Колко дълго се зарежда литиевата батерия?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

На 6 септември запасите от концептуални литиево-йонни батерии отново се засилиха. Акции на Nagawa (300198), акции на Xiong (002733), Cold Cobalt Industry (300618), Decisive Technology (300073), Jinyin River (300619) и други акции, литиево-йонна батерия изземване на звездни акции Tianqi литиева индустрия (002466) Увеличението от 7,64%.

Към затварянето литиевата индустрия Tianqi е спаднала до 2,09%. Всъщност секторът на литиево-йонните батерии е оптимист за пазара.

От края на август концептуалният запас от литиево-йонни батерии многократно показа добри резултати. Според статистиката има скорошни цени на акциите на концептуалните литиево-йонни батерии, които създават нов връх през годината. От връзката нагоре по веригата, според художника-аналитик, местното многобройно производство на карбонати, включително литиева индустрия Tianqi, включително ограничение за опазване на околната среда, недостатъчно производство на литиев карбонат, ограничено предлагане.

В същото време домашните положителни поръчки за материали и фабрики за батерии са достатъчни и продукцията е все още висока, а литиевият карбонат е силен. Данните показват, че нивото на карбонатите в батерията се повишава от 102 милиона / тон миналата седмица до последните 160 500 / тон; промишлен клас карбонат се повиши до 130 000 / тон миналата седмица до последните 142 500 / тон. А цената на кобалта продължава да расте, до 437 500 / тон миналата седмица до последните 450 000 / тон.

Много суровини нагоре по веригата станаха красиви през първата половина на годината, плюс литиев карбонат, цените на кобалта продължават да растат и пазарът е в очакваното. Цветните индустриални анализатори на Shen Wanhongyuan казаха, че ще продължи да оптимизира новата енергийна индустрия, като предпочита литий, магнитни материали, сулфат и др. От средата индустрията за литиево-йонни батерии се движи към стандартизация, автоматизация и интелигентност; конкуриращи се от безредна конкуренция.

Според анализатора на новата индустрия за електроника новото производство на литиева батерия през 2017 г. надхвърли 40 GWH, оценени според всеки GWH 5-6 милиарда, а инвестицията, съответстваща на разширяването на производството през 2017 г. (включително следващите две или три години) е 200-300 милиарда (или повече). По време на това развитие компаниите за автоматизирано оборудване за литиево-йонни батерии и компаниите за оборудване за тестване на литиево-йонни батерии са особено оптимистични. Струва си да се отбележи, че през тази година положителната политика за нови енергийни превозни средства надолу по веригата е непрекъснато завършена, която ще бъде постоянно поддържана от източника на доставки от индустриите за литиево-йонни батерии.

Наскоро Министерството на промишлеността и информационните технологии обяви 12-ата партида от нови модели превозни средства с енергия за освобождаване от данъци и бяха избрани много регистрирани компании. Според проучването на анализаторите на автомобилната индустрия за магазините за продажба на дребно на нови енергийни автомобили в Пекин броят на пътниците през август наистина се увеличава. Въз основа на опита, свързан с годината, като цяло продажбите на нови енергийни автомобили през четвъртото тримесечие възлизат на около 40%, така че има добра новина за данните за нови енергийни автомобили.

Наскоро си струва да се обърне внимание на конферентен разговор, точки за разход на гориво и нови енергийни точки в Anxin Securities Electricity. Разкриването, точките за разход на гориво и новата паралелна система за енергийни точки се отнасят до съответния опит в Калифорния, САЩ. За да се справи с новата енергийна автомобилна индустрия, Китай продължава да поддържа стабилно развитие.

Свързани коментари бяха обявени през септември миналата година, което предизвика голямо противоречие в индустрията, и коментарите бяха променени. Понастоящем гледната точка на индустрията смята, че е много вероятно политиката да отложи изпълнението. Съответните експерти по нови енергийни автомобили смятат, че тази политика на точки е изключително важна в историята на новите енергийни превозни средства и ще бъде приложена.

Очаква се основните компании за нови енергийни автомобили в Китай да станат продавачи на интеграционния пазар в бъдеще, това парче трябва да им донесе значителни приходи. От гледна точка на политиката, новите енергийни политики за автомобили, включително двойни интегрални системи, се очаква да бъдат настроени през втората половина на 2017 г. Политиката за нови енергийни превозни средства за 2018 г. ще бъде в безпрецедентен период на относителна стабилност.

В допълнение, политиката на субсидиране е засегната, страната на предлагането на новия енергиен автомобил през 2018 г. ще бъде отново, а производството и продажбите ще бъдат гарантирани. Въз основа на дългосрочния устойчив оптимизъм за новата енергийна автомобилна индустрия, експертите от новата енергийна автомобилна индустрия също оптимизират основната линия на батерията с положителен материал от три юана, водеща и компании за ресурси нагоре по веригата и други инвестиции. От гледна точка на акциите, Xingye Securities вярва, че акциите могат да обърнат внимание на две основни линии: Първо, ресурсите нагоре по веригата не са намалението на цената, обърнете внимание на Tianqi Qi Qiyu, 锋 业业 (002460), Huayou Cobalt Industry (603799), Nord Shares (600110) и т.н.

; основната верига за доставки в света, обърнете внимание на акциите за иновации (002812), акциите на Hongfa (600885), три цветни министерски контрол (002050), Guoxuan Gaoke (002074). .