Что делать после кодирования литиевой батареи электромобиля?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Национальная комиссия по развитию и реформам, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство охраны окружающей среды, Министерство торговли, Управление по качеству и экспертизе совместно опубликовали «Политику в области технологий переработки аккумуляторных батарей электромобилей (издание 2015 г.)», в которой четко предлагается создать систему кодирования для создания системы прослеживаемости при переработке восстановленных аккумуляторных батарей. Создание системы кодирования — это контур ловушки «первого хаоса», будь то большое преимущество для развития промышленности или защиты окружающей среды. Итак, как же будет иметь код литий-ионная батарея? Ответ, данный г-ном

это не падение, это возвращение. Кроме того, г-н. также указывает на выход, то есть экономические возможности.

Бесплатно это не деньги, но это можно продать за деньги. Батарея должна установить систему кодирования, и две вещи, которые оставляет Нара, действительно есть, но от цели --- План ---- Действие ---- Измерьте этот угол, чтобы наблюдать то же самое. Цель Нары — свобода, действие — идти, а о планировании и средствах Ибсен не упомянул, поэтому г-н.

У Лу Синя есть этот вопрос, и он просит себя ответить на него. Правительство --- Целью Министерства по делам комиссии является создание системы прослеживаемости для переработки, повышение эффективности использования ресурсов и снижение загрязнения путем эффективного управления. Планируется, но и действие тоже перемещается, но средства, особенно то, что выполнимо.

Меры и технологии, обеспечивающие реализацию целей, все еще остаются под вопросом. Эффективной технической гарантии нет, конечная цель, скорее всего, будет похожа на ответ г-ну. Лу Синь, или это либо поверхность системы.

Это неэффективно (возврат), или система кодирования является антигуманной, преследуя неправомерные интересы (падение). Это нетипично для наших многочисленных случаев сбоев в регулировании. Выражаясь джентльменским языком, создание системы не является единственной технологией, но она может потерпеть неудачу, поскольку технология поддерживает слабое или непонятное.

В отличие от обычных потребительских товаров, весь жизненный цикл динамического литий-ионного аккумулятора находится на разных стадиях в разных формах. Например, продукты питания можно отследить с помощью штрих-кода (неактуальный штрих-код на 13 товаров). Перед тем, как попасть от производителя в супермаркет, товар всегда рассматривается как форма, а сканируемый штрих-код может определить его ценность.

1 (неожиданный) или 0 (истек срок действия). Товары длительного пользования также одинаковы, хотя их стоимость постепенно снижается с течением времени, но они всегда сохраняют одну и ту же форму до полной утилизации, только одна и та же форма сохраняется до полной утилизации восстановительного материала, только кодируется один раз. Мощность литий-ионного аккумулятора отличается.

В аккумуляторах 18650 аккумуляторный завод выпускает несколько Ач для каждого мономера. Фабрика Pack объединит несколько мономеров в одну сотню AH, больше строк составят модуль, несколько модулей будут настроены для использования в Pack, а затем для потребителей. С самого начала отставной лестницы перестановка начинается заново.

Пакет разбирается на единый модуль. Каждый модуль может быть разобран на отдельные цепочки и может быть восстановлен из нового модуля, который будет удален. Мономер, восстановленный до исходного состояния, затем полностью разобранный на материалы.

Таким образом, с точки зрения морфологических изменений, система кодирования литий-ионных аккумуляторов сложнее, чем у обычных изделий. Принимая во внимание использование лестницы, возможна ситуация, когда в дополнение к производителю аккумуляторов, который должен предоставить код каждой отдельной батарее, производитель пакета также должен предоставить код каждой отдельной батарее, каждому модулю и каждому пакету, а производитель всего транспортного средства Pack также снова предоставит кодировку. Это похоже на упаковку пакетов данных в протоколе TCP/IP.

Данные прикладного уровня отправляются в сеть через стеки протоколов, и каждый уровень протокола имеет заголовок данных (Header). При изменении формы батареи она добавит одну головку перед кодировкой предыдущей формы, а также необходимую информацию, такую ​​как изменение формы и изменение. Однако батарея и пакеты имеют разное содержимое, содержимое пакета постоянно, батарея меняется, что приведет к проблеме, например, одна батарея, изготовленная производителем Pack, эта одна батарея имеет 100 заказов. Тело подключено, тогда кодирование этой одной батареи также включает кодирование или частичное кодирование 100 мономеров? Если включено, очевидно, что объем данных слишком велик, и кодирование мономера не имеет значения (его нельзя упростить начальным кодированием мономера и количеством количеств), поэтому его можно реализовать, объем информации, который может хранить RFID, достаточно велик, но стоимость выполнения не может выдержать (не стоимость RFID, а относится к стоимости информации); если он не включен, то связь между одной батареей и мономером будет отсутствовать, надзор может иметь уязвимость.

Аналогично существуют те же проблемы между модулями и отдельными, пакетными и модулями, но из-за небольшого масштаба данных кодирование может продолжать восприниматься как затратное. Компромиссом может стать одна батарея, которая может состоять только из одной партии мономерных батарей, что кодирует партию, содержащую мономерную батарею. Национальный стандарт кодирования все еще находится в стадии разработки, но из вышеприведенного анализа следует, что вопрос кодирования требует тщательного рассмотрения, необходимо включить достаточно полезного контента, не добавлять никаких затрат, не допускать никаких лазеек.

Аккумуляторная батарея — это энергетическая система, данные о которой начинаются с использования инвестиций, ее остаточная мощность, остаточный срок службы и остаточная стоимость беспокоят потребителей и производителей. После кодирования батареи эти данные могут сопоставляться один за другим и предоставлять всю необходимую информацию для создания системы переработки, в дополнение к этому может быть много коммерческих ценностей и даже развиваться новые бизнес-модели посредством анализа данных. Однако здесь также существует барьер в технике и исполнении.

Техническая проблема важна для представления, хранения и передачи данных. Это было объяснено в статье «Какую помощь может оказать приведение в движение литий-ионной аккумуляторной батареи электромобиля». ".

Препятствие к исполнению имеет важное значение для осуществления выбора субъекта. Регулятивные права, несомненно, являются соответствующими департаментами правительства, но эти данные привлекательны своей деловой ценностью, тогда следует взять те конкретные секторы или компании, которые управляют этими данными, в последнее время много событий электронного надзора за лекарственными средствами - это хорошая ссылка. Правительство лично лично, есть вероятность, что технология не является профессиональной и возможность использования данных в аренду, найдите профессиональную компанию, чтобы сделать это, и, наконец, как здоровье Али того же серого лица, производителя, потому что нет экономической мощи.

Суть этой проблемы — проблема распределения процентов. Как сбалансировать интересы конкретного оператора, производителя и государственных регулирующих органов, включая также интересы потребителя, является вопросом мудрости. Недавно премьер-министр Ли Кэцян выдвинул идею строительства транспортных средств на новых источниках энергии.

Можно предвидеть, что количество мощных литий-ионных аккумуляторов будет расти, а вместе с ними будет возникать и больше проблем. Цель институционального строительства — решить эти потенциальные проблемы, но может быть и объективной для достижения эффекта, и мы просим нас задать несколько вопросов заранее.