Az elektromos járművek visszaszorításának okai, valamint az ólom-savas akkumulátorok gyakori hibái és mechanizmuselemzése

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Idővel az élet együtt is csökken, a kezdeti jó teljesítmény és a jó tapasztalat fokozatosan távolodik, és amikor ezekkel a problémákkal találkoznak, gyakran tehetetlenek. Sok tulajdonos minden felelősséget az akkumulátorra hárít, akkor mi az igazság abban, hogy az elektromos autók élettartama rövidebb? hol a probléma? Általában véve a következő szempontokat: 1. Motorprobléma, ez először azt gondolja, hogy az energiafogyasztás nagy, például a motor dendromágnesezése, hogy megértse az elektromos jármű motorjának gyártási dátumát és motortípusát, ha a motort a vezérlő illeszti Nem magas, a kettőt nem lehet hatékonyan együttműködni, majd csökkenti az energiaátalakítást.

A motor lemágnesezése, gyengébb motor, felújítási motor is hatásossá teheti. Ha az elektromos járművek gyakran túlterheltek, gyorsulnak, az elektromos gép működésképtelenné válik vagy elöregszik a használati idő növekedésével, ami befolyásolja a motor energiaátalakítását, befolyásolja a motor nyomatékát és végtelen kilométereit. Az időben történő magatartás megkönnyíti a várható élettartamot.

Javasoljuk, hogy a tulajdonos ne cserélje le a motort, a vezérlőt, ne vásároljon olcsó olcsó tartozékokat, az eredeti tartozékokat professzionális karbantartó üzletekben kell cserélnie. 2, a vezérlő probléma, a vezérlő az egyik alapvető alkatrész, amely a motor forgását vezérli. Az elektromos jármű vezérlő mikroelektronikai részleges sérülése kicsi lehet, fontos, hogy a nagy teljesítményű alkatrészek, például a tápcső, a kapacitás jobban károsodjanak.

Ha a tápcső megsérül, azt robbanékony csőnek nevezik, amitől az elektromos autó elindul, és a műszer tápfeszültségjelző lámpája villog vagy nem világít. Az elektromos autók elektromos gépeinek ellenállása, megvalósítási nehézségei vannak (ne erőltesse az elektromos járműveket, motorral büszkélkedhet). A vezérlő megsérült, rövidzárlat, kiégett elektromos autó biztosítás vagy nyitott kioldás következhet be.

Sérülés oka: túlterhelés, hosszú távú túlterhelés mászás, túlnyomás, túl nagy, magas hőmérsékletű hőleadás. Lehet, hogy bekötési hiba is, és az elektronikus alkatrész magas hőmérsékleten öregedett (különösen a kondenzátor). 3, a gumiabroncsnyomás-probléma, a nyomású utazás előtt, észlelje az első és a hátsó gumiabroncs nyomását az elektromos jármű előtt és után, a gumiabroncs nyomása a gumiabroncs belsejében lévő légnyomás.

Általában a hagyományos gyártók által gyártott gumiabroncsokon a legmegfelelőbb abroncsnyomás-tartomány szerepel. Minősített minőségű elektromos járművek esetében a gumiabroncsok nyomását 310 880 kPa értéken tartják. Nem megfelelő gumiabroncsnyomás esetén az elektromos jármű nagyobb súrlódási ellenállást hoz az elektromos jármű motorjának.

Ugyanazon a vezetési útvonalon alacsony a légnyomás, nagy a gumiabroncs ereje, és több energiát fogyasztanak, futnak és még mindig futnak. 4, a fékek nem könnyűek, és a következmények nagyon súlyosak az elektromos járműben, és a fékek nem sötétben vannak, vagy a fékek hibásak. A fékek hibásak, ami a motor terhelését is növeli, ami az elektromos járművek akkumulátorainak folyamatos áramkisülését eredményezi, és elkerülhetetlen a megújítási futásteljesítmény.

Az elektromos autók fékje, legyen az agy- vagy tárcsafék, túl szoros vagy túl laza lesz, ami az elektromos járművek előrehaladását vagy fékezését okozza. Az ilyen problémák, ha tud állítani, nem tud, kérjük, mielőbb cserélje ki a féket. 5, a csapágyproblémák nem hagyhatják figyelmen kívül a vizet vagy a hosszú távú használat miatti kopást, ami az ellenállás megerősítéséhez, a megnövekedett energiafogyasztáshoz vezethet, ami az elektromos járművek gyengeségét okozhatja.

Ha ilyen helyzetekkel találkozik, cserélje ki a csapágyat, vagy töltsön be kenőanyagot stb. 6, az akkumulátor is problémákat okozhat az akkumulátor élettartamának problémájával, amelyet az akkumulátor okoz, az egyetlen akkumulátornak nagy száma van. Egyetlen akkumulátor befolyásolja a teljes akkumulátorkészlet feszültségét, meghibásodás vagy visszamaradás van a négy akkumulátorcsomagban, ami a teljes akkumulátorkészletet érinti.

Az akkumulátor nincs megfelelően karbantartva, és a hasznos élettartam az akkumulátor csillapítását okozza, ami befolyásolja a teljesítményt. Például, ha a terhelés erőltetetten működik, a kisülési áram nagy, nincs határvédelem, hagyja, hogy az akkumulátor kényszerlemerüljön, ami az akkumulátor belső energiáját károsítja az akkumulátorban. 7.

A töltő nagyon kritikus a töltő kimeneti feszültsége szempontjából, ami miatt az akkumulátor elégedetlen lesz. Vegyük például a 48 V-os elektromos jármű akkumulátorát, a teljes pontfeszültség 58,80.

2V. Ha a töltőterhelés maximális feszültsége alacsonyabb ennél az értéknél, a töltő nem tudja teljesen feltölteni az elektromos autó akkumulátorát. Az akkumulátor elégedetlen, természetesen befolyásolja az elektromos járművek akkumulátorának élettartamát.

8, a vonalprobléma egy lágy hiba, és az alkatrészeknek nincs problémája, de az ellenállás a csatlakozás során jelentkezik, és az ellenállásnak részleges nyomása van, és minél nagyobb az áram, annál nagyobb a feszültség. Az új akkumulátor ki van kapcsolva, ez a probléma nagyon gyakori, és a tíz nyolc kilenc sincs messze. Az 1. ellenállás, a vezérlő és az akkumulátor csatlakozó része, a motor csatlakozójával.

A jó csatlakozó aranyozott, az általános rézzel vagy rézzel bevont, a különbség vas. Az idő oxidálódik, érintkezési ellenállás. Ha a nagy áramot átengedi, felmelegíti, ha erős, elégeti.

2, biztosíték. Érintésmentes. A klip nem feszes, a nyomás nem igaz.

3, csatlakozik a főáramkör elektromos zárkapcsolójához. 4, akkumulátor forrasztási közös domain. 5, az akkumulátorkábel túl finom, vagy nem rézhuzal.

Nem jó a vonal. 6, rossz sort kap. Például a vezérlő finom piros vonala.

7, akkumulátorház kimeneti port vagy érintkezés ellentétes érintkező. Ha egy alkatrész komoly, könnyebben megtalálható, például feketén ég. De ha van egy kis probléma, akkor nehezebb megtalálni.

Minden egy kis ellenállás, és nem tudom felhalmozni. 1 ohmos ellenállás 5 amper áram 5V nyomásesést mutat. A 36V-os akkumulátornál már csak 31V-os feszültség maradt.

A következő az ólomakkumulátorok gyakori hiba- és mechanizmuselemzése: 1. Ólom-savas akkumulátor meghibásodás és általános mechanizmus 1, a reakció jelensége, az ólom-savas akkumulátor reakciós akkumulátora megváltoztatja az akkumulátor pozitív és negatív elektródáját, és az inverz jelenség tükröződik Mindkét szempont, az egyik az akkumulátor poláris csoportjainak köszönhető az összeállításban vagy a teljes akkumulátor póluscsoportban. Ebben az esetben a végfeszültség értékének jelensége kisebb, mint a végfeszültség összege, amikor a végfeszültséget a kapocsfeszültség mérésekor mérjük, és a végfeszültség kisebb, mint a végfeszültség jelensége.

Másrészt az akkumulátort több sorozatban használják kapacitáskisülésben, az akkumulátor (vagy monomer akkumulátor) alacsony kapacitása vagy teljes elvesztési kapacitása miatt. A kisütéskor ezt az akkumulátort gyorsan megtelik más akkumulátorokkal, így az eredeti negatív elektróda pozitív elektródává válik, az eredeti pozitív elektróda negatív elektródává válik, és a végfeszültség negatív. A korábbi hamisítási hibával kapcsolatban az akkumulátor kapocsfeszültségének (több cellából álló akkumulátor) mérésénél megállapítható, hogy ha egyetlen akkumulátor van, akkor nem csak az akkumulátor 2V-os feszültsége, hanem 2V-os ellenfeszültség hozzáadásával, végfeszültséggel csökkenthető a 4V.

Például egy akkumulátor névleges feszültsége 12 V, például a végfeszültségének mérése 8 V körül van, ami azt jelzi, hogy monobi akkumulátor van. Ha a mért végfeszültség 4V, akkor két monopólus van, mint például a végfeszültségének mérése -4V körül van, négy monobi-12 csatornás van, például -12V-ra mérve a végfeszültségét, ami azt jelzi, hogy 6 monográfia pólus. Ez utóbbi hamis hibáról a végfeszültség értéke (negatív érték) eltér a kisütési állapottól.

Általában észleléskor az akkumulátort időben leveszi a kisülési vezetékről, hogy elkerülje az akkumulátor károsodását. 2. A rövidzárlat jelenségére és az ólom-savas akkumulátor okára az ólomakkumulátor belsejében és a negatív póluscsoportokban hivatkozunk.

Az ólom-savas akkumulátor rövidzárlatának képe a következő szempontok szerint fontos: (1) alacsony nyitott áramköri feszültség, a zárt áramköri feszültség (kisülés) gyorsan eléri a lezárási feszültséget. (2) Amikor a nagy áramot kisütjük, a végfeszültség gyorsan nullára csökken. (3) Az út megnyitásakor az elektrolit oldat sűrűsége nagyon alacsony, és az elektrolit alacsony hőmérsékletű környezetben jégjelenséggel rendelkezik.

(4) Töltéskor a feszültség nagyon lassan emelkedik, mindig alacsony értéket tart (néha nullára csökken). (5) Töltés közben az elektrolit hőmérséklete nagyon gyorsan emelkedik. (6) Töltés közben az elektrolit sűrűsége nagyon lassan vagy szinte nem változik.

(7) Töltéskor nem vesz fel levegőbuborékokat, vagy a gáz nagyon késik. Az ólomakkumulátorok által okozott rövidzárlat oka fontos: (1) A válaszfal minősége nem jó vagy hibás, átengedi a poláris aktív anyagot, ami pozitív, negatív lemezes virtuális érintkezést vagy közvetlen érintkezést okoz. (2) A válaszfalblokk a pozitív és negatív lemezekhez csatlakozik.

(3) A hatóanyag túlzott lerakódása miatt a hatóanyag kitágul a hatóanyagból, ami pozitív és negatív lemezeket eredményez, amelyek a pozitív, negatív elektródalemezek alsó szélén vagy oldalszélein lévő lerakódásokhoz kapcsolódnak. (4) Vezetőképes tárgyak esnek az akkumulátorba, a negatív lemez csatlakoztatva van. (5) Az ólomáram akkor képződik, amikor a hegesztőoszlop nincs kimerítve, vagy az ólomszemek jelen vannak a pozitív és negatív lemez alatt, és a csappantyú megsérül a töltési és kisütési folyamat során.

3, poláris szulfátos jelenség és oka a poláris lemez-szulfát, hogy fehér kemény szulfátkristályokat hozzon létre a lemezen, és nagyon nehéz az ólmot a hatóanyaggá alakítani töltés közben. A következő jelenség az ólom-savas akkumulátor pólusának szulfatálása után fontos. (1) Az akkumulátor gyorsan megemelkedett a töltési folyamat során, a kezdeti és a végső feszültség túl magas, a végső töltési feszültség elérheti a 2-t.

90V/egy. (2) A kisütési folyamat során a feszültség csökken, azaz idő előtt leesik a lezáró feszültségre, a kapacitást más akkumulátorok jelentősen csökkentik. (3) Töltés közben az elektrolit hőmérséklete gyorsan emelkedik, könnyen meghaladhatja a 45 °C-ot.

(4) Töltés közben az elektrolit sűrűsége a normál alatt van, és a légbuborékok idő előtt jelennek meg töltés közben. (5) Ha az akkumulátor anatómiai szerkezetű, a lemez színe és állapota abnormálisnak tekinthető. A pozitív elektródalemez világosbarna (normál sötétbarna), a poláris lemez felülete fehér szulfátfolttal, a negatív lemez érdes, a felülete érdes, az érintés pedig olyan, mint a homok érzése, és a lemez kemény.

(6) Erős kénsav só, a lemez által képződött ólomfehér kristályok képződnek, és általában a hatóanyag nem állítható vissza. Az alábbi okok miatt keletkezik a poláris szulfátos szulfát: (1) Az akkumulátor elégtelen töltése vagy a kezdeti töltés megszakítási ideje hosszabb. (2) Az akkumulátor hosszan tartó töltés alatt áll.

(3) A kisütés utáni töltés elmulasztása. (4) Gyakori túlfeszültség vagy kis árammélységű kisülés. (5) Az elektrolit sűrűsége túl magas vagy túl magas, és a szulfát ólom nem nyerhető vissza mélységben.

(6) Az ólom-savas akkumulátor eltarthatósági ideje hosszú, hosszú távú használat rendszeres töltés nélkül. (7) Belső rövidzárlat helyi használatra vagy akkumulátor felszíni víz. (8) Az elektrolit nem tiszta, önkisülés.

(9) Alacsony elektrolit oldat az akkumulátorban, szabad részleges szulfát. Normál használat esetén a pozitív és negatív elektródalemezeken lévő aktív anyag (Pb02 és Pb) kis szemcse alakú szulfáttá alakul, amely egyenletesen oszlik el porozitásban. Az aktív anyagon töltés közben könnyen tölthető, és az elektrolit érintkezők visszakerülnek az eredeti PBO2 és PB anyaghoz.

Ha a poláris lemezen lévő aktív anyagot fokozatosan képezi a kristályos részecskék aktív anyaga, akkor a kristályos részecskék aktív anyaga nagy, és a vezetőképesség rossz, a vezetőképesség pedig rossz, és így blokkolja a poláris aktív anyagot. A finom lyuk akadályozza az elektrolit áteresztését és diffúziós felhasználását, és hozzáadódik az akkumulátor belső ellenállása, és a töltés során a szulfát gondolatainak vezetése kisebb valószínűséggel alakítja át a lágy kristályszemcsék sejtjeit PBO2-vé és PB-vé. Ha túl hosszú, ezeknek a durva és kemény szulfátoknak a vezetékei elveszítik visszafordítható használatát.

Ennek eredményeként a lemez hatásos anyaga csökken a kisütőképességgel, és lerövidül az élettartam. 4, a poláris hajlítás és a korróziós meghibásodási lemez hajlítása inkább a pozitív elektródalemezben fordul elő, a negatív elektródalemez pedig ritkán fordul elő, és néhány negatív elektródalemez hajlítása a poláris lemez hajlításának és a negatív elektródalemez kényszerítésének köszönhető. A poláris lemez törése az élettartam során következik be, a rács korróziója miatt a szilárdság kicsi, ami lemeztörést eredményez, különösen a pozitív pólusrács súlyosabb, ami a poláris elhajlás fontos okát eredményezi: (1) A poláris hatóanyag a képződés vagy a bevonat eloszlása ​​miatt egyenetlen, ezért az elektrokémiai felhasználás az egyes szakaszokban a kisülési, kisülési és összehúzódási idő gyengesége. a hatóanyag térfogata a tányéron.

Görbületet okoz, némi óvatosság. (2) A túlzott töltés vagy túlzott kisülés, a belső réteg aktív anyagának tágulása és összehúzódása, a visszanyerési folyamat nem következetes, ami a lemez meghajlását eredményezi. (3) Nagy áramú kisülés vagy magas hőmérsékletű kisülés esetén a poláris aktív anyag intenzívebb, és könnyű a kémiai reakció egyenletessé válását és a lemez görbületét okozni.

(4) Az akkumulátor szennyeződéseket tartalmaz, helyi használat esetén az aktív anyagnak csak kis része válik szulfáttá, ami a teljes lemez hatóanyagának inkonzisztenciáját eredményezi, ami meghajlást okoz. A pozitív elektródalemez korróziós törésének a következő okai vannak: (1) Probléma van a gyártási lemezzár ötvözeti eljárásával, ami miatt a lemez nem sérül töltés és kisütés során. (2) Töltéskor az anód polarizációja mellett a normál túlzott töltés fontos oka a pozitív elektródalemez korróziós törésének.

(3) Az elektrolit sűrűsége túl magas, a hőmérséklet túl magas, és a pozitív lemez oxidációs korróziója felerősödik. (4) Az ólom-savas akkumulátor elektrolitikus oldatában a pozitív elektródalemez kapujának savja vagy más szerves terméke korrozív, ami fokozatosan korrodálja az elülső pólusrácsot. Ezek a pozitív lemezre káros savak, a só származhat kénsavból, desztillált vízből, vagy kimosódhat a szeparátorból vagy más komponensekből, ezért a töltési és kisütési ciklusban a lemez vagy a pozitív vezeték folyamatosan korrodálódik.

(5) A pozitív lemez eljárása korrodálódik, vagyis az oxidfilm folyamata keletkezik, így hozzáadódik a rács lineáris mérete, ami a rács deformálódását, tágulását okozza. Pozitív polárlemezes kapu korróziós és deformációs jellemzői: (1) Az elektrolit zavaros, a poláris lemez elkorhadt. (2) A pozitív lemez hatóanyag, a rács korróziója miatt szilárdságvesztés és megszilárdulás következik be, ami leesést eredményez, ez a leesés gyakran szemcsés alakú.

(3) A pozitív lemezkapu korróziója következtében a hatóanyag tönkremegy, ami nemcsak a hatóanyag finom lyukszövetét roncsolja, hanem fokozatosan csökken a hatásos anyagok száma is. Ez elkerülhetetlenül az akkumulátor kapacitásának csökkenését okozza, és a hurok élettartama is lerövidül. Pozitív poláris lemezkorróziós mechanizmus: (1) A semlegesítés felületének előítéletes oxiurizációja: Amikor az anód feltöltődik, a pozitív extraktum oxigén, ezek az oxigének szuperkémiailag ekvivalens atomok formájában kerülnek a neutrain rácsába, és oxiddal továbbítják. A réteg a fém felületére diffundál és oxidálja a fémet.

Az oxidált fém az ólom pozitív korróziós sebességének meghatározásának alapvető folyamata, és a hőmérséklet-emelkedés polarizálódik, ami új oxigén diffúziós sebességet okoz, és a korrózió sebessége felgyorsul. (2) Katalitikus korrózió: katalizátor az oxigén semlegesítési reakciójában a podifikációban. Amikor az oxigén kicsapódik, az szabad gyökök formájában van a köztes termékben.

Például: .oh, ˙ ˙, .h2SO4 stb.

, ezek a köztes termékek bonyolultak a semleges oxid felületével, amitől a sejtmembrán megreped, így feloldódik a membrán alatti fém, korróziót okozva. (3) Ólomalapú ólom szilárdfázisú reaktorkorrózió: a rácsötvözetben az ólom és a hatóanyag között érintkezési potenciálkülönbség van, ami az ólomból az ólom fémjébe történő elektronok kialakulását okozza, így korrózió lép fel. (4) A cellában lévő ólomban két kristály található, nevezetesenαPB02 és <000000>béta; A PB02 egyik rétege közvetlenül érintkezik a lemezes kapuvalαA PB02 külső rétegének nagy része <000000>béta; PB02, az anódkorrózió alapterméke pedigαPB02.

(5) A pozitív elektródalemez az anód polarizációjánál korrodálódott, lényegében a szemcsehatár mentén. Mivel az ötvözetben lévő minden kis kristályszemcsék külső rétegében egy másik szilárd oldat külső rétege van, a komponensek és a szemcsék között maga a szemcse közötti közbenső réteg jön létre, és az ötvözet korróziója a közbenső rétegben következik be. 5, az aktív anyag leesik az ólom-savas akkumulátor töltés és kisütés során, a lemez aktív anyaga fokozatosan leesik a károsodás miatt, ez a jelenség fontos a keringő töltés inkompetenciájában, és fontos jellemzője, hogy csapadék van az elektrolitban, az akkumulátor kapacitása.

hanyatlás. Ha az aktív anyag lemerült, ha az akkumulátor élettartama közel van a lezáráshoz, akkor az aktív anyag visszaesése normális, de a következő esetben a sarki panel hatóanyaga elhagyott. (1) A negatív elektródalemez az adalékanyagok nem megfelelő aránya miatt nincs töltési és kisütési folyamatban.

(2) Feltöltés és kisütés és kisütés és kisütés, hosszú távú túltöltés. (3) Az elektrolitfolyadék hőmérséklete és sűrűsége túl magas a töltés idején. (4) Rövidzárlat lépett fel a kisülés külső áramkörében.

(5) Az elektrolit nem tiszta. (6) Poláris szulfát vagy pala korrózió. 6.

A kapacitás csökkenti az ólom-savas akkumulátor kisütési hibáját, amely nem éri el a névleges kapacitást, vagy csökken a kapacitása töltés és kisütés során, és ennek általában az alábbi okai lehetnek (1) Poláris csoport helyi rövidzárlat. (2) Az akkumulátorsorozat hegesztési helyén hamis hegesztés van. Ezért a kezdeti kapacitás lehet, hogy a töltési és kisütési folyamat során a hamis forrasztóhelyen film van, de a hatás gyenge.

(3) Az alap korróziós lemeze eltörik, az aktív anyag leesik. (4) Poláris szulfát. (5) Amikor a kapacitás lemerült, az elektrolit oldat sűrűsége alacsony, vagy az elektrolit folyadék szintje nem elegendő.

(6) Töltő és kisütő berendezés, mérőműszer extravagáns vagy hibás. (7) Kisütéskor az elektrolit hőmérséklete túl alacsony. 7.

A feszültség-rendellenesség jellemzői a töltési és kisütési folyamatban a következő szempontokkal rendelkeznek: (1) A feszültség alacsony, ha a nyitott áramkör feszültsége alacsony vagy feltöltött. (2) Amikor a kisülés lemerül, a feszültség a lezárási feszültségre csökken, és gyorsan visszaáll egy magasabb feszültség. (3) A feszültségnövekedés nagyon magas, ha a töltés nagyon magas.

Amikor a töltés leáll, a feszültségesés túl alacsony. (4) Kisütéskor negatív érték látható. (5) A feszültség emelkedik a töltés során, és a feszültség alacsony.

A feszültségzavar okozta jelenségnek általában a következő okai vannak: (1) belső rövidzárlat, fordított. (2) Poláris szulfát. (3) Poláris korrózió megszakad, az aktív anyag leesik.

(4) Az elektrolitikus folyadék sűrűsége alacsony vagy magas. (5) A mérőműszer rendkívül vagy meghibásodott. (6) Rossz csatlakozás.

(7) Negatív elektród kontrakciós tisztítás. (8) Túlzott kisülés. (9) Elégtelen töltés.

(10) Önkisülés nagy 8, indítási teljesítmény különbség vezető akkumulátor indítási teljesítmény nem szükséges ahhoz, hogy megfeleljen a követelményeknek nagy áramkisülés esetén. Általában a következő okok okozzák: (1) Akkumulátor-csatlakozócsík (falhegesztés) és végoszlop és oszloposzlop csatlakozásai, nyers hamis hegesztés a közös lemezcsatlakozásnál, ami rossz indítási teljesítményt vagy indíthatatlanságot okoz. (2) Az elektrolit oldat alacsony, a belső ellenállás nagy, és a blokk blokkolva van.

(3) Pozitív lemezhajlítás és lemez-szulfát. (4) Kisütőberendezés és akkumulátorcsatlakozó érintkező ellenállása. (5) Hipertroplin.

(6) a hatóanyagok leesnek. (7) Túl nagy kisülési áram. (8) A környezeti hőmérséklet túl alacsony.

9, a ciklus élettartamának oka, az ólom-savas akkumulátor élettartama általában a következő szempontokat jelenti: (1) Pozitív lemezkorrózió, negatív lemeztágulás. (2) Hipertrófiás rövidzárlat, lemezcsatlakozás. (3) Az elválasztók és az alku között keletkezett károk vagy csupaszítások.

(4) A töltési és kisütési ciklus nem megfelelő. (5) Az elektrolitoldat sűrűsége, túl magas vagy túl alacsony hőmérséklet, magas folyadékszint nem elegendő. (6) Delta hegesztés, polárlemez.

(7) Poláris szulfát. (8) A töltő- és kisütési áram túl nagy. Másodszor, anatómia és elemzés Ha az ólomakkumulátor teszt befejeződött, vagy az akkumulátort nem lehet eltávolítani, az akkumulátor megfigyelését szét kell bontani, és a lépések a következők: 1, megjelenés ellenőrzése (illusztrálva az aktív anyagban van csapadék, szemléltető) (1) (1) ) Ellenőrizze, hogy nincs-e sérülés és repedés az akkumulátortartályban.

(2) Mérje meg az elektrolitsűrűség értékét, az akkumulátoroldali feszültséget és minden egyes akkumulátor feszültségét. (3) Ellenőrizze az akkumulátor végoszlopát és a csatlakozócsíkot. 2.

Anatómia (1) Miután a gumihéjú akkumulátort magasabb hőmérsékletű környezetbe helyezték, a tömítőanyag meglágyulása után a tömítőanyagot késsel eltávolítják, az összekötő csíkot a vasfűrésszel lefűrészeljük, és az egyes tömegcsoportokat felhasználják. Húzd ki, tedd a vaslemezbe. (2) A vályúfedél hőszigetelése mentén formázóhéj vatelin, az akkumulátor fűrészelt, és nincs virtuális hegesztési és törési hegesztési és törési viszonyok a hegesztési kötés és a pólusoszlop és a végoszlop csatlakozás megfigyelésekor, a vasfűrésszel Fűrészelje ki a hegesztést, vegye ki az egyes puzzle-t, tegye be a vaslemezbe.

(3) Figyelje meg a polaritást, hiányzik-e az elválasztó, nincs-e törés, a busz és a poláris fülek közötti kapcsolat, nincs csappantyú és nincs hegesztési pszeudo hegesztési jelenség. Figyeljük meg a pólusoszlopot és a gyűjtősínt, a sarkoszlop és a végoszlop kapcsolata laza, a forrasztási pszeudohegesztés jelensége, megfigyelhető, hogy van-e idegen anyag a szélső csoportban. (4) Figyeljük meg a poláris oldalt, az alján rövidzárlati kapcsolási jelenségek és a válaszfal pólushelyzetben és a válaszfal szélén.

(5) Figyelje meg az elektrolit állapotát, az aktív anyag lerakódás állapotát, nincs-e ütközés az akkumulátortartályban, és hogy nincs-e repedés, sérülés, egyosztályú kommunikáció stb. (6) A fenti megfigyelés elvégzése után használja a vasfűrész nyitólemezét és a busz kisülési csatlakozását, ragasztószalaggal ellenőrizze a pozitív elektróda lemezt, a negatív lemezt és az elválasztót. (7) Figyelje meg, hogy a pozitív lemezes négyszegélyes kereten van-e törési jelenség, a lemez felületi állapota, az aktív anyag leesése, valamint a kis bordák korróziója és a lemezek ütemezése.

(8) Körülbelül a cső pozitív lemezes megfigyelő vezetéke nem sérült, az ólommagnak nincs illeszkedési jelensége, nincs eltolás a hátoldalon, nincs törés a buszban, a csőben lévő hatóanyagok, a levegőcső mértéke stb. (9) Figyelje meg a negatív lemez felületi állapotát, szulfátos kénes savasodás tapasztalható, a hatóanyagnak nincs összehúzódása és keményebb, nincs kitágulása, és leesik. (10) Ügyeljen az egyes válaszfalak korróziós fokára, nincs sérülés, törés, gördült szög, perforáció, a leválasztó megfigyelése, mosás, gondos mosás.

(11) A rögzítő akkumulátor anatómiai megfigyelésének elemzése után rögzítse az eredményeket, elemezze az akkumulátor teljesítményének és a teszt befejezésének okát, és javaslatot tesz az akkumulátor anatómiai elemzésére ólom-savas akkumulátorok gyakori hibaelemzés és a gyakori hibák kezelése meghibásodás ok meghibásodás Kezelési módszer Az akkumulátor nem elegendő 1. Még mindig alacsony a feszültség 2. alacsony sűrűség, nincsenek előre meghatározott követelmények a töltés után 3.

A munkaidő rövid 4. Munkaidő Ha a mérő kijelző kapacitása gyors 1. A töltő feszültsége, áram beállítása túl alacsony.

2. Nem megfelelő töltés 3. Töltő hiba 1.

Beállítás, karbantartás töltő 2. Akkumulátor töltés 3. Cserélje ki az új akkumulátort túltöltés 1.

Solt borítója megsárgult, vörösre változik 2. A ház deformálódott 3. Kokarbonizáció, deformálódott 4.

Pozitív korrózió, törés 5. Pólus gumi hüvely emelkedés, öregedés, repedés 6. Gyakori víz, töltés, elektrolit zavarosság 7.

A poláris hatóanyag egyenletesen esik 8. Pozitív lemezrobbanás 1. cső. töltő Feszültség, árambeállítás túl magas 2.

A töltési idő túl hosszú 3. Gyakori töltés 4. Kis kisütés és nagy töltési mennyiség 5.

Töltő hiba 1. Beállítás, karbantartás töltő 2. A töltőrendszer beállítása 3.

Ha új elemeket kell cserélnie Az akkumulátor túlzott lemerülése 1. Alacsony az akkumulátor feszültsége 2. Töltés után az elektrolit sűrűsége alacsony.

2. A jármű karbantartása 3. Ha ki kell cserélni az új akkumulátort, rövidzárlat 1.

A feszültség továbbra is 2V alatt van. 2. Az elektrolit sűrűsége túl alacsony 3.

Töltéskor a hőmérséklet magas 4. A targonca munkaideje rövid 1. Polater ívelt deformációs zárlat 2.

Hiányzó tábla vagy összeszerelés 3. A pozitív elektróda aktív anyaga levált, az alsó rövidzárlaton ki kell cserélni az új akkumulátor-leválasztót 1. Külső terhelési út Ha a feszültség abnormális, az áram nem képes bemenni az 1-et.

Az áram nem tud bemenni 1. Hegesztés a pólusoszlop vagy polárlemez összeszerelésekor. 2 Külső rövidzárlat 3.

Nagy áramkisülés 4. A kapcsolat konvergenciája vagy megszakadása 5. Poláris korrózió 1.

Javítani kell az akkumulátort 2. Ha szükséges, cserélje ki az új akkumulátort az elektrolit hozzáadásához, amikor a sűrűség magas: 1. Töltés után távolítsa el az elektrolitot Sűrűség 1.

300g / cm32. Az akkumulátor állófeszültsége 3. A kezdeti kapacitás jó.

Egy idő után a kapacitás csökken 4. Az elektrolit zavarossága alacsony: 1. Az elektrolit sűrűsége kisebb, mint a megadott érték töltés után 2.

Az akkumulátor kapacitása alacsony. Tiszta: 1. Az akkumulátor kapacitása alacsony 2.

Az elektrolit zavaros, a színe rendellenes, és szaga van. Túl magas. Az önkisülés túl magas.

2. A folyadék szintje csökken. A folyadékszintet csökkentjük, és szükség szerint hozzáadjuk a tiszta vizet.

Ehelyett a híg savat helytelenül adagolták. Az elsődleges folyadék nem tiszta (szennyeződéseket tartalmaz 1. Akkumulátor elektromos elektrolit 2.

Cserélje ki az új szulfát akkumulátorlemezt) 1. A normál kisülés 2-vel csökken. A csökkenés a normál alatt van 3.

A feszültségesés gyors. 4. Indítsa el a töltési feszültség magasságát 5.

A légbuborék 6 elején jelenik meg. PBSO4 kristályosítás 1. A vásárlás kevesebb, mint 2.

Az ürítésben az elhelyezési idő túl hosszú 3. Hosszú távú töltéssűrűség 4. Elektrolit sűrűség Evergreen 5.

A folyadékszint túl alacsony, és a lemez felső része ki van téve a 6 elektrolit külső felületének. Az elektrolit nem tiszta 7. Belső rövidzárlat 1.

túlköltség 2. Ismételt töltési mód 3. Hidropatikus hatóanyag túlzott esés 1.

Ha a töltést alulról emeljük fel 2. Az akkumulátor kapacitása lecsökken 1. A barna csapadék túl nagy.

2. A fehér csapadék a túlzott kisülés következménye 3. Akkumulátor Az elektrolit oldat nem tiszta 1.

Tiszta csapadék 2. Állítsa be a sűrűséget 3. Ha szükséges, cserélje ki az új akkumulátor akkumulátor fordított elektródáját 1.

A feszültség negatív 2. Az elektrolit sűrűsége töltés után 1,20 g / cm3 vagy kevesebb 3.

A pozitív és negatív oszlop, pólus Töltéskor negatív csatlakozási hiba 1. Negatív elektróda csatlakozási hiba 1. Fordított töltés 2.

Cserélje ki az új akkumulátor elemszivárgó folyadékot 1. A vezetékek nyitva vannak éjjel 2. Rés, fedéltömítés, szivárgás éjszaka 3.

Elválasztás 4. Sejt A külső külső nyomainak nyoma látható. 1.

Fedett hőzárás 2. Eléggé gumigyűrű probléma 3. A 4. tömítőanyag repedést a külső erőhatás 1 figyelmen kívül hagyja.

Javítás 2. Új akkumulátor cseréje szükséges Javaslatok: 1, akkumulátor, töltés A szokásos márka és hírnév használatához jó minőség, jó minőség, értékesítés utáni, elektromos autó vásárlásakor normál márkát kell vásárolni, minden szempont garantált. 2, próbálja meg megakadályozni a gyorstöltők használatát, mert a gyorstöltő állomás sebessége az, hogy a nagy áramú töltést töltse az időszak alatt, ami az akkumulátor súlyos elvesztését okozza, akkumulátor dobtáska.

3 Magas hőmérsékleten történő vezetés után az autó nagyon magasan van, és amikor a közvetlen töltés az akkumulátor hőmérsékletének fennmaradását okozhatja, akár a kritikus ponton is, és végül spontán égést okozhat. 5, ne terhelje túl a sebességet, a túlterhelési sebességet, az akkumulátor nagy áramerősségű, károsítja az akkumulátor poláris lemezét, ami befolyásolja az akkumulátor élettartamát; 6, az elektromos járműveket lehetőleg a szobában tárolják, megakadályozzák a nap esőt, megakadályozzák a magas hőmérsékletet. .