Bil vigtig opmærksomhed: lithiumbatteri til elbiler har en holdbarhed

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

Landskassen, Statens Skatteforvaltning og Ministeriet for Industri og Informationsteknologi udstedt nævnte klart, at bilvirksomhederne skal indtaste "New Energy Automobile Model Directory" fritaget for køretøjskøbsafgiften "skal være Nye energikøretøjer power lithium-batterier, motor, elektrisk kontrol mv. leveres ikke mindre end 5 år eller 100.000 kilometer (med den første gang) garanti. Hvad sker der efter garantien på elbilbatterier, hvordan løses det? Dynamisk lithiumbatteri kommer på markedet, du kan ikke undslippe to spørgsmål: Skrotet og gendannet, især inden for batterigenvinding, er der i øjeblikket mangel på standarder, data, der viser, at 1 20 gram mobiltelefon lithium-ion-batterier kan forurene tre standard svømmebassinvolumener, hvis de forlades på jorden, kan lave 1 kvadratkilometer og forureningsniveauet på omkring 50 år. ton kan jeg vide.

I ovenstående spørgsmål interviewede reporteren Wang Zi Dong, direktør for National 863 Electric Vehicle Major Power Lithium Battery Test Center. Efter hans mening var der to situationer før kvalitetsisoleringen: 1. Problem i batteripakken Du kan finde batterifabrikanter gennem køretøjsfirmaet; For det andet kasseres batteripakken fuldstændigt, som erstattes grundigt af batteripakken, ikke længere egnet til elektriske køretøjer, går i trinvis brugstilstand og til sidst genbruges.

Efter vedligeholdelse af vedligeholdelse og trin "" garantiperioden er ikke lig med batteriets levetid. "Prins vinter fortalte journalister." Faktisk behøver forbrugerne ikke at bekymre sig om batteriets ydeevne, generelt, så længe batterikapaciteten er højere end 80%, kan elbiler bruges normalt.

Hvis problemer med individuelle batcher kun behøver at udskifte den tilsvarende celle under brug, skal du ikke udskifte hele batteripakken, så omkostningerne ikke bliver for høje. "Men fordi batterikvaliteten er ujævn, hvad enten det er private forbrugere eller erhvervskunder, er batteriets ydeevne efter garantiperioden bekymret, har reporteren og flere virksomheder også fundet ud af, at mange virksomheder har lanceret de tilsvarende tjenester til dette fænomen. Såsom udvidet og rabat genbrugstjenester, for at annullere kundens tvivl.

China Aviation Lithium (Luoyang) Co., Ltd. er ansvarlig for personalet på hjemmemarkedet fortalte journalister.

"Vi har adopteret buskunder med fem års garanti og underskrevet forlængelsesaftalen for betalte tjenester. Med hensyn til batterier, der ikke kan fortsætte med at blive brugt, vil virksomheden betale for det. "Reporteren lærte, da han kommunikerede med personalet, på grund af de forskellige typer, kapacitet osv.

Om det strømlithiumbatteri, der ikke når standarden for elektriske køretøjer, bør teorien gå ind på stigen. Markedspersonalet i Kina CITI-UNITA sagde, at batteriet erstattet af elektriske køretøjer kan bruges på det civile område og kan fortsætte med at blive brugt i nye energidistribuerede kraftværker, gadebelysning, kommunikationsbasestationer og anden energilagring, og kan også bruges i elektriske spillesteder. På lavhastigheds-elkøretøjer, såsom turkøretøjer, golfvogne, implementering af batteriets skinner for at spare omkostninger.

Korrelation fra batteriets skinner, vanskeligheden ved batterigenvinding er større. Power lithium batteri står over for genanvendelse vanskelige power lithium batteri inden for genbrug er manglen på genbrugsstandarder. I ansigtet af prinsen, hvordan man udfører trin er også mangel på standard, "hvordan man når batterikapaciteten for at gå ind i det næste trin.

Der er ingen klar standard, og i hvilket omfang kan ikke bruges igen, og der er ingen klar standard for at gå ind i genanvendelsesprocessen. "Ud over manglende genbrugsstandarder er virksomhedens kvalifikationer blevet endnu en flaskehals, der begrænser batterigenvinding." Med uddybningen af ​​batteridæmpningen falder batteriernes sikkerhedsydelse konstant, og genbrugsvirksomheden skal have tilsvarende midler og evne til at have tilsvarende kvalifikationer.

Ude af stand. "Prins Winter sagde til journalisten, at det er ret stort at foretage sikkerhedsgenbrug af batteriet. Virkeligheden er, at indenlandske lithium-ion batterivarianter har en bred vifte, og der er ingen fast standard for batterikonstruktion.

Det er svært at danne industrialiseret ledelse. Ifølge data er der data, der viser, at omkostningerne ved at genvinde lithiumkarbonat fra lithium-ion-batterier stadig er direkte fra virksomheden. Mere end 5 gange højere produktionsomkostninger, hvilket fører til manglen på genbrugsbegejstring, plus manglen på opmuntrende politikker, og den kraftfulde og lithiumbatterigendannelse er ekstremt vanskelig.

Power lithium batteri fra produktion, brug, stige, genbrug bør være et komplet lukket kredsløb system, men på grund af manglen på tilsvarende standarder, er der for mange batterier, manglende genvindingsevne, så der er mange problemer i manglen på power lithium batterier, selv Der vil være lav brugseffektivitet og mere alvorlige forureningsproblemer. Disse situationer har krænket, synlige, et godartet industrielt økosystem, som ikke er ukendt for regeringen, virksomheder og enkeltpersoner. [Kommentar] Løsning af kraftfulde lithium batteri problem med overhængende instruktører Behov for at sætte en flaskehals af tidsplanen magt lithium batteri er en boss, en er høj i produktionen, og konsistensen kræver høj, man bruger enden, kan ikke overhale.

Ud over disse to problemer er der et problem: Hvad skal jeg gøre, hvis jeg har en kvalitetsforsikring? På nuværende tidspunkt så forfatteren ikke en god løsning. Tidligere var Finansministeriet, Skatteforvaltningen og Ministeriet for Industri og Informationsteknologi tydeligt nævnt i "Bekendtgørelse om fritagelse for ny energi bilkøbsafgift", og de relevante modeller skal opfylde de nationale standarder, men også "til det nye energikøretøjskraft lithiumbatteri" , Leveringen af ​​nøgledele såsom motor, 05 år eller 05 år eller 00 km er ikke mindre end 00 km. først-sidste) garanti. ".

Den første etape af mit lands første etape begyndte i 2009. I disse år er det strømlithium-batteri, som det er taget i brug i, kort, antallet, kvalitetssikringskravene har ingen ensartede bestemmelser, og problemet med kvaliteten af ​​batterieksponeringen er ikke så stikker ud. I dag er salget af nye energibiler i mit land steget i de senere år, og antallet af strømbaserede lithiumbatterier, der overstiger kvalitetsisoleringen, viser også stigningen i geometrisk kvalitet, selvom antallet af batterier i første fase er mindre, har det også passeret garantiperioden.

Efter bestået kvaliteten af ​​kvaliteten af ​​batteriet eksponering bliver mere og mere. Efter garanti har power-lithium-batteriet også 80% af energitætheden, men det er ikke egnet til brug som et powered lithium-batteri. Det er også mere end nok, såsom batteristigen elimineret på bilen.

Denne praksis har succesfuld præcedens i udlandet. På grund af de kontinuerlige genbrugsforanstaltninger og den forbedrede skalaeffekt faldt Teslas 18650 cylindriske batterier, der blev brugt på modeller, med omkring 40 %. Teslas pris er altid meget høj, hvis der ikke er batteri-genbrug, vil prisen være højere.

Genbrug af højinspekterede batterier i hjemmet er dog ikke ideel. Ifølge forfatteren producerer BYD salg af elektriske køretøjer, også involveret inden for fotovoltaisk elproduktion og energilagring, og genanvendelse af strømlithium-batterier er bedre. Andre nye energimotorer er næsten enkeltproduktion og sælger elektriske køretøjer, og det er ikke så optimistisk med hensyn til genbrug af batterier.

På et seminar om nye energikøretøjer, en specialist inden for kommunikation, fortalte han forfatteren, om kommunikationsbasestationens backupstrøm, er de ikke særlig villige til at bruge det gamle batteri fra bilen. Jeg brugte det før, afslørede problemet. Det tekniske niveau for hvert lithium-ion batteriselskab er ujævnt.

Den bruger forskellige mærker af gamle batterier i den samme basestation. Der er mange batterier, nogle rå batterier, brugen af ​​dæmpning i basestationen er også meget hurtig, disse batterier Hurtig dæmpning påvirker andre batterier. For at opretholde ensartethed, det gamle batteri elimineret af det samme firma i den samme basestation, men der er altid en mængde, den enkelte basestation bør matche andre mærker af batterier.

I basestationen er der ingen elbil at bruge så krævende krav, men det er også nødvendigt at lave vedligeholdelse. Det er jo et batteri, der er elimineret fra elbiler. Det betyder ikke at ignorere omkostningerne ved vedligeholdelse, især nogle basestationer er relativt langt, det er ikke let at vedligeholde.

Personen sagde, at fra en enkelt batterikøbspris er prisen på det gamle batteri relativt lav, men fra den fulde livscyklus ses prisen på det gamle batteri ikke som en fordel. Løst spørgsmålet om linjen af ​​garanti, bør vedtage systemiske løsninger. For det første er politiske foranstaltninger på plads; den anden er at producere, bruge, inddrive interesserne for flere led sammen.

På nuværende tidspunkt genbruger bilfirmaet batteriet og finder andre virksomheder, denne markedsøkonomi er ikke ude af stand, forfatteren mener, at i de tidlige dage bør de relevante afdelinger indføre nogle opmuntrende politikker. Når systemet er modnet og forbedret, skal du give slip på markedet. Ingen visuel brug.

Det er blevet brugt inden for energilagring eller kommunikation, og denne praksis er relateret til BYD&39;s interesser, og de har bestemt entusiasme. Andre virksomheder er i deres egen lille kulerram, og begejstringen er knap så stor. Forfatteren anbefaler, at batteriet elimineres fra elbilbrugere, når kommunikationsfirmaets teststandarder, kan overveje nogle opkald til ejerne eller internettrafikrabatter osv.

Dette kan få brugerne til at køre elektriske køretøjer korrekt, men også lade virksomheder og brugere, der er villige til at betale batteriet til almindelige enheder, for at forhindre flow til det sorte værksted. Jo længere tid, jo længere kvalitetsisoleringsbatteri vil være mere, bør løsningen sættes på dagsordenen!.