Jak długo trwa ładowanie akumulatora litowego?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

6 września akcje spółek produkujących baterie litowo-jonowe ponownie wzrosły. Akcje Nagawa (300198), akcje Xiong (002733), Cold Cobalt Industry (300618), Decisive Technology (300073), Jinyin River (300619) i inne akcje, gwiazda akcji zajmująca się przejęciem baterii litowo-jonowych Tianqi Lithium Industry (002466) Wzrost o 7,64%.

Na koniec roku przemysł litu Tianqi odnotował spadek do 2,09%. W rzeczywistości sektor akumulatorów litowo-jonowych z optymizmem patrzy na rynek.

Od końca sierpnia akcje koncepcyjnych akumulatorów litowo-jonowych notowały wielokrotnie dobre wyniki. Według statystyk, ceny akcji producentów baterii litowo-jonowych osiągnęły ostatnio nowe rekordy w tym roku. Według analityka artysty, z połączenia upstream wynika, że ​​krajowa produkcja węglanu jest duża, w tym produkcja litu Tianqi, a ograniczenia związane z ochroną środowiska, niewystarczająca produkcja węglanu litu i ograniczona podaż.

Jednocześnie krajowe zamówienia na materiały i baterie są wystarczające, a produkcja jest nadal wysoka, a węglan litu jest silny. Dane pokazują, że ilość węglanu wapnia w akumulatorach wzrosła ze 102 milionów na tonę w zeszłym tygodniu do ostatnich 160 500 na tonę; ilość węglanu wapnia o jakości przemysłowej wzrosła ze 130 000 na tonę w zeszłym tygodniu do ostatnich 142 500 na tonę. Cena kobaltu nadal rośnie: w zeszłym tygodniu wynosiła 437 500 za tonę, a w ostatnim tygodniu spadła do 450 000 za tonę.

Wiele surowców w górnym biegu rzeki zyskało na wartości w pierwszej połowie roku, a ceny węglanu litu i kobaltu nadal rosną, a rynek jest w oczekiwanym stanie. Analitycy branżowi Shen Wanhongyuan stwierdzili, że firma będzie nadal optymalizować nowy przemysł energetyczny, preferując lit, materiały magnetyczne, siarczany itp. Od środka branża akumulatorów litowo-jonowych ewoluuje w kierunku standaryzacji, automatyzacji i inteligencji, konkurując z nieuporządkowaną konkurencją.

Według analityków branży elektronicznej, nowa produkcja baterii litowych w 2017 r. przekroczyła 40 GWh, szacowana na 5-6 miliardów GWH na każdy GWH, a inwestycje odpowiadające rozbudowie produkcji w 2017 r. (wliczając kolejne dwa lub trzy lata) wynoszą 200-300 miliardów (lub więcej). W obliczu tych wydarzeń firmy produkujące sprzęt do automatyzacji produkcji akumulatorów litowo-jonowych oraz urządzenia do testowania akumulatorów litowo-jonowych są szczególnie optymistyczne. Warto zauważyć, że w tym roku konsekwentnie realizowana jest pozytywna polityka downstreamu nowych pojazdów energetycznych, która będzie stale wspierana przez źródło dostaw przemysłu akumulatorów litowo-jonowych.

Niedawno Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych ogłosiło 12. partię modeli pojazdów o nowych źródłach energii, które mają zostać objęte wyłączeniem. Wybrano także wiele notowanych na giełdzie spółek. Według badań analityków branży motoryzacyjnej dotyczących sklepów z samochodami o nowych mocach w Pekinie, liczba pasażerów w sierpniu rzeczywiście wzrosła. Jeśli wziąć pod uwagę doświadczenia z poprzedniego roku, sprzedaż nowych samochodów elektrycznych w czwartym kwartale wyniosła około 40%, więc dane dotyczące nowych samochodów elektrycznych są dobrą wiadomością.

Warto zwrócić uwagę na niedawną telekonferencję, punkty zużycia paliwa i nowe punkty energetyczne w Anxin Securities Electricity. Ujawnienie, punkty zużycia paliwa i nowy system równoległy punktów energii odnoszą się do odpowiednich doświadczeń w Kalifornii, USA. Aby sprostać wyzwaniom związanym z nowym sektorem motoryzacyjnym, Chiny nadal utrzymują stabilny rozwój.

Podobne komentarze opublikowano we wrześniu ubiegłego roku, co wywołało duże kontrowersje w branży, a komentarze te zostały zmodyfikowane. Obecnie przedstawiciele branży uważają, że wdrożenie tej polityki najprawdopodobniej zostanie opóźnione. Eksperci zajmujący się nowymi samochodami zasilanymi energią elektryczną uważają, że ta polityka punktowa jest niezwykle ważna w historii pojazdów zasilanych energią elektryczną i zostanie wdrożona.

Oczekuje się, że główne chińskie firmy produkujące nowe samochody elektryczne staną się w przyszłości sprzedawcami na rynku integracyjnym, co powinno przynieść im znaczne dochody. Z perspektywy polityki, oczekuje się, że nowe zasady dotyczące samochodów energetycznych, w tym podwójne systemy integralne, zostaną dopracowane w drugiej połowie 2017 roku. Polityka dotycząca pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii w 2018 r. wpisuje się w okres bezprecedensowej względnej stabilności.

Ponadto polityka subsydiowania zostanie naruszona, strona podażowa nowego samochodu energetycznego w 2018 roku zostanie ponownie zwiększona, a produkcja i sprzedaż zostaną zagwarantowane. Opierając się na długotrwałym, utrzymującym się optymizmie dotyczącym nowego sektora motoryzacyjnego, eksperci z tego sektora optymalizują również główną linię wiodących firm zajmujących się akumulatorami o wartości trzech juanów oraz spółek zajmujących się wydobyciem surowców i innymi inwestycjami. Z perspektywy akcji, Xingye Securities uważa, że ​​akcje mogą zwracać uwagę na dwie główne linie: Po pierwsze, zasoby górnego biegu nie są redukcją cen, zwróć uwagę na Tianqi Qi Qiyu, 锋 业业 (002460), Huayou Cobalt Industry (603799), Nord Shares (600110) itp.

; główny światowy łańcuch dostaw, zwróć uwagę na akcje innowacyjne (002812), akcje Hongfa (600885), trzy kwiatowe kontrole ministerialne (002050), Guoxuan Gaoke (002074). .