Custos de manutenção da bateria mais de 10.000 novos usuários de carros de energia caem no dilema

Autor: Iflowpower – Fornecedor de estação de energia portátil

Os veículos de nova energia têm custos de manutenção e o custo de uso é menor do que o do carro a gasolina, atraindo consumidores para a compra. Desde 2009, o número de veículos movidos a novas energias vem sendo calculado, e o número de carros elétricos puros ou veículos híbridos plug-in para o primeiro lote de veículos movidos a novas energias já passou de 6 anos. Recentemente, o repórter recebeu uma reflexão dos proprietários de carros de novas energias de diferentes marcas: os veículos de novas energias ultrapassaram o prazo de validade, e as principais peças de energia das baterias de íons de lítio eram frequentemente emitidas facilmente, e os custos de manutenção eram altos, e o preço da bateria era inferior a 5 a 60.000 yuans.

Mais de 200.000 yuans. Além disso, a perda atual da bateria não é um padrão nacional, a experiência relacionada à agência de testes neutra de terceiros em testes de veículos de nova energia, então o proprietário de um carro de nova energia frequentemente enfrenta a empresa, a empresa, a empresa, a dificuldade, o alto custo. Wen / Guangzhou Daily Full Media Reporter Deng Liutu / Agência de Notícias Xinhua O sistema, o carregador tem problemas, vai para a loja 4S para conserto, e os carros elétricos puros comprados há cinco anos passaram do período de garantia, e a loja 4S emitiu mais de 100.000 yuans para custos de manutenção.

A loja 4S também disse que, como o carro elétrico é um modelo antigo, as peças de reposição não têm estoque, as peças danificadas devem ser transportadas para o fabricante para manutenção e haverá custos adicionais! Xiao Liu Toned: Este carro elétrico tem um problema e as peças devem ser consertadas, a amostra é cara! Agora, os principais componentes dos carros Xiao Liu passaram do período de garantia, a bateria, o carregador e o ar condicionado estão quebrados, o custo de manutenção é uma quantia enorme, some, mais dinheiro para comprar um carro! Investigação: Os custos de manutenção da bateria são repórteres "ponta de lança" notaram que os consumidores sobre veículos de nova energia, como veículos elétricos puros, conectando-se sobre a mistura, exceto pela quilometragem de ansiedade, a questão mais preocupante é a qualidade das baterias de íons de lítio de energia. Como um componente central do carro elétrico, quando a bateria tem uma atenuação de capacidade, a vida útil é reduzida e a bateria é mantida, e essas taxas geralmente são infelizes. Além disso, a tecnologia de baterias dos veículos nacionais de nova energia não é muito confiável.

Após o período de garantia, a taxa de mudança elétrica de alta renda será paga pelo proprietário. Dessa forma, também houve uma vantagem de custo no carro elétrico. O repórter aprendeu com Beiqi, BYD e Jianghuai e outros veículos de nova energia.

O atual carro elétrico puro ou veículo misto plug-in substitui uma bateria por cinco ou 60.000 yuans, mais de 200.000 yuans, alguns com custo quase equivalente. O preço de mercado do carro original. Por exemplo, a bateria do BYD Qin varia dependendo do modelo, o custo é de 5 a 65.000, e o carro elétrico da Tesla substitui a bateria por até 25 a 350.000 yuans.

O Mestre Chen, uma conhecida rede local de oficinas mecânicas, disse aos repórteres que a instalação da bateria, da pilha de carregamento, etc. de veículos de nova energia, é fornecido por terceiros. Se o proprietário tiver a falha acima durante o uso, é necessário enfrentar as montadoras, fornecedores de baterias, A situação da empresa de pilhas de carregamento é resolvida, o que sem dúvida aumenta a manutenção do proprietário e o custo de tempo.

Como todos sabemos, os custos das baterias representam a maior parte do custo de produção de veículos elétricos puros. A empresa Nissan anunciou anteriormente que seu pacote de bateria para carros auditivos custaria cerca de US$ 9.000 (40.000 yuans), o que representa cerca de três terços do preço do veículo. um.

Custos altos significam que, quando houver uma disputa de manutenção, todas as partes serão cautelosas. Oito fontes de falhas causadas por padrões de deterioração de baterias sem supervisão, uma indústria de baterias, técnicos revelaram aos repórteres que 80% dos veículos de nova energia foram acionados devido à bateria, mas as atuais empresas de automóveis de nova energia estão buscando vendas de veículos, substituindo baterias após a venda. O fornecimento do mercado está esticado, o que leva a algumas inspeções de qualidade, substituindo uma bateria esperando por várias semanas ou até meses. "Alguns anúncios no mercado podem fornecer baterias com garantia de bateria, e a vida útil real pode não atingir esse nível.

"Técnicos da bateria apontaram que, devido à bateria de íons de lítio do veículo elétrico, a bateria individual tem uma diferença individual na fabricação, e o grau de envelhecimento em uso é diferente. Se as medidas adequadas não forem tomadas durante o processo de carregamento, essa diferença será acumulada, resultando em uma grande capacidade da bateria geral e sua vida útil será reduzida. Há relatos de que o nível atual de carga rápida e pilhas recarregáveis ​​lentas é diferente, o que também causa um impacto fatal na vida útil da bateria.

"Uma marca disse que quando sua bateria é carregada e descarregada, a capacidade pode manter 80%, o que na verdade não é garantido. "O técnico disse aos repórteres. Se o consumo de combustível do carro a gasolina atualmente tem um consumo de combustível abrangente do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação como padrão de referência, então a medição de perda da bateria está na situação "respectiva política".

O repórter soube que não há nenhuma instituição neutra com autoridade que tenha um padrão de teste, que seja um fabricante. O repórter entrevistou aleatoriamente 12 marcas diferentes de proprietários de carros totalmente elétricos. Em geral, os problemas mais comuns no uso do pós-venda são: a duração da bateria é curta, a bateria é rápida, o veículo é áspero, o ciclo de carregamento é longo e problemático.

O repórter presta atenção às atuais promessas da BYD de que a bateria tem "garantia vitalícia", mas a condição é: "A &39;atenuação natural da capacidade da bateria está na faixa de garantia&39;", o saldo do saldo é o prazo final. Quanto às condições de "atenuação natural", danos não humanos, etc., para usufruir da garantia gratuita, não só é difícil para o proprietário fornecer evidências, mas também depender de agências de identificação de terceiros, os fabricantes podem não ser capazes de pagar.

Wang Li, Wang Li, que está no escritório de advocacia Guangdong Strust, disse que, de acordo com o atual caso de automóveis nacionais, os consumidores que estão vivos, diante dos fabricantes que são tanto o árbitro quanto os jogadores, o custo não é baixo. O serviço andou no campo de peças de reposição de bateria na entrevista, o repórter notou que devido ao rápido layout do novo carro de energia, o problema do serviço pós-venda não é suficiente. A situação mais típica é que, mesmo que você faça uma substituição gratuita da bateria, o proprietário pode ter que esperar muito tempo.

O repórter ligou para o serviço de atendimento ao cliente de uma loja 4S da fábrica. Ela disse que a bateria do carro elétrico atual é cara e geralmente não está em estoque. Após a bateria ser emitida, a loja 4S sairá do processo e do ciclo de fábrica, e os produtos serão transferidos para as peças de reposição do fabricante.

Muitos carros elétricos puros têm experiências de manutenção para contar aos repórteres, envolvendo veículos de nova energia que substituem a bateria, período de manutenção geral, etc. 3 a 5 dias, mais do que algumas semanas, a sorte não é boa, etc. também é comum.

Qual é o nível de serviço da loja física? O repórter acompanha uma manutenção de rotina do proprietário para chegar a um carro de energia nova de um carro de energia nova na cidade. O repórter presta atenção nisso, talvez pelo motivo da filial, a planta de manutenção aqui tem apenas duas vagas de estacionamento, o equipamento é relativamente simples. O proprietário familiar dirigirá o carro até a estação de manutenção, dizendo "manutenção de rotina", onde há um técnico de manutenção para começar a verificar.

Depois de meia hora, a equipe pegou a chave para vir, informar a manutenção do proprietário, você pode dirigir o carro. Todo o processo não é cobrado, a equipe não fornece documentos de manutenção. O advogado de Wang Li disse que, seja manutenção gratuita dentro do período de garantia do compromisso do fabricante ou serviço pago, o documento de manutenção do veículo motorizado está no formulário de manutenção da fábrica de manutenção é o fornecimento importante das "três bolsas de carro" estipuladas.

Os especialistas da Associação Automobilística do meu país disseram que o sistema de melhoria e serviços finos será uma pequena placa que é urgentemente necessária. Zhao Jing, vice-presidente e secretário-geral da Associação da Indústria Automobilística de Nova Energia de Pequim, disse que Pequim assumirá a liderança na revisão das regras de registro de automóveis de nova energia, acelerará a promoção de registros, se concentrará na segurança do produto, qualidade e serviço pós-venda, etc., novas condições de avaliação da capacidade de reciclagem de baterias e aumentará a inspeção de produtos de venda, verificação pontual e sistema de saída aprimorado.

Ele ressaltou que Pequim estabelecerá requisitos rigorosos para veículos de nova energia, qualidade e serviços pós-venda, etc., podendo adicionar recursos de recuperação de bateria. Além disso, Pequim aumentará a venda de inspeções de produtos, verificações pontuais e melhorará o sistema de saída, além de aumentar a divulgação de informações: "qual empresa não entrou, qual o motivo, será anunciado".

"O responsável disse. .