La vitesse de croissance des batteries au lithium ne devrait pas rendre les entreprises de recyclage difficiles à renvoyer

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Il y a trois ans, j&39;ai fait un « vent », et dans un grand nombre de Jiang Liang (pseudonyme) de l&39;entreprise de recyclage de batteries, mais récemment. Je ne comprends pas pourquoi, lui et le « petit pic » de recyclage des batteries ne se déroulent pas comme prévu. "Il n&39;est pas complètement fermé, mais (sa hausse) est loin d&39;être attendue.

Chen Liang a déclaré que la société a commencé à fonctionner l&39;année dernière, la récupération annuelle est de plus de 100 tonnes et devrait dépasser les mille tonnes cette année. Sur la base des prévisions optimistes du marché, la capacité de production de l&39;entreprise a été augmentée à 12 000 tonnes. Dans un tel cas, l’entreprise de Chen Liang se trouve dans une situation où il est difficile de revenir.

La prédiction de l&39;industrie précédente est qu&39;en raison de la durée de vie de la batterie au lithium de puissance, avec le premier lot de nouvelle batterie automobile énergétique concentré en 2016, le journal de la batterie lithium-ion sera inauguré en 2018 "Petit Le pic "- la quantité de ferraille dépasse 1,70 000 tonnes, le marché est de plus de 5,3 milliards de yuans, et d&39;ici 2020, ces deux chiffres atteindront 200 000 tonnes et 10.

1 milliard de yuans respectivement. Venez sur le gros gâteau sur le marché du milliard, mais n&39;avez pas goûté à la douceur, et comme Chen Liang, la société formelle de recyclage de circulation de batterie qui a ressenti l&39;énorme baisse psychologique du marché pour le marché du recyclage des batteries n&39;est pas un petit nombre. Gao Weiqiao, directeur général adjoint de Zhejiang Huayou Circular Technology Co.

, Ltd., a déclaré aux journalistes d&39;observation économique, et la récupération des batteries au lithium de sa société n&39;est que d&39;environ 1 000 tonnes l&39;année dernière, et il n&39;y a pas de soi-disant « petit pic », ce qui conduit à son très Le doute « Où est la batterie retirée, ». La formation de la formation est telle que certaines batteries recyclées dans les « petits ateliers » sont en plein essor.

Le journaliste de l&39;Economic Observer a constaté que tant que le mot « batterie au lithium électrique + récupération » est saisi sur la plate-forme de recherche, il ressortira des informations sur des milliers de recyclages domestiques à prix élevé. Le journaliste appelle l&39;une des « sociétés de recyclage » de Pékin pour obtenir une consultation. Wang Wang a signalé un prix élevé de 15 000 yuans/tonne pour la batterie lithium-ion à trois yuans, soit environ 50 % de plus que le prix du marché du recyclage régulier de l&39;entreprise.

Concernant l&39;heure de la porte, cela signifie qu&39;en raison de l&39;activité intense, il est nécessaire de s&39;organiser après deux jours. « Glace et feu deux jours » dans différentes vies de ginseng sur le même marché, reflétant le fonctionnement du marché du recyclage des batteries ». « Les batteries ont été mises au rebut, au moins la moitié se retrouve sur le marché noir et est démantelée illégalement.

"Zhao Xiaoyong, directeur général de Beijing Said US Resource Rehabilitation Research Institute Co., Ltd. Gao Wei Joe a déclaré aux journalistes que ce ratio pourrait être plus élevé et atteindre 70%.

Et cela non seulement perturbe la concurrence sur le marché, mais, plus grave encore, entraîne une pollution et des dommages irréversibles à l’environnement social. En réponse aux deux aspects mentionnés ci-dessus, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information a déjà publié un certain nombre de politiques visant à améliorer la gestion, la traçabilité et à réaliser la normalisation de l&39;industrie de récupération des batteries grâce à la gestion du cycle de vie des batteries. Le 10 septembre, le ministère de l&39;Industrie et de l&39;Information a demandé conseil sur le « Guide de construction et d&39;exploitation du réseau de services de recyclage des batteries d&39;automobiles à énergie nouvelle », qui a souligné que les entreprises telles que la production et l&39;échelle d&39;automobiles à énergie nouvelle devraient établir des points de service de recyclage conformément aux exigences nationales de gestion pertinentes et renforcer les batteries usagées.

Suivez, attendez-vous à améliorer le chaos de l&39;industrie du recyclage des batteries. En outre, Mesonglin, analystes seniors, a déclaré que la société de recyclage de batteries n&39;avait pas connu de manière significative les vacances du marché. Il se peut qu&39;à mesure que le pays lance la récupération des batteries à Pékin, Tianjin, Shanghai, Guangdong, Hunan et d&39;autres régions, de plus en plus d&39;entreprises dans l&39;industrie de la récupération des batteries incluent des véhicules à énergie nouvelle, des fournisseurs de batteries, des sociétés indépendantes de recyclage de batteries, etc.

, ce qui provoque le shunt des canaux de recyclage de la batterie. Dans le contexte de ce genre de guerre, il y aura ou il y aura un remaniement entre les entreprises de recyclage légales. L&39;été du marché noir ? Les véhicules à énergies nouvelles sont des nouveautés apparues ces dernières années.

Depuis 2015, le volume des ventes a augmenté rapidement après la promotion de la promotion, il n&39;existe donc pas de système réglementaire complet dans le recyclage des véhicules à énergie nouvelle. Et cela a créé les conditions pour le domaine du recyclage des batteries au lithium de puissance interventionnelle pour le recyclage des déchets. Selon les données, les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine s&39;élèvent à 320 000, et au moins 100 000 batteries de voiture devraient être acheminées vers le marché noir.

Selon les initiés du secteur, les « petits ateliers » auront généralement plusieurs moyens de traitement après avoir récupéré la batterie. Parmi eux, le plus souvent, on démonte la batterie, on extrait le métal précieux comme le cobalt, le lithium, et on le vend. Selon les données, ce chiffre a atteint plus de 600 000 par tonne lorsque le prix des métaux de cobalt non renouvelables est le plus élevé.

Lorsque le journaliste de l&39;Economic Observer a demandé à la « Société de recyclage » Wang à Pékin à quoi servait la batterie. Il a dit sans détour : « Reprenons-le pour le démonter, raffinons votre métal pour le vendre. "En plus du démontage de la batterie, il y a des nouvelles dans l&39;industrie pour révéler que ces" petits ateliers "vont vendre leurs véhicules électriques à basse vitesse, leurs vélos électriques et d&39;autres pays, et la sécurité de conduite sur ces derniers.

Créer un grand danger caché. Cependant, certains initiés de l&39;industrie affirment également que, comme les petits véhicules de travail ne sont pas légaux et qu&39;avec l&39;utilisation de véhicules électriques à basse vitesse, l&39;utilisation de cette échelle est relativement faible. Dans le cas où la moitié des batteries usagées sont rapportées au marché noir, même certaines entreprises de recyclage régulières doivent coopérer avec le marché noir, acheter des batteries auprès de ce dernier, pour maintenir le fonctionnement de la machine de l&39;usine et l&39;amélioration des affaires.

Cela nuit sans aucun doute à la prospérité du recyclage des marchés noirs. Tout en poussant les prix d’acquisition à la hausse, cela a également augmenté la difficulté de rentabilité des entreprises de recyclage formelles. Ces « petits ateliers » peuvent être capables de récupérer des batteries sans problème, et pour manger régulièrement des grandes entreprises, c&39;est important en raison de son faible coût, et peuvent donc vigneronner considérablement lors de la récupération.

Le rapport d&39;observation économique a appris du responsable de l&39;entreprise de recyclage située à Pékin que la cotation de la batterie lithium-ion tridimensionnelle est de 15 000 yuans/tonne, même si la teneur en métal noble est faible, la valeur de la batterie lithium-fer-phosphate-ion est également jusqu&39;à 12 000 yuans. /Tonne. Le coût de l&39;entreprise de recyclage de batteries donné par de nombreux courtiers, le prix des entreprises régulières est d&39;environ 10 000 yuans/tonne, voire moins.

Cependant, en raison de l&39;équipement technique sans récupération de batterie et sans démontage de batterie, la batterie au lithium de puissance contient un grand nombre de composants de récupération de batterie nocifs pour l&39;homme et un « petit atelier », ce qui entraînera d&39;énormes risques pour la sécurité sociale et l&39;environnement. Selon les initiés de l&39;industrie, les « petits ateliers » afin de réduire les coûts, utilisent généralement une méthode de démontage manuel originale, non seulement endommageant la santé physique des praticiens, mais présentant même des risques d&39;explosion. D&39;autre part, le « Petit Atelier » n&39;a pas de capacités de traitement du séparateur de liquide électrolytique mis au rebut et du liquide usagé, mais utilise des matériaux enterrés ou déversés illégalement, mais utilise la perméation des matériaux et l&39;eau de pluie, l&39;autre tour du sol et de l&39;eau dans l&39;autre partie provoquera une pollution irréversible.

Auparavant, le Jiangsu et le Shanxi ont démantelé plusieurs environnements où étaient déversés illégalement des batteries plomb-acide usagées. Lorsque le journaliste a demandé à Wang de recycler et de démonter la batterie, Wang a retiré le « Have » quelques secondes après le support. Mais qu&39;il s&39;agisse du ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information ou du lieu du lieu, aucune trace de l&39;entreprise.

Afin de normaliser l&39;opération de recyclage des batteries, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information a annoncé le premier lot du premier lot de « l&39;industrie de l&39;utilisation complète des batteries de déchets automobiles à énergie nouvelle], un total de cinq constructeurs automobiles et Jingmen Greenmei Xin Material Co., Ltd., Hunan Bangpu Circular Technology Co.

, Ltd., Zhangzhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd.

, Zhangzhou Hapeng Technology Co., Ltd. Certains initiés ont déclaré que certaines entreprises ont été certifiées par le gouvernement local en matière d&39;environnement ou qu&39;elles peuvent entrer dans le secteur de la récupération d&39;énergie des batteries.

Puzzle des revenus récupérés légalement, la division des canaux de la ville, le temps rentable de l&39;entreprise formelle de recyclage de batteries est considérablement repoussé. Chen Liang a déclaré aux journalistes que selon la planification de la société, la société peut atteindre les bénéfices attendus au cours de la reprise annuelle ou moins de 12 000 tonnes, ce qui équivaut à 6 000 passagers purement électriques, ou 3 à 5 000 passagers purement électriques. Nombre de batteries.

Cependant, au vu de son recyclage de l&39;année en cours, on est loin de l&39;objectif escompté. En fait, en raison de l’impact de facteurs tels que le recyclage et d’autres facteurs, presque toutes les entreprises de recyclage de batteries sont confrontées à des problèmes de rentabilité. Un autre facteur affectant les bénéfices de la récupération de la batterie est que la quantité de batterie lithium-ion à dix yuans avec une récupération élevée est faible et qu&39;elle est équipée d&39;un approvisionnement en fer lithium de phosphate de fer par la plupart des véhicules à énergie nouvelle il y a trois ans, mais cette dernière teneur en métal précieux Moins, faible valeur.

Un praticien du recyclage des batteries a déclaré au journaliste d&39;observation économique que la même valeur de la batterie usagée, la récupération de la batterie lithium-ion tridimensionnelle, environ 7 à 8 fois supérieure à celle de la batterie lithium-fer-phosphate-ion. Zhao Xiaoyi a déclaré que le journaliste d&39;observation économique a déclaré que parmi les batteries de rebut reçues par l&39;entreprise, les batteries au lithium-phosphate-ion représentaient la plus grande partie. Seul le véhicule d&39;essai directement mis à la casse peut récupérer une petite somme de trois yuans.

Batterie lithium-ion. De plus, à mesure que les politiques encouragent la prolifération des ginsengs, la concurrence entre les entreprises de récupération de piles s’intensifie. Alors que le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, le premier lot d&39;entreprises de recyclage de batteries « Liste blanche », par l&39;intermédiaire du gouvernement local, les entreprises engagées dans les batteries au lithium puissantes ont continué d&39;augmenter, en prenant Guangdong comme exemple, 45 entreprises en novembre, 45 entreprises dans la « liste blanche » de recyclage de batteries de la province du Guangdong.

Cependant, dans l&39;ensemble, les sujets recyclables à partir des batteries sont très complexes, tant pour les entreprises de production automobile et de batteries que pour un certain nombre d&39;entreprises de recyclage indépendantes. En mars de l&39;année dernière, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, le ministère des Sciences et de la Technologie, le ministère des Sciences et de la Technologie, ont annoncé l&39;avis des « Mesures provisoires pour l&39;administration du recyclage des batteries d&39;automobiles à énergie nouvelle », et ont proposé qui est responsable, qui pollue qui gouverne, clarifiant la responsabilité du fabricant d&39;automobiles qui prendra en charge le recyclage des batteries d&39;automobiles. Selon les données publiées par le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, il existe actuellement 4 145 points de service de recyclage, mais ces points de vente ne peuvent pas être démontés pour la batterie.

Selon le « Guide de construction et d&39;exploitation du réseau de services de recyclage des batteries d&39;automobiles à énergie nouvelle » du ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, le point de vente du service de récupération des batteries ne doit pas être démantelé pour les batteries d&39;énergie usagées collectées, mais doit être remis à la société d&39;utilisation complète. L&39;échelle est utilisée ou régénérée, ce qui protège davantage la récupération et le fonctionnement commercial de l&39;entreprise de récupération de batteries. Dans le même temps, cela favorise également la coopération entre les entreprises automobiles et les sociétés indépendantes de récupération de batteries.

Le journaliste de l&39;Economic Observer a constaté que les entreprises actuelles de véhicules BYD, SAIC, SAIC, Beiqi New Energy et d&39;autres entreprises de recyclage de batteries, ainsi que Greenmei et d&39;autres entreprises de recyclage de batteries, construisent conjointement des systèmes de récupération de batteries au lithium pour véhicules à énergie nouvelle. Zhao Xiaoyong a déclaré que la batterie de recyclage Cerego actuelle est importante pour les entreprises automobiles, les usines d&39;électronique et les sociétés de transport. Le public a également l&39;intention de construire une usine de recyclage de batteries, même si l&39;usine est située en Allemagne et non au niveau national, ce qui rend également les concurrents assez nerveux.

Au cours du processus supérieur, la crise du remaniement de l&39;industrie couvre chaque entreprise qui souhaite « se démarquer » sur le marché de la récupération des batteries au lithium. Une bonne nouvelle est que le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information a récemment exprimé, en réponse au rapport sur les recommandations relatives au recyclage dynamique des batteries au lithium, qu&39;il mettra en œuvre la récupération des batteries fiscale et fiscale, réduisant ainsi le coût du recyclage, ce qui est considéré comme favorisant le développement du marché dynamique du recyclage des batteries au lithium. Mais il y a des entreprises qui n&39;y croient pas beaucoup et qui pensent que la législation et la mise en place de la politique fiscale pourraient prendre quelques années et que les avantages fiscaux ne sont pas directement efficaces.

Cela a limité les bénéfices des entreprises de récupération de batteries sur une courte période. Il y a également des experts du secteur qui proposent des suggestions sur la manière, « et la taxation de l&39;entreprise de recyclage, etc. « C&39;est ce qu&39;a déclaré un analyste senior de l&39;industrie automobile.

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