Elektrisõidukite vähendamise põhjused ning pliiakude levinumad vead ja mehhanismide analüüs

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Aja jooksul väheneb ka elu koos, esialgne hea sooritus ja hea kogemus jäävad tasapisi kaugele ning nende probleemidega kokku puutudes ollakse sageli abitud. Paljud omanikud lükkavad kõik kohustused aku kaela, siis mis on tõde selles, et elektriauto eluiga on lühem? Kus on probleem? Üldiselt võttes arvesse järgmisi aspekte: 1. Mootoriprobleem, see arvab kõigepealt, et energiatarve on suur, näiteks mootori dendromagnetiseerimine, et mõista elektrisõiduki mootori tootmiskuupäeva ja mootoritüüpi, kui mootor sobib kontrolleriga Mitte kõrge, ei saa neid kahte tõhusalt koostööd teha, siis vähendage energia muundamist.

Mootori demagnetiseerimine, halvem mootor, renoveerimismootor võib samuti põhjustada selle tõhususe. Kui elektrisõidukid on sageli ülekoormatud, ületavad kiirust, siis kasutusaja pikenedes elektrimasin invaliidistub või vananeb, mis mõjutab mootori energia muundamist, mootori pöördemomenti ja lõputuid kilomeetreid. Õigeaegne käitumine, pikendab eeldatavat eluiga.

Soovitatav on, et omanik ei vahetaks mootorit, kontrollerit, ei osta odavaid odavaid tarvikuid, peab asendama originaaltarvikud professionaalsetes hooldustöökodades. 2, kontrolleri probleem, kontroller on üks põhikomponentidest, mis on komponent, mis juhib mootori pöörlemist. Elektrisõiduki kontrolleri mikroelektroonilised osalised kahjustused võivad olla väikesed, oluline on, et neid kahjustaksid rohkem suure võimsusega komponendid nagu toitetoru, mahtuvus.

Kui toitetoru on kahjustatud, nimetatakse seda üldiselt plahvatusohtlikuks toruks, mis paneb elektriauto sõitma ja instrumendi toitetuli vilgub või ei sütti. Elektriautode elektrimasinatel on takistus, raskused (ärge suruge elektrisõidukeid jõuga, uhkeldavad mootoriga). Kontroller on kahjustatud ja võib esineda lühiseid, põleb elektriauto kindlustus või avatud reis.

Kahju põhjus: ülekoormus, pikaajaline ülekoormusronimine, ülerõhk, liiga suur, kõrge temperatuuriga soojuse hajumine. See võib olla ka juhtmestiku viga ja elektroonikakomponent on kõrgel temperatuuril vananenud (eriti kondensaator). 3, rehvirõhu probleem, tuvastage enne rõhusõitu eesmise ja tagumise rehvi rõhk enne ja pärast elektrisõidukit, rehvirõhk on rehvi sees olev õhurõhk.

Üldjuhul on tavatootjate toodetud rehvidele märgitud sobivaim rehvirõhuvahemik. Kvalifitseeritud kvaliteediga elektrisõidukite puhul hoitakse rehvirõhku 310 880 kPa. Ebapiisava rehvirõhu korral toob elektrisõiduk elektrisõiduki mootorile suurema hõõrdetakistuse.

Samal sõidumarsruudil on õhurõhk madal, rehvijõud on suur ja rohkem energiat kulub, sõidab ja töötab. 4, pidurid ei ole kerged ja tagajärjed on elektrisõidukis väga tõsised ning pidurid ei ole pimedas või pidurid on vigased. Piduritel on tõrkeid, mistõttu suureneb ka mootori töökoormus, mille tulemuseks on elektrisõidukite akude pidev voolutühjenemine ning uuendamise läbisõit on vältimatu.

Elektriautode pidur, olgu see siis rummu- või ketaspidur, on liiga pingul või liiga lõtv, põhjustades elektrisõidukitel raskusi või pidurdamist. Sellised probleemid, kui saate reguleerida, ei saa reguleerida, palun vahetage pidurid esimesel võimalusel. 5, laagriprobleemid ei saa ignoreerida vett ega pikaajalisest kasutamisest tingitud kulumist, mille tulemuseks on vastupidavuse tugevnemine, suurenenud energiatarbimine, mis võib põhjustada elektrisõidukite nõrkust.

Selliste olukordade korral tuleks laager välja vahetada või määrdeainet lisada vms. 6, akul võib olla probleeme ka aku põhjustatud aku kasutuseaga, ühel akul on palju. Üksik aku mõjutab kogu akukomplekti pinget, neljas akupaketis on rike või tagasiminek, mis mõjutab kogu akukomplekti.

Akut ei hooldata korralikult ja selle kasutusiga põhjustab aku nõrgenemist, mis mõjutab jõudlust. Näiteks koormus töötab sunniviisiliselt, tühjendusvool on suur, piiranguteta kaitse, lase akul sundtühjenemisel, mille tulemusena aku siseenergia kahjustab akut. 7.

Laadija on laadija väljundpinge jaoks väga kriitiline, mis muudab aku rahulolematuks. Võtke näiteks 48 V elektrisõiduki aku, täispunktpinge on 58,80.

2V. Kui laadija koormuse maksimaalne pinge on sellest väärtusest madalam, ei saa laadija elektriauto akut täielikult laadida. Aku on rahulolematu, mõjutab loomulikult elektrisõidukite aku kasutusaega.

8, liiniprobleemi liini probleem on pehme rike ja komponentidel pole probleeme, kuid takistus tekib ühenduse ajal ja takistusel on osarõhk ning mida suurem on vool, seda suurem on pinge. Uus aku on välja lülitatud, see probleem on väga levinud ja kümme kaheksa üheksa pole kaugel. Takisti 1, kontrolleri ja aku pistiku osa koos mootori pistikuga.

Hea pistik on kullatud, üldine on vask või vask, erinevus on raud. Aeg oksüdeerub, kontakti takistus. Kui suur vool läbitakse, soojendab see seda, kui see on tugev, siis see põleb.

2, kaitse. Kontaktivaba. Klamber pole pingul, surve ei vasta tõele.

3, mis on ühendatud põhiahela elektrilise lukustuslülitiga. 4, aku jootma ühine domeen. 5, akukaabel on liiga peen või pole vasktraati.

Liin ei ole hea. 6, vali vale rida. Näiteks kontrolleri peene punase joone bassein.

7, aku korpuse väljundport või kontakt ebasoodne kontakt. Kui osa on tõsine, on seda lihtsam leida, näiteks põleb must. Aga kui teil on väike probleem, on seda keerulisem leida.

Kõik on natuke vastupanu ja ma ei suuda seda koguda. 1 oomiline takistus 5 amprine vool näitab 5 V rõhulangust. 36V aku on sinna jäänud vaid 31V pinget.

Järgnev on pliiakude levinud rikete ja mehhanismide analüüs: 1. Pliiaku rike ja üldine mehhanism 1, reaktsiooni nähtus, pliiaku reaktsiooniline aku muudab aku positiivset ja negatiivset elektroodi ning pöördnähtus kajastub Mõlemad aspektid, üks on tingitud aku polaarrühmadest koostu või kogu aku pooluste rühmas. Sel juhul on lõpppinge väärtuse nähtus väiksem kui lõpppinge summa, kui lõpppinget mõõdetakse klemmi pinge mõõtmisel, ja lõpppinge on väiksem kui lõpppinge nähtus.

Teisest küljest kasutatakse akut mitmes järjestikuses mahutavuse tühjenemisel aku (või monomeerpatarei) väikese võimsuse või täieliku kaotuse tõttu. Tühjenemise ajal täidetakse see aku kiiresti teiste patareidega, muutes esialgse negatiivse elektroodi positiivseks elektroodiks, algsest positiivsest elektroodist saab negatiivne elektrood ja lõpppinge on negatiivne. Eelmise võltsiviga kohta võib aku klemmi pinge (mitmest elemendist koosnev aku) mõõtmisel leida, et kui on üks aku, siis mitte ainult aku 2V pinge, vaid lisada ka 2V vastupinge, lõpppinge 4V vähendamiseks.

Näiteks nimipingega aku on 12V, näiteks selle lõpppinge mõõt on umbes 8V, mis näitab, et seal on monobi aku. Kui mõõdetud lõpppinge on 4V, siis on kaks monopoolust, näiteks selle lõpppinge mõõtmine on umbes -4V, on neli monobi-12-kanalit, näiteks mõõdetud selle lõpppinge -12V, mis näitab, et 6 monograafiat poolust. Viimase võltsvea kohta erineb selle lõpppinge väärtus (negatiivne väärtus) tühjenemise seisundist.

Üldjuhul võetakse aku tuvastamisel tühjendustorust õigeaegselt, et vältida aku kahjustamist. 2. Lühise nähtus ja põhjus pliiaku on viidatud pliiaku sees ja negatiivse pooluse rühmas.

Pliiaku lühise kujutis on oluline järgmistes aspektides: (1) madal avatud ahela pinge, suletud ahela pinge (tühjenemine) jõuab kiiresti lõpppingeni. (2) Suure voolu tühjenemisel langeb lõpppinge kiiresti nullini. (3) Tee avamisel on elektrolüütilise lahuse tihedus väga madal ja madala temperatuuriga keskkonnas on elektrolüüdil jää nähtus.

(4) Laadimisel tõuseb pinge väga aeglaselt, hoiab alati madalat väärtust (vahel langeb nullini). (5) Laadimisel tõuseb elektrolüüdi temperatuur väga kiiresti. (6) Laadimisel suureneb elektrolüüdi tihedus väga aeglaselt või peaaegu ei muutu.

(7) Laadimisel ei teki õhumulle või gaas on väga hilja. Pliiakudest põhjustatud lühise põhjus on oluline: (1) vaheseina kvaliteet ei ole hea või defektne, laseb polaarsel aktiivmaterjalil läbi minna, põhjustades positiivse, negatiivse plaadi virtuaalkontakti või otsekontakti. (2) Vaheseinaplokk on ühendatud positiivse ja negatiivse plaadiga.

(3) Toimeaine paisub toimeainest toimeaine ülemäärase sadestumise tõttu, mille tulemuseks on positiivsed ja negatiivsed plaadid, mis ühenduvad positiivsete ja negatiivsete elektroodiplaatide alumises servas või külgmistes servades olevate ladestustega. (4) Juhtivad esemed kukuvad aku sisse, miinusplaat on ühendatud. (5) Pliivoog, mis moodustub siis, kui keevitusvarras ei ole ammendatud või pliioad on positiivse ja negatiivse plaadi ajal ning siiber on laadimis- ja tühjendusprotsessi käigus kahjustatud.

3, polaarne sulfaadi nähtus ja põhjus, et polaarne plaatsulfaat tekitab plaadil valgeid kõvasid sulfaadikristalle ja pliid on laadimisel väga raske muuta toimeaineks. Järgmine nähtus on oluline pärast pliiaku pooluse sulfaadi sulfaati. (1) Aku on laadimise ajal kiiresti tõusnud, selle alg- ja lõpppinge on liiga kõrge, lõplik laadimispinge võib ulatuda umbes 2-ni.

90V / üksik. (2) Tühjendusprotsessi ajal pinget alandatakse, st enneaegselt langeb lõpppingele, teiste akude võimsus väheneb oluliselt. (3) Laadimisel tõuseb elektrolüüdi temperatuur kiiresti, kergesti ületades 45 °C.

(4) Laadimisel on elektrolüüdi tihedus alla normi ja õhumullid tekivad laadimisel enneaegselt. (5) Kui aku on anatoomiline, võib plaadi värvus ja olek olla ebanormaalsed. Positiivse elektroodi plaat on helepruun (tavaline tumepruun), polaarplaadi pinnal on valge sulfaadilaik, negatiivne plaat on kare ja pind on kare ning puudutus on nagu liiva tunne ja plaat on kõva.

(6) Tugev väävelhappesool, tekivad plaadil moodustuvad pliivalged kristallid ja üldiselt ei ole võimalik toimeainet taastada. Järgmised põhjused, miks polaarne sulfaatsulfaat tekib: (1) Aku ebapiisav laadimine või laadimise algse katkemise aeg on pikem. (2) Akut laetakse pikaajaliselt.

(3) Laadimise ebaõnnestumine pärast tühjendamist. (4) Sage liigne tühjenemine või väikese voolu sügavusega tühjenemine. (5) Elektrolüüdi tihedus on liiga kõrge või liiga kõrge ja sulfaadi pliid ei saa sügavuti tagasi.

(6) Pliiaku säilivusaeg on pikk, pikaajaline kasutamine ilma korrapärase laadimiseta. (7) Sisemine lühis kohalik kasutamine või aku pinnavesi. (8) Elektrolüüt ei ole puhas, isetühjenemine.

(9) Madal elektrolüütiline lahus akus, avatud osaline sulfaat. Tavakasutuse korral muundatakse positiivse ja negatiivse elektroodi plaatidel olev aktiivne materjal (Pb02 ja Pb) väikese terakujuliseks sulfaadiks, mille poorsus jaotub ühtlaselt. Aktiivsel materjalil on laadimisel lihtne laadida ja elektrolüüdi kontaktid tagastatakse algsele ainele PBO2 ja PB.

Kui polaarplaadil olev aktiivne materjal moodustub järk-järgult kristalsete osakeste aktiivsest materjalist, on kristalsete osakeste aktiivne materjal suur ja juhtivus on halb ja juhtivus halb ning blokeerib seega polaarse aktiivse materjali. Peen auk takistab elektrolüüdi läbitungimist ja difusiooni kasutamist ning lisandub aku sisetakistus ning laadimisel muudab sulfaadimõtete plii vähem tõenäoline pehmete kristalliterade rakud PBO2-ks ja PB-ks. Kui see on liiga pikk, kaotavad nende jämedate ja kõvade sulfaatide juhtmed pöörduva kasutuse.

Selle tulemusena väheneb plaadi tõhus aine tühjendusvõimsuse võrra ja kasutusiga lüheneb. 4, positiivse elektroodi plaadil esineb rohkem polaarset painutamist ja korrosioonitõrke plaadi painutamist ning negatiivse elektroodi plaati esineb harva ning osa negatiivse elektroodi plaadi paindumisest on tingitud polaarplaadi paindumisest ja negatiivse elektroodi plaadi sundimisest. Polaarplaadi purunemine toimub kasutusea käigus, võrgu korrosiooni tõttu on tugevus väike, mille tulemuseks on plaadi purunemine, eriti positiivse pooluste võrk on tugevam, mille tagajärjeks on polaarpainde oluline põhjus: (1) Polaarne toimeaine on moodustumise või katte jaotuse tõttu ebaühtlane ning seetõttu on igas pordis tekkiv tühjenemise ja kokkutõmbumise elektrokeemiline laeng, paisumise ja kokkutõmbumise aeg. toimeaine mahust plaadil.

Põhjustada kumerust, teatud ettevaatust. (2) Liigne laadimine või liigne tühjendamine, sisemise kihi aktiivmaterjali paisumine ja kokkutõmbumine, taastumisprotsess on ebajärjekindel, mille tulemuseks on plaadi paindumine. (3) Suure voolu või kõrge temperatuuri tühjenemise korral on polaarne aktiivne materjal intensiivsem ja keemilist reaktsiooni on lihtne muuta ühtlaseks ja tekitada plaadi kumerust.

(4) Aku sisaldab lisandeid, kohalikul kasutamisel muutub ainult väike osa aktiivsest materjalist sulfaadiks, mille tulemuseks on kogu plaadi toimeaine ebaühtlus, mis põhjustab paindumist. Sellel on positiivse elektroodi plaadi korrosiooni purunemisel järgmised põhjused: (1) Tootmisplaadi sulamiprotsessis on probleem, mistõttu plaat ei ole laadimise ja tühjenemise ajal rikutud. (2) Laadimisel anoodi polarisatsiooni tingimustes on normaalne liigne laeng positiivse elektroodi plaadi korrosiooni purunemise oluline põhjus.

(3) Elektrolüüdi tihedus on liiga kõrge, temperatuur on liiga kõrge ja plaadi positiivne oksüdatsioonikorrosioon on tugevnenud. (4) Pliiaku elektrolüütilises lahuses on positiivse elektroodi plaadi värava hape või muu orgaaniline toode söövitav, mis hakkab järk-järgult korrodeerima esipooluse võre. Need positiivsele plaadile kahjulikud happed, sool võivad pärineda väävelhappest, destilleeritud veest või leostuda separaatorist või muudest komponentidest ning seetõttu on laadimis- ja tühjendustsüklis plaat või positiivne traat pidevalt korrodeerunud.

(5) Positiivse plaadi protseduur on korrodeerunud, see tähendab oksiidkile tekitamise protsess, mistõttu lisandub võrgu lineaarmõõde, mis põhjustab võrgu deformatsiooni või laienemist. Polaarplaadi värava positiivsed korrosiooni- ja deformatsiooniomadused: (1) Elektrolüüt on hägune, polaarplaat on mäda. (2) Positiivne plaadi toimeaine, võre korrosiooni tõttu kaob tugevus ja tahkumine, mille tagajärjeks on mahakukkumine, see kukkumine on sageli teraline.

(3) Positiivse plaatvärava korrosiooni tõttu hävib toimeaine, mis mitte ainult ei hävita toimeaine peenrakukoe, vaid ka tõhusate ainete hulk järk-järgult väheneb. See põhjustab paratamatult aku mahutavuse langust ja ahela tööiga lüheneb. Positiivse polaarse plaadi korrosioonimehhanism: (1) Neutraliseerimise pinna eelarvamuslik oksüurisatsioon: Kui anood on laetud, ekstraheerib hapnik positiivselt, on see hapnik keemiliselt ülivõrdväärse aatomi kujul neutraini võres ja edastatakse oksiidiga. Kiht difundeerub metalli pinnale ja oksüdeerib metalli.

Oksüdeeritud metall on plii positiivse korrosioonikiiruse määramise põhiprotsess ja temperatuuri tõus polariseerub, põhjustades uut hapniku difusioonikiirust ja kiirendades korrosioonikiirust. (2) Katalüütiline korrosioon: katalüsaator hapniku neutraliseerimise reaktsioonis podifitseerimisel. Kui hapnik sadestub, on see vaheproduktis vabade radikaalide kujul.

Näiteks: .oh, ˙ ˙, .h2SO4 jne.

, on need vaheproduktid neutraalse oksiidi pinnaga keerulised, põhjustades rakumembraani lahti tõmbumist, lahustades seega membraani all oleva metalli, põhjustades korrosiooni. (3) Pliipõhine plii tahkefaasilise reaktori korrosioon: plii ja võrgusulamis oleva toimeaine vahel on kontaktpotentsiaalide erinevus, mis põhjustab elektronide pliist plii metallile, seega tekib korrosioon. (4) Lahtris on pliis kaks kristalli, nimeltαPB02 ja <000000>beeta; PB02 üks kihtidest, mis on otsekontaktis plaatväravaga, onαSuurem osa PB02 väliskihist on <000000>beeta; PB02 ja anoodi korrosiooni põhiprodukt onαPB02.

(5) Positiivse elektroodi plaat on anoodi polarisatsioonil korrodeerunud, põhiliselt piki tera piiri. Kuna sulamis iga väikese kristalli tera väliskihis on väliskiht mõnest teisest tahkest lahusest, moodustub komponentide vaheline vahekiht ja terade vahele tera ise ning sulami korrosioon tekib vahekihis. 5, aktiivne materjal langeb laadimise ja tühjenemise ajal pliiaku alla, plaadi aktiivne materjal kukub kahjustuste tõttu järk-järgult maha, see nähtus on oluline tsirkuleeriva laengu ebakompetentsuse korral ja oluline omadus on see, et elektrolüüdis on sade, aku mahutavus.

langus. Kui aktiivne materjal on otsas, kui aku eluiga on lõppemise lähedal, on aktiivse materjali tagasilangus normaalne, kuid järgmisel juhul on polaarpaneeli aktiivaine tühi. (1) Negatiivse elektroodi plaat ei ole lisandite ebaõige osakaalu tõttu laadimis- ja tühjendusprotsessis.

(2) Laadimine ja tühjendamine ning tühjendamine ja tühjendamine, pikaajaline ületühjenemine. (3) Elektrolüütilise vedeliku temperatuur ja tihedus on laadimise ajal liiga kõrged. (4) Tühjenemise välisahelas tekkis lühis.

(5) Elektrolüüt ei ole puhas. (6) Polaarsulfaadi või kiltkivi korrosioon. 6.

Mahtuvus vähendab pliiaku tühjenemise ebaõnnestumist nimivõimsuse saavutamisel või mahu vähenemisel laadimise ja tühjenemise ajal ning sellel on tavaliselt järgmised põhjused (1) Polaarrühma kohalik lühis. (2) Aku seeria keevituskohas on valekeevitus. Seetõttu võib esialgne võimsus olla laadimis- ja tühjendusprotsessina võltsjootmiskohal kile, kuid mõju on halb.

(3) Aluskorrosiooniplaat puruneb, aktiivmaterjal kukub maha. (4) Polaarne sulfaat. (5) Kui mahutavus on tühjenenud, on elektrolüütilise lahuse tihedus madal või elektrolüüdi vedeliku tase ei ole piisav.

(6) Laadimis- ja tühjendusseadmed, mõõtemõõtur on ekstravagantne või rike. (7) Tühjendamisel on elektrolüüdi temperatuur liiga madal. 7.

Pinge ebanormaalsuse karakteristikud laadimis- ja tühjendusprotsessis on järgmised: (1) Pinge on madal, kui avatud vooluahela pinge on madal või laetud. (2) Kui tühjendus tühjeneb, langeb pinge lõpppingele, mis peatub kiiresti ja taastub kõrgem pinge. (3) Pinge tõus on väga kõrge, kui laadimine on väga kõrge.

Kui laadimine on peatatud, on pingelangus liiga madal. (4) Tühjendamisel on negatiivne väärtus. (5) Laadimise ajal pinge tõuseb ja pinge on madal.

Pingehäiretest põhjustatud nähtusel on üldiselt järgmised põhjused: (1) sisemine lühis, vastupidine. (2) Polaarne sulfaat. (3) Polaarkorrosioon puruneb, aktiivmaterjal kukub maha.

(4) Elektrolüütilise vedeliku tihedus on madal või kõrge. (5) Mõõteseadmed on äärmiselt või rikkis. (6) Kehv ühendus.

(7) Negatiivse elektroodi kontraktsioonipuhastus. (8) Liigne tühjendus. (9) Ebapiisav laadimine.

(10) Isetühjenemine suur 8, käivitusjõudluse erinevus liider aku käivitusjõudlus ei ole nõutav kõrge voolu tühjenemise korral. Tavaliselt on selle põhjuseks järgmised põhjused: (1) Aku ühendusriba (seina keevitamine) ning otsapostide ja postide ühenduskohad, toores võltskeevitus ühises plaadiühenduses, mis põhjustab kehva käivituse või ei saa käivituda. (2) Elektrolüütiline lahus on madal, sisetakistus on suur ja plokk on blokeeritud.

(3) Positiivne plaadi painutamine ja plaadi sulfaat. (4) Tühjendusseadmete ja aku ühenduse kontaktide takistus. (5) Hüpertropliin.

(6) toimeained kukuvad maha. (7) Liigne tühjendusvool. (8) Ümbritseva õhu temperatuur on liiga madal.

9, tsükli eluea põhjus, pliiaku kasutusiga, on üldiselt järgmised aspektid: (1) plaadi positiivne korrosioon, negatiivne plaadi paisumine. (2) Hüpertroofiline lühis, plaadiühendus. (3) Eraldajate ja läbirääkimiste vaheline kahju või eemaldamine.

(4) Laadimis- ja tühjendustsükli rikkumine. (5) Elektrolüütilise lahuse tihedus, temperatuur liiga kõrge või liiga madal, vedeliku kõrge tase ei ole piisav. (6) Delta-keevitus, polaarplaat.

(7) Polaarne sulfaat. (8) Laadimis- ja tühjendusvool on liiga suur. Teiseks, anatoomia ja analüüs Kui pliiaku test on lõppenud või akut ei ole võimalik kõrvaldada, tuleb aku vaatlus lahti lõigata ja sammud on järgmised: 1, välimuse kontroll (illustreeritud aktiivmaterjalil on sadet, illustreeriv) (1) (1) ) Kontrollige, et akupaagis poleks kahjustusi ega pragusid.

(2) Mõõtke elektrolüüdi tiheduse väärtust, akupoolset pinget ja iga üksiku aku pinget. (3) Kontrollige aku otsaposti ja ühendusriba. 2.

Anatoomia (1) Pärast kummist aku asetamist kõrgema temperatuuriga keskkonda, pärast tihendusaine pehmendamist eemaldatakse tihendusaine noaga ja ühendusriba saetakse rauasaega ning kasutatakse iga massirühma. Tõmmake välja, pange see raudplaadi sisse. (2) Vormide kesta vatiini piki süvendikaane kuumtihendit, aku on saetud ning keevitusliidese ja posti kolonni ning otsaposti ühenduse jälgimisel ei esine virtuaalset keevitamist ja purunemiskeevitust ning purunemistingimusi, rauasaega Saage keevisõmblus, eemaldage iga pusle ja asetage see raudplaadile.

(3) Jälgige polaarsust, kas separaatori puudumine, purunemine, siini ja polaarkõrvade vaheline ühendus, klapp ja keevitamise pseudokeevitusnähtus. Jälgige postsammast ja siinilatti, polaarsamba ja otsaposti ühendus on lahti, jootekeevituse pseudokeevitusnähtus, vaadeldakse, kas äärmises rühmas on võõrkehi. (4) Jälgige polaarkülge, põhjas on lühiseühenduse nähtused ja poolusasendis vahesein ja vaheseina serv.

(5) Jälgige elektrolüüdi olekut, aktiivse materjali sadestumise olekut, akupaagis puudub tugi ja kas esineb pragusid, kahjustusi, üheklassilist sidet jne. (6) Pärast ülaltoodud vaatluse lõpetamist kasutage raudsae avamisplaati ja siini tühjendusühendust, teipi, et kontrollida positiivse elektroodi plaati, negatiivset plaati ja eraldajat. (7) Jälgige, kas positiivse plaadi nelja äärisega raamil on murdumisnähtus, plaadi pinnaseisund, aktiivmaterjal langeb ning väikeste ribide korrosioon ja plaatide ajakava.

(8) Umbes toru positiivse plaadi vaatlusjuhtme torul pole kahjustusi, pliisüdamikul pole sobitusnähtust, tagaküljel pole nihet, siinis pole purunemist, torus olevaid toimeaineid, õhutoru astet jne. (9) Jälgige negatiivse plaadi pinna seisukorda, toimub sulfaadiga vääveldatud hapestumine, toimeainel puudub kokkutõmbumine ja see on kõvem, paisumist ei toimu ja see kukub maha. (10) Jälgige iga vaheseina korrosiooniastet, ei esine kahjustusi, purunemist, valtsitud nurka, perforatsiooni, separaatori jälgimist, pese, pese hoolikalt.

(11) Pärast salvestusaku anatoomilise vaatluse analüüsimist registreerige tulemused, analüüsige aku jõudluse põhjust ja testi lõpetamist ning tehke ettepanek aku anatoomilise analüüsi kohta plii-happeakude tavaliste tõrgete analüüs ja tavaliste rikete ravi rikete põhjuste tõrge Ravi meetod Aku on ebapiisav 1. Endiselt madal pinge 2. madal tihedus, pärast laadimist pole ettemääratud nõudeid 3.

Tööaeg on lühike 4. Tööaeg Kui arvesti näidik on kiire 1. Laadija pinge, vooluseadistus on liiga madal.

2. Ebapiisav laadimine 3. Laadija rike 1.

Reguleerimine, hoolduslaadija 2. Aku lisalaeng 3. Asendage uus aku aku ülelaadimine 1.

Solt kate on kollakas, muutub punaseks 2. Korpus on deformeerunud 3. Ühiskarbonisatsioon, deformeerunud 4.

Positiivne korrosioon, purunemine 5. Kummist varruka tõus, vananemine, pragu 6. Sage vesi, laadimine, elektrolüütide hägusus 7.

Polaarne toimeaine langeb ühtlaselt 8. Positiivse plaadi plahvatuse toru 1. laadija Pinge, vooluseadistus on liiga kõrge 2.

Laadimisaeg on liiga pikk 3. Sagedane laadimine 4. Väike tühjenemine ja suur laadimismaht 5.

Laadija rike 1. Reguleerimine, hoolduslaadija 2. Laadimissüsteemi reguleerimine 3.

Kui teil on vaja asendada uued patareid Aku ületühjenemine 1. Aku statsionaarne pinge madal 2. Pärast laadimist on elektrolüüdi tihedus madal.

2. Sõiduki hooldus 3. Kui teil on vaja asendada uus aku aku lühis 1.

Endiselt on pinge alla 2V. 2. Elektrolüüdi tihedus on liiga madal 3.

Laadimise ajal on temperatuur kõrge 4. Tõstuki tööaeg on lühike 1. Polaterkõvera deformatsiooni lühis 2.

Tahvel puudub või on kokku pandud 3. Positiivse elektroodi aktiivne materjal on eemaldatud, alumine lühis tuleb asendada uue aku lahtiühendamisega 1. Väline koormustee Kui pinge on ebanormaalne, ei saa vool sisestada 1.

Vool ei saa sisestada 1. Keevitamine postkolonni või polaarplaadi kokkupanemisel. 2 Väline lühis 3.

Suur voolulahendus 4. Ühenduse lähenemine või katkemine 5. Polaarkorrosioon 1.

Vajab aku remonti 2. Vajadusel asendage elektrolüüdi lisamiseks uus aku, kui tihedus on kõrge: 1. Pärast laadimist eemaldage elektrolüüt Tihedus 1.

300 g / cm32. Aku statsionaarne pinge on 3. Esialgne võimsus on hea.

Mõne aja pärast väheneb võimsus 4. Elektrolüüdi hägusus on madal: 1. Elektrolüüdi tihedus on pärast laadimist väiksem kui määratud väärtus 2.

Aku võimsus on madal. Puhas: 1. Aku maht on madal 2.

Elektrolüüt on hägune, ebanormaalne värvus ja lõhn. See on liiga kõrge. Isetühjenemine on liiga kõrge.

2. Vedeliku taset vähendatakse. Vedeliku taset vähendatakse ja vajadusel lisatakse puhast vett.

Selle asemel on lahjendatud hape lisatud valesti. Esmane vedelik ei ole puhas (sisaldab lisandeid 1. Aku elektriline elektrolüüt 2.

Asendage uus akuplaadi sulfaat) 1. Tavalist tühjenemist vähendatakse 2 võrra. Langus on alla normaalse 3.

Pingelangus on kiire. 4. Käivitage laadimispinge kõrgus 5.

Õhumull ilmub 6. varakult. PBSO4 kristallimine 1. Ostu hind on väiksem kui 2.

Tühjendamisel on paigutusaeg liiga pikk 3. Pikaajaline laengutihedus 4. Elektrolüütide tihedus Evergreen 5.

Vedeliku tase on liiga madal ja plaadi ülemine osa on avatud elektrolüüdi 6 välisküljele. Elektrolüüt ei ole puhas 7. Sisemine lühis 1.

ülemaks 2. Korduv laadimisviis 3. Hüdropaatiline toimeaine liigne kukkumine 1.

Kui laadimine on alt üles tõstetud 2. Aku mahtuvus väheneb 1. Pruunide sademete hulk on liiga suur.

2. Valged sademed on tingitud liigsest heitest 3. Aku Elektrolüütiline lahus ei ole puhas 1.

Puhtad sademed 2. Reguleerige tihedust 3. Vajadusel asendage uus patarei aku pöördelektrood 1.

Pinge on negatiivne 2. Elektrolüüdi tihedus pärast laadimist on 1,20 g / cm3 või vähem 3.

Positiivne ja negatiivne veerg, poolus Laadimisel negatiivne ühendusviga 1. Negatiivse elektroodi ühenduse viga 1. Pöördlaadimine 2.

Asendage uus aku aku lekkevedelik 1. Juhtmed avatud öösel 2. Pilu, kaanetihend, lekkeöö 3.

Eraldamine 4. Lahter Välisküljel on jälgede jälgi. 1.

Kaetud kuumtihend 2. Päris kummirõnga probleem 3. Tihendusaine pragu 4 jäetakse välisjõu mõjul 1 tähelepanuta.

Remont 2. Vajalik vahetada uus aku Soovitused: 1, aku, laadimine Tavamargi ja maine kasutamiseks hea kvaliteet, hea kvaliteet, järelmüük, elektriautode ostmisel tuleks osta tavaline mark, kõik aspektid on garanteeritud. 2, proovige vältida kiirlaadijate kasutamist, sest kiirlaadimisjaama kiirus on perioodi jooksul laadida suure vooluga laadimist, mis põhjustab aku tõsise kaotuse, aku trummikott.

3 Auto on pärast kõrgel temperatuuril sõitmist väga kõrgel ja kui otselaadimine võib põhjustada aku temperatuuri jätkumist, isegi kriitilist punkti ja lõpuks isesüttimist. 5, ärge ülekoormage kiirust, ülekoormuskiirust, aku tühjenemine on suur, kahjustades aku polaarplaati, mõjutades aku eluiga; 6, elektrisõidukeid hoitakse eelistatavalt ruumis, välditakse päikesevihma, välditakse kõrget temperatuuri. .