လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် နောက်ဆုံးချောင်းကို မည်သူက ယူမည်နည်း။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

ထူးချွန်သောဘောလုံးကစားသမားတစ်ဦး၊ "Yingchao" "La Liga" နှင့် အခြားသောဥရောပလိဂ်များမှ ရှုခင်းများကို "လှေကား" သယ်ဆောင်ရန် "စူပါလိဂ်" သို့မဟုတ် "ကြီးမားသောမဟာမိတ်" သို့ မကြာခဏရောက်လာတတ်သည်၊ ထို့နောက် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအား ထူးချွန်ကိုယ်စားလှယ်များအဖြစ် "အငြိမ်းစားယူပြီးနောက် နောက်ဆုံးချောင်း" ကို ဘယ်သူက ကောက်ယူမလဲ။ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစျေးကွက်၊ "မုန်ညင်းကိတ်" ၏တစ်ပိုင်းသည် "နောက်ဆုံးချောင်း" ကိုဆွေးနွေးရန်ဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာလက်ရှိအဆင့်တွင်ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီ (ဤပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီသည်လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကိုရည်ညွှန်းသည်) ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း (သို့) ခက်ခဲသောအလုပ်ကိစ္စဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက Media မှဖော်ပြခဲ့သည်၊ ကြီးမားသော "ကိတ်မုန့်" မှပျံသန်းသကဲ့သို့ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းစျေးကွက်အသစ်သည်မြင့်တက်နေသည်ဟုစာရေးဆရာကဆင်ခြင်တုံတရားရှိသင့်သည်၊ စျေးကွက်သည်အမှန်တကယ်လျင်မြန်သည်ဟုယုံကြည်သည်၊ သို့သော်လက်ရှိပြည့်စုံသောအခြေအနေအောက်တွင်သာဤကိတ်မုန့်ကိုခြယ်သဆဲဖြစ်သည်။ "မုန်ညင်း" ။

ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် "ကိတ်မုန့်" အရွယ်အစားကို ခန့်မှန်းကြပြီး စွမ်းအင်ကားရောင်းချမှုအသစ်အရ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူသည့်စျေးကွက်၏အရွယ်အစားကို ခန့်မှန်းပါ- လေးနှစ်ဘက်ထရီအရ ပြိုကွဲသွားသည်ဆိုပါစို့ (စွမ်းဆောင်ရည် 80% သို့မဟုတ် ယင်းထက်လျော့နည်းသွားစေရန်၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ထုတ်ကုန်နည်းပညာထုတ်လုပ်မှုအဆင့်ကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ)၊ အောက်ပါဇယား- ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင် စွန့်ပစ်ပစ္စည်းတိုးနှုန်းအရေအတွက်မှာ 0.91၊ 0.92၊

တန်ချိန် ၂၂၈၆၅ သန်း (၂၀၁၇-၂၀၂၀); ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၊ 2016 တွင် 30.7GWH အရ တွက်ချက်ထားသော အခြားသော algorithm သည် စွမ်းအင်အပေါ်အခြေခံ၍ ပျမ်းမျှ 140Wh/kg ၏ အရည်အသွေးကို ခန့်မှန်းသည်၊ သက်တမ်း 4 နှစ်အရ၊ 2020 ခုနှစ်တွင် အစီရင်ခံထားသော စွန့်ပစ်ပစ္စည်းအသစ်သည် တန်ချိန် 200,000 သို့ရောက်ရှိသွားသည်၊ ၎င်းသည် ပြက္ခဒိန်နှစ်၏ စုဆောင်းတန်ဖိုး၏ရလဒ်သာဖြစ်သည်။ သို့သော် မုန်ညင်းဟု အဘယ်ကြောင့် ဆိုရသနည်း၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လက်ရှိ "မျိုရခက်" ၊ ပထမရေစီးကြောင်းသည် ခက်ခဲသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင်၊ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ရင်းမြစ်မှာ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဖျက်သိမ်းထားသော ဘက်ထရီထုပ်ပိုးခြင်းအပါအဝင် B ထုတ်ကုန်များထုတ်လုပ်သည့်အောက်ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ကားအား အနားပေးထားသည့် ဘက်ထရီအထုပ်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၏ အခြေအနေသည် သေးငယ်ပြီး ထုတ်ကုန်ပုံစံ မညီမညာ ဖြစ်နေသည်။ အခြေအနေ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏အရင်းအမြစ်သို့ စုဆောင်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို ပေါင်းထည့်ခြင်း။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီဗူး၏အလေးချိန်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 200 ကီလိုဂရမ်ထက် ပိုကြီးပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအား အရန်ဓာတ်လှေကားများဖြင့် အသုံးပြုသင့်ပြီး အငြိမ်းစားယူထားသည့်ဘက်ထရီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အရည်အချင်းပြည့်မီရန် ပို့ဆောင်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ သိုလှောင်မှုသည်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်၏ ဂိုဒေါင်အတွက် သင့်လျော်သည်၊ ရေရှည်နေရာချထားမည်ဆိုပါက၊ ပုံမှန် လျှပ်ကာဓာတ်ကို ထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်သည်၊ ဘက်ထရီအား အခြေအနေဒေတာကို စောင့်ကြည့်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ချက်ခြင်းပြန်မထနိုင်ပါ၊ အမှိုက်ဘက်ထရီသည် အမှန်တကယ် "ပူပူနွေးနွေးသုပ်" ဖြစ်ပါသည်။ တတိယအချက်ကတော့ ရေအောက်ပိုင်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုရတာ ခက်ခဲပါတယ်။

ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းအမိန့်များသည် အမြတ်အစွန်းအမြင်အရ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသောပစ္စည်းများ၏၀င်ငွေသည် ပစ္စည်းပျက်စီးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ၏ကုန်ကျစရိတ်ကို လုံး၀မကာမိနိုင်ပါ။ ဘက်ထရီ ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများ ပြန်လည်ရယူခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရင်းအနှီးများစွာ အရင်းအနှီးများစွာ ရှိသင့်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ထုတ်လုပ်သူများမှာ မလုံလောက်ပါ။ လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ "နောက်ဆုံးချောင်း" ကို မည်သူယူမည်နည်း။

"နောက်ဆုံးချောင်း" သည် လူမှုရေးအဖွဲ့ သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုမ္ပဏီတစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မည်။ လက်ရှိ "ထုတ်ယူမှု" သည် မလုံလောက်သောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လီသီယမ်လျှပ်စစ်ပြန်လည်ရယူခြင်း၏အနာဂတ်အတွက် မှန်းဆရန်အတွက် ပိုမိုရင့်ကျက်သောခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအခြေအနေကို ငှားရမ်းလိုပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံရှိ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ လက်ရှိအခြေအနေဖြစ်သည်- အရည်အချင်းပြည့်မီသော စွန့်ပစ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းဆိုင်ရာ အရည်အချင်းစစ် 34 မိတ္တူ; နှစ်စဉ် အမှိုက်ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီ တန်ချိန် ၃.၅ သန်းခန့် ရှိသည်။ အိမ်တွင်းစွန့်ပစ်ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် အဓိက ဘာသာရပ်သုံးမျိုးရှိသည်။ လူမှုရေးအဖွဲ့များ၏ ပြန်လည်ရယူမှုသည် စုစုပေါင်း၏ 85% ကျော်ရှိပြီး 8% ခန့်နှင့် ဘက်ထရီဖြန့်ဖြူးသူ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးမှာ 7% ခန့်ရှိသည်။

(အထက်ပါဖော်ပြချက်သည် "ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံပတ်ဝန်းကျင်သတင်းများ" သည် ပုံမှန်ချန်နယ်မှတစ်ဆင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း ခဲအချိုး (15%) နည်းပါးနေခြင်းကြောင့် စာရေးသူက အရေးကြီးသောအချက်နှစ်ရပ်ကို သုံးသပ်ထားပါသည်၊ ပထမပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာအဆင့်သည် နည်းပါးသည်၊ ခဲပြားကိုထုတ်ကာ အက်ဆစ်သို့ ဒယ်အိုးတစ်လုံးကို အပူပေးပြီးနောက်၊ သိပ်သည်းဆကွာခြားမှုကို ထုတ်ယူနိုင်ပါသည်၊ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို ဖြန့်ဖြူးပေးခြင်း 1 V တွင် ပါဝါပေးဝေရန် အရေးကြီးပါသည်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီး၊ တယ်လီကွန်းအခြေစိုက်စခန်း အရံပါဝါထောက်ပံ့မှု စသည်တို့သည် မိုနိုမာကို သက်သာရာရနိုင်သည်။ ၎င်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖြန့်ဝေထားပြီး ကြီးမားသော အလုံးစုံ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအတွက် အထောက်အကူမပြုပါ။

ကုမ္ပဏီ၏ ခဲအက်ဆစ် ပြန်လည်ရယူမှု မည်ကဲ့သို့ ဖြစ်သည်- "Yu Guangjin Lead 2015 က ရှယ်ယာ 92 သန်းထက် မပိုသော စတော့များကို ထုတ်ပေးသည်၊ ရက်စွဲ စျေးနှုန်းသည် 20.08 ယွမ်/ရှယ်ယာ၊ စုဆောင်းရမည့် ရန်ပုံငွေ စုစုပေါင်း ပမာဏသည် ယွမ် 1.847 ဘီလီယံ ထက် မကျော်လွန်ဘဲ ခဲဓာတ်ခဲ ဘက်ထရီ ပေါင်းစည်းခြင်း စနစ်သုံး ဘက်ထရီ Recycling Network ကို ထည့်သွင်းရန် အဆိုပြုထားသည်။ စီမံဆောင်ရွက်နေသည့် ပရောဂျက်၊ စွန့်ပစ်ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီ ပလတ်စတစ် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ အသုံးချရေး စီမံကိန်း၊ ဇင့်ကြေးနီပလတ်စတစ် အရင်းအမြစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချကာ ဘဏ်ချေးငွေများ ပြန်ဆပ်ရန် အသုံးပြုသည်။

ကုမ္ပဏီစတော့ရှယ်ယာများသည် ဇူလိုင် ၃ ရက်၊ "Nandu ပါဝါထောက်ပံ့မှု သို့မဟုတ် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ ပြန်လည်ရယူခြင်း၏ အခြေအနေကို ပြသည်- ပထမအချက်မှာ ခဲပြန်ရယူခြင်းသည် ငွေရှာရန်ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းအမြတ်မှာ အလွန်နည်းပါသည် (ပုံမှန်က 10% ထက်နည်းသည်)၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုန်ကြမ်းများ (15% ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြန်လည်ရယူခြင်း)၊ အများစုမှာ လူမှုရေးအဖွဲ့မှ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အနာဂတ်တွင် ပါဝါလစ်သီယမ်လျှပ်စစ်ပြန်လည်ရယူခြင်းသည်လည်း ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးဖြစ်လာလိမ့်မည်၊ စည်းကမ်းမဲ့စွန့်ပစ်ခြင်း၏ အကျိုးဆက် (၃)ခုရှိသည်ဟု စာရေးသူက ယုံကြည်ပါသည်။

Lead-acid pollution သည် intangible chemical pollution ဖြစ်ပြီး နှေးကွေးပြီး ရှာဖွေရန် မလွယ်ကူသည့်အပြင် dynamic lithium လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ဓာတုညစ်ညမ်းမှုသည် ခဲအက်ဆစ်ထက် နည်းပါးသော်လည်း မြင်သာထင်သာရှိသော ဖိအားမြင့်စနစ်သည် တိုက်ရိုက်ဘေးကင်းသော အန္တရာယ်များကို သယ်ဆောင်လာကာ မှားယွင်းစွာ စွန့်ပစ်ပါက ပေါက်ကွဲမီးလောင်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော လုံခြုံရေးအန္တရာယ်များနှင့် ပိုမိုခိုင်မာသော စည်းမျဉ်းများ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်သည် ကွဲပြားသည်။ ကားမှထွက်သည့်ဘက်ထရီသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ဘက်ထရီအထုပ်ပုံစံဖြစ်သည်။

လက်ရှိဘက်ထရီအိတ်ဗို့အား 300V ထက် ကြီးသည်မှာ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ နောက် 500-600V ပက်ကေ့ခ်ျ ပေါ်လာမည်၊ ဖိအားမြင့် လုံခြုံရေး လေ့ကျင့်မှု မအောင်မြင်သေးသူများသည် စတင်ရန် နည်းလမ်းမရှိဟု ဆိုနိုင်ပြီး ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်သည် အလွန်ကြီးမားပါသည်။ ဘက်ထရီအထုပ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်လျှင်ပင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ ရှုပ်ထွေးသော ဓာတုဗေဒစနစ် အောင်မြင်စွာ လုပ်ဆောင်ပြီး ပြန်လည်ရယူသည့် လုပ်ငန်းစဉ်၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ပြန်လည်ထူထောင်ရေး၏အာရုံစူးစိုက်မှုကွဲပြားသည်။ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီစက်ဘီးသည် သေးငယ်သည်၊ ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသောကြောင့် စွန့်ပစ်ရန် အဆင်မပြေပါ။ သို့သော် ပါဝါလီသီယမ်လျှပ်စစ်ပါရှိသော ခရီးသည်တင်ယာဉ်နှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အရေအတွက်မှာ စုစည်းနေပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့်ကုမ္ပဏီတွင် လည်ပတ်နေသော လျှပ်စစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရထားကိုလည်း လည်ပတ်မှုတွင် လျှပ်စစ်မှတ်တမ်းများဖြင့် ကြိုဆိုလျက်ရှိပါသည်။

ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုပေါ့လေ။ အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် ပါဝါလီသီယမ်လျှပ်စစ်ကို ကုသခြင်းသည် ပိုမိုအာရုံစိုက်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီသည် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ 2.

ဘယ်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုမ္ပဏီအမျိုးအစားက "နောက်ဆုံးချောင်း" ဖြစ်မလဲ။ လစ်သီယမ်-လျှပ်စစ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ "နောက်ဆုံးချောင်း" ကို မည်သူက ရယူလိုပါသနည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတိုးနှုန်းကို ရယူလိုစိတ် သို့မဟုတ် အတင်းအကြပ် ခိုင်းစေခြင်းဖြင့် သဘာဝသို့ ပြန်သွားပါသည်။ ပြန်လည်ရယူခြင်း၏ မောင်းနှင်အားတွင် အပိုင်းသုံးပိုင်းပါဝင်သည်- လှေကားအသုံးပြုမှုတန်ဖိုး + ပြန်လည်ရယူထားသော ပစ္စည်းတန်ဖိုး + အစိုးရမူဝါဒဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်း၊ လှေကား၏တန်ဖိုးမှာ ဘက်ထရီ၏ကျန်ရှိသောတန်ဖိုးသည် တန်ဖိုးရရှိရန် အရင်းအမြစ်ချန်နယ်ထက် ပိုကြီးနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏တန်ဖိုးသည် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းထက် နိမ့်ပါသည်။ ပစ္စည်းရရှိရေးကုန်ကျစရိတ်၊ မူဝါဒမောင်းသူသည် ရှေ့သို့ထောက်ပံ့ကြေးရငွေသည် ပြောင်းပြန်ချိုးဖောက်မှုကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုများသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ခုပြီးတစ်ခု ခွဲခြားနိုင်သည်- ပထမအချက်မှာ လှေကားဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အမှန်အားဖြင့် "ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း" လုပ်ငန်းစဉ်တွင် "ဖြေလျှော့ပေးသည့်" လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်ရယူရန်ပင် မဖြစ်နိုင်ပါ။

ဘယ်သူလုပ်မှာလဲ။ အမြတ်ငွေရှိပါက၊ ယာဉ်နှင့်ဘက်ထရီစက်ရုံ၏တိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် core နှစ်ခုသည် လှေကားကဲ့သို့အမြတ်အစွန်းရနိုင်သောကြောင့်၊ ပထမတစ်ခုမှာ "ကောင်းမွန်သောဘက်ထရီများကိုစစ်ဆေးခြင်း" ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယမှာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောဘက်ထရီထုပ်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်သည်၊ "ဘက်ထရီကောင်း" စစ်ဆေးခြင်း။ ဘက်ထရီအား အကဲဖြတ်နည်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ပြင်ပကုမ္ပဏီအနေဖြင့် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီသည် ဘက်ထရီအပိုင်း၏ဗို့အားကို တိုင်းတာခြင်းကဲ့သို့သော ဘက်ထရီအတွင်းပိုင်းခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာခြင်းနှင့် monomer၊ hpl၊ hpl၊ သို့မဟုတ် အပူချိန်တာရှည်ခံသည့်စမ်းသပ်မှုအချို့ကို ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ပိုမိုလေးနက်သောစီရင်ဆုံးဖြတ်ရန် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ဘက်ထရီ၏ "အချိန်အပိုင်းအခြား" ကို သိရှိနိုင်သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ အချို့သောဘက်ထရီများသည် အဖွင့်ဆားကစ်ဗို့အားနှင့် ဆက်သွယ်မှုမှ တစ်လုံးတည်း အားပြည့်သွားပါသည်။

တိုင်းတာမှုအား အကဲဖြတ်၍မရသော်လည်း၊ ဤမူရင်းထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် DTC သို့မဟုတ် စံချိန်စံညွှန်းမှတ်တမ်းအချက်အလက်များကိုဖတ်ရှုခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဘက်ထရီ၏ယိုယွင်းမှုမျဉ်းကွေးသည်မကြာခဏ "ဇာစ်မြစ်" သည်ပိုမိုနက်နဲသောသုတေသနပြုထားသည်။ အချို့သောဘက်ထရီများသည် ဒီဇိုင်းပုံစံရှိပါသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ စွမ်းရည် 80% ပြီးနောက် ပြန်လည်အသုံးပြုမှုသည် မတ်စောက်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ကုမ္ပဏီကို အသုံးပြုသည့် လှေခါးထစ်ပြုလုပ်လိုသော ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ pack ကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း။ ဤဘလောက်သည် သိသာထင်ရှားစွာ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအား module တည်ဆောက်ပုံနှင့် BMS ဒီဇိုင်းပုံစံတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

ဘက်ထရီ၏ ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနည်း၊ ဘက်ထရီဆဲလ်ကို တစ်ခုတည်းသောဘဝစက်ဝန်းတွင် ဖြည်းညင်းစွာလျှော့ချထားသည့် ဘက်ထရီကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပုံ၊ ပြက္ခဒိန်သက်တမ်း အသုံးပြုချိန်သည် လုံလောက်ပြီ၊ ဘက်ထရီဖြေရှင်းချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် အလေးချိန်ဖြစ်သည်၊ ဘက်ထရီသက်တမ်း၏ရှုထောင့်တွင် ရပ်တည်နေသည်။ ဘက်ထရီမတင်ပို့ခင် ဒါတွေကို ပြီးအောင်လုပ်သင့်တယ်၊ ဒါကြောင့် Xiaoyu က ဒီပစ္စည်းဟာ ဘက်ထရီစက်ရုံ (သို့) ယာဉ်တစ်ခုလုံး (ယာဉ်တစ်ခုလုံးရဲ့ Pack Factory) အတွက် အားသာချက်တစ်ခုလို့ Xiaoyu က ယုံကြည်ပြီး သူတို့စိတ်ဝင်စားမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေမှာပါ။ လက်ရှိတွင် Beiqi၊ BYD စသည်တို့ကို တင်ပို့ရောင်းချလျက်ရှိသည်။

နှင့် CATL၊ Hefei Guoxuan စသည်တို့၊ ဘက်ထရီစက်ရုံ၊ လှေကား၏ အပြင်အဆင်၊ ဒုတိယကြည့်၊ ပစ္စည်းများ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း လက်ရှိတွင် ပါဝါလီသီယမ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် ပင်မနည်းပညာလမ်းကြောင်းနှစ်ခုရှိသည်။

တစ်ခုမှာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြိုခွဲခြင်းနှင့် အမှုန်အမွှားပြုလုပ်ခြင်း၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ဘက်ထရီ၊ ကြေးနီအလူမီနီယမ်သတ္တုပြား စသည်တို့ကို အခြေခံ၍ "ခြောက်သွေ့သောနည်းလမ်း" ဟုခေါ်သည်။ အနှုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း စသည်တို့၊ ပစ္စည်းသည် အခြားလှေကား၊ ပြည်တွင်း Greenmei ကဲ့သို့သော အခြားနည်းပညာလမ်းကြောင်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်းဖြင့်၊ ကိုဘော့နီကယ်ကဲ့သို့ မြင့်မြတ်သောသတ္တုဒြပ်စင်၏အဖြေကိုရရှိရန်၊ ပြီးနောက် Trimer positive material အသစ်ကိုရရှိရန် အရည်အဆင့်ပေါင်းစပ်မှုနှင့် အခြားလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

အခက်အခဲက ခက်ခဲသော်လည်း ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ဒြပ်စင်က ပိုများသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ယခင်လမ်းကြောင်းသည် အဆင့်ရှိ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ သံဖြူလီသီယမ်သည် စွန့်ပစ်လိုက်သည့်အချိန်မှတ်တိုင်အများအပြားသို့ ရောက်ရှိလာတော့မည်ဖြစ်ကာ ပြန်လည်ရရှိလာသော သံလစ်သီယမ်သည် အနိမ့်ဆုံးဈေးကွက်သို့ ဘက်လိုက်ကာ ကုန်ကျစရိတ်ပိုများကာ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် "ခြောက်သောနည်းလမ်းသည် ပိုမိုသင့်လျော်သည်၊ နှင့် နောက်ဆုံးလမ်းကြောင်းသည် သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှု၊ အဖိုးတန်သတ္တုအတွက် သင့်လျော်ပြီး ထုတ်ကုန်သုံးမျိုး၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

Greenmetan ၏ 2014 - 2016 စုစုပေါင်းအမြတ်ငွေလမ်းကြောင်းကိုလေ့လာကြည့်ပါ၊ သုံးဖက်မြင်အပြုသဘောဆောင်သည့်ပစ္စည်းလုပ်ငန်း ဤအပိုင်းသည် အခြေခံအားဖြင့်ပြောင်းလဲနေသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် 15% မှ 22% နှင့် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အခြားသောသုံးယွမ်အပြုသဘောဆောင်သောပစ္စည်းများ၏စီးပွားရေးကိုဆန့်ကျင်ခြင်း၊ သတ္တုကုန်ကြမ်းသတ္တုစျေးနှုန်းမြင့်တက်ခြင်း၏နောက်ထပ်အမြတ်အများစုသည် တူညီသောအချိန်အတွင်း ပြန်လည်ကျဆင်းလာခြင်းဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းစနစ်မှ Green ။ ထို့ကြောင့်၊ ဤအပိုင်းအစသည် ပစ္စည်းကုမ္ပဏီတစ်ခု သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီဖြစ်သင့်သည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် ပစ္စည်းပေါင်းစပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ အရန်ငွေများကို ပိုင်ဆိုင်သောကြောင့် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးထုတ်ကုန်ကို ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။ Greenmeal၊ လစ်သီယမ်-လျောင်းနေသော လီသီယမ်စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဤဦးတည်ချက်တွင် အဓိက အသွင်အပြင်ကို ပြုလုပ်ထားသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ မူဝါဒတွေကို ဆွေးနွေးပါ။ အရေးကြီးတာက လုပ်ငန်းအဖွဲ့အစည်းတွေရဲ့ ပံ့ပိုးမှုနည်းလမ်းတွေနဲ့ စားသုံးသူပညာရေးကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရဲ့ မူဝါဒမောင်းနှင်တဲ့မုဒ်ကို ကြည့်ကြရအောင်။ အပ်ငွေစနစ်အား ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူရာတွင် အသုံးပြုကြောင်းသေချာစေပြီး၊ သုံးစွဲသူများသည် အပ်ငွေများကို ဦးစွာပေးချေရန် လိုအပ်ပြီး ဘက်ထရီပြန်လည်ရရှိသည့်အခါ ပြန်အမ်းပေးကာ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက်လည်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအပိုကြေးများကိုလည်း အသုံးပြုထားပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မဖြစ်မနေထည့်သွင်းပြီး ခြေရာခံနိုင်စေရန်အတွက် ဂျာမနီနှင့် အမေရိကန်တွင် သကြားနှင့် ချောင်းများပါရှိသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ တရုတ်အစိုးရသည် ရှင်းလင်းသော ထောက်ပံ့ရေးမူဝါဒများအပါအဝင် မူဝါဒများစွာကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်- ရှန်ဟိုင်း၊ တရုတ်၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအတွက် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအတွက် စွမ်းအင်သစ်သုံး Lithium ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် ယွမ် ၁၀၀၀ ထောက်ပံ့သည်။

(2016 ခုနှစ်၏ ပြုပြင်ထားသော ဗားရှင်းတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း မရှိပါ) Shenzhen သည် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ရိုက်ကူးထားသော ကွင်းပြင်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများ အပါအဝင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ လိုအပ်သည့်ကုမ္ပဏီများကို လိုအပ်ပြီး Shenzhen ၏တရားဝင်ပုဂ္ဂိုလ်များမှ 20 yuan/KWH ဖြင့် နှိပ်သင့်ပြီး ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ရန်ပုံငွေအတွက် 10 ယွမ်/kWh ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများအတွက် ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။ အထက်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အထူးကြပ်မတ် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒ နှစ်ခုနှင့် ပတ်သက်သည့် "ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်း ထုတ်လုပ်သူ တာဝန်ကျေပွန်မှု တိုးချဲ့မှုစနစ်) နှင့် မကြာသေးမီက "GBT34014-2017 မော်တော်ကားကိုယ်ထည် ဘက်ထရီကုဒ် စည်းမျဉ်းများ"၊ ခြေရာခံနိုင်မှု နှင့် မဖြစ်မနေ စည်းမျဉ်းများသည် ပိုမိုထိရောက်လာပါသည်။ ဒါပေမယ့် ချောင်းကသကြားလောက်တော့မကောင်းပါဘူး၊ recycler ကိုတကယ်မြည်းစမ်းဖြစ်အောင်လုပ်ရမှာက ချိုမြိန်မှုဟာ တွန်းအားဖြစ်စေပါတယ်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ "နောက်ဆုံးချောင်း" ကို နောက်ဆုံးတွင် မည်သူက ပိုသင့်လျော်သည်ဟူသော ရှုထောင့်မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်- လှေကားသည် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီစက်ရုံ သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံကို ပေးဆောင်ရန်အတွက် ပို၍အသုံးဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု သို့မဟုတ် ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့၏အားသာချက်မှာ ဘက်ထရီ၏ရင်းမြစ်ချန်နယ်နှင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းစက်ဝန်း၏ လှေကားအသုံးပြုပုံဒီဇိုင်း၊ ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူ အနာဂတ်၊ ကုန်သည်များ၏တန်ဖိုးသည်လည်း ပို၍ပို၍ကြီးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤဧရိယာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် မော်တော်ယာဉ်နှင့် ဘက်ထရီစက်ရုံများ ပိုမိုရှိလာမည်ဖြစ်ရာ၊ ထို့ကြောင့် သက်တမ်းပြည့်ကုန်ကျစရိတ်ကို ပျံ့နှံ့စေပါသည်။ ပစ္စည်းများပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအား ထုတ်ယူရန်အတွက် ဘက်ထရီပစ္စည်းထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြင်ပကုမ္ပဏီကုမ္ပဏီများထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်သင့်သည်။ ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီသည် ပစ္စည်းပေါင်းစပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို နားလည်ရန်၊ နက်ရှိုင်းစွာ တူးထားသော ပစ္စည်းပြန်လည်ရယူခြင်းနည်းပညာကို နားလည်ရန်၊ သတ္တုစျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုတွင် ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်၊

ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် သင်သည် ဘက်ထရီဖြင့် အနားယူထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များစွာကို အသုံးပြုခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်နိုင်ပါသည်။ ဤဘက်ထရီ၏အစိတ်အပိုင်းသည် ခရီးသည်တင်ကားများထက် နိမ့်သည်၊ ကုန်သည်၏တန်ဖိုးမှာလည်း နိမ့်သည်။ ၎င်းသည် ပြင်ပမှ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်လိမ့်မည်။

ကုမ္ပဏီ၏ "ကိတ်မုန့်" သည် နိုင်ငံပေါင်းစုံ တည်နေရာပုံစံ၏ လမ်းကြောင်းကို အသုံးပြု၍ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို ချွေတာပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် အတိုင်းအတာကို တိုးမြှင့်ကာ ၎င်းတို့၏ အပြင်အဆင် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ .