باتری لیتیومی برق امسال یا از اولین دسته از سرمایه بازنشسته استقبال می کند که یک میلیارد بازار بازیافت را اشغال می کند

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

به عنوان هسته اصلی زنجیره صنعت خودروهای انرژی جدید، صنعت باتری لیتیوم یون پویا توسعه سریعی در مقیاس دارد و همچنین ایجاد یک مدل در گردش دشوار است. صرف نظر از حفاظت از محیط زیست، استفاده از منابع، فشرده سازی هزینه، ظهور تجارت بازیافت باتری لیتیوم یونی اجتناب ناپذیر است. اخیراً، وزارت ملی 7 به طور مشترک «اقدامات موقتی برای مدیریت بازیافت و استفاده از باتری انرژی‌های جدید خودرو» (که از این پس به عنوان «اقدامات» نامیده می‌شود) صادر کرد، که سیستم بازیافت صنعت را بیشتر ارتقا داد.

برخی تحلیلگران بر این باورند که با هجوم تمام سرمایه ها، انتظار می رود مقیاس باتری لیتیوم یونی قدرت در سال 2018 شکسته شود و در نتیجه باد جدیدی در آینده شکل بگیرد. بازیافت باتری به دلیل کبالت به میزان داغ توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید کمک می کند، می تواند نگاهی اجمالی به کبالت فلزی از یکی از باتری های لیتیوم یونی قدرت باشد. در حال حاضر میانگین قیمت کبالت در بازار داخلی بیش از 650000 یوان / تن است، حدود 540000 یوان / تن سال 2018، بیش از 20٪ افزایش یافته است و قیمت 290،000 یوان / تن اوایل فوریه 2017 بیشتر ثبت شده است.

افزایش 124 درصدی تقاضا بسیار محبوب است، عرضه ناکافی است، که بدون شک قدرت اصلی قیمت کبالت است. قرمز 2017، کبالت فلزی کوچک در سال 2018، نه تنها با آتش، صنعت کبالت، صنعت کبالت Huayou و غیره.

، بلکه اجازه دهید بازار کبالت بازیافتی وارد چشم انداز تعقیب سرمایه شود. مصرف فعلی مواد باتری حدود 60٪ از کل مقدار مصرف کبالت را تشکیل می دهد که به اصطلاح کبالت احیا شده نامیده می شود، یعنی فرآیند بازیابی استفاده مجدد کبالت از قیمت کبالت با بازیابی باتری ضایعات. به عنوان بزرگترین کشور من، استفاده از چرخه منابع رها شده و بازتولید پودر بسیار ریز مبتنی بر کبالت، باتری لیتیوم یون دینامیک Greenmetan به کبالت تبدیل شده است، اخیراً موجی از بازار را در بازار ثانویه به دست آورده است، قیمت سهام 5.

69 یوان در 9 فوریه / سهام، نوسان تا 8.29 یوان / ارتفاع سهم از 15 مارس، بیش از 45 درصد افزایش در بیش از یک ماه. تولید کبالت احیا شده Green Mei کم نیست.

گزارش مالی نشان می دهد که این شرکت حدود 4000 تن از طریق فلز کبالت بازیافتی بازیافتی بازیافتی دارد و آمار داده ای نیز وجود دارد. در سال 2016، معادن کبالت خود تولید کشور من تنها 7700 تن بود. اوراق بهادار Guojin قبلا گزارش شده بود و قیمت کبالت 10000 یوان در هر تن افزایش یافت.

Green Mei Ma تقریباً 1 میلیارد ضخیم می شود. این شرکت چند تعلیق و تامین مالی خود را افزایش داده است و به طور مداوم خروجی پیش سازهای سه دلاری و تولید مواد الکترود مثبت را افزایش می دهد، با تشکیل 100000 تن پیش ساز سه دلاری و 60000 تن مواد مواد مثبت، تولید کبالت فلزی تراز 20000 تن. انتظار می رود که شرکت Wuxi در سال 2018 به تولید برسد.

در سال 2019، پروژه 10000 تنی پیش ساز در سال 2019 نیز به بهره برداری می رسد. تحت افزایش مداوم قیمت کبالت، Greenmei بهترین سود را از زمان عرضه در فهرست کسب کرده است. با توجه به تحویل سریع عملکرد 2017 شرکت، درآمد کسب و کار 10 است.

523 میلیارد یوان، افزایش 34.29 درصدی نسبت به سال قبل؛ سود خالص 6003 میلیون یوان، افزایش 128.56 درصدی نسبت به سال قبل.

این شرکت گفت که عملکرد عملکرد به طور قابل توجهی از بسته باتری افزایش یافته است و مقیاس فروش صفحات تنگستن نیکل کبالت افزایش یافته است. این سیاست کاملاً متغیر است تا با بازیابی باتری لیتیوم یون و نه تنها کبالت درمان شود. در حال حاضر، جهت کاربرد مهم پس از بازیافت باتری های لیتیوم یونی قدرت عمدتاً بر اساس استفاده از نردبان و قیمت فلز است.

با توجه به عواملی مانند مشکلات فنی و محدودیت‌های هزینه، بازاریابی باتری لیتیوم یون پویا هنوز با مشکلات زیادی مواجه است و استفاده از باتری‌های ضایعاتی "برچیدن بازیابی، تبدیل به گنج" نسبتا بالغ است. علاوه بر فلز کبالت، نیکل، لیتیوم و غیره. در باتری های سه تایی بالاتر است.

CITIC Securities Bow Yongfeng اشاره کرد که مواد سه تایی به طور کلی به نیکل-کبالت منگنز (NCM) و نیکل-کبالت آلومینیوم (NCA) تقسیم می شوند. در متداول ترین NCM 111، نیکل، کبالت، منگنز به ترتیب 12%، 3% و 5% را با ارزش بازیافت و استفاده مجدد بالا تشکیل می دهند. اگرچه باتری یون فسفات آهن لیتیوم حاوی فلزات کمیاب مانند کبالت، نیکل نیست، اما میزان لیتیوم آن به 1 می رسد.

1٪ و محتوای لیتیوم مربوطه در معدن لیتیوم توسعه یافته در کشور من فقط حدود 0.4٪ -0.7٪ است.

مانند همان منابع فلزی مانند کبالت، نیکل، لیتیوم و توسعه سریع خودروهای انرژی جدید، عرضه بازار نباید آشکار باشد و قیمت ها در سال های اخیر افزایش یافته است. طبق آمار جامعه تجاری، تجربه کربنات در سطح باتری به شدت افزایش یافته است و قیمت کارخانه در شانگهای اکنون 165000 یوان / تن است و در بالاترین سطح تاریخی قرار دارد. قیمت تترااکسید کمتر از 150 یوان / کیلوگرم، نزدیک به 400 یوان / کیلوگرم در سال 2016 است.

علاوه بر این، قیمت قراردادهای اصلی شانگهای نیکل در بازار آتی از 6.43 یوان / تن در فوریه 2016 به 10.17 یوان / تن افزایش یافت و نزدیک به 60 درصد افزایش وجود دارد.

علاوه بر بازیافت منابع، قدرت بازیابی باتری لیتیوم یون نیز جهت حفاظت از محیط زیست است. به خوبی می‌دانیم که باتری‌های لیتیوم یونی که با مصرف مواد زائد کار می‌کنند حاوی تعداد زیادی فلزات سنگین و مواد آلی هستند که نه تنها باید آلودگی شدیدی را در محیط‌های طبیعی ایجاد کنند، بلکه سلامت انسان را نیز تشکیل می‌دهند. Arrow Yongfeng معتقد است که اگرچه باتری یون لیتیوم زباله حاوی عنصر فلز سنگین مانند جیوه، کادمیوم، سرب و سایر سمیت‌ها در dewichi نیست، اما حاوی ترکیبات فلزی سنگین، لیتیوم هگزا فلوروفسفات، بنزن، ترکیب استر است، به سختی می‌توان آن را تخریب میکروبی کرد.

بر اساس بازیافت باتری‌های لیتیوم یون نیرو، ارزش منابع گسترده و ارزش اجتماعی، از سال 2009، کشور من به‌طور پی در پی ده‌ها قانون و سیاست را برای حمایت از بازیافت باتری برای تحقق تجاری‌سازی اعلام کرده است. در فوریه 2018، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، وزارت حفاظت از محیط زیست و غیره. به طور مشترک "روش" اعلام می شود.

واضح است که استقرار یک سیستم بازیافت باتری ذخیره انرژی جامع ایجاد شده است، تسریع تجاری سازی، سیستم سازی بازیافت باتری. در همین راستا، معاون شرکت Camel Shares، مدیر کل مؤسسه، سامر شیزونگ، پاسخ داد که اقدامات اصلی «روش» عبارتند از کدگذاری و مدیریت ردیابی، ایجاد استاندارد کدگذاری محصول باتری لیتیوم یون یکپارچه، سیستم مدیریت اطلاعات قابل ردیابی و مکانیسم اشتراک‌گذاری اطلاعات مرتبط، اطمینان حاصل شود که منبع قدرت باتری لیتیوم یون قابل بررسی است، محصول باتری لیتیوم-یون قابل بررسی نیست. روشن پویا طراحی باتری لیتیوم یون، دسترسی، تولید، فروش، تعمیر و نگهداری به تعداد درخواست ها و بازیافت و تجدید استفاده، و مکانیسم های مجازات پیشنهادی، مانند فرود صاف، اجرای دقیق خواهد بازیافت باتری های لیتیوم یون پویا ترویج سفارش توسعه.

در عین حال، در حالی که سرمایه چند کاناله پشتیبانی می شود، بازیابی پویا باتری لیتیوم یون بخش مهمی از پایان زنجیره صنعتی است که شرکت های بازیافت شخص ثالث، تولید کنندگان باتری و شرکت های مواد لیتیوم-الکتریک و دیگر طرح های هجوم سرمایه را به خود جلب کرده است. به عنوان نماینده شرکت بازیافت شخص ثالث، Green Mei، Hunan Bangpu و سایر شرکت ها سال هاست باتری لیتیوم یون را بازیافت و تجدید می کنند. همچنین یک کانال بازیافت پایدار با شرکت های میانی و پایین دستی در BYD، BMW ایجاد کرده است و باتری لیتیوم یونی فعلی داخلی است.

قدرت اصلی بازار بازیافت بیش از 90 درصد سهم را اشغال می کند. از سال 2014، تولیدکنندگان باتری به نمایندگی از Guoxuan Haoke، China AV، شروع به راه‌اندازی به روشی کرده‌اند که با شرکت‌های بازیافت شخص ثالث همکاری یا همکاری می‌کنند. چین AV Lithium 2014 اولین خط نمایش بازیابی باتری لیتیوم یون قدرت خود ساخته، نرخ بازیابی فلز آلومینیوم مس تا 98٪، نرخ بازیابی مواد الکترود مثبت بیش از 90٪ است.

شنژن بیک در سال 2015، شنژن باک 200 میلیون یوان در پروژه های برچیدن و بازیافت وسایل نقلیه انرژی جدید خود ساخته سرمایه گذاری کرد، می تواند 20000 وسیله نقلیه اسقاط شده و 30000 تن باتری لیتیوم یونی را بسازد که ساخت آنها در پایان سال 2015 آغاز شده است. Guoxuan Qika 2017 خط بازیابی منابع باتری 2000AH را در سال 2017 تکمیل کرد، همچنین خط آزمایش باتری 2000 یک روزه، خط آزمایش، در همان سال و علم و فناوری Jinchuan، 200 میلیون یوان در آنهویی، گانسو دو شرکت فناوری استفاده دایره ای منابع باتری را تأسیس کرد. در 10 مارس، سهام شتر باتری اصلی اسید سرب 5 میلیارد یوان در ساخت یک باتری لیتیوم یون پویا، باتری اصلی لیتیوم یون، با مساحت 1500 هکتار در استان هوبی سرمایه گذاری خواهد کرد.

پس از تمام پروژه‌ها، توانایی بازیافت سالانه حدود 300000 تن باتری‌های لیتیوم یونی پویا و قدرت تولید مواد الکترود مثبت مربوطه در سال 2025 شکل گرفت و ارزش خروجی سالانه حدود 7.5 میلیارد بود. سرمایه‌گذاری فوق در دو مرحله انجام می‌شود که حدود 3 میلیارد یوان آن در سال‌های 2018 تا 2023 در تحقیق و توسعه فناوری و ساخت شهرک صنعتی استفاده می‌شود.

2020 تا 2025 سرمایه گذاری حدود 2 میلیارد یوان، مورد استفاده در تحقیق و توسعه و تولید مواد مثبت. شیا شیزونگ معتقد است که به عنوان یک تولید کننده باتری، این شرکت با کارخانه های میزبان بزرگ در سراسر کشور همکاری مشترک دارد، بنابراین می توان نیروی محرکه کانال های بازیافت باتری لیتیوم یون از خودرو را به طور موثر تضمین کرد. در عین حال، فروشگاه های پس از فروش و بازیافت باتری سرب اسید این شرکت در سراسر 29 استان و کانال های تدارکات باتری لیتیوم یون پویا نیز پایدارتر هستند.

در آینده، این شرکت برنامه ریزی خواهد کرد تا با توجه به چرخه ضایعات باتری لیتیوم یونی، از طرح منطقه فشرده صنعت خودروهای الکتریکی در شمال چین، Huazhong، شرق چین و جنوب چین استفاده کند. به عنوان بالادست زنجیره صنعت باتری‌های لیتیوم-یون نیرو، شرکت‌های تولید مواد لیتیوم-الکتریک نیز مشتاق هستند که در منطقه بازیافت عمق پیدا کنند. در فوریه 2016، بیانیه غیرقانونی لیتیوم گفت که این شرکت قصد دارد یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت Jiangxi Zafeng Circular Technology Co.

، آموزشی ویبولیتین، 12 میلیون یوان برای ساخت یک پروژه چرخه استفاده از زباله های فلزی لیتیوم سرمایه گذاری کرد. گزارش شده است که ساخت یک تصفیه خانه بازیافت ضایعات فلزی لیتیوم به نیروی تولید دایره ای 5000 تن زباله با استفاده از لیتیوم، کبالت و نیکل دست یافته است که برای بهبود بیشتر طرح صنعت دایره ای شرکت مفید است.

در آوریل 2017، صنعت کبالت Huawager 70٪ سهام شرکت پردازش مواد خام فلزات احیا شده کره ای شرکت TMC را اعلام کرد، که به وضوح نشان دهنده سرمایه گذاری در تجارت چرخه منابع است و انتظار دارد که توسعه تجارت چرخه منابع را سرعت بخشد. در آگوست 2017، Cold Cobalt Notice با 100 میلیون یوان برای تأسیس یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت Zhangzhou Han Rui New Energy Technology Co., Ltd، اعلام شد.

بازیافت، پردازش و استفاده از ضایعات فلزی و غیره. باتری های لیتیوم یون، مواد مغناطیسی و غیره پروژه خط تولید بازیافت زباله و ذوب مرطوب به طور رسمی در حوزه بازیافت زباله در زنجیره صنعت انرژی های نو اعلام شد.

مشکل مقیاس فنی باید حل شود، اگرچه چشم انداز روشن است، اما بازیابی باتری لیتیوم یون قدرت هنوز در مرحله شروع است، مقیاس، و فناوری هنوز مشکلات متعددی دارد. "بازار بازیافت باتری لیتیوم یون نیرو نیاز به تشکیل سیستم ردیابی اطلاعات برای چرخه عمر کامل باتری و استانداردهای طراحی دارد، قیمت گذاری بازار در حال حاضر فرموله نشده است. شیا شیژونگ به خبرنگاران گفت که باتری‌های لیتیوم یون پویا بازنشسته دارای سطح منابع هستند، اما نظارت بر بازار بازیافت سخت‌گیرانه نیست، کانال بازیافت متعدد است، بنابراین قیمت بازار آشفته و مبهم است، که باعث رقابت شریرانه می‌شود، نمی‌تواند به طور موثر هزینه انطباق قانونی را تضمین کند.

زور در حال حاضر، بازار یک حالت بازیابی باتری لیتیوم یونی توان موثر ایجاد نکرده است، و به طور کلی حالت سهوی است، نه اندازه. جریان باتری به خصوصی، خرده‌فروشی‌ها، تعمیرگاه‌های خودرو و سایر موسسات بازیافت غیرحرفه‌ای بسیار آسان است که منجر به زباله، آلودگی ثانویه و غیره می‌شود.

حتی بیشتر از این، باتری لیتیوم یونی با قدرت بازیافت به سادگی دوباره درمان می شود و به طور جدی برای ایمنی جاده مردم مضر است. وی گفت که به دلیل خطر جداسازی باتری لیتیوم یون دینامیک ضایعاتی و باتری لیتیوم یون پیش دینامیک فعلی از بین رفته هیچ کدگذاری و استاندارد اندازه واحدی ندارد، بنابراین برچیدن خودکار دشوارتر است. علاوه بر این، سیاست صنعتی همه محلات کامل نیست.

علاوه بر این، هیچ ضمانت فنی و مسئولیت اجتماعی وجود ندارد، این شرکت متوسط ​​با بی‌رحمی باتری لیتیوم یونی ضایعاتی را بازیابی کرده است که منجر به راندمان پایین قیمت و آلودگی و تخلیه می‌شود، به طوری که کل صنعت بازیافت لیتیوم-الکتریک تابع دولت‌های محلی و حفاظت از محیط زیست است. بخش سوء تفاهم گفته می شود که صنعت فعلی برای سفر به کارخانه اصلی خودرو، تامین کننده باتری و شرکت بازیافت باتری شخص ثالث به فوریت مورد نیاز است.

ظرفیت باقیمانده باتری لیتیوم یون قدرت با توجه به داده های اولیه باتری بازنشسته و داده های اولیه باتری بازنشسته. ترکیب مواد خام، مناسب برای سازماندهی مجدد باتری لیتیوم یون استفاده از نردبان و طبقه بندی درمان بازیابی. در عین حال، طراحی ساختاری باتری لیتیوم یون قدرت باید یکپارچه شود و طراحی ماژولار و آسان برای جدا کردن از ماژول باتری آغاز می شود که به راحتی از بین می رود و بازسازی می شود.

علاوه بر حذف هنجاری صنعتی، بسیاری از مشکلات فنی، هزینه های فرآیند با درآمد بالا، همچنین باعث می شود که سودآوری شرکت بازیابی باتری لیتیوم یونی خوش بینانه نیست. CITIC Securities Research News ادعا می‌کند که اکثر شرکت‌کنندگان در باتری لیتیوم یون پویا فعلی در پروژه مدل یا یک وضعیت تجاری با سود خرد هستند و اثر مقیاس شکل می‌گیرد و هزینه، نقطه پیشرفت مهم باتری لیتیوم یون پویا فعلی است. با توجه به مقیاس و حجم فعلی باتری لیتیوم یون پویا، از آنجایی که صنعت به طور مداوم در حال بهبود است و شرکت پیشرو همچنان به ارتقاء مقیاس صنعتی ادامه می دهد، هزینه هزینه به تدریج در صنعت آینده توسعه می یابد.

کاهش دهید. نعناع سبز Ouyang Mingzhi همچنین گفته است که مسئله مهم از بین بردن بازیابی دشوار است برای تشکیل یک اثر مقیاس، و استفاده از نردبان نیز دارای یک تکنیک نابالغ است و هزینه بالاتر است. قبل از سال 2018، با توجه به اینکه باتری لیتیوم یونی این وسیله نقلیه انرژی جدید وارد انتهای اسقاط نشده است، باتری موجود برای بازیافت بسیار محدود است که منجر به بازیافت دشوار این شرکت می شود.

"مسیر فناوری بازیابی باتری لیتیوم یون پیچیده تر است و فرآیند بازیافت بالا است. علاوه بر این، ارزش بازیابی مثبت سه یوان بالا است و ارزش بازیابی الکترود مثبت مانند سیستم لیتیوم فسفات کم است. شیا شیزونگ همچنین گفت که مالیات بالا، افزایش هزینه مدیریت زیست محیطی، اجرای سیاست وجود ندارد، فقدان مکانیزم تشویقی چالش بزرگی در زمینه امکان‌سنجی تجاری صنعت بازیابی باتری‌های لیتیوم یون پویا دارد و شرکت بازیافت تنها یک توسعه در مقیاس بزرگ دارد.

می تواند فضای سودآور به ارمغان بیاورد. انتظار می رود توسعه در مقیاس بزرگ توسعه مقیاس شرکت های بازیابی باتری لیتیوم یون پویا را در سال 2018 شکست دهد یا انتظار می رود به آن دست یابند. Guangfa Securities گزارش قبلی، باتری لیتیوم یون پویا از سال 2014 به سرعت فوق العاده بالایی دست یافته است و بیش از چهار سال سابقه داشته است.

در حال حاضر، اکثر بسته‌های باتری لیتیوم یون قدرتمند 8 سال گارانتی می‌فروشند و هنوز 5 سال تا سال 2016 باقی مانده است، اما با توجه به اینکه تولید اولیه باتری هنوز بالغ نشده است، فرض کنید عمر مفید واقعی 4 سال باشد، چگالی انرژی سیستم حدود 15 درصد در سال افزایش می‌یابد. بر اساس اندازه گیری، میزان باتری قدرتمند لیتیوم یونی در سال 2018 دو برابر خواهد شد و گزارش ها از 39500 تن، 152700 تن و 277300 تن در سال های 2018 تا 2020، در مجموع 500،000 تن گزارش شده است. The Sky Breeze Securities Investment توجه داشته باشید که باتری های لیتیوم یون قدرتمند تولید شده در سال های 2016 تا 2020 از سال 2018 تا 2025 وارد "دوره بازنشستگی" خواهند شد.

در سال 2018، بازار بازیافت لیتیوم-الکتریک برای اولین بار به اوج خود می رسد و در سه سال آینده افزایش سرعت بالا را حفظ می کند. پیش بینی می شود که اندازه بازار جهانی بازیابی لیتیوم-الکتریک در سال های 2018 تا 2020، 4.14 میلیارد یوان، 8 باشد.

29 میلیارد یوان و 13.1 میلیارد یوان. تحقیقات اوراق بهادار CITIC همچنین خاطرنشان کرد که میانگین عمر باتری های مسافری 5 سال، خودروهای تاکسی و لجستیکی به طور متوسط ​​2 سال و عمر باتری خودروهای سواری برقی 5 سال است.

با توجه به اندازه گیری، در سال 2018، باتری لیتیوم یونی با انرژی جدید خودروی کشور من وارد مرحله بازنشستگی در مقیاس بزرگ می شود و باتری لیتیوم یون پویا بازنشسته به 11.99 گیگاوات ساعت می رسد که باتری سه یوان آن 8.85 گیگاوات ساعت است، یک باتری یون فسفات آهن لیتیوم 3.

14GWH. بازیابی باتری لیتیوم یون پویا در سال 2020 به 25.57 گیگاوات ساعت (معادل 1857 میلیون تن) نزدیک می شود، بازیابی باتری لیتیوم یون حرکتی 2022 نزدیک به 45 خواهد بود.

80GWH (معادل 309800 تن)، 2018-2022 میانگین نرخ افزایش ترکیب 59.10% در بالا، با مقدار ارزش فلز، مقیاس بازار بازیافت باتری لیتیوم یون قدرت داخلی 2022 از 10 میلیارد یوان تجاوز خواهد کرد. "برای باتری لیتیوم یونی پیش دینامیک، هیچ کدگذاری و اندازه استاندارد یکنواخت وجود ندارد، در نتیجه مشکلاتی با مشکل برچیدن خودکار، کشور من استانداردهای ملی مربوطه مانند کدگذاری، اندازه و غیره را اعلام خواهد کرد.

در فوریه 2018، که نردبان باتری را می گیرد. استاندارد بازیافت باتری لیتیوم یون پویا، مشکل مقیاس به تدریج حل می شود. شیا شیزونگ گفت که در سال 2017، فروش خودروهای انرژی جدید کشور من 700000 بوده است.

در اینجا، خودروی جدید انرژی کشور من به حدود 1.6 میلیون وسیله نقلیه رسیده است و بخش بزرگی از آن را خودروهای برقی خالص تشکیل می دهند. پیش‌بینی می‌شود در فاصله سال ۲۰۲۰ باتری لیتیوم یونی، اعتبار سالانه به ۳۲ برسد.

2 گیگاوات ساعت، حدود 500000 تن. تا سال 2020، مقیاس کلی بازار بازیافت باتری لیتیوم یون به 15.6 میلیارد یوان خواهد رسید.

انتظار می رود تا سال 2023 حجم زباله به 101 گیگاوات ساعت یعنی حدود 1.16 میلیون تن برسد. با توجه به توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید، باتری لیتیوم یون پویا یا اولین دسته جزر و مدهای بازنشسته در سال 2018 در سه سال آینده افزایش خواهد یافت.