इलेक्ट्रिक कार कम तापमान "आर्मपार" समाधान

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

26 जनवरी को उद्योग एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने इलेक्ट्रिक वाहनों में कम तापमान की समस्या के लिए एक समाधान दिया। गतिशील लिथियम आयन बैटरी के जवाब में, कम तापमान के वातावरण में एक महत्वपूर्ण प्रदर्शन ड्रॉप है, बैटरी क्षमता क्षीणन, नवीकरण म्यूमेन, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी, संगठित और संचालित किया गया है, दीर्घकालिक, उद्योग संस्थानों, उच्च विद्यालय संस्थानों को तकनीकी अनुसंधान, त्वरण कम-प्रतिबाधा फिल्म गठन योजक, सभी मौसम बैटरी और अन्य आर <00000> डी और औद्योगीकरण, इलेक्ट्रिक वाहन कम तापमान ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार करने के लिए किया गया है। उद्योग एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने बताया कि हाल ही में इस मुद्दे को बढ़ावा देने के लिए विशेषज्ञों के सेमिनार भी आयोजित किए गए हैं।

इसके कई उपाय हैं: पहला, ऑटोमोटिव कंपनी से बिक्री के बाद की सेवा को मजबूत करने और समय पर उपयोगकर्ता की अपील को हल करने के लिए कहें। विज्ञान प्रचार को मजबूत करने और वैज्ञानिक उपयोग का मार्गदर्शन करने के लिए उद्योग संस्थानों को संगठित करें। दूसरा है तकनीकी अनुसंधान को मजबूत करने, इलेक्ट्रिक वाहनों के कम तापमान ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार करने और उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार करने के लिए कंपनी और बैटरी उत्पादन कंपनी का समर्थन करना।

तीसरा है अनुसंधान को समझना और प्रासंगिक तकनीकी विनिर्देश तैयार करना, मेरे देश की कार्य स्थितियों के प्रचार में तेजी लाना, कम तापमान वाले वातावरण के प्रदर्शन और तकनीकी आवश्यकताओं को स्पष्ट करना और उत्पाद पहुंच और उत्पादन स्थिरता जांच को मजबूत करना। वर्तमान में, प्रमुख कंपनियों, उद्योग संस्थानों ने सक्रिय रूप से सक्रिय, शीतकालीन कारों का प्रकाशन, निपटान सेवा में वृद्धि, वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान परियोजना का लेआउट किया है। यह समझा जाता है कि पूरे वाहन और बैटरी कंपनियों के पास जीवन के जीवन का विरोध करने के लिए कम तापमान "हत्यारा" है, और वे तकनीकी अनुसंधान और सेवा उन्नयन को मजबूत कर रहे हैं।

बेइकी नई ऊर्जा एक पीटीसी हीटिंग सिस्टम का उपयोग करती है, जो बैटरी के लिए "फ्लोर हीटिंग" के समान है, संरचना सरल है और लागत अपेक्षाकृत कम है, लेकिन गर्मी को गर्म करने के लिए बिजली की खपत होती है, जो कुछ धीरज माइलेज का त्याग करेगी। इसके अलावा, बेइकी न्यू एनर्जी ने अल्ट्रा-लो टेम्परेचर-फ्री स्टार्ट और क्लाइमेट बैटरी भी लॉन्च की है, जो चौथी पीढ़ी की आईबीटीसी बैटरी थर्मल प्रबंधन तकनीक विकसित कर रही है। BYD ब्लेड बैटरी "कोई मॉड्यूल नहीं" संरचना का उपयोग करती है, जिससे हीटिंग लाइन को हीटिंग प्लेटफॉर्म में बदल दिया जाता है, सभी बैटरी कोशिकाओं को एक बड़े फ्लैट के साथ गर्म किया जाता है, हीटिंग दक्षता अधिक समान होती है, और बैटरी का तापमान सुसंगत होता है, जो अधिक बिजली जारी करने के लिए अनुकूल होता है; दूसरी ओर, वाहन हवा प्रतिरोध को लगातार कम करके, सर्दियों की स्थिति में कम चिपचिपापन ग्रीस जैसे उपायों का उपयोग करके।

वेई लियान की कार कम तापमान ड्राइविंग समस्याओं से निपटने के लिए बिजली ट्रांसमिशन स्टेशनों जैसे संबंधित सहायक सुविधाओं में सुधार करती है, और चुनौती बिजली बचत स्टेशनों के लिए परिचालन दक्षता और सेवा मानक है। अप्रैल 2020 के अंत से वर्ष के अंत तक, यह लगभग 70 से अधिक शिफ्ट स्टेशन है, जो प्रति सप्ताह लगभग 2 स्टेशन है। वीमा मोटर एक 24-मौसम बैटरी पैक निरंतर तापमान प्रबंधन प्रणाली का उपयोग करता है, जो स्वतंत्र तरल शीतलन प्रणाली, पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटिंग सिस्टम, माइनस 30 ¡ã C ध्रुवीय हीटिंग सिस्टम द्वारा सिस्टम को गर्म करने के लिए महत्वपूर्ण है, और अधिक स्थिर रूप से कुशल, सुरक्षित तापमान रेंज में बैटरी तापमान को नियंत्रित करता है, प्रभावी रूप से सर्दियों में उपलब्ध बैटरी की क्षमता और चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता में सुधार करता है।

इसके अलावा, सर्दियों में एक विशेष निरीक्षण सेवा भी शुरू की गई है। सकारात्मक सामग्री, इलेक्ट्रोलाइट आदि के विशेष डिजाइन के अलावा, इसमें विद्युत चुम्बकीय विकिरण के लिए भी विशेष उपकरण शामिल हैं। मोनोमर बैटरी, शक्तिशाली बिजली, आदि।

, स्वयं-हीटिंग तकनीक विकसित करने के लिए कॉलेजों और विश्वविद्यालयों के साथ सक्रिय रूप से सहयोग कर रहा है, साथ ही तापमान नियंत्रण प्रणालियों और बैटरी दक्षता को ध्यान में रखते हुए बैटरी पैक का एक अच्छी तरह से एकीकृत डिजाइन भी कर रहा है। संतुलन।