Մեքենայի կարևոր ուշադրություն. էլեկտրական մեքենաների լիթիումի մարտկոցն ունի պահպանման ժամկետ

2022/04/08

Հեղինակ:Iflowpower –Դյուրակիր էլեկտրակայանների մատակարար

Ազգային գանձապետարանը, հարկային պետական ​​վարչությունը և արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը հստակ նշել են, որ ավտոմոբիլային ձեռնարկությունները պետք է մուտքագրեն «Նոր էներգիայի ավտոմեքենաների մոդելների տեղեկատու»՝ ազատված տրանսպորտային միջոցների գնման հարկից «պետք է լինեն նոր էներգիայի մեքենաների լիթիումի մարտկոցներ, շարժիչը, էլեկտրական կոնտրոլը և այլն տրվում են ոչ պակաս, քան 5 տարի կամ 100000 կիլոմետր (առաջին սպասարկմամբ) երաշխիքով, ի՞նչ է տեղի ունենում էլեկտրամոբիլների մարտկոցների երաշխիքից հետո, ինչպե՞ս լուծել այն Դինամիկ լիթիումային մարտկոց է մտնում շուկա, կարող եք. Չխուսափեք երկու հարցից. ջարդված և վերականգնված, հատկապես մարտկոցի վերականգնման ոլորտում, ներկայումս ստանդարտների պակաս կա, տվյալները ցույց են տալիս, որ 1 20 գրամ բջջային հեռախոսների լիթիում-իոնային մարտկոցները կարող են աղտոտել լողավազանի երեք ստանդարտ ծավալներ, եթե դրանք լքվեն լողավազանում: հող, կարող է կազմել 1 քառակուսի կիլոմետր Հողի աղտոտվածությունը մոտ 50 տարի է, իսկ աղտոտվածության մակարդակը մոտ 1 տոննա կարող եմ իմանալ։

Վերոնշյալ հարցերում լրագրողը հարցազրույց է վերցրել Վանգ Զի Դոնգից՝ Ազգային 863 Electric Vehicle Major Power Lithium Battery Battery Test Center-ի տնօրենից: Նրա կարծիքով, մինչև որակյալ մեկուսացումը եղել է երկու իրավիճակ. Երկրորդ, մարտկոցի փաթեթն ամբողջությամբ ջարդոն է, որը մանրակրկիտ փոխարինվում է մարտկոցի փաթեթով, այլևս հարմար չէ էլեկտրական մեքենաների համար, մտնում է աստիճանի օգտագործման վիճակ և վերջապես վերամշակվում է:

Սպասարկման և քայլերի սպասարկումից հետո «» երաշխիքային ժամկետը հավասար չէ մարտկոցի ծառայությանը: «Արքայազն Ուիմընը լրագրողներին ասաց». Իրականում, սպառողները կարիք չունեն անհանգստանալու մարտկոցի աշխատանքի համար, ընդհանուր առմամբ, քանի դեռ մարտկոցի հզորությունը 80%-ից բարձր է, էլեկտրական մեքենաները կարող են օգտագործվել նորմալ:

Եթե ​​օգտագործման ընթացքում առանձին խմբաքանակների հետ կապված խնդիրներ առաջանան միայն համապատասխան բջիջը փոխարինելու համար, մի փոխեք մարտկոցի ամբողջ փաթեթը, ուստի արժեքը շատ բարձր չի լինի: «Բայց քանի որ մարտկոցի որակը անհավասար է՝ լինի դա մասնավոր սպառող, թե կորպորատիվ հաճախորդ, երաշխիքային ժամկետից հետո մարտկոցի աշխատանքը անհանգստացած է, լրագրողը և մի քանի ընկերություններ նույնպես պարզել են, որ շատ ընկերություններ գործարկել են համապատասխան ծառայություններ այս երևույթի համար։ Օրինակ՝ երկարաձգված և զեղչային վերամշակման ծառայություններ՝ հաճախորդի կասկածները վերացնելու համար:

Լրագրողներին հայտնել են, որ China Aviation Lithium (Luoyang) Co., Ltd.-ն պատասխանատու է ներքին շուկայի անձնակազմի համար:

«Մենք ընդունել ենք ավտոբուսի հաճախորդներ հինգ տարվա երաշխիքով և ստորագրել ենք վճարովի ծառայությունների երկարաձգման պայմանագիր: Ինչ վերաբերում է մարտկոցներին, որոնք չեն կարող շարունակվել օգտագործվել, ընկերությունը կվճարի դրա համար: տարբեր տեսակների, հզորության և այլն:

Էլեկտրական մեքենաների ստանդարտներին չհամապատասխանող ուժային լիթիումային մարտկոցի մասին տեսությունը պետք է մտնի սանդուղքի փուլ: Չինական CITI-UNITA-ի շուկայի անձնակազմը նշել է, որ էլեկտրական մեքենաներով փոխարինված մարտկոցը կարող է օգտագործվել քաղաքացիական դաշտում և կարող է շարունակվել կիրառվել նոր էներգիայի բաշխված էլեկտրակայաններում, փողոցային լույսերի, կապի բազային կայաններում և էներգիայի այլ պահեստներում: օգտագործել նաև էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում: Ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների վրա, ինչպիսիք են զբոսաշրջային մեքենաները, գոլֆի սայլերը, մարտկոցի ռելսերի տեղադրումը ծախսերը խնայելու համար:

Հարաբերակցությունը մարտկոցի ռելսերից, մարտկոցի վերականգնման դժվարությունը ավելի մեծ է: Էլեկտրաէներգիայի լիթիումային մարտկոցը բախվում է վերամշակման դժվարին ուժային լիթիումային մարտկոցի վերամշակման ոլորտում վերամշակման ստանդարտների բացակայությունն է: Ի դեմս արքայազնի, քայլերն իրականացնելը նույնպես ստանդարտի բացակայություն է, «ինչպես հասնել մարտկոցի հզորությանը հաջորդ քայլին անցնելու համար։

Չկա հստակ չափորոշիչ, և ինչ չափով չի կարող կրկին օգտագործվել, և չկա հստակ չափորոշիչ՝ մտնելու վերամշակման գործընթաց: «Վերամշակման ստանդարտների բացակայությունից բացի, ընկերության որակավորումները դարձել են ևս մեկ խոչընդոտ, որը սահմանափակում է մարտկոցի վերականգնումը»: Մարտկոցների թուլացման խորացմամբ մարտկոցների անվտանգության ցուցանիշները մշտապես նվազում են, և վերամշակող ընկերությունը պետք է ունենա համապատասխան միջոցներ և համապատասխան որակավորում ունենալու կարողություն։

Հնարավոր չէ: «Արքայազն Ուինթերը թղթակցին ասաց, որ բավականին մեծ է մարտկոցի անվտանգ վերամշակումը: Իրականությունն այն է, որ տնային լիթիում-իոնային մարտկոցների տեսակները լայն տեսականի ունեն, և մարտկոցի կառուցման համար ֆիքսված ստանդարտ չկա:

Դժվար է արդյունաբերականացված կառավարում ձևավորել. Տվյալների համաձայն, կան տվյալներ, որոնք ցույց են տալիս, որ լիթիում-իոնային մարտկոցներից լիթիումի կարբոնատի վերականգնման արժեքը դեռևս ուղղակի է ընկերության կողմից: Արտադրության ավելի քան 5 անգամ ավելի թանկ ծախսեր, ինչը հանգեցնում է վերամշակման ոգևորության բացակայությանը, գումարած խրախուսական քաղաքականության բացակայությունը, և հզոր և լիթիումային մարտկոցի վերականգնումը չափազանց դժվար է:

Էլեկտրաէներգիայի լիթիումային մարտկոցը արտադրությունից, օգտագործումից, սանդուղքից, վերամշակումից պետք է լինի ամբողջական փակ համակարգ, սակայն համապատասխան ստանդարտների բացակայության պատճառով մարտկոցները չափազանց շատ են, վերականգնման ունակության բացակայություն, այնպես որ շատ խնդիրներ կան դրա բացակայության մեջ: Լիթիումի մարտկոցներ, նույնիսկ Կլինեն ցածր օգտագործման արդյունավետություն և ավելի լուրջ աղտոտման խնդիրներ: Այս իրավիճակները խախտել են, տեսանելի, բարենպաստ արդյունաբերական էկոհամակարգը, որը չի կարող անհայտ լինել կառավարության, ընկերությունների և անհատների համար: [Մեկնաբանություն] Հզոր լիթիումի մարտկոցի խնդրի լուծումը կախազարդ հրահանգիչների համար Պետք է ժամանակացույցի շիշը դնել հոսանքի լիթիումի մարտկոցը շեֆ է, մեկը բարձր է արտադրության մեջ, և հետևողականությունը պահանջում է բարձր, մեկը օգտագործում է վերջը, չի կարող առաջ անցնել:

Ի հավելումն այս երկու հարցի, կա մի խնդիր՝ ինչ պետք է անեմ, եթե ունեմ որակյալ ապահովագրություն։ Ներկայում հեղինակը լավ լուծում չէր տեսնում. Նախկինում ֆինանսների նախարարությունը, հարկային վարչությունը և արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունները հստակ նշված էին «Նոր էներգիայի ավտոմեքենաների գնման հարկից ազատելու մասին ծանուցման մեջ», և համապատասխան մոդելները պետք է համապատասխանեն ազգային չափանիշներին, բայց նաև « նոր էներգիայի ավտոմեքենայի հոսանքի լիթիումային մարտկոցին», առանցքային մասերի մատակարարումը, ինչպիսիք են շարժիչը, էլեկտրական կառավարումը, ոչ պակաս, քան 5 տարի կամ 100,000 կիլոմետր (առաջին-վերջին) երաշխիքով: «.

Իմ երկրի առաջին փուլի առաջին փուլը սկսվել է 2009թ.-ին: Այդ տարիներին գործածության մեջ դրված հոսանքի լիթիումային մարտկոցը կարճ է, թիվը, որակի ապահովման պահանջները չունեն միատեսակ դրույթներ, և որակի խնդիրն է: մարտկոցի ազդեցությունը այնքան էլ դուրս չի գալիս: Ներկայումս, վերջին տարիներին, իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքն աճել է, և որակյալ մեկուսացումը գերազանցող էլեկտրամատակարարման վրա հիմնված լիթիումային մարտկոցների թիվը նույնպես ներկայացնում է երկրաչափական դասի բարձրացում, նույնիսկ եթե առաջին փուլում մարտկոցների թիվն ավելի քիչ է, այն. անցել է նաև երաշխիքային ժամկետը։

Անցնելուց հետո մարտկոցի բացահայտման որակը գնալով ավելի է դառնում: Երաշխիքից հետո հոսանքի լիթիումային մարտկոցը նույնպես ունի էներգիայի խտության 80%-ը, սակայն այն հարմար չէ որպես սնուցվող լիթիումային մարտկոց օգտագործելու համար: Դա նաև ավելի քան բավարար է, օրինակ, մեքենայի վրա վերացված մարտկոցի սանդուղքը:

Այս գործելակերպը հաջող նախադեպ ունի արտերկրում։ Շարունակական վերամշակման միջոցառումների և լայնածավալ էֆեկտի շնորհիվ Tesla-ի 18650 գլանաձև մարտկոցները, որոնք օգտագործվում էին Models-ում, նվազել են մոտ 40%-ով: Tesla-ի գինը միշտ շատ բարձր է, եթե մարտկոցի վերամշակում չլինի, գինը ավելի բարձր կլինի։

Այնուամենայնիվ, կենցաղային բարձր ստուգված մարտկոցների վերամշակումը իդեալական չէ: Հեղինակի խոսքով, BYD-ն արտադրում է էլեկտրական մեքենաների վաճառք, որոնք ներգրավված են նաև ֆոտոգալվանային էներգիայի արտադրության և էներգիայի պահպանման ոլորտում, և ավելի լավ է էներգիայի լիթիումային մարտկոցների վերամշակումը: Մյուս նոր էներգետիկ շարժիչները գրեթե մեկ արտադրություն են և վաճառում են էլեկտրական մեքենաներ, և դա այնքան էլ լավատես չէ մարտկոցների վերամշակման հարցում:

Նոր էներգետիկ մեքենաների սեմինարի ժամանակ, կապի ոլորտի մասնագետը, նա հեղինակին ասաց, որ կապի բազային կայանի պահեստային հզորության վրա իրենք այնքան էլ պատրաստ չեն օգտագործել մեքենայի հին մարտկոցը: Ես օգտագործել եմ այն ​​նախկինում, բացահայտել եմ խնդիրը: Լիթիում-իոնային մարտկոցների յուրաքանչյուր ընկերության տեխնիկական մակարդակը անհավասար է:

Այն նույն բազային կայանում օգտագործում է տարբեր մակնիշի հին մարտկոցներ: Կան շատ մարտկոցներ, որոշ չմշակված մարտկոցներ, բազային կայանում թուլացման օգտագործումը նույնպես շատ արագ է, այս մարտկոցները Արագ թուլացումը ազդում է այլ մարտկոցների վրա: Հետևողականությունը պահպանելու համար հին մարտկոցը վերացվել է նույն ընկերության կողմից նույն բազային կայանում, բայց միշտ կա քանակություն, առանձին բազային կայանը պետք է համապատասխանի այլ ապրանքանիշերի մարտկոցների:

Բազային կայանում չկա էլեկտրական մեքենա, որն օգտագործի այդքան պահանջկոտ պահանջներ, բայց անհրաժեշտ է նաև տեխնիկական սպասարկում կատարել: Չէ՞ որ դա էլեկտրական մեքենաներից վերացված մարտկոց է։ Չի կարելի անտեսել պահպանման ծախսերը, հատկապես որոշ բազային կայաններ համեմատաբար հեռու են, դա հեշտ չէ պահպանել:

Անձն ասաց, որ մեկ մարտկոցի գնման արժեքից հին մարտկոցի գինը համեմատաբար ցածր է, բայց ամբողջ կյանքի ցիկլից հին մարտկոցի արժեքը չի դիտվում որպես առավելություն: Երաշխիքային գծի հարցը լուծվել է, պետք է համակարգային լուծումներ ընդունել. Նախ, կան քաղաքական միջոցներ. երկրորդը միասին արտադրել, օգտագործել, վերականգնել մի քանի հղումների շահերը:

Ներկայումս ավտոմոբիլային ընկերությունը վերամշակում է մարտկոցը և գտնում այլ ընկերություններ, այս շուկայական տնտեսությունը անկարող է, հեղինակը կարծում է, որ սկզբնական շրջանում համապատասխան գերատեսչությունները պետք է որոշ խրախուսական քաղաքականություն մտցնեն։ Համակարգը հասունանալուց և կատարելագործվելուց հետո թողեք շուկան: Ոչ մի տեսողական օգտագործում:

Այն օգտագործվել է էներգիայի պահպանման կամ հաղորդակցության ոլորտում, և այդ գործելակերպը կապված է BYD-ի շահերի հետ, և նրանք, իհարկե, ունեն ոգևորություն: Մյուս ընկերություններն իրենց փոքրիկ աբակուսում են, և ոգևորությունն այնքան էլ բարձր չէ։ Հեղինակը խորհուրդ է տալիս, որ էլեկտրական մեքենաների օգտագործողներից հեռացված մարտկոցը հասնի կապի ընկերության փորձարկման չափանիշներին, կարող է հաշվի առնել որոշ զանգեր սեփականատերերի համար կամ ինտերնետ տրաֆիկի զեղչեր և այլն:

Սա կարող է օգտատերերին հուշել ճիշտ վարել էլեկտրական մեքենաները, բայց նաև թույլ տալ ընկերություններին և օգտատերերին, ովքեր ցանկանում են մարտկոցը վճարել սովորական բլոկներին՝ կանխելու հոսքը դեպի սև արտադրամաս: Որքան երկար ժամանակ, այնքան երկար կլինի որակյալ մեկուսիչ մարտկոցը, լուծումը պետք է դրվի օրակարգում։

ԿՈՆՏԱԿՏ ԱՄՆ
Պարզապես մեզ ասեք ձեր պահանջները, մենք կարող ենք ավելին անել, քան պատկերացնում եք:
Ուղարկեք ձեր հարցումը
Chat with Us

Ուղարկեք ձեր հարցումը

Ընտրեք այլ լեզու
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Ընթացիկ լեզու:հայերեն