Hva bør jeg gjøre etter at det elektriske kjøretøyets litiumbatteri er kodet?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen, departementet for industri og informasjonsteknologi, miljødepartementet, handelsdepartementet, kvalitetsadministrasjonen for kvalitet og undersøkelse, utstedte i fellesskap "Electric Automobile Power Battery Recycling Technology Policy (2015 Edition)", som tydelig foreslår å etablere et kodesystem for å etablere et sporbarhetssystem for resirkulering av batterigjenvinning. Etableringen av kodesystemet er en skisse av den «første kaos»-fellen, enten det er en stor fordel for utviklingen av industrien eller miljøvern. Så, hvordan vil strømlitium-ion-batteriet ha en kode? Svaret gitt av Mr.

er ikke et fall, det er tilbake. I tillegg har Mr. indikerer også en utvei, som er økonomiske evner.

Fritt er det ikke pengene, men det kan selges for penger. Batteriet er å etablere et kodesystem og de to tingene som Nara etterlater er faktisk, men fra målet --- Plan ---- Handling -- Mål denne vinkelen for å observere det samme. Naras mål er frihet, handling er å gå, som for planlegging og midler, har Ibsen ikke nevnt, så Mr.

Lu Xun har dette spørsmålet, og spør selv-svar. Regjeringen --- Kommisjonsdepartementets mål er å etablere et sporbarhetssystem for resirkulering og øke ressursutnyttelsen og redusere forurensning ved effektiv forvaltning. Det er planlagt, men handlingen er også flyttet, men midler, spesielt hva som er kjørbart.

Tiltak og teknologi for å sikre at målene kan realiseres, men fortsatt et spørsmålstegn. Det er ingen effektiv teknisk garanti, det endelige målet er sannsynligvis som svaret til Mr. Lu Xun, eller det er enten systemoverflaten.

Det er ikke effektivt (kom tilbake), eller kodesystemet er anti-menneskelig bruk, søker upassende interesse (faller). Dette er uvanlig i våre mange tilfeller av reguleringssvikt. Sett med gentleman&39;s dom, etableringen av systemet er ikke enkeltbasert teknologi, men det kan mislykkes fordi teknologien støtter svak eller uforståelig.

I motsetning til vanlige forbruksvarer er hele livssyklusen til det dynamiske litium-ion-batteriet i forskjellige stadier i forskjellige former. For eksempel kan mat spores tilbake med strekkode (ikke-gjeldende 13 vare strekkode). Før den konsumeres fra produsenten til supermarkedet, blir den alltid sett på som en form, og skannestrekkoden kan forstå verdien.

1 (uventet) eller 0 (utløp). De varige forbruksvarene er også de samme, selv om verdien gradvis avtar over tid, men beholder alltid samme form før den er fullstendig kassert, bare den samme formen opprettholdes før gjenvinningsmaterialet kasseres fullstendig, kun kodet én gang. Lithium-ion-batteriet er annerledes.

I 18650-batterier produserer batterianlegget flere AH-er for hver monomer. Pack-fabrikken vil kombinere flere monomerer til ett hundre AH, flere strenger utgjør en modul, flere moduler er satt til bruk for Pack for bruk, og deretter til forbrukere. Fra begynnelsen av den pensjonerte stigen startes omleggingen igjen.

En pakke skal demonteres i en enkelt modul. Hver modul kan demonteres i en enkelt streng, og den kan reetablere en ny modul, som vil bli fjernet. Monomer, gjenopprett til det opprinnelige, deretter fullstendig demontert i materialer.

Derfor, fra perspektivet til morfologiske endringer, er kodesystemet til kraftlitium-ion-batteriet komplisert enn vanlige produkter. Med tanke på bruken av stigen, er en mulig situasjon at i tillegg til at batteriprodusenten gir hvert enkelt batteri, gir Pack-produsenten også hver enkelt, hver modul, og hver Pack for å kode, hele kjøretøyprodusenten Pack gir også en koding igjen. Dette ligner på pakken med datapakker i TCP/IP-protokollen.

Applikasjonslagsdata sendes til nettverket gjennom protokollstabler, og hvert protokollnivå er pluss en dataoverskrift (Header). Når batteriskjemaet endres, vil det legge til ett hode før kodingen av det forrige skjemaet, og nødvendig informasjon som skjemaet endres og endres. Imidlertid har batteriet og pakkene forskjellig, innholdet i pakken er konstant, batteriet endres, noe som vil gi et problem, for eksempel et enkelt batteri laget av pakkeprodusenten, dette enkeltbatteriet er 100 bestillinger Kroppen er koblet til, så inkluderer kodingen av dette enkeltbatteriet også kodingen eller delvis koding av de 100 monomerene? Hvis inkludert, er det åpenbart at mengden data er for stor, og kodingen av monomeren spiller ingen rolle (den kan ikke forenkles av monomerens startkoding og antall mengder), så den kan implementeres, mengden informasjon som RFID kan lagre er stor nok, men utførelseskostnadene tåler ikke (ikke kostnaden for RFID, men refererer til kostnaden for informasjon); hvis det ikke er inkludert, vil forholdet mellom enkeltbatteriet og monomeren gå glipp av, tilsynet kan ha en sårbarhet.

På samme måte er det også de samme problemene mellom moduler og individuelle, Pack- og moduler, men på grunn av liten dataskala kan koding fortsette kostnadsoppfatningen. Et kompromiss kan være et enkelt batteri som bare kan bestå av samme batch med monomerbatterier, som koder for en batch som inneholder et monomerbatteri. Den nasjonale kodingsstandarden er fortsatt i formuleringen, men fra analysen ovenfor, hvordan å kode dette spørsmålet er å vurdere nøye, det er nødvendig å inkludere nok nyttig innhold, ikke legg til noen kostnader, ingen smutthull.

Batteri er et energisystem som starter data fra investeringsbruk, gjenværende kraft, gjenværende levetid og restverdi er bekymret av forbrukere og produsenter. Etter at batteriet er kodet, kan disse dataene samsvare én etter én, og gi all datastøtte for etablering av resirkuleringssystem, i tillegg til dette kan det være mange kommersielle verdier og til og med utvikle nye forretningsmodeller gjennom dataanalyse. Det er imidlertid også en teknikk og utførelsesbarriere her.

Det tekniske problemet er viktig for å ha utseende, lagring og overføring av dataene. Dette har blitt forklart i artikkelen i "Hva er drivkraften til den elektriske kjøretøyets kraftlitium-ion-batteristige for å hjelpe". ".

Hindringen for utførelse er viktig for å utføre valget av faget. Regulatoriske rettigheter er utvilsomt myndighetenes relevante avdelinger, men disse dataene er attraktive for deres forretningsverdi, så de spesifikke sektorene eller selskapene som administrerer disse dataene bør tas, nylig er mange av narkotika elektroniske tilsynskode hendelser en god referanse. Regjeringen personlig i person, er det en mulighet for at teknologien ikke er profesjonell og muligheten for å bruke data for leie, finne et profesjonelt selskap å gjøre, og til slutt liker Ali helse av samme grå ansikt, produsenten fordi det er ingen økonomisk makt.

Essensen av dette problemet er et problem med rentefordeling. Hvordan balansere den spesifikke operatøren, produsenten og offentlige reguleringsmyndigheter, kan også inkludere interessene til forbrukeren, er et visdomsspørsmål. Nylig fremmet statsminister Li Keqiang råd om bygging av nye energikjøretøyer.

Det kan forutses at det vil bli flere og flere antall kraftlitium-ion-batterier, og det vil bli flere og flere problemer med det. Hensikten med institusjonsbygging er å løse disse potensielle problemene, men kan være objektive for å møte effekten, og vi ber oss stille noen spørsmål på forhånd.