Wie lange dauert das Laden der Lithiumbatterie?

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Am 6. September haben sich die Aktien des Lithium-Ionen-Batteriekonzepts erneut gestärkt. Nagawa Shares (300198), Xiong Shares (002733), Cold Cobalt Industry (300618), Decisive Technology (300073), Jinyin River (300619) und andere Aktien, die Star-Aktie der Lithium-Ionen-Batterie-Beschlagnahmung, Tianqi Lithium Industry (002466), verzeichnete einen Anstieg von 7,64 %.

Zum Börsenschluss ist der Anteil der Lithiumindustrie in Tianqi auf 2,09 % gefallen. Tatsächlich ist man im Lithium-Ionen-Batteriesektor optimistisch, was den Markt angeht.

Seit Ende August hat die Aktie des Lithium-Ionen-Batterie-Konzepts wiederholt eine starke Performance gezeigt. Laut Statistik werden die Aktienkurse für Lithium-Ionen-Batterien in diesem Jahr neue Höchststände erreichen. Laut dem Analysten Artist kommt es in der Upstream-Produktion zahlreicher inländischer Carbonatproduzenten, darunter auch der Lithiumindustrie von Tianqi, zu Umweltschutzbeschränkungen, unzureichender Lithiumcarbonatproduktion und begrenzter Versorgung.

Gleichzeitig gibt es ausreichend Bestellungen für inländisches Positivmaterial und Batteriefabriken, die Produktion ist nach wie vor hoch und das Lithiumcarbonat ist stark. Die Daten zeigen, dass der Preis für Karbonat auf Batterieebene von 102 Millionen/Tonne in der letzten Woche auf zuletzt 160.500/Tonne gestiegen ist; der Preis für Karbonat in Industriequalität stieg von 130.000/Tonne in der letzten Woche auf zuletzt 142.500/Tonne. Und der Kobaltpreis steigt weiter, von 437.500/Tonne in der vergangenen Woche auf zuletzt 450.000/Tonne.

Viele vorgelagerte Rohstoffe haben im ersten Halbjahr an Wert gewonnen, außerdem steigen die Preise für Lithiumcarbonat und Kobalt weiter und der Markt befindet sich im erwarteten Rahmen. Die Branchenanalysten von Shen Wanhongyuan sagten, dass die neue Energiebranche weiterhin optimiert werde, wobei Lithium, magnetische Materialien, Sulfate usw. bevorzugt würden. Von der Mitte aus strebt die Lithium-Ionen-Batterieindustrie nach Standardisierung, Automatisierung und Intelligenz und tritt so gegen den ungeordneten Wettbewerb an.

Laut einem Analysten der Elektronikbranche überstieg die Neuproduktion von Lithiumbatterien im Jahr 2017 40 GWH, was einer Schätzung von 5 bis 6 Milliarden pro GWH entspricht, und die Investitionen für die Produktionsausweitung im Jahr 2017 (einschließlich der nächsten zwei oder drei Jahre) betragen 200 bis 300 Milliarden (oder mehr). Während dieser Entwicklung sind Unternehmen, die Automatisierungsgeräte für Lithium-Ionen-Batterien und Testgeräte für Lithium-Ionen-Batterien herstellen, besonders optimistisch. Es ist erwähnenswert, dass die positive Politik für nachgelagerte Fahrzeuge mit neuer Energie in diesem Jahr kontinuierlich fortgesetzt wurde und durch die Versorgung mit Lithium-Ionen-Batterien kontinuierlich unterstützt wird.

Vor Kurzem hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die 12. Charge von Fahrzeugmodellen mit neuer Energie für die Ausnahmeregelung angekündigt, und viele börsennotierte Unternehmen wurden ausgewählt. Einer Untersuchung von Autoanalysten zufolge, die den Einzelhandel mit Elektroautos in Peking untersuchten, ist die Zahl der Fahrgäste im August tatsächlich gestiegen. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum betrugen die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Antriebsart im vierten Quartal insgesamt etwa 40 %, sodass es gute Nachrichten hinsichtlich der Daten zu Fahrzeugen mit neuer Antriebsart gibt.

Eine kürzlich abgehaltene Telefonkonferenz zu Kraftstoffverbrauchspunkten und neuen Energiepunkten bei Anxin Securities Electricity ist beachtenswert. Die Offenlegung der Kraftstoffverbrauchspunkte und des Parallelsystems der neuen Energiepunkte bezieht sich auf einschlägige Erfahrungen in Kalifornien, USA. Um mit der Automobilindustrie auf Basis neuer Energien Schritt zu halten, setzt China seine stabile Entwicklung fort.

Entsprechende Kommentare wurden im September letzten Jahres bekannt gegeben, was in der Branche große Kontroversen auslöste und daraufhin geändert wurde. Aus Sicht der Branche ist es derzeit sehr wahrscheinlich, dass die Umsetzung dieser Richtlinie verzögert wird. Relevante Experten für Fahrzeuge mit neuer Antriebsart sind davon überzeugt, dass diese Punktepolitik in der Geschichte der Fahrzeuge mit neuer Antriebsart äußerst wichtig ist und umgesetzt werden wird.

Es wird erwartet, dass die großen Automobilhersteller mit alternativer Antriebstechnologie in China in Zukunft zu den Verkäufern auf dem Integrationsmarkt werden, was ihnen erhebliche Einnahmen bescheren dürfte. Aus politischer Sicht ist damit zu rechnen, dass in der zweiten Jahreshälfte 2017 die Richtlinien für Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie, darunter auch Dual-Integral-Systeme, angepasst werden. Die Richtlinie für Fahrzeuge mit neuer Energie 2018 wird sich in einer beispiellosen Phase relativer Stabilität befinden.

Darüber hinaus wird die Subventionspolitik beeinflusst, wodurch die Angebotsseite des neuen Energieautos im Jahr 2018 erneut gesichert und die Produktion und der Verkauf sichergestellt werden. Aufgrund des langfristig anhaltenden Optimismus gegenüber der Branche für Automobile mit alternativen Energien optimieren Experten dieser Branche auch die Hauptlinie führender Unternehmen für Batterien aus positivem Material mit drei Yuan sowie vorgelagerte Ressourcenunternehmen und andere Investitionen. Aus Sicht der Aktien glaubt Xingye Securities, dass bei der Aktie auf zwei Hauptlinien geachtet werden kann: Erstens, die vorgelagerten Ressourcen sind nicht im Preis gesenkt, achten Sie auf Tianqi Qi Qiyu, die 锋 业业 (002460), Huayou Cobalt Industry (603799), Nord Shares (600110) usw.

; Achten Sie in der Mainstream-Lieferkette der Welt auf die Innovationsaktien (002812), Hongfa-Aktien (600885), die Ministerialkontrolle der Drei Blumen (002050) und Guoxuan Gaoke (002074). .