Kuzungumza juu ya uzani wa tatu wa urejelezaji wa betri ya lithiamu: siku bora zaidi

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

mtandao wa hifadhi ya nishati wa nchi yangu: chini ya mwongozo na uendelezaji wa sera za kitaifa, pato na ulinzi wa magari mapya ya nishati yanaendelea kuongezeka. Kama, betri ya lithiamu-ioni ya nguvu itafikia kilele kidogo cha iliyofutwa mnamo 2020. Kulingana na data ya Kituo cha Utafiti wa Teknolojia ya Magari cha nchi yangu, nguvu ya betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu itafikia tani 320,000 mnamo 2020.

Inaweza kuonekana kuwa jinsi ya kuondoa seli zilizopigwa imekuwa tatizo ambalo haliwezi kutabirika, linaweza kusema kuwa ni la haraka sana. Katika Jukwaa la 3 la Mkutano wa Kimataifa wa Sekta ya Lithium nchini mwangu, Profesa, Chuo Kikuu cha Kati cha Kusini, alitoa muhtasari wa haja tatu za kuchakata tena betri za lithiamu-ioni: Kwanza, kila mtu anaeleweka sana, kuna shinikizo la moja kwa moja la sasa, Kuna hatari ya mlipuko wa moto. Pili, matatizo ya uchafuzi wa mazingira Ingawa betri ya lithiamu ion ioni ya lithiamu inayobadilika imechafuliwa na betri za asidi ya risasi, pia kuna fosforasi, kobalti, nikeli, n.k.

, ambayo inaweza kusema kuwa uchafuzi wa mazingira ni ngumu zaidi kuliko betri za asidi ya risasi. Kwa wale wanaojihusisha na madini, mchakato wa kurejesha betri za asidi ya risasi unaweza kuwa rahisi, lakini betri ya lithiamu-ioni ni ngumu sana. Maji machafu nchini, viashirio vya gesi ya kutolea nje moshi, kobalti ya metali nzito na viwango vya kitaifa vya nikeli ni 0.

5 mg / lita. Tatu, tatizo la rasilimali Kwa kweli, rasilimali za cobalt za nchi yetu ni duni sana, 95% ya utegemezi wa cobalt kwa nchi inapaswa kuthaminiwa sana. Inapaswa kuwa alisema kuwa 70% ya mafuta ni ya neva sana, 95% inapaswa kuwa na neva zaidi? Hii pia ni kama hii, na lithiamu ni zaidi ya cobalt, lakini 70% ya lithiamu pia ni sehemu kubwa.

Kulingana na data ya 2016, kumekuwa na magari zaidi ya 500,000 ya umeme, na sera ya kitaifa - kutoka 2020 hadi karibu 10%, kiasi hicho ni karibu mara 4, ikiwa kipimo ni zaidi ya mara 4, cobalt yetu, lithiamu Turn mara 4? Urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu ni salama, inachafua, masuala ya rasilimali, lakini pia huathiri maendeleo endelevu ya magari mapya ya nishati. Nchi za kimataifa zinafanya utafiti wa kimajaribio na utumizi wa uhandisi wa betri za lithiamu-ioni, ikiwa ni pamoja na nchi kama vile Marekani, Ujerumani na Japani, na zina ufanisi wa matumizi ya miradi ya uhandisi na biashara, Marekani, Marekani kwa betri zinazobadilika za lithiamu-ioni Utafiti wa utumiaji wa hatua ni wa kina zaidi, na utafiti wa kimfumo unafanywa kulingana na faida za kiuchumi, teknolojia na uchambuzi wa uwezekano wa biashara ya lithiamu ya lithiamu. Utumizi wa sasa wa miradi inayohusiana ya maonyesho na miradi ya shughuli za biashara.

Kwa mfano, mwaka wa 2011, General Motors na ABB zilianza kushirikiana jinsi ya kutumia kifurushi cha betri cha Chevrolet Volt Wollanda kukusanya gridi za nguvu za maoni ya nishati ya umeme, na hatimaye kufikia nishati ya kaya na kibiashara. Baada ya kujaribu kuunganisha tena betri ya Volt Wolka inayotumiwa na vikundi hivyo vitano kwenye kifaa cha kawaida, saidia familia 3-5 za kawaida za Marekani ugavi wa umeme wa saa mbili. Katika siku zijazo, maombi sawa yataweza kusambaza umeme wa ziada katika baadhi ya familia na majengo madogo ya biashara.

Wakati huo huo, katika kipindi cha juu cha utendaji wa kipindi cha bei ya umeme, inawezekana pia kufanya pengo la nguvu za upepo, photoelectric au kizazi kingine cha nishati mbadala. Wakati huo huo, serikali ya Marekani pia inakuza uanzishwaji wa mtandao wa kuchakata betri. Inachukua ada ya ziada ya mazingira, na hulipa kiasi fulani cha ada ya utunzaji wakati watumiaji wananunua betri, na kampuni ya uzalishaji wa betri imefadhili sehemu ya ada ya kurejesha betri.

Ujerumani kwa sasa, Ujerumani imeanzisha mfumo kamili wa kisheria wa kuchakata tena. Kulingana na masharti ya Kanuni za Urejelezaji wa Betri nchini Ujerumani: Nchini Ujerumani, uzalishaji wa betri na waagizaji lazima wasajiliwe serikalini, wafanyabiashara lazima wapange utaratibu wa kuchakata tena, na mtumiaji analazimika kukabidhi taasisi iliyotumika ya kuchakata tena. Uzalishaji huu na utekelezaji na utekelezaji wa uzalishaji na utekelezaji wa mfumo wa kuchakata betri.

Wakati huo huo, Mazingira ya Ujerumani yamefadhili miradi miwili ya maonyesho ya kuchakata betri za lithiamu-ioni (miradi ya Libri na Miradi ya Lithorec), na kuendesha matumizi ya rasilimali ya betri za lithiamu-ioni zenye upotevu. Mapema mwaka wa 2010, kikundi cha TUV Nadee kiliagizwa na Germanyfederalinstitute, ilishiriki katika mradi wa utafiti wa matumizi ya ngazi ya betri ya gari la umeme. Mradi unapanga kuanzisha mradi wa maonyesho ya uhifadhi wa nishati huko Berlin, Ujerumani, na kupata ufadhili kwa taasisi za utafiti wa nishati na hali ya hewa za Ujerumani.

Zaidi ya hayo, Ujerumani Bosch Group pia hutumia betri ya BMW&39;s Active na I3 iliyochapwa ya gari la umeme ili kujenga mfumo mkubwa wa kuhifadhi nishati ya voltaic wa 2MW / 2MWH. Nchi jirani za Japani pia ni bora zaidi katika nchi zenye kuchakata tena kwenye betri taka. Mfumo wa sheria na kanuni za maendeleo ya uchumi wa duara wa Japani, urejelezaji wa betri zenye nguvu za lithiamu-ioni hutoa vipimo vyema.

Hapo awali, watengenezaji wa betri za Kijapani walianzisha mfumo wa kuchakata betri kwa ajili ya "mauzo ya uzalishaji wa betri - matibabu ya kurejesha upya". Kwa upande wa betri zenye nguvu za lithiamu-ioni, magari ya Nissan yameanzisha kampuni 4 za Renergy katika "Hearing Wind" iliyoorodheshwa kabla ya kuorodheshwa kwa Kikundi cha Sumitomo, na utumiaji tena wa magari ya umeme hujishughulisha na magari ya umeme. Kwa sasa, betri iliyochapwa ya Nissan Harmon Car nchini Japani na Marekani inaweza kutumika kama kifaa cha kuhifadhi nishati ya makazi na kibiashara.

Ikilinganisha hali ya urejeshaji wa betri katika nchi zilizo hapo juu, nchi hizi pia zina sheria na kanuni zinazofaa kiasi pamoja na teknolojia ya hali ya juu ya kuchakata betri ya lithiamu-ioni. Kwa sasa, ili kuongoza na kukuza hatua za betri ya lithiamu-ioni, kiwango cha sera ya kitaifa kinaendelea kutolewa, lakini nchi yangu haina sheria na kanuni za kitaalamu, na kampuni ya kuchakata haina mfumo madhubuti wa usimamizi. Kwa hivyo, nchi yangu lazima pia ijifunze kutokana na uzoefu unaohusiana na nchi za kigeni ili kuanzisha seti kamili ya mifumo ya kuchakata betri za lithiamu-ioni.