На какво трябва да обърна внимание при използване на универсално зарядно устройство за електрически превозни средства с помощта на универсално зарядно устройство за електрически превозни средства?

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Зарядното устройство е един от четирите основни компонента на електрическата система на електрическото превозно средство. Ефективността на зарядното за електрически превозни средства е пряко свързана с ефекта на зареждане, който е свързан с живота на батерията. Свързано е с безопасността на автомобила.

Токът на напрежението е строго задължителен, когато зарядното устройство за електрически превозни средства се зарежда и токът на напрежение ще причини повреда на зарядното устройство. Ефективността на зарядното за електрически превозни средства е пряко свързана с ефекта на зареждане, който е свързан с живота на батерията и е свързан с безопасността на превозното средство. Първо, общото откриване на производителността на зарядното устройство е добро и лошо: като вземем зарядното устройство от 48 V като пример, обикновено най-високото напрежение е не повече от 59.

6V, по-голямо от това напрежение, зареждането може да не светне; нормално ниско напрежение е не по-малко от 55 V, ниско Това ще доведе до недостатъчно зареждане при това напрежение, така че е лесно да се направят загуби на батерията. По отношение на тока или зарядното устройство 48V20A като пример, максималният ток е не повече от 3A, което може да доведе до по-ранна загуба на вода от батерията, най-ниският е не по-малко от 2,1A, по-нисък от този ток ще доведе до недостатъчно зареждане.

Ето някои от универсалните предпазни мерки за зарядно устройство за електрически превозни средства: (1) Нова батерия 48 V изисква параметри на зарядното устройство, максимално напрежение 58,5-59,7, не по-малко от 58 V, по-малко от 58 V причинява недостатъчно зареждане, по-високо от 59.

7V може да предизвика лампа за зареждане. Въртящата лампа е около 0,4-0.

7a, действителното напрежение е около 55,5 V, което е по-малко от 50 V, което ще доведе до недостатъчно зареждане, което ще доведе до загуба на батерията. (2) Батерията 48V20AH изисква максимален ток от 2.

4-3,3 A, по-малко от 2,2 A е бавно и ефектът от зареждането е слаб и батерията също ще бъде повредена.

(3) Действителната мощност от само 40, 50 юана на пазара е повече от малката, дизайнът на параметрите не е точен и опасността за безопасността е голяма, а високият стандарт е по-надежден. (4) Повреда във веригата на регулатора на зарядното ще причини изходно напрежение 75-130V, акумулаторната батерия е гореща, няма светлина. Висококачественото зарядно устройство ефективно ще облекчи подобни проблеми.

(5) Когато новата батерия има 20A живот на батерията, пробег по-малък от 30 километра 12A батерия, моля, проверете параметрите на зарядното устройство, ако не можете да прецените, моля, сменете отново висококачественото зарядно устройство, изберете продукта от висок клас, можете да разрешите проблема. (6) Когато новата батерия не се завърти, сменете друга висококачествена тестова машина за зарядно устройство. (7) При нормални обстоятелства животът на новата батерия 48V20AH е 40-60 километра.

Времето за зареждане на новата батерия 48V12AH обикновено е в рамките на 10 часа, пробегът достига 25-40 километра, ако нормалното време за зареждане надвишава, моля, сменете отново висококачественото зарядно устройство. (8) Има много вътрешни вериги на зарядното устройство, свързаността на входа и изхода, причинявайки понякога зареждане, понякога не може да се зареди. Силно засяга батерията или по време на зареждане, причинявайки барабанен пакет, ако това се случи, моля, сменете зарядното устройство отново.

След това разгледайте петте метода за зареждане на зарядно за електрически превозни средства: Обхват. Неговата важна характеристика е, че този метод на зареждане има голяма адаптация **, която може да избира и регулира тока на зареждане. Поради това е възможно батерията да се зарежда в различни ситуации (като първоначално зареждане на новата батерия, допълнително зареждане на използваната батерия и зареждане със сяра и др.

). Той е особено подходящ за зареждане на батерията, в която се зарежда малка дължина на тока, и е благоприятен за възстановяване на по-бавна батерия. Въпреки това, тъй като токът на зареждане в етапа на метода на зареждане е твърде малък, токът на зареждане е твърде голям по време на последващото зареждане, така че целият процес на зареждане е дълъг, утаеният газ е голям, въздействието на плочата е голямо, консумацията на енергия е висока, ефективността е ниска (не по-ефективни 65%) и целият процес на зареждане трябва да има специален персонал.

Следователно, само когато батерията се стартира и батерията се използва за извършване на малък ток за извършване на зареждане със сяра. Следните въпроси трябва да се обърнат към следните въпроси: 1. Поради промяната на постоянния ток, зареждането се зарежда, токът на зареждане се предотвратява, когато зареждането е твърде голямо, и токът на зареждане трябва да се коригира навреме. Освен това, размерът на тока на зареждане, времето, времето на преобразуване на тока и изборът на крайно напрежение на зареждане и т.н.

Избира се най-малката батерия и когато батерията с малък капацитет трябва да бъде премахната, продължете да зареждате батерията с голям капацитет; 3 зареждане, след като батерията бъде открита на всеки 2 ~ 3 часа, ако напрежението е достигнало 2,4 V, своевременно прехвърляне към втория етап на зареждане; Зареждане; 5-заредената плътност на електролита на батерията трябва да отговаря на изискванията, а разликата в плътността на електролита между батериите монарх не трябва да надвишава 0,01 g / cm3; Батерията без поддръжка 6 не трябва да се зарежда с този метод.

2, зарядно устройство за електрически превозни средства, презареждане с постоянно налягане, зареждане с постоянно напрежение означава, че всяка отделна батерия е с постоянно напрежение (обикновено се брои броя на единичните клетки)×2,5 V) зареждане. Неговата важна характеристика е, че първоначалният ток на зареждане е доста голям, електродвижещата сила на батерията и относителната плътност на електролита са бързи, тъй като продължаването на зареждането постепенно намалява, само малък ток се предава в периода на зареждане; времето за зареждане е кратко, консумацията на енергия е ниска, обикновено се зарежда 4 ~ 5 часа, батерията може да получи 90% до 95% от собствения си капацитет; ако е избрано напрежението на зареждане, целият процес на зареждане може да бъде завършен и целият процес на зареждане не изисква хора, така че се използва широко за допълване на зареждането.

Недостатъчното зареждане с постоянно напрежение е: Тъй като началният ток на зареждане е твърде голям, когато батерията е твърде голяма, това ще доведе до повишаване на първоначалния ток на зареждане, което е лесно да причини свръхток на свръхток и повреда на оборудването за зареждане. По време на процеса на зареждане, тъй като токът на зареждане не може да се регулира, той не е подходящ за първоначално зареждане и зареждане на батерията с остатъци; трудно е да се компенсира промяната в напрежението на батерията по време на зареждане, трудно е да се завърши капацитетът на бавното възстановяване на батерията. Обърнете внимание на следните неща при методите за зареждане с постоянно напрежение: 1 Изберете правилно напрежението за зареждане.

Ако напрежението на зареждане е твърде високо, токът на зареждане на тока на зареждане ще бъде твърде голям. Когато е тежко, това ще доведе до полярно огъване и активното ** вещество е голямо и температурата на батерията е висока. Ако сте твърде ниски, батерията се понижава, което води до намаляване на капацитета, скъсен живот; 2 Крайното напрежение на батерията трябва да бъде точно същото.

3, изравняващо зареждане на зарядно устройство за електрически превозни средства. Относно батерията, съставена от много мономерни батерии, като батерии от фиксиран тип, след определена дата, периодично балансирано зареждане. Това е така, защото когато зареждането се извършва при едни и същи условия, живият ** материал на полярния панел има различни степени на зареждане. В резултат на това активното ** вещество е неработоспособно.

В допълнение, някои мономерни батерии ще бъдат недостатъчни, като се имат предвид някои продукти на зареждане и разреждане между мономерни батерии. Следователно токът продължава да зарежда тока около 20 часа след нормално зареждане, 1 ~ 3 часа. Това зареждане се нарича още надценка.

Когато батерията обикновено се използва при едни и същи условия, е полезно да се извърши балансирано зареждане при поддръжка на батерията. Продължителността на всеки потребител има различни разпоредби за продължителността на балансираното време за зареждане, а някои имат три месеца или половин година. През последните години, според напредъка на дизайна на батерията и технологията на производство, специалното ** на батерията не е голямо, така че има разширена тенденция на интервала на изравнително зареждане.

4. Зарядното устройство за електрически превозни средства с плаваща заредена батерия или батерия се използва само при прекъсване на захранването с променлив ток и неговият режим на зареждане е плаващ тип. Например напрежение 2.

15 до 2,2 V2,2V се добавя към фиксиран тип и напрежение 2.

15 до 2,2 V се зарежда с непрекъснат минутен ток. Зарядното устройство е успоредно на батерията и токът на зареждане е важен за допълване на загубата на саморазреждане, тоест около 10 часа скорост от 0.

3% ~ 1,0% диапазон и обичайното натоварване се натоварва от зарядното устройство, а краткотрайното натоварване също се захранва от батерията. По това време зареждането се зарежда автоматично поради намаляване на крайното напрежение на батерията.

5, зарядно устройство за постоянно налягане, ограничение на потока, зареждане с постоянно напрежение, ограничение на потока, зареждане Важен е недостатъкът на прекомерния ток на зареждане при коригиращо зареждане с постоянно напрежение (методът се зарежда с постоянно налягане) и е свързан последователно между захранването за зареждане и е свързан между захранването за зареждане и акумулаторната батерия. Съпротивление (ограничаващо съпротивление на тока) от движещ се регулиращ ток на зареждане. Когато токът на зареждане е твърде голям, спадът на налягането в резистора за ограничаване на тока също е голям, като по този начин се намалява напрежението на зареждане; когато токът на зареждане е малък, спадът на налягането на резистора за ограничаване на тока е малък, загубата на напрежение на устройството за зареждане също е малка.

По този начин токът на зареждане се регулира автоматично, така че да не надвишава определена граница. Този метод понастоящем се използва широко при стартиране на батерии без поддръжка и допълнително зареждане на обикновени батерии.