ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ຄາດວ່າຈະ recycle ບໍລິສັດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະກັບຄືນມາ
著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe
ສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ "ລົມ", ແລະເຂົ້າໄປໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Jiang Liang (ນາມຫຍໍ້) ຂອງບໍລິສັດລີໄຊເຄນຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້. ບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ, ລາວແລະແບັດເຕີລີລີໄຊເຄີນ "ຈຸດສູງສຸດຂະຫນາດນ້ອຍ" ບໍ່ແມ່ນຕາມກໍານົດ. "ມັນບໍ່ໄດ້ເປີດຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ (ເພີ່ມຂຶ້ນ) ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ຄາດໄວ້.
ທ່ານ Chen Liang ກ່າວວ່າ: ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດໃນປີກາຍນີ້, ການຟື້ນຕົວຂອງແຕ່ລະປີແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 100 ໂຕນ, ແລະຄາດວ່າປີນີ້ຈະຫຼາຍກວ່າ 1 ພັນໂຕນ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງຕະຫຼາດໃນແງ່ດີ, ກໍາລັງການຜະລິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 12,000 ໂຕນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດ Chen Liang ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະກັບຄືນມາໄດ້.
ການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ຜ່ານມາແມ່ນວ່າເນື່ອງຈາກຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ກັບ batch ທໍາອິດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ສຸມໃສ່ໃນ 2016, ຫນັງສືພິມຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະໄດ້ຮັບການ ushered ໃນ 2018 "ຂະຫນາດນ້ອຍສູງສຸດ" - ປະລິມານຂອງເສດເຫຼືອເກີນ 1,70,000 ໂຕນ, ຕະຫຼາດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສອງຕົວເລກ, 203.000.000. 200,000 ໂຕນ ແລະ 10.
1 ຕື້ຢວນຕາມລໍາດັບ. ມາກັບເຄ້ກໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດຕື້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຊີມລົດຊາດຂອງຫວານ, ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Chen Liang, ບໍລິສັດລີໄຊເຄີນການໄຫຼວຽນຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງເປັນທາງການທີ່ຮູ້ສຶກວ່າຕະຫຼາດການຫຼຸດລົງທາງດ້ານຈິດໃຈຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍ. Gao Weiqiao, ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງບໍລິສັດ Zhejiang Huayou Circular Technology Co.
, Ltd., ບອກນັກຂ່າວການສັງເກດການເສດຖະກິດ, ແລະບໍລິສັດຂອງຕົນຂັບລົດການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium ມີພຽງແຕ່ປະມານ 1,000 ໂຕນໃນປີກາຍນີ້, ແລະບໍ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຈຸດສູງສຸດຂະຫນາດນ້ອຍ", ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມສົງໃສຫຼາຍຂອງຕົນ "ບ່ອນທີ່ຫມໍ້ໄຟບໍານານ, ". ການສ້າງຕັ້ງຂອງການສ້າງແມ່ນວ່າບາງແບດເຕີລີ່ recycled "ກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ" ທຸລະກິດແມ່ນຢູ່ໃນ swing ເຕັມ.
ນັກຂ່າວຂອງນັກສັງເກດການທາງດ້ານເສດຖະກິດພົບວ່າຕາບໃດທີ່ຄໍາວ່າ "ຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ + ການຟື້ນຕົວ" ເຂົ້າໄປໃນເວທີການຄົ້ນຫາ, ມັນຈະໂດດອອກຈາກຂໍ້ມູນຂອງຫລາຍພັນເຄື່ອງໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໃນເຮືອນທີ່ມີລາຄາສູງ. ນັກຂ່າວໄດ້ໂທລະສັບໂທລະສັບແຫ່ງໜຶ່ງຂອງ "ບໍລິສັດລີໄຊເຄນ" ຢູ່ປັກກິ່ງ ເພື່ອປຶກສາຫາລື. Wang Wang ລາຍງານລາຄາສູງຂອງ 15,000 ຢວນ / ໂຕນຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມຢວນ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 50% ສູງກ່ວາລາຄາຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນຂອງບໍລິສັດປົກກະຕິ.
ກ່ຽວກັບເວລາຂອງປະຕູ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເນື່ອງຈາກທຸລະກິດທີ່ຫຍຸ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດແຈງຫຼັງຈາກສອງມື້. "ກ້ອນແລະໄຟສອງມື້" ໃນໂສມທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາໃສຢູ່ໃນຕະຫຼາດດຽວກັນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການດໍາເນີນງານຂອງຕະຫຼາດການນໍາໃຊ້ຄືນຫມໍ້ໄຟໄດ້ ". “ໝໍ້ໄຟຖືກຂູດອອກ, ຢ່າງໜ້ອຍເຄິ່ງໜຶ່ງໄດ້ໄຫລເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດມືດ, ແລະຖືກທຳລາຍຢ່າງຜິດກົດໝາຍ.
"Zhao Xiaoyong, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງປັກກິ່ງກ່າວວ່າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຊັບພະຍາກອນການຟື້ນຟູຂອງສະຫະລັດຈໍາກັດ, Ltd. ທ່ານ Gao Wei Joe ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ ອັດຕາສ່ວນນີ້ອາດຈະສູງຂຶ້ນ ແລະ ບັນລຸ 70%.
ແລະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ disrupted ການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດ, ແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແມ່ນການນໍາເອົາມົນລະພິດ irreversible ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມສັງຄົມ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງອາຫານ "ສີດໍາແລະສີຂາວສອງ" ຂ້າງເທິງ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຈັດພີມມາກ່ອນຫນ້ານີ້ຈໍານວນຫນຶ່ງນະໂຍບາຍເພື່ອຊອກຫາການຄຸ້ມຄອງ, ຕິດຕາມແລະຮັບຮູ້ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ. ວັນທີ 10 ກັນຍານີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳແລະຖະແຫຼງຂ່າວໄດ້ຂໍຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບ "ຄູ່ມືການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການນຳໃຊ້ແລະການນຳໃຊ້ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່" ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແລະຂັ້ນໄດຄວນສ້າງຮ້ານບໍລິການລີໄຊເຄີນຕາມຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງແຫ່ງຊາດແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບແບັດເຕີລີຂີ້ເຫຍື້ອ.
ຕິດຕາມ, ຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, Mesonglin, ນັກວິເຄາະອາວຸໂສ, ກ່າວວ່າບໍລິສັດລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບວັນພັກຂອງຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າປະເທດເປີດຕົວການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟໃນປັກກິ່ງ, ທຽນຈິນ, ຊຽງໄຮ, ກວາງຕຸ້ງ, ຫູຫນານແລະພາກພື້ນອື່ນໆ, ເຂົ້າມາໃນອຸດສາຫະກໍາການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍ, ລວມທັງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ, ບໍລິສັດລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟເອກະລາດ, ແລະອື່ນໆ.
, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ shunt ຂອງຊ່ອງຫມໍ້ໄຟເອົາມາໃຊ້ຄືນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການຂອງສົງຄາມແບບນີ້, ຈະມີຫຼືຈະປະເຊີນໜ້າກັບການປະທະກັນລະຫວ່າງບໍລິສັດລີໄຊເຄຼີນຕາມກົດໝາຍ. Summer ຂອງຕະຫຼາດສີດໍາ? ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ເປັນຕົ້ນມາ, ປະລິມານການຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການສົ່ງເສີມການສົ່ງເສີມ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີລະບົບກົດລະບຽບທີ່ສົມບູນແບບໃນການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານ. ແລະນີ້ໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບພາກສະຫນາມການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານແຊກແຊງສໍາລັບການລີໄຊເຄີນສິ່ງເສດເຫຼືອ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 320,000, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍ 100,000 ຫມໍ້ໄຟລົດຄາດວ່າຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດສີດໍາ.
ອີງຕາມການພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, "ກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ" ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີວິທີການປຸງແຕ່ງຈໍານວນຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ disassembled ຫມໍ້ໄຟ, ການຂຸດຄົ້ນຂອງໂລຫະທີ່ມີຄ່າເຊັ່ນ: cobalt, lithium, ແລະຂາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ມັນໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 600,000 ຕໍ່ໂຕນໃນເວລາທີ່ລາຄາຂອງໂລຫະ cobalt ທີ່ບໍ່ທົດແທນແມ່ນສູງທີ່ສຸດ.
ໃນເວລາທີ່ນັກຂ່າວນັກສັງເກດການເສດຖະກິດ, ທ່ານໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ "ບໍລິສັດລີໄຊເຄນ" Wang ໃນປັກກິ່ງໄດ້ຖາມການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ລາວເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ: “ໃຫ້ເອົາມັນຄືນໄປຮື້ຄືນ, ຫລອມໂລຫະຂອງເຈົ້າໄປຂາຍ. "ນອກຈາກການ disassembled ຫມໍ້ໄຟ, ມີຂ່າວໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ "ກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ" ເຫຼົ່ານີ້ຈະຂາຍລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແລະປະເທດອື່ນໆ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ໃນພາຍຫລັງ.
ການສ້າງອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເວົ້າວ່າເນື່ອງຈາກວ່າ workfang ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ແລະດ້ວຍການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ, ການນໍາໃຊ້ ladder ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີຂອງການລາຍງານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແບດເຕີລີ່ຂີ້ເຫຍື້ອໄປຕະຫຼາດມືດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງບໍລິສັດຂີ້ເຫຍື້ອປົກກະຕິຕ້ອງຮ່ວມມືກັບຕະຫຼາດມືດ, ຊື້ແບດເຕີລີ່ຈາກຫລັງ, ເພື່ອຮັກສາການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໂຮງງານແລະການປັບປຸງທຸລະກິດ.
ແນ່ນອນວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງການນໍາມາໃຊ້ຄືນຂອງຕະຫຼາດສີດໍາ. ໃນຂະນະທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາທີ່ຊື້ມາສູງ, ມັນຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນກໍາໄລຂອງບໍລິສັດລີໄຊເຄີນຢ່າງເປັນທາງການ. "ກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ" ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະກິນບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ປົກກະຕິ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດ vignetrate ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ການຟື້ນຕົວ.
ບົດລາຍງານການສັງເກດການທາງດ້ານເສດຖະກິດໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດລີໄຊເຄີນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປັກກິ່ງ, ວົງຢືມຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບແມ່ນ 15,000 ຢວນ / ໂຕນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເນື້ອໃນໂລຫະ noble ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ມູນຄ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ion ຍັງສູງເຖິງ 12,000 ຢວນ. /ໂຕນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບໍລິສັດນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫ້ໂດຍນາຍຫນ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ລາຄາຂອງບໍລິສັດປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 10,000 ຢວນ / ໂຕນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ມີການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟແລະການຖອດແບດເຕີລີ່, ຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານປະກອບດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟຈໍານວນຫລາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງມະນຸດແລະ "ກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ", ຈະນໍາເອົາຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງສັງຄົມແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ອີງຕາມການພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, "ກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ" ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ວິທີການຕົ້ນສະບັບ disassembled ຄູ່ມື, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສ່ຽງລະເບີດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, "ກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ" ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງຂອງເຄື່ອງແຍກທາດແຫຼວ electrolytic ທີ່ຖິ້ມໄວ້ແລະຂອງເສຍຂອງແຫຼວ, ແຕ່ນໍາໃຊ້ທີ່ຜິດກົດຫມາຍຝັງຫຼືຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແຕ່ໃຊ້ວັດສະດຸ permeation ແລະນ້ໍາຝົນ, ຮອບຂອງດິນແລະນ້ໍາໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ irreversible.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ແຂວງຈຽງຊູແລະຊານຊີໄດ້ປະທະກັນຫຼາຍບ່ອນທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແບັດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວທີ່ຜິດກົດໝາຍ. ໃນເວລາທີ່ນັກຂ່າວໄດ້ຖາມ Wang ການນໍາໃຊ້ຄືນແລະການຖອດຫມໍ້ໄຟ, Wang ໄດ້ອອກ "ມີ" ໃນສອງສາມວິນາທີຫຼັງຈາກການສະຫນັບສະຫນູນ. ແຕ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ຫຼື ສະຖານທີ່ຕັ້ງ, ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງບໍລິສັດ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານການປະຕິບັດການລີໄຊເຄີນແບດເຕີລີ່, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ປະກາດ "batch ທໍາອິດພະລັງງານໃຫມ່ຫມໍ້ໄຟລົດຍົນສິ່ງເສດເຫຼືອການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບ], ທັງຫມົດຫ້າບໍລິສັດລົດ, ແລະ Jingmen Greenmei Xin Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.
, Ltd., Zhangzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd.
, Zhangzhou Hapeng Technology Co., Ltd. ພາຍໃນບາງຄົນກ່າວວ່າມີບາງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກສະພາບແວດລ້ອມຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼືພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກໍາການຟື້ນຟູພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ.
ການປິດການເກັບລາຍຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ການແບ່ງຊ່ອງທາງຂອງເມືອງ, ເວລາທີ່ມີກໍາໄລຂອງບໍລິສັດລີໄຊເຄີນແບດເຕີລີ່ຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Chen Liang ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວວ່າ, ອີງຕາມການວາງແຜນຂອງບໍລິສັດ, ບໍລິສັດສາມາດບັນລຸລາຍຮັບທີ່ຄາດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຕົວປະຈໍາປີຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ 12,000 ໂຕນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 6,000 ຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຫຼື 3-5,000 ຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ຈໍານວນຫມໍ້ໄຟ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກການລີໄຊເຄີນໃນປີປະຈຸບັນ, ມັນໄກຈາກເປົ້າຫມາຍທີ່ຄາດໄວ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ປັດໃຈເຊັ່ນການລີໄຊເຄີນແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ເກືອບທັງຫມົດບໍລິສັດລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດປະເຊີນກັບບັນຫາກໍາໄລ. ປັດໄຈອື່ນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ, ປະລິມານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສິບຢວນທີ່ມີການຟື້ນຕົວສູງແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາດເຫຼັກ lithium ທາດເຫຼັກຟອສເຟດໂດຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ເນື້ອໃນໂລຫະປະເສີດສຸດທ້າຍແມ່ນຫນ້ອຍ, ມູນຄ່າຕ່ໍາ.
ຜູ້ປະຕິບັດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟເວົ້າກັບຜູ້ສັງເກດການທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ມູນຄ່າດຽວກັນຂອງແບດເຕີລີ່ຂູດ, ການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບ, ປະມານ 7-8 ເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion. Zhao Xiaoyi ກ່າວວ່າຜູ້ສັງເກດການທາງດ້ານເສດຖະກິດກ່າວວ່າໃນຫມໍ້ໄຟຂູດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຮັບ, ຫມໍ້ໄຟ lithium phosphate ion ກວມເອົາຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທົດສອບໂດຍກົງຂູດຈາກລົດ, ມັນສາມາດກູ້ຄືນຈໍານວນຫນ້ອຍສາມຢວນ.
ຫມໍ້ໄຟ Lithium Ion. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່ານະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂສມ, ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງບໍລິສັດຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, batch ທໍາອິດຂອງບໍລິສັດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ "ບັນຊີຂາວ", ໂດຍຜ່ານລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດປະກອບຫມໍ້ໄຟ lithium ມີອໍານາດໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເອົາກວາງຕຸ້ງເປັນຕົວຢ່າງ, 45 ບໍລິສັດໃນເດືອນພະຈິກ, 45 ບໍລິສັດໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ "ບັນຊີລາຍຊື່ສີຂາວ".
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍລວມແລ້ວ, ຫົວຂໍ້ທີ່ນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຈາກຫມໍ້ໄຟແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ທັງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນແລະແບດເຕີລີ່, ແລະບໍລິສັດຂີ້ເຫຍື້ອເອກະລາດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເມື່ອເດືອນມີນາ ຜ່ານມາ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ອອກແຈ້ງການ “ມາດຕະການຊົ່ວຄາວໃນການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໃໝ່ຂອງລົດຍົນ” ແລະ ສະເໜີວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ, ໃຜສ້າງມົນລະພິດ, ຊີ້ແຈງໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຈະປະຕິບັດການນຳແບດເຕີຣີຣີໄຊເຄຼິນພະລັງງານດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ປະຈຸບັນມີຮ້ານບໍລິການລີໄຊເຄີນ 4145, ແຕ່ຮ້ານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດ disassembled ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ.
ອີງຕາມການກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, "ຄູ່ມືການບໍລິການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່" , ສະຖານີບໍລິການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ຖືກຮື້ຖອນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເກັບກໍາ, ແຕ່ຄວນຈະມອບໃຫ້ບໍລິສັດນໍາໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບ. ladder ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼືຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການຟື້ນຕົວແລະການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນີ້ຍັງຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງວິສາຫະກິດລົດຍົນ ແລະ ບັນດາບໍລິສັດຟື້ນຟູລົດໄຟເອກະລາດ.
ນັກຂ່າວຂອງນັກສັງເກດການດ້ານເສດຖະກິດພົບວ່າປະຈຸບັນ BYD, SAIC, SAIC, Beiqi New Energy ແລະວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະອື່ນໆ ແລະ Greenmei ແລະບໍລິສັດລີໄຊເຄີນແບດເຕີລີ່ອື່ນໆ, ຮ່ວມກັນສ້າງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. Zhao Xiaoyong ກ່າວວ່າຫມໍ້ໄຟ Cerego ໃນປະຈຸບັນແມ່ນສໍາຄັນຈາກວິສາຫະກິດລົດ, ໂຮງງານຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະບໍລິສັດການຂົນສົ່ງ. ເຖິງແມ່ນປະຊາຊົນຍັງຕັ້ງໃຈຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດແບັດເຕີລີລີໄຊເຄີນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງງານຕັ້ງຢູ່ເຢຍລະມັນ, ບໍ່ແມ່ນພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງກັງວົນ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເທິງ, ວິກິດການຂອງອຸດສາຫະກໍາ shuffling ກວມເອົາແຕ່ລະບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການ "ອອກ" ໃນຕະຫຼາດການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງອອກໃນການຕອບສະຫນອງບົດລາຍງານຂອງຂໍ້ສະເຫນີແນະກ່ຽວກັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມັນຈະປະຕິບັດການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟຂອງງົບປະມານແລະພາສີອາກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລີໄຊເຄີນ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່ມີບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້, ແລະພວກເຂົາຄິດວ່າກົດຫມາຍແລະການລົງທືນຂອງນະໂຍບາຍງົບປະມານອາດຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມປີ, ແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິຜົນໂດຍກົງ.
ມັນມີລາຍໄດ້ຈໍາກັດສໍາລັບບໍລິສັດຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟໃນເວລາສັ້ນໆ. ຍັງມີຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະເອົາຄໍາແນະນໍາສໍາລັບວິທີການ, "ແລະການເກັບພາສີຂອງບໍລິສັດລີໄຊເຄີນ, ແລະອື່ນໆ. "ນັກວິເຄາະອາວຸໂສຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກ່າວນີ້.
.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
