Аккумуляторға техникалық қызмет көрсету құны 10 000-нан астам жаңа энергия көлігін пайдаланушылар дилеммаға түседі

Авторы: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Жаңа энергетикалық көліктер техникалық қызмет көрсету шығындарында болды, пайдалану құны бензиндік көліктерге қарағанда төмен, бұл тұтынушыларды сатып алуға тартады. 2009 жылдан бастап жаңа энергетикалық көлік есептелді және жаңа энергетикалық көліктердің бірінші партиясы үшін таза электромобильдер немесе қосылатын гибридті көліктердің саны 6 жылдан астам болды. Жақында тілші әртүрлі маркалы жаңа энергетикалық көлік иелерінің көрінісін алды: жаңа энергетикалық көліктер жарамдылық мерзімінен өтті, ал негізгі бөліктер қуат беретін литий-иондық аккумуляторлар жиі оңай шығарылды, ал техникалық қызмет көрсету шығындары жоғары болды, ал аккумулятор пакетінің бағасы 5-тен 60 000 юаньға жетпейді.

200 000 юаньнан астам. Сонымен қатар, қазіргі аккумулятордың жоғалуы ұлттық стандарт емес, үшінші тараптың бейтарап тестілеу агенттігінің жаңа энергетикалық көлікті сынаудағы байланысты тәжірибесі, сондықтан жаңа энергетикалық автокөлік иесі жиі компанияға, компанияға, компанияға, қиындықтарға, жоғары шығындарға тап болады. Вэнь / Гуанчжоу күнделікті толық медиа репортері Дэн Люту / Синьхуа ақпарат агенттігі Жүйеде, зарядтау құрылғысында ақаулар бар, 4S дүкеніне жөндеуге барыңыз және бес жыл бұрын сатып алынған таза электр машиналары кепілдік мерзімінен өтті, ал 4S дүкені техникалық қызмет көрсету шығындары үшін 100 000 юаньнан астам шығарды.

Сондай-ақ, 4S дүкені электромобиль ескі үлгідегі болғандықтан қосалқы бөлшектерде инвентарь жоқ, зақымдалған бөлшектер техникалық қызмет көрсету үшін өндірушіге жеткізілуі керек және қосымша шығындар болатынын айтты! Xiao Liu Toned: Бұл электромобильде ақау бар, оның бөлшектерін жөндеу керек, үлгі қымбат! Енді, Xiao Liu автокөліктерінің негізгі компоненттері кепілдік мерзімінен өтті, аккумулятор, зарядтағыш және кондиционер сынған, техникалық қызмет көрсету құны үлкен сома, қосылыңыз, көлік сатып алуға көбірек ақша! Тергеу: Батареяға техникалық қызмет көрсету шығындары «найза» болып табылады журналистер тұтынушылардың жаңа энергия көліктері туралы, мысалы, таза электрлік көліктер, араластырғышты қосу, алаңдаушылықты қоспағанда, литий-ионды батареялардың сапасы ең маңызды мәселе екенін байқады. Электрлік автомобильдің негізгі құрамдас бөлігі ретінде, батареяның сыйымдылығы әлсіреген кезде қызмет ету мерзімі қысқарады және батарея сақталады және бұл төлемдер жиі көңілсіз болады. Сонымен қатар, отандық жаңа энергетикалық көліктердің аккумуляторлық технологиясы өте сенімді емес.

Кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін жоғары кірісті электр ауысымының ақысын иесі көтереді. Осылайша, ол электромобильдің қымбаттығына да себеп болды. Тілші Beiqi, BYD және Jianghuai және басқа да жаңа энергетикалық көліктерден үйренді.

Қазіргі таза электромобиль немесе қосылатын аралас көлік бес немесе 60 000 юаньға аккумулятор жинағын ауыстырады, 200 000 юаньнан астам, кейбір құны дерлік баламалы. Түпнұсқа көліктің нарықтық бағасы. Мысалы, BYD Qin аккумуляторы модельге байланысты өзгереді, құны 5 ~ 65 000, ал Tesla электрокары батареяны 25 ~ 350 000 юаньға дейін ауыстырады.

Жергілікті танымал автожөндеу тізбегі зауыты Мастер Чен журналистерге аккумуляторды, зарядтау қадасын орнатуды және т.б. жаңа энергетикалық көліктер, үшінші тараптармен жеткізіледі. Егер иесінің пайдалану кезінде жоғарыда аталған кінәсі болса, автокөлік компанияларына, аккумулятор жеткізушілеріне жүгіну керек, зарядтау қадалық компанияның жағдайы шешілді, бұл сөзсіз иесінің техникалық қызмет көрсетуін және уақыт құнын қосады.

Барлығымыз білетіндей, аккумуляторлық шығындар таза электр көліктерін өндіру құнының үлкен бөлігін құрайды. Алдыңғы Nissan компаниясы хабарлағандай, оның есту аппаратының аккумулятор жинағының құны шамамен 9 000 долларды (40 000 юань) құрайды, бұл көлік бағасының шамамен үштен үш бөлігін құрайды. бір.

Жоғары шығындар техникалық қызмет көрсетуге қатысты дау туындағаннан кейін барлық тараптар сақ болатындығын білдіреді. Бақылаусыз аккумуляторлық ыдырау стандарттары, аккумулятор өнеркәсібі, техниктер журналистерге жаңа энергетикалық көліктердің 80% аккумуляторға байланысты іске қосылғанын ашты, бірақ қазіргі жаңа энергетикалық автомобиль компаниялары көліктерді сатуды, аккумуляторларды сатудан кейін ауыстыруды жалғастыруда. «Нарықтағы кейбір жарнамалар аккумуляторға кепілдік берілген аккумуляторларды бере алады, ал нақты қызмет мерзімі бұл деңгейге сәйкес келмеуі мүмкін.

«Батареядағы техникалық мамандар электр көлігінің қуатты литий-иондық аккумуляторының арқасында жеке аккумулятордың өндірісте жеке айырмашылығы бар екенін және пайдаланудағы қартаю дәрежесі әртүрлі екенін атап өтті. Зарядтау процесінде тиісті шаралар қабылданбаса, бұл айырмашылық жинақталады, нәтижесінде жалпы аккумулятордың үлкен сыйымдылығы пайда болады және қызмет мерзімі ауыр болады. Жылдам зарядтау мен баяу қайта зарядталатын қадалардың ағымдағы деңгейі әртүрлі және бұл батареяның қызмет ету мерзіміне өлімге әкелетіні туралы хабарланады.

«Бренд оның аккумуляторы зарядталған және зарядсызданған, сыйымдылығы 80% сақтай алатынын айтты, бұл шын мәнінде кепілдік бермейді. «Техник журналистерге айтты. Егер бензинді автокөліктің отын шығыны қазіргі уақытта анықтамалық стандарт ретінде Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің кешенді отын шығынына ие болса, онда аккумулятордың жоғалуын өлшеу «тиісті саяси» жағдайда.

Репортер ешбір беделді бейтарап мекемеде өндіруші болып табылатын сынақ стандарты жоқ екенін білді. Репортер 12 түрлі маркалы таза электромобиль иелерінен кездейсоқ сұхбат алды. Тұтастай алғанда, сатылымнан кейінгі пайдаланудағы ең жиі кездесетін мәселелер: батареяның қызмет ету мерзімі қысқа, аккумулятор жылдам, көлік құралы өрескел, зарядтау циклі ұзақ және қиын.

Репортер қазіргі BYD аккумуляторға «өмір бойы кепілдік» деп уәде бергеніне назар аударады, бірақ шарты: «Батарея сыйымдылығының табиғи әлсіреуі кепілдік диапазонында», теңгерім балансының соңғы мерзімі. «Табиғи әлсіреу», адам емес зақым және т.б. шарттарына келетін болсақ, тегін кепілдікті пайдалану үшін, тек иесі ғана емес, дәлелдемелерді жеткізу қиын, сонымен қатар үшінші тараптың сәйкестендіру агенттіктеріне сүйенеді, өндірушілер төлей алмауы мүмкін.

Ван Ли, Гуандун Трест заң фирмасында жұмыс істейтін Ван Ли, қазіргі отандық автокөлік ісіне сәйкес, тірі тұтынушылар, судьялар мен ойыншылар болып табылатын өндірушілердің алдында құны төмен емес екенін айтты. Сұхбатта қызмет аккумулятордың қосалқы бөлшектерін далада аралады, тілші жаңа энергетикалық автокөліктің жылдам орналасуына байланысты сатудан кейінгі қызмет көрсету мәселесі жеткіліксіз екенін байқады. Ең әдеттегі жағдай, тіпті сіз аккумуляторды тегін ауыстыруды орындасаңыз да, иесі ұзақ уақыт күтіп тұруы мүмкін.

Тілші 4S зауытының тұтынушыларға қызмет көрсету орталығына хабарласқан. Оның айтуынша, аккумуляторлық электр көлігі қымбат, әдетте қоймада жоқ. Батарея шығарылғаннан кейін, 4S цехы зауыттық процестен және циклден шығады, ал тауарлар өндірушінің қосалқы бөлшектеріне беріледі.

Көптеген таза электромобильдерде аккумуляторды ауыстыратын жаңа энергетикалық көліктерді, жалпы техникалық қызмет көрсету мерзімін және т.б. қатысты журналистерге айтып беретін техникалық қызмет көрсету тәжірибесі бар. 3 күннен 5 күнге дейін, бірнеше аптадан астам, сәттілік жақсы емес және т.б. да жиі кездеседі.

Физикалық дүкеннің қызмет көрсету деңгейі қандай? Тілші қаладағы жаңа энергетикалық автокөліктің жаңа энергетикалық көлігіне келу үшін иесінің күнделікті техникалық қызмет көрсетуін бақылайды. Оған тілші назар аударады, мүмкін филиалдың себебінен, мұнда техникалық қызмет көрсету зауыты екі тұрақ орны ғана, жабдық салыстырмалы түрде қарапайым. Иесінің таныс жолы көлікті техникалық қызмет көрсету станциясына апарады, «күндік техникалық қызмет көрсету» деп айтыңыз, тексеруді бастау үшін техникалық қызмет көрсетуші бар.

Жарты сағаттан кейін қызметкерлер кілтті алды, иесіне техникалық қызмет көрсету туралы хабарлайды, сіз көлікті айдап кете аласыз. Бүкіл процесс ақы алмайды, қызметкерлер техникалық қызмет көрсету құжаттарын бермейді. Ван Ли заңгері бұл өндірушінің міндеттемесінің кепілдік мерзімі ішінде ақысыз техникалық қызмет көрсету немесе ақылы қызмет көрсету болса да, автокөліктің техникалық қызмет көрсету құжаты техникалық қызмет көрсету зауытының техникалық қызмет көрсету нысанында болуы қарастырылған «автокөліктің үш сөмкесінің» маңызды жеткізілімі болып табылады.

Саясат менің елімді байланыстырады Автомобиль ағыны қауымдастығының сарапшылары жақсарту және жақсы қызмет көрсету жүйесі шұғыл қажет болатын қысқа кеңес болатынын айтты. Бейжің жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі қауымдастығының вице-президенті және бас хатшысы Чжао Цзинь Пекиннің жаңа энергетикалық автокөліктерді тапсыру ережелерін қайта қарауда жетекшілік ететінін, жазбаларды жылжытуды тездететінін, өнімнің қауіпсіздігіне, сапа мен сатылымнан кейінгі қызмет көрсетуге және т.б. назар аударатынын, жаңа аккумуляторды қайта өңдеу қабілетін бағалау шарттарын және өнімді сатуды жақсарту, спот тексеру жүйесін жақсарту, бұрынғы тексеру жүйесін жақсарту туралы айтты.

Ол Пекиннің жаңа энергетикалық көліктерге, сапа мен сатылымнан кейінгі қызметтерге және т.б. талаптарға қатаң талаптар қоятынын атап өтті, бұл батареяны қалпына келтіру мүмкіндіктерін қосуы мүмкін. Сонымен қатар, Бейжің өнімді тексеруді, рейдтік тексеруді сатуды көбейтіп, шығу жүйесін жақсартады және ақпаратты ашуды арттырады, «қай компания келмеді, себебі неде, жарияланады.

– деді жауапты адам. .