লিথিয়াম ব্যাটারির শক্তি বৃদ্ধির গতি পুনর্ব্যবহারযোগ্য কোম্পানিগুলির কাছে ফিরে আসা কঠিন বলে আশা করা হচ্ছে না

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

তিন বছর আগে, আমি একটি "বাতাস" তৈরি করেছিলাম, এবং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানির জিয়াং লিয়াং (ছদ্মনাম) এর একটি বিশাল সংখ্যায়, কিন্তু সম্প্রতি। বুঝতে পারছি না কেন, সে এবং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের "ছোট পিক" নির্ধারিত সময়ের মধ্যে হচ্ছে না। "এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়নি, তবে (উন্নতি) প্রত্যাশার চেয়ে অনেক দূরে।"

চেন লিয়াং বলেন যে কোম্পানিটি গত বছর কাজ শুরু করেছে, বার্ষিক পুনরুদ্ধার ১০০ টনেরও বেশি, এবং এ বছর এটি এক হাজার টন ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। বাজারের আশাবাদের পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে, তার কোম্পানির উৎপাদন ক্ষমতা ১২,০০০ টনে উন্নীত করা হয়েছে। এমন পরিস্থিতিতে, চেন লিয়াং-এর কোম্পানি এমন একটি অবস্থায় রয়েছে যেখানে ফিরে আসা কঠিন।

পূর্ববর্তী শিল্পের ভবিষ্যদ্বাণী হল যে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির আয়ুষ্কালের কারণে, নতুন শক্তির অটোমোটিভ ব্যাটারির প্রথম ব্যাচ 2016 সালে কেন্দ্রীভূত হওয়ার সাথে সাথে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সংবাদপত্র 2018 সালে "ছোট শিখর" - স্ক্র্যাপের পরিমাণ 1.70,000 টন ছাড়িয়ে যাবে, বাজার 5.3 বিলিয়ন ইউয়ানেরও বেশি হবে এবং 2020 সালের মধ্যে, এই দুটি সংখ্যা 200,000 টন এবং 10 এ পৌঁছাবে।

যথাক্রমে ১ বিলিয়ন ইউয়ান। বিলিয়ন বাজারে বড় কেকের কথা বলি, কিন্তু মিষ্টির স্বাদ পাইনি, এবং চেন লিয়াং, আনুষ্ঠানিক ব্যাটারি সার্কুলেশন রিসাইক্লিং কোম্পানির মতোই, যারা ব্যাটারি রিসাইক্লিং বাজারের জন্য বিশাল মনস্তাত্ত্বিক পতন অনুভব করেছিল, এটি একটি ছোট সংখ্যা নয়। গাও ওয়েইকিয়াও, ঝেজিয়াং হুয়াইউ সার্কুলার টেকনোলজি কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার।

লিমিটেড অর্থনৈতিক পর্যবেক্ষণ সাংবাদিকদের জানিয়েছে, এবং তার কোম্পানির লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ড্রাইভিং গত বছর মাত্র 1,000 টন ছিল, এবং কোন তথাকথিত "ছোট শিখর" নেই, যা তার খুব সন্দেহের দিকে পরিচালিত করে "অবসরপ্রাপ্ত ব্যাটারি কোথায়,"। গঠনের সূত্রপাত হল যে কিছু ব্যাটারি পুনর্ব্যবহৃত "ছোট কর্মশালা" ব্যবসা পুরোদমে চলছে।

ইকোনমিক অবজারভারের প্রতিবেদক দেখেছেন যে যতক্ষণ পর্যন্ত অনুসন্ধান প্ল্যাটফর্মে "পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি + পুনরুদ্ধার" শব্দটি প্রবেশ করানো হবে, ততক্ষণ পর্যন্ত এটি হাজার হাজার উচ্চমূল্যের হোম রিসাইক্লিংয়ের তথ্য থেকে বেরিয়ে আসবে। প্রতিবেদক পরামর্শের জন্য বেইজিংয়ের একটি "রিসাইক্লিং কোম্পানি"-তে ফোন করেন। ওয়াং ওয়াং তিন-ইউয়ান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উচ্চ মূল্য ১৫,০০০ ইউয়ান/টন বলে জানিয়েছেন, যা নিয়মিত কোম্পানির পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার মূল্যের চেয়ে প্রায় ৫০% বেশি।

দরজার সময়ের কথা বলতে গেলে, ব্যবসার ব্যস্ততার কারণে, দুই দিন পরে ব্যবস্থা করা প্রয়োজন। "বরফ এবং আগুন দুই দিন" একই বাজারে বিভিন্ন জিনসেংয়ের জীবন, যা ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার বাজারের কার্যক্রমকে প্রতিফলিত করে। "ব্যাটারিগুলো স্ক্র্যাপ করা হয়েছে, অন্তত অর্ধেক কালোবাজারে চলে গেছে, এবং অবৈধভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছে।"

"বেইজিং সাইদ ইউএস রিসোর্স রিহ্যাবিলিটেশন রিসার্চ ইনস্টিটিউট কোং লিমিটেডের জেনারেল ম্যানেজার ঝাও জিয়াওং" গাও ওয়েই জো সাংবাদিকদের বলেন যে এই অনুপাত আরও বেশি হতে পারে এবং ৭০% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

এবং এটি কেবল বাজার প্রতিযোগিতাকে ব্যাহত করেনি, বরং আরও গুরুতর বিষয় হল সামাজিক পরিবেশে অপরিবর্তনীয় দূষণ এবং ক্ষতি ডেকে আনছে। উপরের "কালো এবং সাদা দুটি" খাবারের প্রতিক্রিয়ায়, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় পূর্বে ব্যাটারি জীবনচক্র ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে ব্যাটারি পুনরুদ্ধার শিল্পের ব্যবস্থাপনা, ট্রেসেবিলিটি এবং মানসম্মতকরণের জন্য বেশ কয়েকটি নীতি প্রকাশ করেছে। ১০ সেপ্টেম্বর, শিল্প ও তথ্য মন্ত্রণালয় "নিউ এনার্জি অটোমোবাইল পাওয়ার ব্যাটারি রিসাইক্লিং সার্ভিস নেটওয়ার্ক কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড অপারেশন গাইড" সম্পর্কে পরামর্শ চেয়েছিল, যেখানে উল্লেখ করা হয়েছিল যে নতুন শক্তি অটোমোবাইল উৎপাদন এবং মইয়ের মতো কোম্পানিগুলির উচিত প্রাসঙ্গিক জাতীয় ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পুনর্ব্যবহারযোগ্য পরিষেবা আউটলেট স্থাপন করা এবং বর্জ্য ব্যাটারি শক্তিশালী করা।

ট্র্যাক, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের শিল্প বিশৃঙ্খলা উন্নত করার আশা করুন। এছাড়াও, সিনিয়র বিশ্লেষক মেসোংলিন বলেছেন যে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানিটি বাজারের ছুটির সময় উল্লেখযোগ্যভাবে অনুভব করেনি। এটা হতে পারে যে দেশটি বেইজিং, তিয়ানজিন, সাংহাই, গুয়াংডং, হুনান এবং অন্যান্য অঞ্চলে ব্যাটারি পুনরুদ্ধার শুরু করার সাথে সাথে, ব্যাটারি পুনরুদ্ধার শিল্পে আরও বেশি সংখ্যক কোম্পানি প্রবেশ করবে যার মধ্যে রয়েছে নতুন শক্তি যানবাহন, ব্যাটারি সরবরাহকারী, স্বাধীন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য কোম্পানি ইত্যাদি।

, যা পুনর্ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারি চ্যানেলগুলির শান্টের কারণ হয়। এই ধরণের যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, বৈধ পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানির মধ্যে পরিবর্তন আসবে বা ঘটবে। কালোবাজারের গ্রীষ্ম? সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশ ঘটেছে।

২০১৫ সাল থেকে, প্রচারণার পর বিক্রির পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, তাই নতুন শক্তির যানবাহন পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে কোনও ব্যাপক নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা নেই। এবং এটি বর্জ্য পুনর্ব্যবহারের জন্য হস্তক্ষেপমূলক শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ক্ষেত্রের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করেছে। তথ্য অনুসারে, চীনে আমার দেশের নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রি ৩২০,০০০, এবং কমপক্ষে ১০০,০০০ গাড়ির ব্যাটারি কালোবাজারে প্রবাহিত হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের মতে, "ছোট কর্মশালা" গুলিতে সাধারণত ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের পরে প্রক্রিয়াজাতকরণের বিভিন্ন উপায় থাকবে। এর মধ্যে, সবচেয়ে বেশি ব্যাটারি খুলে কোবাল্ট, লিথিয়ামের মতো মূল্যবান ধাতু বের করে বিক্রি করা হয়। তথ্য অনুযায়ী, যখন অ-নবায়নযোগ্য কোবাল্ট ধাতুর দাম সর্বোচ্চ, তখন এটি প্রতি টনে ৬,০০,০০০ এরও বেশি পৌঁছেছে।

যখন ইকোনমিক অবজারভারের প্রতিবেদক বেইজিংয়ের "রিসাইক্লিং কোম্পানি" ওয়াংকে ব্যাটারির ব্যবহার সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন। তিনি স্পষ্টভাবে বললেন: "চলো, এটা আবার নিয়ে যাই, ভেঙে ফেলি, বিক্রির জন্য তোমার ধাতু পরিশোধন করি।" "ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করার পাশাপাশি, শিল্পে এমন খবর প্রকাশিত হচ্ছে যে এই" ছোট ওয়ার্কশপগুলি "তাদের কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন, বৈদ্যুতিক সাইকেল এবং অন্যান্য দেশগুলিতে বিক্রি করবে, এবং পরবর্তীতে ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্যও।"

একটি বিরাট লুকানো বিপদ তৈরি করা। তবে, শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরাও বলছেন যে ছোট ওয়ার্কফ্যাং বৈধ নয় এবং কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিচালনার কারণে, এই মইয়ের ব্যবহার তুলনামূলকভাবে কম। কালোবাজারে বর্জ্য ব্যাটারির অর্ধেক রিপোর্টের ক্ষেত্রে, এমনকি কিছু নিয়মিত পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানিকেও কালোবাজারের সাথে সহযোগিতা করতে হয়, প্ল্যান্ট মেশিনের কার্যকারিতা বজায় রাখতে এবং ব্যবসার উন্নতির জন্য পরবর্তীদের কাছ থেকে ব্যাটারি কিনতে হয়।

এটি নিঃসন্দেহে কালোবাজারের পুনর্ব্যবহারের সমৃদ্ধিকে উৎসাহিত করে। উচ্চ অধিগ্রহণের দাম বাড়ানোর পাশাপাশি, এটি আনুষ্ঠানিক পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থাগুলির লাভের অসুবিধাও বাড়িয়েছে। এই "ছোট কর্মশালা"গুলি ব্যাটারিগুলি মসৃণভাবে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হতে পারে, এবং নিয়মিত বড় কোম্পানিগুলিকে খাওয়ানোর জন্য, এটি কম খরচের কারণে গুরুত্বপূর্ণ, এবং এইভাবে পুনরুদ্ধারের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে ভিগনেট্রেট করতে পারে।

বেইজিংয়ে অবস্থিত পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তির কাছ থেকে অর্থনৈতিক পর্যবেক্ষণ প্রতিবেদনে জানা গেছে, ত্রিমাত্রিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির মূল্য ১৫,০০০ ইউয়ান/টন, এমনকি যদি মহৎ ধাতুর পরিমাণ কম হয়, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারির মূল্যও ১২,০০০ ইউয়ান পর্যন্ত। /টন। অনেক ব্রোকার ব্যাটারি রিসাইক্লিং কোম্পানির যে খরচ দেয়, নিয়মিত কোম্পানির দাম প্রায় ১০,০০০ ইউয়ান/টন, অথবা তার চেয়েও কম।

তবে, ব্যাটারি পুনরুদ্ধার এবং ব্যাটারি ভাঙার প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের কারণে, পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারিতে মানুষের ক্ষতিকারক উপাদানগুলির প্রচুর পরিমাণে ব্যাটারি পুনরুদ্ধার থাকে এবং "ছোট কর্মশালা" সামাজিক নিরাপত্তা এবং পরিবেশের জন্য বিশাল ঝুঁকি নিয়ে আসবে। শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের মতে, খরচ বাঁচানোর জন্য "ছোট কর্মশালা" সাধারণত ম্যানুয়ালভাবে বিচ্ছিন্ন মূল উপায় ব্যবহার করে, যা কেবল অনুশীলনকারীদের শারীরিক স্বাস্থ্যের ক্ষতি করে না, এমনকি বিস্ফোরক ঝুঁকিও তৈরি করে। অন্যদিকে, "স্মল ওয়ার্কশপ"-এর ফেলে দেওয়া ইলেক্ট্রোলাইটিক তরল বিভাজক এবং বর্জ্য তরল প্রক্রিয়াকরণের কোন ক্ষমতা নেই, বরং অবৈধভাবে পুঁতে রাখা বা ফেলে দেওয়া হয়, কিন্তু উপাদান ব্যবহার করে পারমিশন এবং বৃষ্টির পানি, অন্য পক্ষের মাটি এবং পানির অপরিবর্তনীয় দূষণ ঘটাবে।

এর আগে, জিয়াংসু এবং শানসি বেশ কয়েকটি পরিবেশে ভাঙন সৃষ্টি করেছে যেখানে অবৈধভাবে বর্জ্য সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ফেলা হত। যখন প্রতিবেদক ওয়াং-এর ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং ভাঙার বিষয়ে জিজ্ঞাসা করলেন, তখন ওয়াং সাপোর্ট দেওয়ার কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই "হ্যাভ" বের করছিলেন। কিন্তু শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় হোক বা স্থানের স্থান, কোম্পানির কোনও হদিস নেই।

ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার কার্যক্রমকে মানসম্মত করার জন্য, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় "নিউ এনার্জি অটোমোবাইল ওয়েস্ট ব্যাটারি কম্প্রিহেনসিভ ইউটিলাইজেশন ইন্ডাস্ট্রি]" এর প্রথম ব্যাচের প্রথম ব্যাচ ঘোষণা করেছে, মোট পাঁচটি গাড়ি কোম্পানি এবং জিংমেন গ্রিনমেই জিন ম্যাটেরিয়াল কোং লিমিটেড, হুনান বাংপু সার্কুলার টেকনোলজি কোং।

, লিমিটেড, ঝাংঝো হুয়াউ কোবাল্ট নিউ মেটেরিয়াল কোং.

, Zhangzhou Hapeng প্রযুক্তি কোং, লি. কিছু অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি বলেছেন যে কিছু কোম্পানি আছে যারা স্থানীয় সরকার পরিবেশ দ্বারা প্রত্যয়িত হয়েছে, অথবা তারা ব্যাটারি পাওয়ার পুনরুদ্ধার শিল্পে প্রবেশ করতে পারে।

আইনত পুনরুদ্ধারকৃত আয়ের ধাঁধা, শহরের চ্যানেল বিভাগ, আনুষ্ঠানিক ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থার লাভজনক সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে ঠেলে দিচ্ছে। চেন লিয়াং সাংবাদিকদের বলেন যে কোম্পানির পরিকল্পনা অনুসারে, কোম্পানি বার্ষিক পুনরুদ্ধারের সময় বা ১২,০০০ টনের কম সময়ে প্রত্যাশিত আয় অর্জন করতে পারে, যা ৬,০০০ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাত্রী বা ৩-৫,০০০ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যাত্রীর সমতুল্য। ব্যাটারির সংখ্যা।

তবে, চলতি বছরের পুনর্ব্যবহারের দিক থেকে, এটি প্রত্যাশিত লক্ষ্য থেকে অনেক দূরে। প্রকৃতপক্ষে, এটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং অন্যান্য কারণগুলির উপর প্রভাব ফেলে, প্রায় সমস্ত ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থা লাভের সমস্যার সম্মুখীন হয়। ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের আয়কে প্রভাবিত করার আরেকটি কারণ হল, উচ্চ পুনরুদ্ধারের সাথে দশ-ইউয়ান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পরিমাণ কম, এবং এটি তিন বছর আগে বেশিরভাগ নতুন শক্তির যানবাহন দ্বারা আয়রন ফসফেটের লিথিয়াম আয়রন সরবরাহ দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু পরবর্তী মূল্যবান ধাতুর পরিমাণ কম, কম মূল্য।

একজন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী অর্থনৈতিক পর্যবেক্ষণ প্রতিবেদককে বলেন, স্ক্র্যাপ ব্যাটারির একই মূল্য, ত্রিমাত্রিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারির প্রায় 7-8 গুণ। ঝাও জিয়াওই বলেন, অর্থনৈতিক পর্যবেক্ষণ প্রতিবেদক বলেছেন যে কোম্পানি কর্তৃক প্রাপ্ত স্ক্র্যাপ ব্যাটারিতে, লিথিয়াম ফসফেট আয়ন ব্যাটারির সংখ্যা বিশাল। শুধুমাত্র গাড়ি থেকে সরাসরি স্ক্র্যাপ করা পরীক্ষামূলক গাড়িতে, এটি তিন ইউয়ানের সামান্য পরিমাণ পুনরুদ্ধার করতে পারে।

লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি। এছাড়াও, নীতিমালা জিনসেংগারের সংখ্যা বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করার সাথে সাথে, ব্যাটারি পুনরুদ্ধার সংস্থাগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হয়ে উঠছে। শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, স্থানীয় সরকারের মাধ্যমে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থাগুলির প্রথম ব্যাচ "হোয়াইট লিস্ট", শক্তিশালী লিথিয়াম ব্যাটারিতে নিযুক্ত সংস্থাগুলি বৃদ্ধি অব্যাহত রেখেছে, উদাহরণস্বরূপ গুয়াংডংকে নিয়ে, নভেম্বরে 45 টি সংস্থা, গুয়াংডং প্রাদেশিক ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থাগুলিতে 45 ​​টি সংস্থা "হোয়াইট লিস্ট"।

যাইহোক, সামগ্রিকভাবে, ব্যাটারি থেকে পুনর্ব্যবহারযোগ্য বিষয়গুলি খুবই জটিল, স্বয়ংচালিত এবং ব্যাটারি উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি এবং বেশ কয়েকটি স্বাধীন পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থা উভয়ের জন্যই। গত বছরের মার্চ মাসে, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, "নতুন শক্তি অটোমোবাইল পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের প্রশাসনের জন্য অন্তর্বর্তীকালীন ব্যবস্থা" এর নোটিশ ঘোষণা করে এবং প্রস্তাব করে যে কে দায়ী, কে দূষণকারী কে শাসন করে, স্পষ্ট করে যে অটোমোবাইল উৎপাদন সংস্থা বিদ্যুৎ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের দায়িত্ব গ্রহণ করবে। শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, বর্তমানে ৪১৪৫টি পুনর্ব্যবহারযোগ্য পরিষেবা কেন্দ্র রয়েছে, কিন্তু ব্যাটারির জন্য এই কেন্দ্রগুলি বিচ্ছিন্ন করা যাবে না।

শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, "নিউ এনার্জি অটোমোবাইল পাওয়ার ব্যাটারি রিসাইক্লিং সার্ভিস নেটওয়ার্ক কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড অপারেশন গাইড" অনুসারে, সংগৃহীত বর্জ্য পাওয়ার ব্যাটারির জন্য ব্যাটারি পুনরুদ্ধার পরিষেবা আউটলেটটি ভেঙে ফেলা হবে না, তবে এটি ব্যাপক ব্যবহার কোম্পানির কাছে হস্তান্তর করা উচিত। মইটি ব্যবহার করা হয় বা পুনরুজ্জীবিত করা হয়, যা ব্যাটারি পুনরুদ্ধার কোম্পানির পুনরুদ্ধার এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রমকে আরও বেশি পরিমাণে রক্ষা করে। একই সাথে, এটি যানবাহন উদ্যোগ এবং স্বাধীন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার সংস্থাগুলির মধ্যে সম্পর্কিত সহযোগিতাকেও উৎসাহিত করে।

ইকোনমিক অবজারভারের প্রতিবেদক দেখেছেন যে বর্তমান BYD, SAIC, SAIC, Beiqi New Energy এবং অন্যান্য যানবাহন উদ্যোগ এবং Greenmei এবং অন্যান্য ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থাগুলি যৌথভাবে নতুন শক্তি যানবাহন শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার সিস্টেম তৈরি করে। ঝাও জিয়াওয়ং বলেন যে বর্তমান সেরেগো রিসাইক্লিং ব্যাটারি গাড়ির উদ্যোগ, ইলেকট্রনিক্স কারখানা এবং পরিবহন সংস্থাগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এমনকি জনসাধারণও একটি ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য কারখানা তৈরি করতে চায়, যদিও কারখানাটি জার্মানিতে অবস্থিত, দেশীয় নয়, তবে প্রতিযোগীদের বেশ নার্ভাস করে তোলে।

উপরের প্রক্রিয়া চলাকালীন, শিল্পের পরিবর্তনের সংকট প্রতিটি কোম্পানিকে কভার করে যারা পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধার বাজারে "রূপরেখা" তৈরি করতে চায়। একটি ভালো খবর হল যে সম্প্রতি শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় স্ক্র্যাপ ডায়নামিক লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার সংক্রান্ত সুপারিশের প্রতিবেদনের প্রতিক্রিয়ায় প্রকাশ করেছে যে, এটি রাজস্ব এবং কর আদায়ের ব্যাটারি পুনরুদ্ধার বাস্তবায়ন করবে, পুনর্ব্যবহারের খরচ কমাবে, যা ডায়নামিক লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার বাজারের উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে বলে মনে করা হচ্ছে। কিন্তু এমন কিছু কোম্পানি আছে যাদের এতে খুব বেশি আস্থা নেই, এবং তারা মনে করে যে রাজস্ব নীতির আইন প্রণয়ন এবং বাস্তবায়নে কয়েক বছর সময় লাগতে পারে, এবং কর সুবিধা সরাসরি কার্যকর হবে না।

অল্প সময়ের মধ্যে ব্যাটারি পুনরুদ্ধার কোম্পানিগুলির জন্য এটির সীমিত আয় রয়েছে। "এবং পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানির কর আরোপের উপায়" ইত্যাদি বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার জন্য শিল্প বিশেষজ্ঞরাও আছেন। "গাড়ি শিল্পের একজন জ্যেষ্ঠ বিশ্লেষক এই কথা বলেছেন।

.