Рециклиране на батерии: 10 години по-късно мащабът ще достигне 100 милиарда, но редовната армия трудно печели пари, как да "Nuggets"?

Автор: Iflowpower – Доставчик на преносими електроцентрали

С непрекъснатите иновации на технологиите световната автомобилна индустрия също претърпя огромни промени. Това е най-голямата "проблемна" кола и сега се налага да бъде заменена с новата енергийна кола. Това определено не е драматично, защото сега е автомобилна компания или всички страни са в областта на новите енергийни превозни средства „корен“.

Предишният доклад на "Гардиън" каза, че до 2030 г. броят на новите енергийни електрически превозни средства ще достигне 145 милиона единици. По-рано моята страна също съобщи, че до 2030 г. броят на застраховките за нови енергийни превозни средства може да достигне 80 милиона или повече. Вижда се, че сега автомобилната индустрия с нова енергия се развива бързо.

Въпреки това, колкото по-бързо се развива новият енергиен автомобил, толкова по-"спешен", тоест проблемът с батерията. Опасността от батерия каза, че батерията на колата е обработена и трябва да споменете замърсяването на батерията. Всеки трябва да знае, че ако батерията ще покрие земята, ще причини много сериозно замърсяване, особено плътността е толкова огромна Батерията, трябва да не сте запознати с No.

5 батерия в дистанционното управление? Като малка батерия, тя ще има голямо влияние върху земята до почвата, тъй като електролитът и тежките метали, съдържащи се вътре, не трябва да се разграждат! Квадратът няма да е инч, за да се разбере, че ако е заровен акумулатора на колата, земята може да се използва? Трудно е, сега дойде вълната на електрическите автомобили, което означава, че броят на пенсионираните автомобилни батерии ще бъде все повече и повече. Според данни от Китайския изследователски център за автомобилни технологии има около 25 GWh, пенсионирани батерии в моята страна, което е около 200 000 тона, но през 2025 г., това е 5 години по-късно, се очаква пенсионираната батерия да достигне 116 GWH, което е 780 000 тона. В същото време "Гардиън" каза още, че до 2030 г. броят на излезлите от употреба литиево-йонни батерии ще достигне 12 милиона тона.

Ако голям брой батерии се обработват произволно, унищожаването на околната среда е невъобразимо, дори в случай на вътрешни хора, батерията или ще причини естествената среда в продължение на 50 години. Представете си, колко официални институции за възстановяване на батерии трябва да изискват толкова много пенсионирани батерии? И има само 27 институции за възстановяване на батерии, които отговарят на нормите! Но знаете ли? Според Eastern Securities такава огромна енергийна батерия е пенсионирана, нейният пазарен мащаб за рециклиране ще достигне 37 милиарда! Възможно е батерията все още да е синьо море, тогава е тук, проблемът идва, тъй като може да получи маслена вода в тази индустрия, защо да не се стича до колата? Ядрото на електрическата кола е батерия, но батерията има живот, по-кратък от колата, така че е много вероятно електрическата кола да трябва да смени батерията. Новата батерия е лесна, но старата батерия се обработва е проблем, особено големият брой батерии "извеждане от експлоатация", как да се справим с това? Следователно възстановяването на батерията се превърна в въпрос на нетърпение.

След като пенсионираната захранваща батерия бъде възстановена, тя може не само да избегне замърсяването на околната среда, но и „вторичната употреба“ на батерията, спестявайки ресурси, постигайки устойчиво развитие. Следователно възстановяването на мощността на батерията се превърна в много "гореща" индустрия. Разбира се, перспективата за развитие на индустрията е добра, потенциална, дори данните показват, че пазарният размер на тази индустрия може да достигне 164.

8 милиарда юана след 10 години. Въпреки това, все още има свежо малко в тази индустрия, в края на краищата, индустрията се нуждае от "перфектни" неща все още има много. Рециклирането на батерията е „трудно“: Техническите изследвания не са лесни за възстановяване на батерията Тази индустрия е проста, но е наистина трудна, тъй като официалната институция за рециклиране на батерии не е възможно директно да демонтира батерията, след това да я погребе, това е невалидно рециклиране И по този начин също е нещо, което не е квалифицирано.

Необходимо е истинско рециклиране на батерията, за да се преминат няколко стъпки, първо класифицирахме! Тъй като много марки електрически превозни средства имат различни батерии, вътрешната структура на батерията е различна, така че трябва да разграничите разграничението и след това можете да извършите следващото извличане (извличане на рядък метал)! Не само това, но и вътрешните материали на батерията също са различни. Трябва да използвате различни методи за извличане за всяка батерия! Разбира се, това е батерия, която вече не може да се използва за вторична употреба! След това можете да извадите батерията, трябва да я платите, да я реорганизирате след разглобяване и след това да направите серия от отстраняване на грешки, като гарантирате, че нейната стабилност може да бъде гарантирана, когато се използва за вторична употреба! Ако капацитетът на батерията в целия комплект батерии е много нисък, тогава този вид директен скрап може да бъде бракуван и редкият метал се извлича, така че да се пенсионира! Но знаете ли? Въпреки че не звучи трудно, трудно е и ако искате да отворите батерията, за да рециклирате този тип институция, трябва да отговаряте на редица условия за преглед, така че е трудно да знаете! Ето защо дори този вид индустрия е на етап Синьо море, никой не желае да пипа! Например как да решаваме технически проблеми. Независимо от това как да рециклирам батерията, в крайна сметка ще постигна устойчиво развитие, след което във вече пенсионираната батерия ще намеря материалите или частите, които могат да се използват отново.

Но в момента много батерийни продукти всъщност са трудни за използване. Съоснователят на Aceleron Carltoncummin също заяви, че литиево-йонната батерия основно не е взета предвид проблема с възможността за рециклиране в началото на дизайна. Освен това много вътрешни части на батерията са заварени, което е много неблагоприятно за рециклиране.

Дори ако наистина възстановите частите, как да го използвате също е проблем. Най-важното е, че проблемите с техническата безопасност при възстановяване на батерията, като продукт от литиево-йонна батерия, дори ако е пенсионирана батерия, докато операцията е неправилна, ще има експлозия, пожар и т.н. Следователно все още има някои технически проблеми за решаване на тази индустрия и в допълнение към технологията индустриалната верига не може да се развие и също е голяма „трудност“ в индустрията за възстановяване на батерии.

Официалната промишлена верига е трудна за печелене на пари, може да не сте наясно, в моята страна, "официална квалификация" за възстановяване на батерията, само 27, но това е квалифицираната редовна промишлена верига, много е трудно да се правят пари. Тъй като въпреки че в момента има голям брой изисквания за възстановяване на батерията, огромното мнозинство се насочва към „веригата на черната индустрия“. Всъщност може да знае защо и официалните предприятия са напълно рециклирани, обработени и използвани в съответствие с националните изисквания, така че да могат не само да защитават околната среда.

Някои „черни работилници“ са различни, те не вземат предвид опазването на околната среда, а просто разрушаването на ценни части. Следователно бизнес разходите на официалните предприятия всъщност са по-високи. За да се запазят печалбите, тогава цената на рециклирането естествено ще намалее, а тези "черни работилници" са точно обратното.

За хора, рециклиране на висока цена и оползотворяване на ниска цена, естествено изберете "черна работилница" на висока цена. По този начин официалната индустриална верига е трудна за печелене на пари, по-трудна е за развитие, което също е огромен проблем за индустрията за възстановяване на батерии. И тези проблеми са спешни, в края на краищата, с все повече и повече нови енергийни електрически превозни средства, моята страна е изправена пред огромни нужди от пенсиониране на батерии, така че индустрията за рециклиране на батерии трябва да разреши проблемите възможно най-скоро, бързо развитие.

Финанси, национална енергийна информационна платформа.