்டும். பொதுவாக, பேட்டரி சார்ஜ் திறனின் தேர்வு ஸ்டார்ட்டர் சக்தி, மின்னழுத்தம் மற்றும் மின் சாதனங்களின் சுமைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.