Шта да радим након што се литијумска батерија за напајање електричног возила кодира?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Национална комисија за развој и реформу, Министарство индустрије и информационих технологија, Министарство животне средине, Министарство трговине, Управа за квалитет и испитивање, заједнички су издали „Технолошка политика рециклирања батерија електричних аутомобила (издање 2015.)“, која јасно предлаже успостављање система кодирања за успостављање система следљивости батерија за опоравак. Успостављање система кодирања је нацрт замке „првог хаоса“, било да је то велика предност за развој индустрије или заштиту животне средине. Дакле, како ће напајање литијум-јонске батерије имати код? Одговор који је дао г.

није пад, то је повратак. Поред тога, г. такође указује на излаз, а то су економске могућности.

Слободно, није новац, али се може продати за новац. Батерија је да успостави систем кодирања и две ствари које Нара оставља су заиста, али са циља --- План ---- Акција ---- Измерите овај угао да бисте приметили исто. Нарин циљ је слобода, акција је ићи, што се тиче планирања и средстава, Ибсен није поменуо, па г.

Лу Ксун има ово питање и тражи сам одговор. Влада --- Циљ Министарства Комисије је да успостави систем следљивости за рециклажу и побољша коришћење ресурса и смањи загађење ефикасним управљањем. Планирано је, али је и акција померена, али средства, посебно оно што је изводљиво.

Мере и технологија за обезбеђивање циљева могу да се реализују, али су и даље под знаком питања. Не постоји ефективна техничка гаранција, коначни циљ ће вероватно бити као одговор г. Лу Ксун, или је то или површина система.

Није ефикасан (врати се), или је систем кодирања анти-људска употреба, тражећи неприкладан интерес (падање). Ово је неуобичајено у нашим бројним случајевима регулаторних пропуста. Постављено џентлменском реченицом, успостављање система није технологија са једним ослањањем, али може пропасти јер технологија подржава слабе или неразумљиве.

За разлику од обичне робе широке потрошње, цео животни циклус динамичке литијум-јонске батерије је у различитим фазама у различитим облицима. На пример, храна се може пратити помоћу бар кода (неактуелни бар код од 13 производа). Пре него што се конзумира од произвођача до супермаркета, увек се посматра као облик, а бар код за скенирање може разумети његову вредност.

1 (неочекивано) или 0 (истек). Трајна роба широке потрошње је такође иста, иако се вредност постепено смањује током времена, али увек задржава исти облик пре него што се потпуно расходи, само исти облик се одржава пре него што се материјал за опоравак у потпуности распадне, само једном кодиран. Снага литијум-јонске батерије је другачија.

У 18650 батерија, фабрика батерија производи неколико АХ за сваки мономер. Фабрика пакета ће комбиновати више мономера у једну стотину АХ, више жица чине модул, више модула је подешено да се користи за Пацк за употребу, а затим и за потрошаче. Од почетка пензионисане лествице поново се креће у поновну замену.

Пакет се раставља у један модул. Сваки модул се може раставити у један низ и може поново успоставити нови модул, који ће бити уклоњен. Мономер, враћен на почетно стање, затим потпуно растављен у материјале.

Дакле, из перспективе морфолошких промена, систем кодирања литијум-јонске батерије је компликованији од обичних производа. Узимајући у обзир употребу мердевина, могућа ситуација је да поред произвођача батерије да да сваку поједину батерију, произвођач пакета такође даје сваки појединачни, сваки модул и сваки пакет за кодирање, целокупан произвођач возила Пацк такође даје кодирање поново. Ово је слично пакету пакета података у ТЦП/ИП протоколу.

Подаци слоја апликације се шаљу у мрежу преко стекова протокола, а сваки ниво протокола је плус заглавље података (Хеадер). Када се образац батерије промени, он ће додати једну главу пре кодирања претходног обрасца и потребне информације као што су промене и промене форме. Међутим, батерија и пакети се разликују, садржај пакета је константан, батерија се мења, што ће донети проблем, као што је једна батерија коју је направио произвођач пакета, ова појединачна батерија је 100 поруџбина На које је тело повезано, да ли кодирање ове појединачне батерије такође укључује кодирање или делимично кодирање 100 мономера? Ако је укључено, очигледно је да је количина података превелика, а кодирање мономера није битно (не може се поједноставити почетним кодирањем мономера и бројем количина), тако да се може имплементирати, количина информација коју РФИД може похранити је довољно велика, али трошак извршења не може издржати (не трошак РФИД-а, већ погледајте); ако није укључен, онда ће однос између једне батерије и мономера недостајати, надзор може имати рањивост.

Слично, постоје и исти проблеми између модула и појединачних, пакета и модула, али због малог обима података, кодирање може наставити са перцепцијом трошкова. Компромис може бити једна батерија која се може састојати само од исте серије мономерних батерија, што кодира серију која садржи мономерну батерију. Национални стандард кодирања је још увек у формулисању, али из горње анализе, како кодирати ово питање је пажљиво размотрити, потребно је укључити довољно корисног садржаја, не додавати никакве трошкове, нема рупа.

Батерија је енергетски систем који покреће податке од инвестиционог коришћења, о њеној преосталој снази, преосталом веку и преосталој вредности брину потрошачи и произвођачи. Након што се батерија кодира, ови подаци могу одговарати један по један, и пружити сву подршку података за успостављање система рециклаже, поред тога може постојати много комерцијалних вредности, па чак и еволуирати нове пословне моделе кроз анализу података. Међутим, овде постоји и техника и баријера за извршење.

Технички проблем је важан за изглед, складиштење и пренос података. Ово је објашњено у чланку „Која је вожња мердевина литијум-јонске батерије електричног возила у помоћ“. ".

Препрека за извршење је важна за извршење избора предмета. Регулаторна права су несумњиво релевантна владина одељења, али ови подаци су привлачни за њихову пословну вредност, онда треба узети у обзир оне специфичне секторе или компаније које управљају овим подацима, у последње време много догађаја код електронске контроле лекова је добра референца. Влада лично лично, постоји могућност да технологија није професионална и могућност коришћења података за изнајмљивање, нађу професионалну фирму да урадим, и на крају допадне Алијино здравље истог сивог лица, произвођача јер нема економске моћи.

Суштина овог проблема је проблем са расподелом камата. Како уравнотежити специфичног оператера, произвођача и владине регулаторне органе, може укључити и интересе потрошача, питање је мудрости. Недавно је премијер Ли Кећијанг изнео савет о изградњи нових енергетских возила.

Може се предвидети да ће бити све већи број литијум-јонских батерија за напајање, а са тим ће бити све више проблема. Сврха институционалне изградње је да реши ове потенцијалне проблеме, али може бити објективна како би се испунио ефекат, и молимо нас да поставимо неколико питања унапред.