Kuasa bateri litium tahun ini atau mengalu-alukan kumpulan pertama modal pasang surut untuk mengambil satu bilion pasaran kitar semula

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

Sebagai teras rantaian industri kenderaan tenaga baharu, industri bateri litium-ion dinamik mempunyai perkembangan pesat skala, dan ia juga sukar untuk mencipta model beredar. Tanpa mengira perlindungan alam sekitar, penggunaan sumber, pemampatan kos, peningkatan perniagaan kitar semula bateri litium ion kuasa tidak dapat dielakkan. Baru-baru ini, Kementerian Parti Kebangsaan 7 bersama-sama mengeluarkan "Langkah Interim untuk Pentadbiran Kitar Semula dan Penggunaan Bateri Tenaga Automobil Tenaga Baharu" (selepas ini dirujuk sebagai "" Langkah "), seterusnya mempromosikan sistem kitar semula industri.

Sesetengah penganalisis percaya bahawa dengan tergesa-gesa semua ibu negara, skala bateri litium-ion kuasa dijangka berhenti pada 2018, sekali gus membentuk angin baharu pada masa hadapan. Kitar semula bateri kerana kobalt memberi manfaat kepada tahap panas pembangunan kenderaan tenaga baharu, boleh menjadi gambaran kobalt logam daripada salah satu bateri litium-ion kuasa. Pada masa ini, harga purata pasaran kobalt domestik melebihi 650,000 yuan / tan ke atas, kira-kira 540,000 yuan / tan 2018, telah meningkat lebih daripada 20%, dan harga 290,000 yuan / tan pada awal Februari 2017 lebih direkodkan.

peningkatan 124%. Permintaan terlalu popular, bekalan tidak mencukupi, yang sudah pasti kuasa asal harga kobalt. Merah 2017, kobalt logam kecil pada 2018, bukan sahaja dengan api, industri Kobalt, industri kobalt Huayou, dll.

, tetapi juga membiarkan pasaran kobalt kitar semula memasuki visi mengejar modal. Penggunaan bahan bateri semasa menyumbang kira-kira 60% daripada jumlah penggunaan kobalt, yang dipanggil kobalt yang dijana semula, iaitu, proses memulihkan penggunaan semula kobalt harga kobalt dengan memulihkan bateri sisa. Sebagai terbesar di negara saya, penggunaan kitaran sumber terbengkalai dan mengeluarkan semula serbuk berasaskan kobalt ultra-halus, bateri litium-ion dinamik Greenmetan pulih menjadi kobalt, baru-baru ini, telah mendapat gelombang pasaran dalam pasaran sekunder, harga saham 5.

69 yuan pada 9 Februari / Saham, berayun sehingga 8.29 yuan / ketinggian saham dari 15 Mac, peningkatan lebih daripada 45% dalam tempoh lebih sebulan. Pengeluaran kobalt yang dijana semula Green Mei bukanlah kecil.

Laporan kewangan menunjukkan bahawa syarikat itu mempunyai kira-kira 4,000 tan melalui logam kobalt kitar semula yang dikitar semula, dan terdapat statistik data. Pada tahun 2016, lombong kobalt yang dihasilkan sendiri negara saya hanya 7,700 tan. Guojin Securities telah dilaporkan sebelum ini, dan harga kobalt meningkat 10,000 yuan setiap tan.

Mei Ma Hijau akan menebal kira-kira 1 bilion. Syarikat itu telah meningkatkan multi-subspend dan dibiayai sendiri, dan terus meningkatkan pengeluaran prekursor tiga dolar dan pengeluaran bahan elektrod positif, membentuk 100,000 tan prekursor tiga dolar dan 60,000 tan bahan bahan positif, pengeluaran kobalt logam penjajaran 20,000 tan. Adalah dijangka bahawa syarikat Wuxi pangkalan pada 2018 dimasukkan ke dalam pengeluaran.

Pada 2019, projek prekursor 10,000 tan pada 2019 juga akan digunakan. Di bawah kenaikan berterusan harga kobalt, Greenmei telah memperoleh keuntungan terbaik sejak penyenaraian. Mengikut prestasi penghantaran ekspres syarikat pada 2017, pendapatan perniagaan ialah 10.

523 bilion yuan, meningkat 34.29% tahun ke tahun; keuntungan bersih sebanyak 6003 juta yuan, meningkat 128.56% tahun ke tahun.

Syarikat itu berkata bahawa prestasi prestasi telah meningkat dengan ketara daripada pek bateri, dan skala jualan plat tungsten nikel kobalt meningkat. Dasar ini agak berubah-ubah untuk dirawat dengan pemulihan bateri lithium-ion bukan sahaja kobalt. Pada masa ini, arah penggunaan penting selepas kitar semula bateri ion litium kuasa adalah berdasarkan penggunaan tangga dan harga logam.

Disebabkan oleh faktor seperti kesukaran teknikal dan kekangan kos, pemasaran bateri litium-ion dinamik masih menghadapi banyak masalah, dan penggunaan bateri buangan "membuang pemulihan, bertukar menjadi harta" agak matang. Sebagai tambahan kepada logam kobalt, nikel, litium, dll. dalam bateri ternary adalah lebih tinggi.

CITIC Securities Bow Yongfeng menegaskan bahawa bahan terner biasanya dibahagikan kepada mangan nikel-kobalt (NCM) dan aluminium nikel-kobalt (NCA). Dalam NCM 111 yang paling biasa, nikel, kobalt, mangan masing-masing menyumbang 12%, 3% dan 5%, dengan nilai pemulihan dan penggunaan semula yang tinggi. Walaupun bateri ion fosfat besi litium tidak mengandungi logam jarang seperti kobalt, nikel, tetapi kandungan litium mencapai 1.

1%, dan kandungan litium yang sepadan dalam lombong litium yang dibangunkan di negara saya hanya kira-kira 0.4% -0.7%.

Seperti sumber logam yang sama seperti kobalt, nikel, litium, dan perkembangan pesat kenderaan tenaga baharu, bekalan pasaran tidak sepatutnya jelas, dan harga dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah meningkat. Menurut statistik masyarakat perniagaan, pengalaman karbonat tahap bateri telah melonjak naik, dan harga kilang di Shanghai kini 165,000 yuan / tan, dan berada dalam sejarah yang tinggi. Harga tetraoksida adalah kurang daripada 150 yuan / kg, hampir 400 yuan / kg pada tahun 2016.

Di samping itu, harga kontrak utama Shanghai-nikel dalam pasaran niaga hadapan meningkat daripada 6.43 yuan / tan pada Februari 2016 kepada 10.17 yuan / tan, dan terdapat hampir 60% peningkatan.

Sebagai tambahan kepada kitar semula sumber, pemulihan bateri ion litium kuasa juga merupakan arah perlindungan alam sekitar. Adalah diketahui umum bahawa bateri litium-ion berkuasa sisa mengandungi sejumlah besar logam berat dan organik, yang bukan sahaja membentuk pencemaran yang teruk dalam persekitaran semula jadi, tetapi juga kesihatan manusia. Arrow Yongfeng percaya bahawa walaupun bateri sisa-litium ion tidak termasuk unsur logam berat seperti merkuri, kadmium, plumbum dan ketoksikan lain dalam dewichi, tetapi ia mengandungi sebatian logam berat, litium heksafluorofosfat, benzena, sebatian ester, adalah sukar untuk menjadi degradasi mikrob.

Berdasarkan kitar semula bateri litium-ion kuasa, nilai sumber yang luas dan nilai sosial, sejak 2009, negara saya telah mengisytiharkan berpuluh-puluh peraturan dan dasar berturut-turut untuk menyokong kitar semula bateri bagi merealisasikan pengkomersilan. Pada Februari 2018, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Kementerian Perlindungan Alam Sekitar, dsb. bersama-sama mengumumkan "kaedah".

Adalah jelas bahawa penubuhan sistem kitar semula bateri simpanan kuasa yang komprehensif telah diwujudkan, mempercepatkan pengkomersilan, sistemisasi kitar semula bateri. Dalam hal ini, naib presiden Camel Shares, Pengurus Besar Institut, Summer Shizhong, menjawab bahawa langkah teras "Kaedah" ialah pengurusan pengekodan dan kebolehkesanan, mewujudkan standard pengekodan produk bateri litium-ion kuasa bersatu, sistem pengurusan maklumat yang boleh dikesan dan Mekanisme perkongsian maklumat yang berkaitan, memastikan sumber produk bateri lithium-ion kuasa boleh diperiksa, pergi ke pengejaran yang boleh dikawal, nod. Menjelaskan reka bentuk bateri litium-ion dinamik, akses, pengeluaran, jualan, penyelenggaraan kepada bilangan permintaan dan kitar semula dan penggunaan pembaharuan, dan mekanisme hukuman yang dicadangkan, seperti pendaratan yang lancar, pelaksanaan yang ketat akan menggalakkan kitar semula bateri litium-ion dinamik Pesanan pembangunan.

Pada masa yang sama, sementara modal berbilang saluran disokong, pemulihan bateri litium-ion dinamik merupakan bahagian penting dalam penghujung rantaian perindustrian, yang juga telah menarik syarikat kitar semula pihak ketiga, pengeluar bateri dan syarikat bahan litium-elektrik dan susun atur tergesa-gesa modal lain. Sebagai wakil syarikat kitar semula pihak ketiga, Green Mei, Hunan Bangpu dan syarikat lain telah mengitar semula dan memperbaharui bateri lithium-ion selama bertahun-tahun. Ia juga telah mewujudkan saluran kitar semula yang stabil dengan syarikat Pertengahan dan hiliran di BYD, BMW, dan merupakan bateri lithium-ion kuasa domestik semasa.

Kuasa arus perdana pasaran kitar semula menduduki lebih daripada 90% bahagian. Sejak 2014, pengeluar bateri yang diwakili oleh Guoxuan Haoke, China AV, telah mula melancarkan cara mereka bekerjasama atau bekerjasama dengan syarikat kitar semula pihak ketiga. Barisan demonstrasi pemulihan bateri litium-ion kuasa pertama China AV Lithium 2014, kadar pemulihan logam aluminium tembaga sehingga 98%, kadar pemulihan bahan elektrod positif melebihi 90%.

Shenzhen Bick Pada 2015, Shenzhen Buck Melabur 200 juta yuan projek pembongkaran dan kitar semula kenderaan tenaga baharu yang dibina sendiri, boleh membina 20,000 kenderaan yang dibuang dan 30,000 tan bateri litium-ion berkuasa, yang telah memulakan pembinaan pada penghujung 2015. Guoxuan Qika 2017 menyelesaikan talian pemulihan sumber bateri 2000AH pada tahun 2017, serta barisan ujian bateri 2000 tangan sehari, baris ujian, tahun yang sama dan Sains dan Teknologi Jinchuan, 200 juta yuan di Anhui, Gansu menubuhkan Dua syarikat teknologi penggunaan pekeliling sumber bateri. Pada 10 Mac, bahagian unta bagi bateri asid plumbum utama akan melabur 5 bilion yuan, dalam pembinaan bateri litium-ion dinamik, bateri litium-ion utama, meliputi kawasan seluas 1500 ekar di Wilayah Hubei.

Selepas semua projek, keupayaan rawatan pemulihan tahunan kira-kira 300,000 tan sisa bateri litium-ion dinamik dan kuasa pengeluaran bahan elektrod positif yang sepadan telah dibentuk pada tahun 2025, dan nilai keluaran tahunan adalah kira-kira 7.5 bilion. “Pelaburan di atas dijalankan dalam dua fasa, di mana kira-kira 3 bilion yuan pada 2018 hingga 2023 digunakan dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi serta pembinaan taman perindustrian.

2020 hingga 2025 pelaburan kira-kira 2 bilion yuan, digunakan dalam penyelidikan dan pembangunan serta pengeluaran bahan positif. "Xia Shizhong percaya bahawa sebagai pengeluar bateri, syarikat itu mempunyai kerjasama kerjasama dengan kilang tuan rumah utama di seluruh negara, jadi daya penggerak untuk saluran kitar semula bateri litium-ion dari kereta itu boleh dijamin dengan berkesan. Pada masa yang sama, kedai selepas jualan dan kitar semula bateri asid plumbum syarikat di seluruh 29 wilayah, dan saluran logistik bateri litium-ion dinamik juga lebih stabil.

Pada masa hadapan, syarikat itu akan merancang untuk menggunakan susun atur daerah intensif industri kenderaan elektrik di China Utara, Huazhong, China Timur dan China Selatan mengikut kitaran sisa bateri litium-ion berkuasa sisa. Sebagai hulu rantai industri bateri lithium-ion kuasa, syarikat bahan litium-elektrik juga tidak sabar-sabar untuk mendalami kawasan kitar semula. Pada Februari 2016, kenyataan tidak sah litium mengatakan bahawa syarikat itu berhasrat untuk menubuhkan anak syarikat milik penuh Jiangxi Zafeng Circular Technology Co.

, Ltd., melabur 12 juta yuan untuk membina projek penggunaan kitar semula sisa logam litium. Dilaporkan bahawa pembinaan loji rawatan kitar semula sisa logam litium telah mencapai daya pengeluaran bulatan sebanyak 5,000 tan sisa menggunakan litium, kobalt dan nikel, yang bermanfaat untuk menambah baik lagi susun atur industri pekeliling syarikat.

Pada April 2017, industri kobalt Huawager mengumumkan 70% ekuiti syarikat pemprosesan bahan mentah logam penjanaan semula Korea, syarikat TMC, dengan jelas menunjukkan pelaburan dalam perniagaan kitaran sumber, dan menjangka dapat mempercepatkan pembangunan perniagaan kitaran sumber. Pada Ogos 2017, Notis Kobalt Sejuk telah diumumkan sebanyak 100 juta yuan untuk menubuhkan anak syarikat milik penuh Zhangzhou Han Rui New Energy Technology Co., Ltd.

, kitar semula, pemprosesan dan penggunaan sisa logam, dsb. bateri litium-ion, bahan magnet, dsb. Projek barisan pengeluaran kitar semula sisa dan peleburan basah, diumumkan secara rasmi ke dalam bidang kitar semula sisa dalam rantaian industri tenaga baharu.

Masalah skala teknikal perlu diselesaikan, walaupun prospeknya cerah, tetapi pemulihan bateri lithium-ion kuasa masih dalam peringkat permulaan, skala, dan teknologi masih mempunyai pelbagai kesukaran. "Pasaran Kitar Semula Bateri Lithium Ion Kuasa perlu membentuk sistem kebolehkesanan maklumat untuk kitaran hayat penuh bateri, dan piawaian reka bentuk, harga pasaran pada masa ini tidak dirumuskan. "Xia Shizhong memberitahu pemberita bahawa bateri litium-ion dinamik bersara mempunyai tahap sumber, tetapi penyeliaan pasaran kitar semula tidak ketat, saluran kitar semula adalah banyak, jadi harga pasaran huru-hara dan legap, menyebabkan persaingan sengit, tidak dapat menjamin kos pematuhan undang-undang dengan berkesan.

memaksa. Pada masa ini, pasaran belum mewujudkan mod pemulihan bateri litium-ion kuasa yang berkesan, dan keseluruhannya adalah keadaan yang tidak disengajakan, bukan saiz. Bateri sangat mudah dialirkan ke dalam persendirian individu, peruncit, kedai pembaikan automotif dan institusi kitar semula bukan profesional yang lain, mengakibatkan sisa, pencemaran sekunder, dsb.

Lebih-lebih lagi, bateri ion litium kuasa kitar semula hanya dirawat semula, dan ia sangat berbahaya kepada keselamatan jalan raya orang ramai. Beliau berkata bahawa disebabkan oleh risiko pembongkaran sisa bateri litium-ion dinamik, dan bateri litium-ion pra-dinamik semasa yang dilupuskan tidak mempunyai pengekodan dan standard saiz bersatu, jadi pembongkaran automatik adalah lebih sukar. Di samping itu, dasar perindustrian semua lokaliti tidak sempurna.

Di samping itu, tiada jaminan teknikal dan tanggungjawab sosial, syarikat bersaiz sederhana telah memulihkan bateri lithium-ion kuasa sisa secara kasar, yang membawa kepada kecekapan harga yang rendah, dan pencemaran dan pelepasan, supaya keseluruhan industri kitar semula litium-elektrik tertakluk kepada kerajaan tempatan dan perlindungan alam sekitar. Jabatan salah faham. Dikatakan bahawa industri semasa sangat diperlukan untuk pergi ke kilang utama kereta, pembekal bateri, dan syarikat kitar semula bateri pihak ketiga.

Baki kapasiti bateri litium-ion kuasa mengikut data asas bateri bersara dan data asas bateri bersara. Komposisi bahan mentah, penggunaan tangga penyusunan semula bateri litium ion kuasa mudah dan rawatan pemulihan klasifikasi. Pada masa yang sama, reka bentuk struktur bateri litium-ion kuasa harus disatukan, dan reka bentuk modular, mudah dibongkar dimulakan dari modul bateri, yang mudah dibongkar dan penstrukturan semula.

Sebagai tambahan kepada penghapusan normatif industri, banyak kesukaran teknikal, kos proses berpendapatan tinggi, juga membuat keuntungan syarikat pemulihan bateri litium-ion kuasa tidak optimistik. Berita Penyelidikan Sekuriti CITIC mendakwa bahawa kebanyakan peserta dalam bateri litium-ion dinamik semasa berada dalam projek model atau keadaan perniagaan untung mikro, dan kesan skala terbentuk, dan kosnya ialah titik terobosan penting bagi bateri litium-ion dinamik semasa. Memandangkan skala dan volum semasa bateri litium-ion dinamik semasa, memandangkan industri sentiasa bertambah baik, dan syarikat terkemuka itu terus memacu skala peningkatan industri, kos kos dibangunkan secara beransur-ansur dalam industri masa depan.

Kurangkan. Green Mint Ouyang Mingzhi juga telah berkata bahawa isu penting pemulihan pembongkaran adalah sukar untuk membentuk kesan skala, dan penggunaan tangga juga mempunyai teknik yang tidak matang, dan kosnya lebih tinggi. Sebelum 2018, disebabkan bateri litium-ion kuasa kenderaan tenaga baharu itu tidak memasuki penghujung yang dibuang, bateri yang tersedia untuk kitar semula adalah sangat terhad, yang membawa kepada kitar semula yang sukar bagi syarikat.

"Laluan teknologi pemulihan bateri litium-ion lebih rumit, dan proses kitar semula adalah tinggi. Selanjutnya, nilai pemulihan positif tiga yuan adalah tinggi, dan nilai pemulihan elektrod positif seperti sistem litium fosfat adalah rendah. "Xia Shizhong juga berkata bahawa cukai yang tinggi, peningkatan kos pengendalian alam sekitar, pelaksanaan dasar tidak dilaksanakan, kekurangan mekanisme insentif mempunyai cabaran besar terhadap kemungkinan komersial industri pemulihan bateri litium-ion dinamik, dan syarikat kitar semula hanya mempunyai pembangunan berskala besar.

Boleh membawa ruang yang menguntungkan. Pembangunan berskala besar dijangka memecahkan pembangunan skala syarikat pemulihan bateri litium-ion dinamik, pada tahun 2018 atau dijangka mencapainya. Guangfa Securities Laporan sebelum ini, bateri litium-ion dinamik telah mencapai kelajuan super tinggi dari 2014, dan telah menjadi sejarah lebih daripada empat tahun.

Pada masa ini, kebanyakan pek bateri litium-ion yang berkuasa menjual jaminan selama 8 tahun, dan masih ada 5 tahun sebelum 2016, tetapi memandangkan pengeluaran bateri awal masih belum matang, anggapkan bahawa hayat perkhidmatan sebenar ialah 4 tahun, ketumpatan tenaga sistem meningkat sebanyak kira-kira 15% setahun. Mengikut ukuran, jumlah bateri litium-ion yang berkuasa akan meningkat dua kali ganda pada 2018, dan laporan laporan 39,500 tan, 152,700 tan dan 277,300 tan, 2018 hingga 2020, masing-masing berjumlah 500,000 tan. Pelaburan Sky Breeze Securities Ambil perhatian bahawa bateri litium-ion berkuasa yang dihasilkan menjelang 2016 hingga 2020 akan memasuki "tempoh bersara" dari 2018 hingga 2025.

Pada 2018, pasaran kitar semula litium-elektrik akan mencapai kemuncak buat kali pertama, dan mengekalkan peningkatan berkelajuan tinggi dalam tempoh tiga tahun akan datang. Saiz pasaran pemulihan litium-elektrik global pada 2018 hingga 2020 dijangkakan ialah 4.14 bilion yuan, 8.

29 bilion yuan dan 13.1 bilion yuan. Penyelidikan Sekuriti CITIC juga menyatakan bahawa purata hayat bateri penumpang ialah 5 tahun, purata teksi dan kereta logistik 2 tahun, dan hayat bateri kereta penumpang elektrik mempunyai purata 5 tahun.

Mengikut ukuran, pada tahun 2018, bateri litium-ion kuasa kenderaan tenaga baharu negara saya akan memasuki peringkat persaraan berskala besar, dan bateri litium-ion dinamik bersara mencapai 11.99GWH, yang mana bateri tiga yuan ialah 8.85GWh, bateri ion fosfat besi litium 3.

14GWH. Pemulihan bateri litium-ion dinamik 2020 akan menghampiri 25.57GWH (bersamaan dengan 1857 juta tan), pemulihan bateri litium-ion pergerakan 2022 akan hampir kepada 45.

80GWH (bersamaan 309,800 tan), kadar peningkatan kompaun purata 2018-2022 sebanyak 59.10% Di atas, dengan kuantiti nilai logam, skala pasaran kitar semula bateri lithium-ion kuasa domestik 2022 akan melebihi 10 bilion yuan. "Bagi bateri litium-ion pra-dinamik, tiada pengekodan seragam dan standard saiz, mengakibatkan masalah dengan kesukaran pembongkaran automatik, negara saya akan mengumumkan piawaian kebangsaan yang sepadan seperti pengekodan, saiz, dll.

pada Februari 2018, yang mengambil tangga bateri. Penyeragaman kitar semula bateri litium-ion dinamik, masalah skala diselesaikan secara beransur-ansur. "Xia Shizhong berkata pada 2017, jualan kenderaan tenaga baharu negara saya ialah 700,000.

Di sini, kereta tenaga baharu negara saya telah mencapai kira-kira 1.6 juta kenderaan, dan sebahagian besar adalah kereta elektrik tulen. Di antara pergerakan bateri litium-ion 2020, kredit tahunan dijangka mencecah 32.

2GWH, kira-kira 500,000 tan. Menjelang 2020, skala keseluruhan pasaran kitar semula bateri lithium-ion akan mencapai 15.6 bilion yuan.

Menjelang 2023, jumlah sisa dijangka mencecah 101GWH, kira-kira 1.16 juta tan. Menurut pembangunan kenderaan tenaga baharu, bateri litium-ion dinamik atau kumpulan pertama pasang surut bersara pada 2018 akan meningkat dalam tempoh tiga tahun akan datang.