Решење „армпар” ниске температуре за електрични аутомобил

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Министарство индустрије и информационих технологија дало је 26. јануара решење за нискотемпературну „пазуху” у електричним возилима. Као одговор на динамичку литијум-јонску батерију, постоји значајан пад перформанси у окружењу са ниским температурама, слабљење капацитета батерије, обнављање мумена, индустрија и информациона технологија, организовано је и напајано, дугорочно, индустријске институције, средњошколски институти да спроводе техничка истраживања, адитив за формирање филма ниске импедансе, батерија за све временске услове и друго побољшање перформанси електричних возила на ниским температурама Р <00000. Министарство индустрије и информационих технологија саопштило је да су однедавно организовани и стручни семинари за промоцију ове проблематике.

Постоји неколико мера: Прво, затражите од аутомобилске компаније да ојача постпродајну услугу, на време реши жалбе корисника. Организовати индустријске институције да ојачају научну пропаганду и усмеравају научну употребу. Други је подршка компанији и компанији за производњу батерија да ојачају техничка истраживања, побољшају перформансе вожње на ниским температурама електричних возила и побољшају корисничко искуство.

Треће је да схватим истраживање и формулишем релевантне техничке спецификације, убрзам промоцију услова рада у мојој земљи, разјасним перформансе и техничке захтеве окружења ниских температура и ојачам приступ производима и проверу конзистентности производње. Тренутно су активно активне кључне компаније, индустријске институције, издавање зимских аутомобила, повећање услуге одлагања, израду научно-технолошког истраживачког пројекта. Подразумева се да цела возила и компаније за батерије имају "убицу" ниске температуре да би се одупрле животном веку, и јачају техничка истраживања и надоградњу услуга.

Беики нова енергија користи ПТЦ систем грејања, који је сличан "подном грејању" батерије, структура је једноставна и цена је релативно ниска, али се енергија троши за загревање топлоте, што ће жртвовати одређену издржљивост. Поред тога, Беики нев енерги такође покреће батерију за покретање и климу без ултра-ниских температура, развијајући технологију управљања топлотом батерије четврте генерације ИБТЦ. БИД бладе батерија користи структуру „без модула“, омогућавајући линију грејања у платформу за грејање, загревајући све ћелије батерије са великим равним, ефикасност грејања је уједначенија, а температура батерије је конзистентна, што погодује ослобађању више електричне енергије; са друге стране, континуираним смањењем отпора ветра возила, применом мера као што је нисковискозна маст у зимским условима.

Веи Лианов аутомобил побољшава пратеће објекте као што су станице за пренос електричне енергије како би се суочио са проблемима вожње на ниским температурама, а изазов је оперативна ефикасност и стандард услуга за станице за уштеду енергије. Од краја априла 2020. до краја године има отприлике више од 70 сменских станица, што је око 2 станице недељно. Веима Мотор користи систем за управљање константном температуром батерије за 24 временске прилике, што је важно за загревање система независним системом за хлађење течности, ПТЦ системом електричног грејања, поларним системом грејања од минус 30 ¡а Ц, стабилније контролише температуру батерије у ефикасном, безбедном температурном опсегу, ефикасно Побољшава капацитет и ефикасност пуњења и пражњења зими доступне батерије.

Поред тога, покреће се и посебна инспекцијска служба зими. Поред посебног дизајна позитивног материјала, електролита итд. мономерне батерије, моћне струје итд.

, такође активно сарађује са факултетима и универзитетима на развоју техника самозагревања, док ради добро интегрисан дизајн пакета батерија, узимајући у обзир системе за контролу температуре и ефикасност батерије. Баланс.