कार एंटरप्राइज "कार्ड" पावर लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग को नेटवर्क का उपयोग करने के लिए बस इस्तेमाल करने की आवश्यकता है

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2018 के अंत तक, पावर लिथियम-आयन बैटरी स्क्रैप की मात्रा 200,000 टन के करीब हो सकती है, और रीसाइक्लिंग की मांग आसन्न है। नीति मार्गदर्शन और बाजार समायोजन के साथ, कंपनी "कार्ड स्थिति" गतिशील लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग एक सामान्य स्थिति बन रही है। 1 जून, 2018 से, "शेन्ज़ेन सिटी ने एक राष्ट्रीय नई ऊर्जा वाहन पावर लिथियम आयन बैटरी पर्यवेक्षण और रीसाइक्लिंग सिस्टम निर्माण पायलट कार्य विधि (2018-2020) लॉन्च की" औपचारिक रूप से लागू होगी।

साथ ही, यह गतिशील लिथियम-आयन बैटरी का सबसे अधिक कार्यान्वयन भी है। यह बताया गया है कि शेन्ज़ेन द्वारा जारी किए गए उपायों, गतिशील लिथियम-आयन बैटरी पर्यवेक्षण, रीसाइक्लिंग और पुनः उपयोग के कार्यान्वयन, लक्ष्य है: 2020 तक, सब्सिडी के दायरे में नई ऊर्जा वाहन पावर लिथियम-आयन बैटरी जीवन चक्र पर्यवेक्षण में शामिल है। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि इससे देश भर में कमान और प्रदर्शन पर कड़ा नियंत्रण होगा।

संपूर्ण दृष्टिकोण को तीन पहलुओं से संक्षेपित किया जा सकता है, अर्थात्, पावर लिथियम-आयन बैटरी प्रसंस्करण, उपयोग और परिमार्जन का एक विस्तृत रिकॉर्ड; और एक पूर्ण पावर लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग नेटवर्क का निर्माण, धीरे-धीरे पेशेवर निपटान को बढ़ावा देना; आयन बैटरी चरण उपयोग, चक्रीय उपयोग। यह कहा जा सकता है कि शेन्ज़ेन की उपचारित विधि ने विभिन्न लिंक के मौजूदा गतिशील लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग निपटान की मूल बातें घोषित कीं। यदि आप गतिशील लिथियम-आयन बैटरी "रीसाइक्लिंग मुश्किल" इस प्रस्ताव को सफलतापूर्वक पकड़ सकते हैं, तो नई ऊर्जा वाहनों की चिंताएं एक शहर से नीचे जा सकती हैं।

वास्तव में, नई ऊर्जा वाहनों के तेजी से विकास ने भी कुछ हद तक गतिशील लिथियम-आयन बैटरी रिकवरी दृष्टिकोण की परिपक्वता को बढ़ावा दिया है। आखिरकार, यदि आप नई ऊर्जा कारों को और अधिक बढ़ावा देना चाहते हैं, तो आप पावर लिथियम-आयन बैटरी को प्रदूषण का नया स्रोत नहीं बनने दे सकते। डाउनस्ट्रीम के रूप में, पूरे उद्योग की नीतियां और नियम और बाजार तंत्र सूखे स्क्रैप किए गए डायनेमिक लिथियम आयन बैटरी के शेष मूल्य और हरित निपटान के प्रति पक्षपाती हैं।

हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि पावर लिथियम-आयन बैटरी का कोई पैमाना नहीं है, और तकनीक भी अनुकूलित है। इस अंत तक, यूनाइटेड कार एंटरप्राइज, बैटरी कंपनी, नवीकरणीय संसाधन कंपनी और लॉजिस्टिक्स कंपनी, कार मालिकों को लॉन्च करना, गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के संसाधन और हानिरहित समस्याओं के साथ सहयोग करने का सबसे अच्छा तरीका होगा। फरवरी 2018 के अनुसार, 7-न्यूनतम ऑटोमोबाइल पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रबंधन अंतरिम विधि पावर बैटरी रिकवरी की मुख्य जिम्मेदारी संभालेगी।

हालांकि उद्योग को याद दिलाया गया है कि यह भूमि के लिए अधिक विस्तृत है, लेकिन नीति का मार्गदर्शन उपयोग स्पष्ट और बड़ा है। शेन्ज़ेन द्वारा लाई गई पायलट कार्य पद्धति निस्संदेह एक अच्छी शुरुआत है। पेशेवर संस्थानों का अनुमान है कि बिजली लिथियम आयन बैटरी बाजार में वार्षिक वृद्धि दर में वृद्धि को पूरा करती है, यह एक नई ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला है।

नवीन ऊर्जा वाहनों को बढ़ावा देने के दृष्टिकोण से, पावर बैटरी वास्तव में बड़े पैमाने पर स्क्रैप और रीसाइक्लिंग के करीब है। 2017 से, 80,000 टन से अधिक डेटा 2017 से पुनर्प्राप्त किया गया है, बाजार प्रौद्योगिकी और पैमाने के बाद बाहर उड़ा देने की संभावना है। इस मार्ग का अनुसरण करते हुए, कई मोटर वाहन प्रसंस्करण कंपनियां दीर्घकालिक विकास रणनीति के आधार पर, विद्युत लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग सेवा में प्रयास कर रही हैं।

उदाहरण के लिए, SAIC समूह और निंगडे टाइम्स का एक मजबूत संयोजन है; जैसे कि बेइकी न्यू एनर्जी और शिनजियांग बैटरी रिसर्च इंस्टीट्यूट के अनुसंधान और नवाचार; उदाहरण के लिए, BYD और मेरे देश टॉवर कंपनी द्वारा हस्ताक्षरित रणनीतिक सहयोग समझौता, आदि। "कार्ड" गतिशील लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग एक सामान्य प्रवृत्ति बन गई है, और पूंजी का संग्रह लंबे समय से वहां रहा है। यह भी कहा जा सकता है कि मेरे देश की ड्राइविंग लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग में न केवल एक कठोर मांग है, बल्कि धीरे-धीरे गहनता, पैमाने और व्यावसायीकरण पर भी जोर दिया गया है।