Govoreći o tri težine recikliranja litijumskih baterija: više dana vrline

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

mreža za skladištenje energije moje zemlje: pod vodstvom i promocijom nacionalnih politika, proizvodnja i zaštita novih energetskih vozila nastavljaju rasti. Budući da će snaga litijum-jonske baterije dostići mali vrhunac rashodovane baterije 2020. godine. Prema podacima Istraživačkog centra za automobilsku tehnologiju moje zemlje, količina snage dinamičke litijum-jonske baterije dostići će 320.000 tona 2020. godine.

Vidi se da je način na koji zbrinuti otpadne ćelije postao problem koji nije nepredvidiv, može se reći da je veoma hitan. Na trećem Međunarodnom samitu industrije litijuma u mojoj zemlji, profesor, Central South University, sumirao je tri potrebe za dinamičkim recikliranjem litijum-jonskih baterija: Prvo, svi su dobro shvaćeni, postoji jednosmerna struja visokog pritiska, postoji opasnost od eksplozije. Drugo, problemi zagađenja Iako je litijum-jonska dinamička litijum-jonska baterija kontaminirana olovno-kiselinskim baterijama, ima i fosfora, kobalta, nikla itd.

, za koje se može reći da je zagađenje složenije od olovnih baterija. Za one koji se bave metalurgijom, proces oporavka olovnih baterija može biti jednostavniji, ali litijum-jonska baterija je vrlo teška. Nacionalni standardi za otpadne vode, indikatori izduvnih gasova, teški metal kobalt i nikl su 0.

5 mg/l. Treće, problem resursa U stvari, resursi kobalta u našoj zemlji su veoma nedostatni, 95% zavisnosti kobalta od zemlje treba visoko vrednovati. Treba reći da je 70% ulja toliko nervozno, 95% bi trebalo da bude nervoznije? Ovo je također ovako, a litijum je više od kobalta, ali 70% litijuma je također veliki udio.

Prema podacima iz 2016. godine, bilo je više od 500.000 električnih vozila, a nacionalna politika - od 2020. godine do oko 10%, iznos je oko 4 puta, ako je doza preko 4 puta, naš kobalt, litijum Okrenite 4 puta? Dinamičko recikliranje litijum-jonskih baterija je bezbedno, zagađuje, ima probleme sa resursima, ali takođe utiče na održivi razvoj vozila nove energije. Globalne zemlje aktivno provode eksperimentalna istraživanja i inženjerske primjene dinamičkih litijum-jonskih baterija, uključujući zemlje poput SAD-a, Njemačke i Japana, i imaju neke uspješne primjene inženjerskih i komercijalnih projekata, Sjedinjene Američke Države, SAD na dinamičke litijum-jonske baterije. Istraživanje stepena korištenja je sveobuhvatnije, a sistematsko istraživanje je napravljeno u smislu ekonomskih koristi, analize tehnologije litij-ionske baterije i poslovanja. Trenutna primjena srodnih demonstracijskih projekata i projekata poslovanja.

Na primjer, 2011. godine, General Motors i ABB počinju da sarađuju kako da koriste Chevrolet Volt Wolandin baterijski paket za prikupljanje električne energije u mrežama za povratne informacije i na kraju postižu električnu energiju za domaćinstvo i komercijalne proizvode. Nakon pokušaja da se Volt Wolka baterija koju koristi pet grupa ponovo integriše u modularni uređaj, podržite 3-5 američkih običnih porodičnih dvosatnih napajanja. U budućnosti, slične aplikacije će moći da snabdevaju rezervnom strujom neke porodice i male poslovne zgrade.

Istovremeno, u periodu visokih performansi perioda cijena električne energije, također je moguće nadoknaditi jaz u proizvodnji energije vjetra, fotoelektrične ili druge obnovljive energije. Istovremeno, američka vlada također promovira uspostavljanje mreže za reciklažu baterija. Uzima dodatnu ekološku naknadu i plaća određeni iznos naknade za rukovanje kada potrošači kupuju baterije, a kompanija za proizvodnju baterija je financirala dio naknade za oporavak baterije.

Njemačka je trenutno, Njemačka je uspostavila relativno potpun pravni sistem recikliranja. Prema odredbama Pravilnika o recikliranju baterija u Njemačkoj: U Njemačkoj se proizvodnja baterija i uvoznici moraju registrovati u vladi, trgovci moraju organizirati mehanizam za reciklažu, a korisnik je dužan predati korištenu instituciju za reciklažu. Ovo je proizvodnja i implementacija i implementacija proizvodnje i implementacije sistema za reciklažu baterija.

U isto vrijeme, njemački okoliš je financirao dva demonstracijska projekta recikliranja dinamičkih litijum-jonskih baterija (Libri projekti i projekti Lithorec), te provodi korištenje resursa otpadnih dinamičkih litijum-jonskih baterija. Početkom 2010. godine, TUV Nadee will group naručio je Germanfederalinstitute, učestvovao je u istraživačkom projektu korištenja ljestvica akumulatora električnih vozila. Projektom se planira uspostaviti demonstracijski projekat aplikacije za skladištenje energije u Berlinu, Njemačka, i dobiti sredstva za njemačke energetske i klimatske istraživačke institucije.

Pored toga, nemačka Bosch grupa takođe koristi BMW Activee i I3 čistu bateriju za električni automobil za izgradnju velikog fotonaponskog sistema za skladištenje energije od 2MW / 2MWH. Japanske susjedne zemlje također su bolje u zemljama s recikliranjem otpadnih baterija. Japanski zdrav sistem zakona i propisa o razvoju cirkularne ekonomije, reciklaža dinamičkih litijum-jonskih baterija daje dobre specifikacije.

Prethodno su japanski proizvođači baterija uspostavili sistem za reciklažu baterija za "prodaju proizvodnje baterija - recikliranje-regenerativni tretman". Što se tiče dinamičkih litijum-jonskih baterija, Nissan automobili su osnovali kompanije 4Renergy u "Hearing Wind" na listi prije listinga Sumitomo grupe, a ponovna upotreba električnih vozila se bavi električnim vozilima. Trenutno, stari akumulator Nissan Harmon automobila u Japanu i Sjedinjenim Državama može poslužiti kao stambena i komercijalna oprema za skladištenje energije.

Upoređujući status obnavljanja baterija u gore navedenim zemljama, ove zemlje također imaju relativno dobre zakone i propise pored napredne tehnologije recikliranja litijum-jonskih baterija. Trenutno, kako bi se usmjeravali i promovirali dinamični koraci litijum-jonske baterije, nivo nacionalne politike se kontinuirano izdaje, ali mojoj zemlji nedostaju profesionalni zakoni i propisi, a kompaniji za reciklažu nedostaje relevantan strogi sistem upravljanja. Stoga, moja zemlja takođe mora da uči iz iskustva vezanog za inostranstvo kako bi uspostavila kompletan set dinamičkih sistema za reciklažu litijum-jonskih baterija.