Power lítium akkumulátor ebben az évben, vagy üdvözli a nyugdíjba vont árapály első tételét, amely egy milliárdos újrahasznosítási piacot foglal el

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Az új energetikai járműipari lánc magjaként a dinamikus lítium-ion akkumulátoripar rohamosan fejlődik a léptékben, és nehéz körforgásos modellt létrehozni. A környezetvédelemtől, az erőforrás-felhasználástól, a költségcsökkentéstől függetlenül a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási üzletágának növekedése elkerülhetetlen. A közelmúltban az Országos 7. Pártminisztérium közösen kiadta az „Ideiglenes intézkedések az új energiájú gépkocsi-akkumulátorok újrahasznosításának és hasznosításának igazgatására” (a továbbiakban: „Intézkedések”) című dokumentumot, amely tovább mozdította elő az ipari újrahasznosítási rendszert.

Egyes elemzők úgy vélik, hogy az egész főváros rohanásával a nagyteljesítményű lítium-ion akkumulátor mérete 2018-ban várhatóan megszakad, így a jövőben új szelet formál. A kobalt miatti akkumulátor-újrahasznosítás jótékony hatással van az új energetikai járművek fejlesztésére, és egy pillantást vethet a fémkobaltra az egyik nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorból. Jelenleg a hazai kobaltpiaci átlagár több mint 650 000 jüan/tonna, 2018-ban körülbelül 540 000 jüan/tonna, több mint 20%-kal emelkedett, és a 2017. február eleji 290 000 jüan/tonna árat is jobban feljegyezték.

124%-os növekedés. A kereslet túlzottan nagy, a kínálat elégtelen, ami kétségtelenül a kobaltárak eredeti ereje. Red 2017, a kis fém kobalt 2018-ban, nem csak a tűzzel, a kobaltiparral, a Huayou kobaltiparral stb.

, hanem engedje be az újrahasznosított kobalt piacát is a tőkehajsza víziójába. A jelenlegi akkumulátor-anyag-felhasználás a teljes kobaltfogyasztás, az úgynevezett regenerált kobalt, azaz a kobalt árából a kobalt újrahasznosításának a hulladékelem hasznosításával történő visszanyerésének folyamata mintegy 60%-át teszi ki. Mivel hazám legnagyobb, az elhagyott erőforrás-ciklusok felhasználása és reprodukálja az ultrafinom kobalt alapú port, a Greenmetan dinamikus lítium-ion akkumulátor visszanyeri kobalttá, a közelmúltban piacot kapott a másodlagos piacon, részvényárfolyam 5.

69 jüan február 9-én / Részvények, oszcilláló akár 8,29 jüan / részvény magassága március 15-től, több mint 45%-os növekedés több mint egy hónap alatt. A Green Mei regenerált kobalttermelése nem kicsi.

A pénzügyi jelentés azt mutatja, hogy a cég mintegy 4000 tonna az újrahasznosított újrahasznosított újrahasznosított kobalt fém, és van adatstatisztika. 2016-ban hazám saját termelésű kobaltbányái mindössze 7700 tonnát tettek ki. A Guojin Securitiesről már korábban is beszámoltak, és a kobalt ára tonnánként 10 000 jüannal emelkedett.

A zöld Mei Ma körülbelül 1 milliárddal sűrűsödik. A társaság növelte a többszörös kiadást és az önfinanszírozást, valamint folyamatosan növeli a háromdolláros prekurzorok és pozitív elektródák anyaggyártásának kibocsátását, így 100 000 tonna háromdolláros prekurzort és 60 000 tonna pozitív anyagot, 20 000 tonnát állít elő fém kobaltot. A Wuxi cég bázisa várhatóan 2018-ban kerül termelésbe.

2019-ben a 2019-es 10 000 tonnás prekurzor projekt is használatba kerül. A kobalt folyamatosan emelkedő árának növekedése alatt a Greenmei a legjobb profitot produkálta a jegyzés óta. A cég 2017. évi teljesítési expressz kézbesítése szerint az üzleti bevétel 10.

523 milliárd jüan, 34,29%-os növekedés éves szinten; nettó nyeresége 6003 millió jüan, 128,56%-os növekedés éves szinten.

A cég azt mondta, hogy a teljesítmény teljesítménye jelentősen nőtt az akkumulátorcsomaghoz képest, és nőtt a kobalt-nikkel volfrámlemezek értékesítési skálája. A politika meglehetősen változó lehet kezelni a lítium-ion akkumulátor helyreállítása nem csak kobalt. Jelenleg a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítása utáni fontos alkalmazási irány elsősorban a létrahasznosításon és a fém árán alapul.

Az olyan tényezők miatt, mint a műszaki nehézségek és a költségkorlátok, a dinamikus lítium-ion akkumulátorok piacra dobása még mindig sok problémával küzd, és a hulladékelemek „szétszedése, kincsekké alakítása” alkalmazása viszonylag kiforrott. A fém kobalt mellett nikkel, lítium stb. hármas akkumulátorokban magasabb.

A CITIC Securities Bow Yongfeng rámutatott, hogy a háromkomponensű anyagokat általában nikkel-kobalt-mangánra (NCM) és nikkel-kobalt-alumíniumra (NCA) osztják. A legelterjedtebb NCM 111-ben a nikkel, a kobalt és a mangán 12%, 3% és 5%, magas visszanyerési és újrafelhasználási értékkel. Bár a lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor nem tartalmaz ritka fémeket, például kobaltot, nikkelt, de a lítiumtartalom eléri az 1-et.

1%, és a megfelelő lítiumtartalom a hazámban kifejlesztett lítiumbányában csak körülbelül 0,4-0,7%.

Ugyanazok a fémforrások, mint a kobalt, nikkel, lítium és az új energiahordozó járművek rohamos fejlődése, a piaci kínálat nem lehet nyilvánvaló, és az árak az elmúlt években emelkedtek. Az üzleti társadalom statisztikái szerint az akkumulátor-szintű karbonátos tapasztalat az egekbe szökött, és a sanghaji gyár ára jelenleg 165 000 jüan/tonna, és történelmi csúcson van. A tetraoxid ára kevesebb, mint 150 jüan/kg, közel 400 jüan/kg 2016-ban.

Ezenkívül a Shanghai-nikkel főkontraktusok ára a határidős piacon a 2016. februári 6,43 jüan/tonnáról 10,17 jüan/tonnára emelkedett, és a növekedés közel 60%-a.

Az erőforrások újrahasznosítása mellett a lítium-ion akkumulátorok energiahasznosítása is a környezetvédelem iránya. Köztudott, hogy a hulladékkal működő lítium-ion akkumulátorok nagyszámú nehézfémet és szerves anyagot tartalmaznak, amelyek nemcsak a természeti környezetet, hanem az emberi egészséget is súlyosan szennyezhetik. Arrow Yongfeng úgy véli, hogy bár a hulladék lítium-ion akkumulátor nem tartalmaz nehézfém elemeket, például higanyt, kadmiumot, ólmot és egyéb mérgező anyagokat a dewichiben, de nehézfémvegyületet, lítium-hexafluor-foszfátot, benzolt, észtervegyületet tartalmaz, nehéz a mikrobiális lebomlás.

Az elektromos lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítására, a kiterjedt erőforrás-értékre és társadalmi értékre alapozva országom 2009 óta egymás után több tucat szabályt és irányelvet hirdetett ki az akkumulátorok újrahasznosításának támogatására a kereskedelmi forgalomba hozatal érdekében. 2018 februárjában az Ipari és Informatikai Minisztérium, a Környezetvédelmi Minisztérium stb. közösen hirdetik meg a „módszert”.

Nyilvánvaló, hogy létrejön egy átfogó energiatároló akkumulátor-újrahasznosítási rendszer, amely felgyorsítja az akkumulátor-újrahasznosítás kereskedelmi forgalomba hozatalát, rendszerezését. Ezzel kapcsolatban a Camel Shares alelnöke, az intézet vezérigazgatója, Summer Shizhong azt válaszolta, hogy a "Módszer" alapvető intézkedései a kódolás és a nyomon követhetőség menedzsmentje, egységes teljesítményű lítium-ion akkumulátor termékkódolási szabvány létrehozása, nyomon követhető információkezelési rendszer és a kapcsolódó információmegosztási mechanizmus, a lítium-ion akkumulátor termék áramforrásának ellenőrizhetőségének biztosítása. Tisztázta a dinamikus lítium-ion akkumulátor tervezést, hozzáférést, gyártást, értékesítést, karbantartást a kérelmek számához és az újrahasznosításhoz és a megújításhoz, és javasolt büntetés-mechanizmusokat, mint például a zökkenőmentes leszállás, a szigorú végrehajtás elősegíti a dinamikus lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítását.

Ugyanakkor a többcsatornás tőke támogatása mellett a dinamikus lítium-ion akkumulátor-visszanyerés az ipari lánc végének fontos része, amely harmadik fél újrahasznosító cégeket, akkumulátorgyártókat és lítium-elektromos anyagokkal foglalkozó cégeket és egyéb tőkerohanó elrendezéseket is vonzott. Harmadik fél újrahasznosító cég képviselőjeként a Green Mei, a Hunan Bangpu és más cégek évek óta foglalkoznak a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításával és megújításával. Ezenkívül stabil újrahasznosítási csatornát hozott létre a BYD, a BMW középső és későbbi vállalataival, és ez a jelenlegi hazai lítium-ion akkumulátor.

Az újrahasznosítási piac fő ereje több mint 90%-ot foglal el. 2014 óta a Guoxuan Haoke (China AV) által képviselt akkumulátorgyártók olyan módon kezdtek piacra lépni, ahogyan együttműködnek vagy együttműködnek harmadik fél újrahasznosító cégekkel. Kína AV Lithium 2014 saját építésű első nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor-visszanyerési bemutató vonal, a réz-alumínium fém visszanyerési aránya akár 98%, a pozitív elektróda anyagának visszanyerési aránya meghaladja a 90%-ot.

Shenzhen Bick 2015-ben a Shenzhen Buck 200 millió jüant fektetett be saját építésű, új energetikai járművek bontási és újrahasznosítási projektekbe, 20 000 leselejtezett járművet és 30 000 tonna nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátort tud megépíteni, amelyek építése 2015 végén kezdődött. A Guoxuan Qika 2017 2017-ben fejezte be a 2000 AH akkumulátor erőforrás-visszanyerési vonalát, valamint a napi 2000-es akkumulátor tesztsorát, a tesztsort ugyanabban az évben, valamint a 200 millió jüan értékű Jinchuan Science and Technology 200 millió jüan értékű Gansuban, Anhuiban Két akkumulátor-erőforrás-hasznosítási technológiai vállalatot alapított. Március 10-én a fő ólom-savas akkumulátor teverészvényei 5 milliárd jüant fektetnek be egy dinamikus lítium-ion akkumulátor, a fő lítium-ion akkumulátor felépítésébe, amely 1500 hektáros területet fed le Hubei tartományban.

Valamennyi projekt után 2025-ben kialakult mintegy 300 000 tonna hulladék dinamikus lítium-ion akkumulátor éves visszanyerési képessége és ennek megfelelő pozitív elektródaanyag előállítási teljesítménye, az éves kibocsátási érték mintegy 7,5 milliárd volt. „A fenti beruházás két ütemben valósul meg, amelyből 2018-2023 között mintegy 3 milliárd jüant technológiai kutatás-fejlesztésre, valamint ipari parképítésre használnak fel.

2020 és 2025 között mintegy 2 milliárd jüan befektetés, amelyet a kutatás-fejlesztésben és a pozitív anyagok előállításában használnak fel. "Xia Shizhong úgy véli, hogy akkumulátorgyártóként a vállalat együttműködik a főbb gazdanövényekkel országszerte, így a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási csatornáinak hajtóereje az autóból hatékonyan garantálható. Ugyanakkor a vállalat ólom-savas akkumulátor-értékesítés utáni és újrahasznosító üzletei 29 tartományban, valamint a dinamikus lítium-ion akkumulátorok logisztikai csatornái is stabilabbak.

A jövőben a vállalat az elektromos járműipar intenzív körzeti elrendezését tervezi alkalmazni Észak-Kínában, Huazhongban, Kelet-Kínában és Dél-Kínában a hulladékkal működő lítium-ion akkumulátor hulladékciklusának megfelelően. A lítium-ion akkumulátorok ipari láncának feljebb lévő láncaként a lítium-elektromos anyagokkal foglalkozó vállalatok is szívesen elmélyülnek az újrahasznosítási területen. 2016 februárjában a lítium illegitim nyilatkozata szerint a vállalat 100%-os tulajdonú leányvállalatot kíván alapítani, a Jiangxi Zafeng Circular Technology Co.-t.

, Ltd., 12 millió jüant fektet be egy lítium-fémhulladék-újrahasznosítási ciklus hasznosítási projekt felépítésébe. A jelentések szerint egy lítium-fémhulladék-újrafeldolgozó üzem építése során 5000 tonna hulladék körkörös termelési erőt értek el lítium, kobalt és nikkel felhasználásával, ami előnyös a vállalat körkörös ipari elrendezésének továbbfejlesztéséhez.

2017 áprilisában a Huawager kobaltipar bejelentette a koreai regenerációs fém-alapanyag-feldolgozó, TMC vállalat 70%-át, ami egyértelműen jelzi az erőforrásciklus-üzletágba való befektetést, és az erőforrásciklus-üzletág fejlődésének felgyorsítását várja. 2017 augusztusában a Cold Cobalt Notice 100 millió jüannal bejelentette, hogy egy 100%-os tulajdonú leányvállalatot alapítanak, a Zhangzhou Han Rui New Energy Technology Co., Ltd.

, a fémhulladék újrahasznosítása, feldolgozása és hasznosítása stb. lítium-ion akkumulátorok, mágneses anyagok stb. Hulladék-újrahasznosítás és nedves olvasztás gyártósor projekt, amelyet hivatalosan is bejelentettek a hulladék-újrahasznosítás területére az új energiaipari láncban.

A műszaki méretprobléma megoldásra vár, bár a kilátások fényesek, de a teljesítmény lítium-ion akkumulátor helyreállítása még csak kezdeti stádiumban van, méretarányosan, és a technológia továbbra is több nehézséggel küzd. "A teljesítmény lítium-ion akkumulátor-újrahasznosítási piacának információs nyomon követési rendszert kell kialakítania az akkumulátor teljes életciklusához, és a tervezési szabványokhoz, a piaci ár jelenleg nincs meghatározva. "Xia Shizhong azt mondta újságíróknak, hogy a nyugdíjba vonult dinamikus lítium-ion akkumulátorok erőforrás-szinttel rendelkeznek, de az újrahasznosítási piac felügyelete nem szigorú, az újrahasznosítási csatorna számos, így a piaci ár kaotikus és átláthatatlan, ami ádáz versenyt okoz, és nem tudja hatékonyan garantálni a jogi megfelelés költségeit.

erő. Jelenleg a piac nem hozott létre hatékony lítium-ion akkumulátor-helyreállítási módot, és az összességében nem szándékos állapot, nem pedig méret. Az akkumulátor rendkívül könnyen bejuthat magánszemélyekbe, kiskereskedőkbe, autójavító műhelyekbe és más nem professzionális újrahasznosító intézményekbe, ami hulladékot, másodlagos szennyezést stb.

Sőt, az újrahasznosítható lítium-ion akkumulátort egyszerűen újra kezelik, és ez súlyosan károsítja az emberek közúti biztonságát. Elmondta, hogy az elhasználódott dinamikus lítium-ion akkumulátor szétszerelésének veszélye miatt, illetve a jelenlegi leselejtezett elődinamikus lítium-ion akkumulátornak nincs egységes kódolási és méretszabványa, így az automatizált szétszerelés nehezebb. Ráadásul nem minden helység iparpolitikája tökéletes.

Emellett nincs műszaki garancia és társadalmi felelősségvállalás, a középvállalat durván visszaszerezte a hulladék teljesítményű lítium-ion akkumulátort, ami az ár alacsony hatásfokához, valamint a szennyeződéshez, kisüléshez vezet, így a teljes lítium-elektromos újrahasznosító ipar az önkormányzatok és a környezetvédelem alá tartozik. Osztály félreértés. Azt mondják, hogy a jelenlegi iparnak sürgősen el kell utaznia az autóipari főüzemhez, az akkumulátorszállítóhoz és a külső akkumulátor-újrahasznosító vállalathoz.

A teljesítmény lítium-ion akkumulátor fennmaradó kapacitása a kimerült akkumulátor alapadatai és a lejáratott akkumulátor alapadatai szerint. Nyersanyagok összetétele, kényelmes teljesítményű lítium-ion akkumulátor átszervezési létrahasználat és besorolás helyreállítási kezelés. Ugyanakkor egységesíteni kell az erősáramú lítium-ion akkumulátor szerkezeti felépítését, és a könnyen szétszerelhető és átstrukturálható akkumulátormodulból indul a moduláris, könnyen szétszedhető kialakítás.

Amellett, hogy az ipari normatív törlése, sok technikai nehézség, magas jövedelmű folyamatköltségek is, hogy a jövedelmezőség a hatalom lítium-ion akkumulátor helyreállítási cég nem optimista. A CITIC Securities Research News azt állítja, hogy a jelenlegi dinamikus lítium-ion akkumulátor legtöbb résztvevője a modellprojektben vagy egy mikro-profit üzleti állapotban van, és kialakul a skálahatás, és a költség a jelenlegi dinamikus lítium-ion akkumulátor fontos áttörési pontja. Tekintettel a jelenlegi dinamikus lítium-ion akkumulátor jelenlegi méretére és mennyiségére, mivel az iparág folyamatosan fejlődik, és a vezető vállalat továbbra is vezérli az ipari korszerűsítés mértékét, a költségek költsége fokozatosan alakul a jövőbeni iparágban.

Csökkentse. Zöld Menta Ouyang Mingzhi azt is mondta, hogy a fontos kérdés a szétszerelés hasznosítás nehéz alkotnak skála hatása, és a létra használata is van egy technika éretlen, és a költségek magasabbak. 2018 előtt, mivel az új energiafelhasználású jármű lítium-ion akkumulátora nem került a selejtezésbe, az újrahasznosításra rendelkezésre álló akkumulátorok száma nagyon korlátozott, ami a vállalat nehéz újrahasznosításához vezet.

„A lítium-ion akkumulátor-visszanyerési technológiai út bonyolultabb, és az újrahasznosítási folyamat magas. Továbbá a három jüan pozitív visszanyerés értéke magas, és a pozitív elektródák, például a lítium-foszfát rendszer értéke alacsony. "Xia Shizhong azt is elmondta, hogy a magas adók, a növekvő környezetvédelmi kezelési költségek, a politika végrehajtása nem valósul meg, az ösztönző mechanizmusok hiánya nagy kihívást jelent a dinamikus lítium-ion akkumulátor-visszanyerő iparág kereskedelmi megvalósíthatóságában, és az újrahasznosító vállalat csak nagyszabású fejlesztéssel rendelkezik.

Jövedelmező teret hozhat. A nagyszabású fejlesztések várhatóan megtörik a dinamikus lítium-ion akkumulátor-visszanyerő cégek léptékű fejlődését 2018-ban, vagy várhatóan elérik. Guangfa Securities Az előző jelentés, a dinamikus lítium-ion akkumulátor 2014-től szuper nagy sebességet ért el, és több mint négy éves múltra tekint vissza.

Jelenleg a legtöbb nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorcsomag 8 éves garanciát ad, és még 5 év van 2016-ig, de figyelembe véve, hogy a korai akkumulátorgyártás még mindig nem érett, feltételezzük, hogy a tényleges élettartam 4 év, a rendszer energiasűrűsége évente körülbelül 15%-kal nő. A mérés szerint 2018-ban megduplázódik az erős lítium-ion akkumulátor mennyisége, a 2018-tól 2020-ig 39 500 tonnás, 152 700 tonnás és 277 300 tonnás jelentések összesen 500 000 tonnát jelentenek. A Sky Breeze Securities Investment Vegye figyelembe, hogy a 2016 és 2020 között gyártott nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorok 2018 és 2025 között a „nyugdíjas időszakba” lépnek.

2018-ban a lítium-elektromos újrahasznosítási piac első ízben csúcsosodik ki, és a következő három évben is nagy sebességű növekedést fog tartani. A lítium-elektromos hasznosítás globális piacának mérete 2018 és 2020 között várhatóan 4,14 milliárd jüan, 8.

29 milliárd jüan és 13,1 milliárd jüan. A CITIC Securities Research arra is rámutatott, hogy az utasok akkumulátorának átlagos élettartama 5 év, a taxi és logisztikai autóké átlagosan 2 év, az elektromos személygépkocsié pedig 5 év.

A mérés szerint 2018-ban hazám új energetikai járművei lítium-ion akkumulátora a nagyarányú nyugdíjba vonulási szakaszba lép, és a kivont dinamikus lítium-ion akkumulátor eléri a 11,99 GWH-t, amelyből a három jüanos akkumulátor 8,85 GWh, egy lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor 3.

14GWH. A 2020-as dinamikus lítium-ion akkumulátor-visszanyerés megközelíti a 25,57 GWH-t (1857 millió tonnának felel meg), a 2022-es mozgású lítium-ion akkumulátor-visszanyerés pedig megközelíti a 45-öt.

80 GWH (megfelel 309 800 tonna), 2018-2022-ban átlagosan 59,10%-os vegyületnövekedési ráta A fenti fémértékű mennyiséggel a 2022-es hazai teljesítményű lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási piaca meghaladja a 10 milliárd jüant. "Az elődinamikus lítium-ion akkumulátorra nincs egységes kódolás és méretszabvány, ami problémákat okoz az automatizált szétszerelés nehézségeivel kapcsolatban, országom be fogja jelenteni a megfelelő nemzeti szabványokat, például kódolást, méretet stb.

2018 februárjában, ami az akkumulátor létráját viszi. A dinamikus lítium-ion akkumulátor-újrahasznosítás szabványosítása, a skálaprobléma fokozatosan megoldódik. „Xia Shizhong azt mondta, hogy 2017-ben hazámban 700 000 új, energiahordozós járművet adtak el.

Hazám új energiaautója elérte az 1,6 millió járművet, és nagy része tisztán elektromos autó. A lítium-ion akkumulátor 2020-as mozgása között az éves jóváírás várhatóan eléri a 32-t.

2GWH, körülbelül 500 000 tonna. 2020-ra a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási piacának teljes mértéke eléri a 15,6 milliárd jüant.

2023-ra a hulladék mennyisége várhatóan eléri a 101 GWH-t, mintegy 1,16 millió tonnát. Az új energetikai járművek fejlesztése szerint a dinamikus lítium-ion akkumulátor vagy az első adag 2018-ban kivont árapály a következő három évben emelkedni fog.