Razlozi za smanjenje električnih vozila, te uobičajene greške i analiza mehanizama olovnih baterija

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

S vremenom će se i život zajedno smanjivati, početna dobra izvedba i dobro iskustvo postupno su daleko, a kada se susreću s tim problemima, često su bespomoćni. Mnogi će vlasnici sve odgovornosti prebaciti na bateriju, što je onda istina o činjenici da je život električnog automobila kraći? Gdje je problem? Općenito uzimajući u obzir sljedeće aspekte: 1. Problem s motorom, ovo će prvo misliti da je potrošnja energije velika, kao što je dendromagnetizacija motora da bi se razumio datum proizvodnje i tip motora motora električnog vozila, ako je motor usklađen s kontrolerom Nije visoko, njih dvoje ne mogu učinkovito surađivati, a zatim smanjiti pretvorbu energije.

Demagnetizacija motora, lošiji motor, motor za obnovu također mogu uzrokovati njegovu učinkovitost. Ako su električna vozila često preopterećena, prebrza, električni stroj će se onesposobiti ili ostarjeti kako raste vrijeme korištenja, što utječe na pretvorbu energije motora, utječe na okretni moment i beskrajne kilometre motora. Provođenje na vrijeme, olakšava životni vijek.

Preporuča se da vlasnik ne mijenja motor, regulator, ne kupuje niskobudžetne jeftine dodatke, mora zamijeniti originalne dodatke u trgovinama za profesionalno održavanje. 2, problem kontrolera, kontroler je jedna od ključnih komponenti, a to je komponenta koja kontrolira rotaciju motora. Djelomično oštećenje mikroelektroničkog upravljača električnog vozila može biti malo, važno je da bude više oštećen komponentama velike snage kao što su strujna cijev, kapacitet.

Ako je cijev za napajanje oštećena, to je uobičajeno poznato kao eksplozivna cijev, što će uzrokovati vožnju električnog automobila, a svjetlo napajanja instrumenta treperi ili ne svijetli. Električni automobilski električni strojevi imaju otpor, poteškoće u implementaciji (ne forsirajte električna vozila, imat će motor). Kontroler je oštećen i doći će do kratkih spojeva, spaljivanja osiguranja električnog automobila ili prekida putovanja.

Razlog oštećenja: preopterećenje, dugotrajno penjanje preopterećenja, nadtlak, prevelika, rasipanje topline visoke temperature. Također može biti pogreška u ožičenju, a elektronička komponenta je ostarjela na visokoj temperaturi (osobito kondenzator). 3, problem tlaka u gumama u gumama, prije putovanja tlaka, otkrijte tlak u prednjim i stražnjim gumama prije i poslije električnog vozila, tlak u gumama je tlak zraka unutar gume.

Općenito, gume koje proizvode obični proizvođači označene su najprikladnijim rasponom tlaka u gumama. Za električna vozila s kvalificiranom kvalitetom, tlak u gumama održava se na 310.880 kPa. U slučaju nedovoljnog tlaka u gumama, električno vozilo će donijeti veći otpor trenju motoru električnog vozila.

Na istoj ruti vožnje, tlak zraka je nizak, sila u gumama je velika, a troši se više snage, radi i još uvijek radi. 4, kočnice nisu lake, a posljedice su vrlo ozbiljne u električnom vozilu, a kočnice nisu u mraku ili su kočnice neispravne. Kočnice imaju greške, što će također povećati radno opterećenje motora, što će rezultirati kontinuiranim strujnim pražnjenjem baterija električnih vozila, a obnavljanje kilometraže je neizbježno.

Kočnica električnih automobila, bilo da se radi o kočnici s glavčinom ili disk kočnici, bit će prečvrsta ili prelabava, uzrokujući poteškoće ili kočnice kod električnih vozila. Takvi problemi, ako možete prilagoditi, ne možete prilagoditi, zamijenite kočnice što je prije moguće. 5, problemi s ležajevima ne mogu zanemariti vodu ili trošenje zbog dugotrajne uporabe, što rezultira jačanjem otpora, povećanom potrošnjom energije, može uzrokovati slabost električnih vozila.

Ako naiđete na takve situacije, trebali biste zamijeniti ležaj ili dodati mazivo itd. 6, baterija također može imati problema s problemom trajanja baterije uzrokovane baterijom, jedna baterija ima veliki broj. Jedna baterija će utjecati na napon cijelog kompleta baterija, postoji kvar ili unazad u četiri paketa baterija, što će utjecati na cijeli set baterija.

Baterija nije pravilno održavana, a vijek trajanja će uzrokovati slabljenje baterije, što utječe na performanse. Na primjer, opterećenje je prisilno pokrenuto, struja pražnjenja je velika, nema granične zaštite, neka se baterija prisilno isprazni, što rezultira unutarnjom energijom baterije da ošteti bateriju. 7.

Punjač je vrlo kritičan za izlazni napon punjača, zbog čega će baterija biti nezadovoljna. Uzmimo za primjer bateriju električnog vozila od 48 V, puni napon na 58,80.

2V. Ako je maksimalni napon opterećenja punjača niži od ove vrijednosti, punjač ne može u potpunosti napuniti bateriju električnog automobila. Baterija je nezadovoljna, naravno utječe na trajanje baterije električnih vozila.

8, problem s linijom Problem s linijom je meka greška i komponente nemaju problema, ali otpor se javlja tijekom spajanja, a otpor ima parcijalni tlak, a što je veća struja, to je veći napon. Nova baterija je isključena, ovaj problem je vrlo čest, a deset osam devet nije daleko. Dio otpornika 1, kontroler i konektor baterije, s utikačem motora.

Dobar konektor je pozlaćen, općenito je bakar ili bakar, razlika je u željezu. Vrijeme će oksidirati, otpor kontakta. Kad prođe velika struja, zagrijat će ga, spalit će ga kad je jako.

2, osigurač. Beskontaktno. Spojnica nije čvrsta, pritisak nije pravi.

3, spojen na prekidač električne brave na glavnom krugu. 4, domena lemljenja baterije. 5, kabel baterije je previše tanak ili nije bakrena žica.

Linija nije dobra. 6, dobiti krivu liniju. Na primjer, bazen fine crvene linije kontrolera.

7, kućište baterije izlazni priključak ili nepovoljan kontakt kontakta. Ako je dio ozbiljan, lakše ga je pronaći, npr. goruće crno. Ali ako imate mali problem, teže ga je pronaći.

Sve je pomalo otpor, a ne mogu ga akumulirati. 1 omski otpor struje od 5 ampera pokazat će pad tlaka od 5 V. Baterija od 36 V ima samo 31 V napona.

Slijedi analiza uobičajenih kvarova i mehanizama olovnih baterija: 1. Kvar olovno-kiselinske baterije i opći mehanizam 1, fenomen reakcije, reakciona baterija olovno-kiselinske baterije mijenja pozitivnu i negativnu elektrodu baterije, a inverzni fenomen se odražava. Oba aspekta, jedan je posljedica polarnih grupa baterije u sklopu sklopa ili cijele skupine polova baterije. U ovom slučaju, fenomen vrijednosti krajnjeg napona manji je od zbroja krajnjeg napona kada se mjeri krajnji napon kada se mjeri krajnji napon, a krajnji napon je manji od fenomena krajnjeg napona.

S druge strane, baterija se koristi u više serija u pražnjenju kapaciteta, zbog malog kapaciteta baterije (ili monomer baterije) ili potpunog gubitka kapaciteta. U trenutku pražnjenja ovu bateriju brzo pune druge baterije, čineći izvornu negativnu elektrodu u pozitivnu elektrodu, originalna pozitivna elektroda postaje negativna elektroda, a krajnji napon je negativan. Što se tiče prethodne krivotvorene greške, može se pronaći pri mjerenju napona terminala baterije (baterija sastavljena od više ćelija) može se utvrditi da ako postoji jedna baterija, ali ne samo 2V napon baterije, već i dodati 2V protunapon, krajnji napon da se smanji 4V.

Na primjer, baterija s nazivnim naponom je 12 V, kao što je mjerenje krajnjeg napona oko 8 V, što ukazuje da postoji monobi baterija. Ako je izmjereni krajnji napon 4V, postoje dva monobi-pola, kao što je mjerenje njegovog krajnjeg napona oko -4V, postoje četiri monobi-12-kanala, kao što je izmjereni njegov krajnji napon na -12V što ukazuje na to da je 6 monografija pol. Što se tiče potonje krivotvorine, vrijednost krajnjeg napona (negativna vrijednost) razlikuje se od stanja pražnjenja.

Općenito tijekom detekcije, baterija se na vrijeme uzima iz voda za pražnjenje kako bi se izbjeglo oštećenje baterije. 2. Fenomen kratkog spoja i uzrok Olovno-kiselinska baterija se odnosi na unutarnje i negativne skupine olovnih baterija.

Slika kratkog spoja olovne baterije važna je u sljedećim aspektima: (1) nizak napon otvorenog kruga, napon zatvorenog kruga (pražnjenje) brzo doseže napon završetka. (2) Kada se velika struja isprazni, krajnji napon brzo pada na nulu. (3) Prilikom otvaranja ceste, gustoća elektrolitičke otopine je vrlo niska, a elektrolit u okruženju niske temperature imat će fenomen leda.

(4) Prilikom punjenja, napon raste vrlo sporo, uvijek održava nisku vrijednost (ponekad padne na nulu). (5) Tijekom punjenja temperatura elektrolita raste vrlo brzo. (6) Tijekom punjenja, gustoća elektrolita raste vrlo sporo ili se gotovo ne mijenja.

(7) Prilikom punjenja nema mjehurića zraka ili plin jako kasni. Važan je razlog za kratki spoj uzrokovan olovno-kiselinskim baterijama: (1) Kvaliteta pregrade nije dobra ili je manjkava, dopuštajući polarnom aktivnom materijalu da prođe kroz nju, uzrokujući virtualni kontakt pozitivne, negativne ploče ili izravni kontakt. (2) Pregradni blok je spojen na pozitivnu i negativnu ploču.

(3) Aktivna tvar se ekspandira iz aktivnog materijala zbog prekomjernog taloženja aktivne tvari, što rezultira povezivanjem pozitivnih i negativnih ploča s naslagama na donjem rubu ili bočnim rubovima pozitivne, negativne elektrodne ploče. (4) Vodljivi predmeti padaju u bateriju, negativna ploča je spojena. (5) Mlaz olova nastao kada stup za zavarivanje nije iscrpljen ili su zrna olova prisutna tijekom pozitivne i negativne ploče, a prigušivač je oštećen tijekom procesa punjenja i pražnjenja.

3, fenomen polarnog sulfata i uzrok sulfata na polarnoj ploči je stvaranje bijelih tvrdih kristala sulfata na ploči, a vrlo je teško transformirati olovo u aktivnu tvar prilikom punjenja. Sljedeći fenomen je važan nakon sulfatiranja pola olovnog akumulatora. (1) Baterija je brzo porasla tijekom procesa punjenja, njen početni i završni napon su previsoki, konačni napon punjenja može doseći oko 2.

90V / pojedinačno. (2) Tijekom procesa pražnjenja, napon se snižava, odnosno prerano pada na završni napon, kapacitet se značajno smanjuje drugim baterijama. (3) Prilikom punjenja, temperatura elektrolita brzo raste, lako prelazi 45 °C.

(4) Tijekom punjenja, gustoća elektrolita je ispod normale, a mjehurići zraka su preuranjeni tijekom punjenja. (5) Kada je baterija anatomske, boja i stanje ploče mogu se smatrati nenormalnim. Ploča pozitivne elektrode je svijetlosmeđa (normalno tamno smeđa), površina polarne ploče ima bijelu sulfatnu mrlju, negativna ploča je hrapava, a površina je hrapava, a dodir je poput osjećaja pijeska, a ploča je tvrda.

(6) Teška sol sumporne kiseline, olovnobijeli kristali formirani od formirane ploče, i općenito, aktivna tvar se ne može obnoviti. Sljedeći razlozi zašto nastaje polarni sulfatni sulfat: (1) Nedovoljno punjenje baterije ili početno vrijeme prekida punjenja je dulje. (2) Baterija se dugo puni.

(3) Nemogućnost punjenja nakon pražnjenja. (4) Često prekomjerno pražnjenje ili pražnjenje male dubine struje. (5) Gustoća elektrolita je previsoka ili previsoka, a olovo sulfata neće se izvući dubinski.

(6) Vrijeme skladištenja olovnih baterija na policama je dugo, dugotrajno korištenje bez redovitog punjenja. (7) Unutarnji kratki spoj za lokalnu uporabu ili površinska voda baterije. (8) Elektrolit nije čist, samopražnjenje.

(9) Niska elektrolitička otopina u bateriji, izloženi djelomični sulfat. U slučaju normalne uporabe, aktivni materijal (Pb02 i Pb) na pozitivnim i negativnim elektrodnim pločama pretvara se u sulfat u obliku malih zrna, koji je jednoliko raspoređen u poroznosti. Na aktivnom materijalu se lako puni prilikom punjenja i kontakti elektrolita se vraćaju na izvornu supstancu PBO2 i PB.

Ako se aktivni materijal na polarnoj ploči postupno formira aktivnim materijalom kristalnih čestica, aktivni materijal kristalnih čestica je velik, a vodljivost je loša, a vodljivost je loša, i tako blokira polarni aktivni materijal. Fina rupa ometa prodiranje i difuziju korištenja elektrolita, a unutarnji otpor baterije se dodaje, a prilikom punjenja manje je vjerojatno da će olovo sulfatnih misli transformirati stanice mekih kristalnih zrna u PBO2 i PB. Ako je predug, žice ovih grubih i tvrdih sulfata izgubit će povratnu upotrebu.

Kao rezultat, djelotvorna supstanca ploče smanjuje se kapacitetom pražnjenja, a radni vijek se skraćuje. 4, polarno savijanje i korozijska neuspjeh ploče savijanja se više događa u ploči pozitivne elektrode, a ploča negativne elektrode rijetko se događa, a neko savijanje ploče negativne elektrode je zbog savijanja polarne ploče i tjeranja ploče negativne elektrode. Lom polarne ploče događa se u procesu radnog vijeka, zbog korozije rešetke, čvrstoća je mala, što rezultira lomom ploče, posebno je rešetka pozitivnog pola ozbiljnija, što rezultira važnim uzrokom polarnog savijanja: (1) Polarna aktivna tvar je neravnomjerna zbog formiranja ili raspodjele premaza, i stoga je elektrokemijska upotreba iz svakog dijela vremena punjenja i pražnjenja slaba, što rezultira širenjem i skupljanjem. volumena aktivne tvari na ploči.

Uzrok zakrivljenosti, malo opreza. (2) Prekomjerno punjenje ili prekomjerno pražnjenje, širenje i skupljanje aktivnog materijala unutarnjeg sloja, proces oporavka je nedosljedan, što rezultira savijanjem ploče. (3) Kod pražnjenja visoke struje ili pražnjenja visoke temperature, polarni aktivni materijal je intenzivniji i lako je izazvati jednoliku kemijsku reakciju i zakriviti ploču.

(4) Baterija sadrži nečistoće, kada je uzrokovana lokalnom uporabom, samo mali dio aktivnog materijala postaje sulfat, što dovodi do nedosljednosti aktivne tvari cijele ploče, uzrokujući savijanje. Ima sljedeće razloge za lomljenje ploče pozitivne elektrode od korozije: (1) Postoji problem s postupkom proizvodnje legure vrata ploče, što uzrokuje da ploča nije oštećena tijekom punjenja i pražnjenja. (2) Prilikom punjenja, pod uvjetom polarizacije anode, normalni prekomjerni naboj je važan razlog za korozijski lom ploče pozitivne elektrode.

(3) Gustoća elektrolita je previsoka, temperatura je previsoka, a oksidacijska korozija pozitivne ploče je pojačana. (4) U elektrolitičkoj otopini olovno-kiselinske baterije, kiselina ili drugi organski proizvod ploče pozitivne elektrode je korozivan, što će postupno nagrizati rešetku prednjeg pola. Ove kiseline koje su štetne za pozitivnu ploču, sol mogu potjecati iz sumporne kiseline, destilirane vode ili se mogu isprati iz separatora ili drugih komponenti, pa stoga, u ciklusu punjenja i pražnjenja, ploča ili pozitivna žica neprestano korodiraju.

(5) Korodira se postupak pozitivne ploče, odnosno proces generiranja oksidnog filma, pa se dodaje linearna dimenzija rešetke, što uzrokuje deformaciju ili širenje rešetke. Pozitivne karakteristike korozije i deformacije vrata polarne ploče: (1) Elektrolit zamućen, polarna ploča je trula. (2) Aktivna tvar pozitivne ploče, zbog korozije rešetke, dolazi do gubitka čvrstoće i skrućivanja, što rezultira opadanjem, a to opadanje je često granularnog oblika.

(3) Zbog korozije vrata pozitivne ploče, aktivna tvar je uništena, što ne samo da uništava fino tkivo rupe aktivnog materijala, već se i broj učinkovitih tvari postupno smanjuje. To neizbježno uzrokuje pad kapaciteta baterije, a vijek trajanja petlje se skraćuje. Mehanizam korozije pozitivne polarne ploče: (1) Štetna oksiurizacija površine neutralizacije: kada je anoda nabijena, pozitivna ekstrakcija kisika, ovaj kisik je u obliku super kemijski ekvivalentnog atoma u rešetku neutrana i prenosi se oksidom. Sloj difundira na površinu metala i oksidira metal.

Oksidirani metal je osnovni proces određivanja pozitivne brzine korozije olova, a porast temperature je polariziran, što uzrokuje novu brzinu difuzije kisika, a brzina korozije se ubrzava. (2) Katalitička korozija: katalizator u reakciji neutralizacije kisika u podifikaciji. Kada se kisik istaloži, on je u obliku slobodnih radikala u međuproduktu.

Na primjer: .oh, ˙ ˙, .h2SO4, itd.

, ovi međuproizvodi kompliciraju se s površinom neutralnog oksida, uzrokujući lole stanične membrane, čime se otapa metal ispod membrane, uzrokujući koroziju. (3) Korozija olovnog krutog reaktora na bazi olova: postoji kontaktna razlika potencijala između olova i aktivne tvari u leguri rešetke, što je uzrok elektrona od olova do metala olova, pa dolazi do korozije. (4) U olovu u ćeliji nalaze se dva kristala, naimeαPB02 i<000000>beta; Jedan od slojeva PB02 izravnog kontakta s vratima ploče jeαVećina vanjskog sloja PB02 je<000000>beta;PB02, a osnovni produkt korozije anode jeαPB02.

(5) Ploča pozitivne elektrode je korodirala na polarizaciji anode, uglavnom duž granice zrna. Budući da postoji vanjski sloj druge krute otopine u vanjskom sloju svakog malog kristalnog zrna u leguri, međusloj međusloja između komponenti i samog zrna formira se između zrna, a korozija legure se javlja u međusloju. 5, aktivni materijal pada na olovno-kiselinsku bateriju tijekom punjenja i pražnjenja, aktivni materijal ploče postupno pada zbog oštećenja, ova pojava je važna u nedostatku cirkulirajućeg punjenja, a važna je značajka da postoji talog u elektrolitu, kapacitet baterije.

pad. Kada nema aktivnog materijala, ako je životni vijek baterije blizu završetka, povratak aktivnog materijala je normalan, ali u sljedećem slučaju, aktivna supstanca polarnog panela je napuštena. (1) Ploča negativne elektrode nije u procesu punjenja i pražnjenja zbog neodgovarajućeg omjera aditiva.

(2) Punjenje i pražnjenje i pražnjenje i pražnjenje, dugoročno prekomjerno pražnjenje. (3) Temperatura elektrolitske tekućine i gustoća su previsoke u vrijeme punjenja. (4) Došlo je do kratkog spoja u vanjskom krugu pražnjenja.

(5) Elektrolit nije čist. (6) Korozija polarnog sulfata ili škriljevca. 6.

Kapacitet smanjuje neuspjeh pražnjenja olovne baterije kako bi se postigao nazivni kapacitet ili smanjenje kapaciteta tijekom punjenja i pražnjenja, a općenito su sljedeći uzroci (1) lokalni kratki spoj polarne skupine. (2) Mjesto zavarivanja serije baterija ima lažno zavarivanje. Stoga, početni kapacitet može biti, kao proces punjenja i pražnjenja, mjesto lažnog lemljenja ima film, ali učinak je loš.

(3) Lom osnovne ploče od korozije, aktivni materijal otpada. (4) Polarni sulfat. (5) Kada se kapacitet isprazni, gustoća elektrolitičke otopine je niska ili razina tekućine elektrolita nije dovoljna.

(6) Oprema za punjenje i pražnjenje, mjerač je ekstravagantan ili kvar. (7) Prilikom pražnjenja, temperatura elektrolita je preniska. 7.

Karakteristike abnormalnosti napona u procesu punjenja i pražnjenja imaju sljedeće aspekte: (1) Napon je nizak kada je napon otvorenog kruga nizak ili napunjen. (2) Kada se pražnjenje isprazni, napon pada do napona završetka brzo se zaustavlja vraćajući viši napon. (3) Porast napona je vrlo visok kada je punjenje vrlo visoko.

Kad je punjenje zaustavljeno, pad napona je prenizak. (4) Kod pražnjenja postoji negativna vrijednost. (5) Napon raste tijekom punjenja i napon je nizak.

Fenomen uzrokovan abnormalnostima napona općenito ima sljedeće razloge: (1) unutarnji kratki spoj, obrnuto. (2) Polarni sulfat. (3) Lom polarne korozije, aktivni materijal otpada.

(4) Gustoća elektrolitičke tekućine je niska ili visoka. (5) Mjerni instrumenti su ekstremno ili neispravni. (6) Loša veza.

(7) Pročišćavanje kontrakcijom negativne elektrode. (8) Pretjerano pražnjenje. (9) Nedovoljno punjenje.

(10) Samopražnjenje veliko 8, početna razlika u performansama vodeća startna učinkovitost baterije nije potrebna za ispunjavanje zahtjeva pri visokom strujnom pražnjenju. Općenito je uzrokovan sljedećim razlozima: (1) Spojna traka akumulatora (zidno zavarivanje) i spojevi krajnjih stupova i stupnih stupova, sirovo lažno zavarivanje na spoju zajedničke ploče, što uzrokuje loše početne performanse ili nemogućnost pokretanja. (2) Elektrolitička otopina je niska, unutarnji otpor je velik, a blok je blokiran.

(3) Pozitivno savijanje ploče i ploča sulfat. (4) Kontaktni otpor opreme za pražnjenje i baterije. (5) Hipertroplin.

(6) djelatne tvari otpadaju. (7) Prevelika struja pražnjenja. (8) Temperatura okoline je preniska.

9, uzrok životnog ciklusa životnog ciklusa, vijek trajanja olovne baterije, općenito su sljedeći aspekti: (1) korozija pozitivne ploče, ekspanzija negativne ploče. (2) Hipertrofični kratki spoj, spoj ploče. (3) Oštećenje ili skidanje između separatora i pregovaranja.

(4) Neispravnost ciklusa punjenja i pražnjenja. (5) Gustoća elektrolitičke otopine, previsoka ili preniska temperatura, visoka razina tekućine nije dovoljna. (6) Delta zavarivanje, polarna ploča.

(7) Polarni sulfat. (8) Struja punjenja i pražnjenja je prevelika. Drugo, anatomija i analiza Kada je test olovne baterije konačan ili se baterija ne može eliminirati, promatranje baterije treba secirati, a koraci su sljedeći: 1, provjera izgleda (ilustrirano da aktivni materijal ima talog, ilustrativno) (1) (1) ) Provjerite da nema oštećenja i pukotina u spremniku baterije.

(2) Izmjerite vrijednost gustoće elektrolita, napon na strani baterije i napon svake pojedinačne baterije. (3) Provjerite krajnji stup baterije i spojnu traku. 2.

Anatomija (1) Nakon što se baterija s gumenim omotačem stavi u okoliš s višom temperaturom, nakon što sredstvo za brtvljenje omekša, sredstvo za brtvljenje se uklanja nožem, a spojna traka se pili pilom za željezo i koristi se svaka grupa mase. Izvucite, stavite u željeznu ploču. (2) Kalupna ljuska se udara duž toplinskog brtvljenja poklopca korita, baterija se pili i nema virtualnog zavarivanja i lomljenja zavarivanja i uvjeta loma pri promatranju zavarenog spoja i stupnog stupa i spoja krajnjeg stupa, sa željeznom pilom. Pilite zavareni spoj, izvadite svaku slagalicu, stavite je u željeznu ploču.

(3) Promatrajte polaritet, postoji li nedostatak separatora, nema loma, veze između sabirnice i polarnih ušiju, nema preklopa i nema fenomena pseudo zavarivanja. Promatrajte stup stupca i sabirnicu, veza polarnog stupca i krajnjeg stupića je labava, fenomen pseudo-zavarivanja lemljenjem, promatrajte ima li strane tvari u ekstremnoj skupini. (4) Promatrajte polarnu stranu, dno ima pojavu spoja kratkog spoja i pregradu u položaju pola i rub pregrade.

(5) Promatrajte status elektrolita, status taloženja aktivnog materijala, nema upornjaka u spremniku baterije i ima li pukotina, oštećenja, jednoklasne komunikacije itd. (6) Nakon dovršetka gore navedenog promatranja, upotrijebite ploču za otvaranje pile za željezo i priključak za pražnjenje sabirnice, zalijepite traku za provjeru ploče pozitivne elektrode, negativne ploče i separatora. (7) Promatrajte ima li četverogranični okvir pozitivne ploče fenomen loma, stanje površine ploče, pada aktivnog materijala i koroziju malih rebara i raspored ploča.

(8) O cijevi pozitivne ploče za promatranje žice cijev nema oštećenja, olovna jezgra nema odgovarajući fenomen, nema pomaka na stražnjoj strani, nema prekida u sabirnici, aktivne tvari u cijevi, stupanj zračne cijevi, itd. (9) Promatrajte stanje površine negativne ploče, postoji sulfatno zakiseljavanje, aktivna tvar nema kontrakciju i tvrđa je, nema ekspanzije i otpada. (10) Promatrajte stupanj korozije svake pregrade, nema oštećenja, loma, valjanog kuta, perforacije, promatrajte separator, operite, pažljivo operite.

(11) Nakon analize anatomskog promatranja baterije za snimanje, zabilježite rezultate, analizirajte uzrok rada baterije i završetak ispitivanja te predlaže anatomsku analizu baterije olovne baterije analiza uobičajenih kvarova i liječenje uobičajenih kvarova kvar uzrok kvar Metoda liječenja Baterija je nedovoljna 1. Još uvijek nizak napon 2. niske gustoće, bez unaprijed određenih zahtjeva nakon punjenja 3.

Radno vrijeme je kratko 4. Radno vrijeme Kada je kapacitet prikaza mjerača brz 1. Napon punjača, postavka struje je preniska.

2. Nedovoljno punjenje 3. Kvar punjača 1.

Podešavanje, punjač za održavanje 2. Dodatno punjenje baterije 3. Zamijenite novu bateriju Prenapunjenost baterije 1.

Pokrov soli je požutio, mijenja se u crveno 2. Kućište deformirano 3. Kokarbonizacija, deformirana 4.

Pozitivna korozija, lom 5. Podizanje gumenog rukavca na stupu, starenje, pukotina 6. Česta voda, punjenje, zamućenje elektrolita 7.

Polarna aktivna tvar ravnomjerno pada 8. Eksplozija pozitivne ploče, cijev 1. Napon punjača, postavka struje je previsoka 2.

Vrijeme punjenja je predugo 3. Često punjenje 4. Malo pražnjenje i velika količina punjenja 5.

Kvar punjača 1. Podešavanje, punjač za održavanje 2. Podešavanje sustava punjenja 3.

Ako trebate zamijeniti nove baterije Pretjerano pražnjenje baterije 1. Nizak stacionarni napon baterije 2. Nakon punjenja, gustoća elektrolita je niska.

2. Održavanje vozila 3. Ako trebate zamijeniti novu bateriju kratki spoj baterije 1.

I dalje je napon ispod 2V. 2. Gustoća elektrolita je preniska 3.

Temperatura je visoka u vrijeme punjenja 4. Radno vrijeme viličara je kratko 1. Polater zakrivljena deformacija kratkog spoja 2.

Nedostaje ploča ili sklop 3. Aktivni materijal pozitivne elektrode je odvojen, donji kratki spoj treba zamijeniti novim odspajanjem baterije 1. Vanjski put opterećenja Kada je napon nenormalan, struja ne može unijeti 1.

Struja ne može unijeti 1. Zavarivanje kada je stup stupca ili polarna ploča sastavljena. 2 Vanjski kratki spoj 3.

Veliko strujno pražnjenje 4. Konvergencija ili prekid veze 5. Polarna korozija 1.

Treba popraviti bateriju 2. Ako je potrebno, zamijenite novu bateriju za dodavanje elektrolita kada je gustoća visoka: 1. Uklonite elektrolit nakon punjenja Gustoća 1.

300g / cm32. Stacionarni napon baterije je 3. Početni kapacitet je dobar.

Nakon određenog vremena, kapacitet se smanjuje 4. Mutnoća elektrolita je niska: 1. Gustoća elektrolita je niža od navedene vrijednosti nakon punjenja 2.

Kapacitet baterije je nizak. Čisto: 1. Kapacitet baterije je nizak 2.

Elektrolit je zamućen, nenormalne boje i mirisa. Previsoko je. Samopražnjenje je previsoko.

2. Razina tekućine se smanjuje. Razina tekućine se smanjuje i po potrebi se dodaje čista voda.

Umjesto toga, razrijeđena kiselina je pogrešno dodana. Primarna tekućina nije čista (sadrži nečistoće 1. Električni elektrolit baterije 2.

Zamijenite novu sulfatnu ploču baterije) 1. Normalno pražnjenje se smanjuje za 2. Smanjenje je ispod normalnog 3.

Pad napona je brz. 4. Započnite visinu napona punjenja 5.

Mjehurić zraka pojavljuje se rano 6. Kristalizacija PBSO4 1. Kupnja je manja od 2.

U pražnjenju, vrijeme postavljanja je predugo 3. Dugotrajna gustoća naboja 4. Gustoća elektrolita Evergreen 5.

Razina tekućine je preniska, a gornji dio ploče je izložen vanjskoj strani elektrolita 6. Elektrolit nije čist 7. Unutarnji kratki spoj 1.

precijeniti 2. Metoda ponovljenog punjenja 3. Hidropatski aktivna tvar prekomjerno pada 1.

Kada se punjenje podigne s dna 2. Kapacitet baterije je smanjen 1. Smeđe oborine su prevelike.

2. Bijela oborina je posljedica prekomjernog pražnjenja 3. Otopina elektrolita baterije nije čista 1.

Čista oborina 2. Podesite gustoću 3. Ako je potrebno, zamijenite novu reverznu elektrodu baterije 1.

Napon je negativan 2. Gustoća elektrolita nakon punjenja je 1,20 g / cm3 ili manje 3.

Pozitivni i negativni stupac, pol Prilikom punjenja, negativna pogreška spoja 1. Pogreška spajanja negativne elektrode 1. Obrnuto punjenje 2.

Zamijenite novu bateriju tekućina koja curi iz baterije 1. Ožičenje otvoreno noću 2. Utor, brtva poklopca, noć curenja 3.

Odvajanje 4. Ćelija Postoji trag tragova izvana izvana. 1.

Pokriveno toplinsko brtvljenje 2. Problem s lijepim gumenim prstenom 3. Pukotina sredstva za brtvljenje 4 zanemarena je utjecajem vanjske sile 1.

Popravak 2. Potrebno zamijeniti novu bateriju Prijedlozi: 1, baterija, punjenje Da biste koristili redovnu marku i ugled, dobru kvalitetu, dobru kvalitetu, nakon prodaje, trebali biste kupiti redovnu marku pri kupnji električnih automobila, svi su aspekti zajamčeni. 2, pokušajte spriječiti korištenje brzih punjača, jer brzina stanice za brzo punjenje je punjenje visoke struje tijekom razdoblja, što će uzrokovati ozbiljan gubitak baterije, vrećicu za bubanj baterije.

3 Automobil je vrlo visok nakon vožnje na visokoj temperaturi, a kada izravno punjenje može uzrokovati nastavak temperature baterije, čak i kritičnu točku, i konačno spontano sagorijevanje. 5, nemojte preopteretiti brzinu, preopteretiti brzinu, baterija je visoka struja pražnjenja, uzrokujući oštećenje polarne ploče baterije, utječući na život baterije; 6, električna vozila su po mogućnosti pohranjena u sobi, sprječavaju kišu od sunca, sprječavaju visoke temperature. .