ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಕಡ್ಡಿಯನ್ನು ಯಾರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

"ಯಿಂಗ್‌ಚಾವೊ" "ಲಾ ಲಿಗಾ" ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೀಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫುಟ್‌ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರ, ಆಗಾಗ್ಗೆ "ಏಣಿ"ಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು "ಸೂಪರ್ ಲೀಗ್" ಅಥವಾ "ಬಿಗ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್" ಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, "ನಿವೃತ್ತಿ"ಯ ನಂತರ "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ಯಾರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ? ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, "ಸಾಸಿವೆ ಕೇಕ್" ನ ಒಂದು ತುಂಡು "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ (ಈ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ) ಮರುಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಹಾರ್ಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎರಾಂಡ್. ಮಾಧ್ಯಮ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದೊಡ್ಡ "ಕೇಕ್" ನಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗುವಂತೆ ಏರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಲೇಖಕರು ಅದನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ನಂಬಬೇಕು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿಜಕ್ಕೂ ವೇಗವಾಗಿ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಈ ಕೇಕ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಸಾಸಿವೆ".

ಮೊದಲು ನಾವು "ಕೇಕ್" ಗಾತ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ: ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಕೊಳೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ (ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕ್ಷೀಣತೆ 80% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ), ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕ: ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 0.61, 3.9, 2.

22865 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು (2017-2020); ಮತ್ತೊಂದು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, 2016 ರಲ್ಲಿ 30.7GWH, ಸರಾಸರಿ 140Wh / kg ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, 4 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರದಿಯಾದ ತ್ಯಾಜ್ಯವು 200,000 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಮೌಲ್ಯದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದು "ಸಾಸಿವೆ" ಎಂದು ಏಕೆ ಹೇಳಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ "ನುಂಗಲು ಕಷ್ಟ": ಮೊದಲ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೂಲವು ಕಷ್ಟ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೂಲವು B ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸೇರಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ವಾಹನವನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್; ಈ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾದರಿಯು ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಿತಿ, ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಗ್ರಹ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು;.

ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200kg ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳ ಸಹಾಯಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬೇಕು, ಆದರೆ ನಿವೃತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಗಣೆ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನಿಯೋಜನೆ, ನಿಯಮಿತ ನಿರೋಧನ ಪತ್ತೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ, ಪರಿಸರದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ಹಾಟ್ ಸಲಾಡ್" ಆಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಕೆಳಮುಖ ಮರುಬಳಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಆದೇಶಗಳು ಲಾಭದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮರುಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಆದಾಯವು ವಸ್ತುಗಳ ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ತಯಾರಕರು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ವನ್ನು ಯಾರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ 1.

"ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ಸಾಮಾಜಿಕ ಗುಂಪಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿರಲಿ? ಪ್ರಸ್ತುತ "ಪಿಕ್-ಅಪ್" ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಲಿಥಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್ ಚೇತರಿಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಿಸಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಬಹುದು. ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಹೀಗಿದೆ: ಅರ್ಹ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಅರ್ಹತೆಯ 34 ಪ್ರತಿಗಳು; ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿವೆ; ದೇಶೀಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳಿವೆ: ಸಾಮಾಜಿಕ ಗುಂಪುಗಳ ಚೇತರಿಕೆ ಒಟ್ಟು 85% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಸುಮಾರು 8% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿತರಕರ ಚೇತರಿಕೆ ಸುಮಾರು 7% ಆಗಿದೆ.

(ಮೇಲಿನ "ನನ್ನ ದೇಶದ ಪರಿಸರ ಸುದ್ದಿ" ನಿಯಮಿತ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಸೀಸದ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (15%) ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಲೇಖಕರು ಪ್ರಮುಖ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮೊದಲ ಮರುಬಳಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಿತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸೀಸದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಮ್ಲಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಪ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು; ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಚದುರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 12V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್, ಟೆಲಿಕಾಂ ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೀಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮಾನೋಮರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ.

ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಂಪನಿಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಚೇತರಿಕೆ ಹೇಗೆ: "ಯು ಗುವಾಂಗ್ಜಿನ್ ಲೀಡ್ 2015 ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಷೇರುಗಳು 92 ಮಿಲಿಯನ್ ಷೇರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ದಿನಾಂಕದ ಬೆಲೆ 20.08 ಯುವಾನ್ / ಷೇರು, ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾದ ಒಟ್ಟು ನಿಧಿಯ ಮೊತ್ತವು 1.847 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲೀಡ್ ಲೀಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಯೋಜನೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆ, ಸತು ತಾಮ್ರದ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಮಗ್ರ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 3 ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳು. "ನಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದು ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಚೇತರಿಕೆಯ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೀಸ ಚೇತರಿಕೆ ಹಣ ಗಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟು ಲಾಭವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (ವಿಶಿಷ್ಟವೆಂದರೆ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ); ವೃತ್ತಿಪರ ಮರುಬಳಕೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು (15% ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇತರಿಕೆ), ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮಾಜಿಕ ಗುಂಪು ಮರುಬಳಕೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಭವಿಷ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್ ಚೇತರಿಕೆಯೂ ಅಂತಹದ್ದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಲೇಖಕರು ಮೂರು ಇವೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ: ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಲೇವಾರಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು.

ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಅಮೂರ್ತ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ನೈಜ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಸೀಸದ ಆಮ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೇರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಸುಡುವ ಸ್ಫೋಟ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನಿಯಮಗಳು; ಮರುಬಳಕೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 300V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ. ಮುಂದಿನ 500-600V ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸುರಕ್ಷತಾ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗದ ಜನರನ್ನು ಹೀಗೆ ಹೇಳಬಹುದು: ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದರೂ ಸಹ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಾಸಾಯನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೈಕಲ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಲೇವಾರಿ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ರೈಲು ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಭವಿಷ್ಯ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2.

ಯಾವ ರೀತಿಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಂಪನಿಯು "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ತಿನ್ನುವೆ? ಲಿಥಿಯಂ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮರುಬಳಕೆಯ "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯಾರು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ, ನಾವು ಪ್ರಕೃತಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ, ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ಬಾಧ್ಯತೆ ಹೊಂದಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೇವೆ. ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಏಣಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯ + ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ವಸ್ತು ಮೌಲ್ಯ + ಸರ್ಕಾರಿ ನೀತಿ ಚಾಲಕ, ಏಣಿಯ ಮೌಲ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಳಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೂಲ ಚಾನಲ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ; ವಸ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಮರುಬಳಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಪಡೆಯುವ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚ; ನೀತಿ ಚಾಲಕವೆಂದರೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಆದಾಯವು ಹಿಮ್ಮುಖ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಾವು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು: ಮೊದಲನೆಯದು ಏಣಿ. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಮರುಬಳಕೆ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ "ವಿಶ್ರಾಂತಿ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಯಾರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಲಾಭವಿದ್ದರೆ, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನೇರ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ಕೋರ್‌ಗಳು ಏಣಿಯಂತೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಬಹುದು, ಮೊದಲನೆಯದು "ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ" ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್, ಎರಡನೆಯದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ; "ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಮಾನೋಮರ್, hpl, hpl, ಅಥವಾ ಕೆಲವು ತಾಪಮಾನ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಆಳವಾದ ತೀರ್ಪು ಮಾಡಲು, ಆದರೆ "ಗರಿಷ್ಠ" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದತ್ತಾಂಶವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿವೆ, ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದಿಂದ ಸಿಂಗಲ್ ಆಗಿವೆ.

ಮಾಪನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಮೂಲ ತಯಾರಕರು ಅಥವಾ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು DTC ಅಥವಾ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಬಹುದು; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೊಳೆಯುವ ರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಮೂಲ" ವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಳವಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 80% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಂತರ, ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿದಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಂಪನಿಯ ಏಣಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿವರಗಳಾಗಿವೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಎಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಂದೇ ಜೀವನ ಚಕ್ರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೂಕದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವನಚಕ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ತುಣುಕು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನಕ್ಕೆ (ಇಡೀ ವಾಹನದ ಪ್ಯಾಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ) ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕ್ಸಿಯಾಯು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬೀಕಿ, ಬಿವೈಡಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗಳು.

, ಮತ್ತು CATL, ಹೆಫೀ ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್, ಇತ್ಯಾದಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಏಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಎರಡನೇ ನೋಟ, ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಬಳಕೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್ ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.

ಒಂದು "ಒಣ ವಿಧಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡುವುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು, ತಾಮ್ರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಾಯಿಲ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ ವಸ್ತು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ವಸ್ತುವು ಮತ್ತೊಂದು ಏಣಿಯಾಗಿದೆ; ದೇಶೀಯ ಗ್ರೀನ್‌ಮೆಯಂತಹ ಮತ್ತೊಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಆರ್ದ್ರ ವಿಧಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಕರಗಿಸಿ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ನಿಕಲ್‌ನಂತಹ ಉದಾತ್ತ ಲೋಹದ ಅಂಶದ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ದ್ರವ ಹಂತದ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ಟ್ರಿಮರ್ ಧನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಕಷ್ಟ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಮರುಬಳಕೆಯ ಅಂಶ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಟಿನ್ ಲಿಥಿಯಂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಮಯ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲಿಥಿಯಂ ಸ್ವತಃ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಡೆಗೆ ಪಕ್ಷಪಾತ ಹೊಂದಿದೆ, ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ "ಒಣ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬಳಸಿ; ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು-ಯುವಾನ್ ವಸ್ತುಗಳ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧತೆ, ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಯುವಾನ್ ಧನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತಕ್ಷಣವೇ ಇರುತ್ತವೆ.

ಗ್ರೀನ್‌ಮೆಟನ್ 2014 - 2016 ರ ಒಟ್ಟು ಲಾಭದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಸ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಈ ತುಣುಕು ಮೂಲತಃ 15% ರಿಂದ 22% ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇತರ ಮೂರು ಯುವಾನ್ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಸ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಲೋಹದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮರುಬಳಕೆ ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್‌ನಿಂದ ಗ್ರೀನ್‌ಗೆ ತಂದ ಲಾಭವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ತುಣುಕು ಆಳವಾದ ಬೇಸಾಯಕ್ಕೆ ವಸ್ತು ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಸ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ನೀವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ವಸ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅಥವಾ ಚೇತರಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್‌ಮೀಲ್, ಲಿಥಿಯಂ-ಬಿದ್ದಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ಉದ್ಯಮವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನೀತಿಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿ. ಯುಎಸ್ ನೀತಿ-ಚಾಲಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಉದ್ಯಮ ಸಂಘಗಳ ಪೂರೈಕೆ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಶಿಕ್ಷಣ; ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರು ಮೊದಲು ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮರುಬಳಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲು ಪರಿಸರ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಡ್ಡಾಯ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಕ್ಕರೆ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವು ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ: ಶಾಂಘೈ, ಚೀನಾ, "ಶಾಂಘೈ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿ", ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿ, 1,000 ಯುವಾನ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

(2016 ರ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮರುಬಳಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಕ್ ವಿಷಯಗಳಿಲ್ಲ) ಶೆನ್ಜೆನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನ ಕಾನೂನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ನಿಧಿಗಾಗಿ 20 ಯುವಾನ್ / KWH ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶೇಷ ವಿಶೇಷ ಖಾತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕು, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ 10 ಯುವಾನ್ / kWh ಮರುಬಳಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಎರಡು ತೀವ್ರ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಗಳಾದ "ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ಉತ್ಪಾದಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆ) ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ "GBT34014-2017 ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಡ್ ನಿಯಮಗಳು" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಕಡ್ಡಿ ಸಕ್ಕರೆಯಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿಹಿ ರುಚಿ ಸಿಗುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಅದು ನಿಜವಾದ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿ.

ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಯಾರು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತರು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಏಣಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅವರು ನೇರ ಹೂಡಿಕೆ ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವರ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೂಲ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವನಚಕ್ರದ ಏಣಿಯ ಬಳಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯ, ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ; ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಹದ ಬೆಲೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಸ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಆಳವಾದ ಅಗೆಯುವ ವಸ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಸ್ತುಗಳ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಸ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ ಹಲವಾರು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಈ ಭಾಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡರ್‌ನ ಮೌಲ್ಯವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಮರುಬಳಕೆಯಾಗಲಿದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಹು-ಸ್ಥಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು, ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಕಂಪನಿಯ "ಕೇಕ್" ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ. .