电池维护费用过万 新能源汽车用户陷入困境

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新能源汽车在维护成本、使用成本等方面均低于汽油车，吸引消费者购买。 从2009年新能源汽车开始算起，首批新能源汽车以纯电动汽车或者插电式混合动力汽车为主，已经过去了6年多。 近日，记者接到不同品牌新能源汽车车主的反映：新能源汽车过了保质期，关键部件动力锂离子电池经常容易出问题，且维修费用高昂，而电池组价格少则5到6万元。

二十多万元。 再加上目前电池损耗还没有一个国家标准，第三方中立检测机构在新能源汽车检测方面也缺乏相关经验，因此新能源车主往往面临着找公司、找公司、找公司，难度大、成本高。 文/广州日报全媒体记者 邓流图/新华社 系统、充电器出现问题，去4S店维修，五年前买的纯电动汽车，已过保修期，4S店开出的维修费用已超过十万元。

该4S店还称，由于该电动车是老款车型，零配件没有库存，损坏的配件必须运回厂家维修，而且还会有额外费用！小刘语气严肃：这电动车出了问题，必须换配件修，样品费好贵啊！现在，小刘的车核心部件都过了保修期，电池、充电器、空调都坏了，维修费用是一笔巨款，加起来，买车的钱还不少！调查：电池维修费用是“矛头”记者注意到，消费者对纯电动汽车等新能源汽车，插电过混，除了焦虑续航里程，最关心的问题就是动力锂离子电池的质量问题。 作为电动车核心部件，电池一旦出现容量衰减，寿命减少，而电池的维护，这项费用往往让人郁闷。 另外，国内新能源汽车的电池组技术也不太可靠。

保修期过后，高额的电移费用将由车主承担。 这样一来，也造成了电动汽车的成本优势。 记者从北汽、比亚迪、江淮等新能源汽车企业了解到。

目前的纯电动汽车或者插电式混合动力汽车更换一个电池组就要五六万元、二十多万元，有的成本几乎相当。 原车市场价格。 比如比亚迪秦的电池根据车型不同，费用在5~6.5万，特斯拉电动汽车更换电池高达25~35万元。

当地知名汽修连锁厂陈师傅告诉记者，电池、充电桩安装等都是需要自己动手的。 新能源汽车由第三方供应。 如果车主在使用过程中出现上述故障，就需要面对车企、电池供应商、充电桩公司等情况进行解决，这无疑增加了车主的维修和时间成本。

众所周知，电池成本占纯电动汽车生产成本的大头。 此前日产公司宣布，其电动汽车电池组成本约为9000美元（4万元人民币），约占整车售价的三分之三。 一。

高昂的成本意味着，一旦出现维修纠纷，各方都会十分谨慎。 八成故障源头源自电池衰减不达标 无监管 一位电池行业技术人员向记者透露，80%的新能源汽车故障都是因电池问题引发的，但当前新能源汽车企业都追求整车销售，更换电池导致售后市场供应紧张，这导致有的质量检测、更换一块电池要等上几周，甚至几个月。 “市面上有些广告宣传可以提供电池保质的电池，实际寿命未必达到这个水平。

”电池内部技术人员指出，由于电动汽车动力锂离子电池组，单个电池在制造上存在个体差异，使用中老化程度也不同。 如果在充电过程中不采取适当的措施，这种差异就会累积起来，导致电池整体容量减小，寿命严重缩短。 据悉，目前快充桩与慢充桩的充电水平存在差异，也会对电池寿命造成致命的影响。

“某品牌称其电池经过充放电，容量能保持80%，这其实是没有保证的。 ”该技术人员告诉记者。 如果说目前汽油车的油耗还有工信部的综合油耗作为参考标准的话，那么电池的损耗衡量就处于“各执一词”的境地。

记者了解到，目前还没有权威中立的机构有一个检测标准，这也是厂商的责任。 记者随机采访了12名不同品牌纯电动汽车车主。 一般来说，售后使用中最常见的问题有：电池寿命短、电池快、车辆粗糙、充电周期长、麻烦。

记者关注到，目前比亚迪承诺对电池实行“终身质保”，但条件是：“电池容量自然衰减在质保范围内”，质保期限以保修期限为准。 而对于“自然衰减”、非人为损坏等条件下，要享受免费保修，不仅车主难以提供证据，而且还要依赖第三方鉴定机构，厂家也未必能够赔偿。

广东施托利律师事务所律师王莉表示，按照目前国内的汽车案件来看，活在当下的消费者，面对既是裁判又是选手的厂商，付出的成本并不低。 服务走访电池备件领域采访中，记者注意到，由于新能源汽车布局迅速，售后服务不够到位的问题突出。 最典型的情况是，即便进行免费更换电池，车主也可能需要等待很长时间的等待。

记者致电了一家厂家4S店的客服。 她说，目前电动车的电池成本较高，一般都没有现货。 电池发出后，4S店会走出厂流程和周期，货物转交给厂家备件。

多位纯电动汽车车主向记者讲述维修经历，涉及到新能源汽车更换电池、一般保养周期等。 3到5天，多则数周，运气不佳等等。 也很常见。

实体店的服务水平到底怎么样?记者跟随一位车主的日常保养来到市区内的一辆新能源汽车维修店。 记者留意到，或许是因为分公司的原因，这里的维修厂房仅有两个停车位，设备也比较简陋。 车主熟门熟路地将车开进维修站，说一声“例行保养”，就有维修技师开始检查。

半个小时后，工作人员拿着钥匙过来，告知车主维修情况，就可以把车开走了。 整个过程不收费，工作人员不提供维修单据。 王莉律师表示，无论是厂家承诺的质保期内免费维修还是有偿服务，机动车维修厂的维修单据是“汽车三包”规定的重要供给。

政策链接我国汽车流通协会专家表示，服务体系的完善和精细化将是亟待解决的短板。 北京市新能源汽车行业协会副会长兼秘书长赵静表示，北京将牵头修订新能源汽车备案规则，加快推进备案管理，重点关注产品安全、质量和售后服务等，完善新能源汽车新动力电池回收利用能力考核条件，加大在售产品检验、抽检力度，完善退出制度。

他指出，北京将严格要求新能源汽车的质量、售后服务等，可能会增加电池回收能力。 此外，北京还将加大对在售产品的检查、抽查力度，完善退出制度，并加大信息公开力度，“哪家企业没进来，原因是什么，都会予以公布”。

”该负责人说。 .