Ukuzaji wa tasnia ya betri ya lithiamu inapaswa kulipa kipaumbele kwa "kukesha" tatu.

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

mtandao wa hifadhi ya nishati wa nchi yangu: Hivi majuzi, kuna habari kwamba Samsung SDI imekuwa bila kufanya kazi katika laini ya uzalishaji ya Xi&39;an. Kulingana na mpango huo, Samsung SDI ina mipango ya kuwa na dola milioni 600 mwaka 2020 ili kupanua mstari wa uzalishaji wa Kiwanda cha Battery cha Xi&39;an. Kwa wakati huu, kampuni inaamua kutafakari upya mpango wa upanuzi wa Kiwanda cha Betri cha Xi&39;an cha nchi yangu.

Mtu fulani, kulingana na ripoti za vyombo vya habari, kampuni ya kemikali ya LG iliyoanzishwa Nanjing kimsingi iko katika hali ya uvivu, na kemia ya LG inajadiliana kuhusu mradi wa kuuza mradi kwa SAIC. Kwa kuongeza, SKI ya Korea Kusini imeanzisha kiwanda kipya cha betri ya gari la nishati iliyoanzishwa na kampuni ya nchi yangu, na utaratibu wa betri unapunguzwa kwa utaratibu wa betri. Betri ya Kikorea inarudi nyuma, na pia kuna kampuni ya betri ya Kikorea ili kukidhi "Masharti ya Vipimo vya Sekta ya Betri ya Magari" nchini Uchina.

Hata hivyo, kwa "Masharti ya Kiwango cha Sekta ya Betri ya Lithium Ion ya Magari (2017)" Tangazo la maoni hufanywa, na mahitaji yanakuwa magumu zaidi, na kampuni ya betri ya Korea haijapigwa. Kwa sasa, kuna zaidi ya makampuni 150 katika uzalishaji wa betri za lithiamu-ioni za nchi yangu, na takwimu hii bado inaongezeka. Wakati tasnia ya lithiamu inakua, pia imefichua safu ya maswala.

Ikiwa kiwango cha kiufundi ni cha kati na cha chini, tasnia haina ushindani; kuna utafiti wa hali ya juu na ukuzaji wa bidhaa, na utendaji wa usindikaji na utengenezaji sio sawa; mlolongo wa viwanda unakosa utaratibu shirikishi wa uvumbuzi, kiwango cha maendeleo ya teknolojia hakina usawa; tasnia ya kimuundo utata ni maarufu, ubora wa juu wa betri na ugavi wa vifaa muhimu, ugavi wa mwisho wa chini, uzalishaji wa ziada; magari mapya ya nishati yanaendesha ajali za usalama, usalama wa mfumo wa betri unahitaji kuboreshwa. Katika hali ya kutokuwa na utulivu katika maendeleo ya sekta ya betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu, lazima tuchambue matatizo fulani katika maendeleo ya sekta hiyo katika maendeleo ya sekta hiyo. " Ouyang Ming, Ouyang Ming, Ouyang Ming, alisema kuwa, kama bei ya magari ya umeme ya abiria na magari ya abiria ya umeme 1:10, 170GWH nguvu ya lithiamu-ion betri inaweza kukidhi pato la kila mwaka la mabasi milioni 5 ya umeme na magari milioni 5.

Mahitaji ya jumla ya magari ya abiria ya umeme. Uzalishaji wake ni sawa na kufikia malengo ya uzalishaji wa miaka yetu ya 2025. Data husika ya soko inaonyesha kuwa uzalishaji wa betri ya lithiamu-ioni inayoendeshwa nchini mwangu umefikia 52.

9GWH. Kwa hiyo, kuna tatizo la haraka la kutatua tatizo la nguvu nyingi za uzalishaji wa betri ya lithiamu-ioni. Mara baada ya soko la nguvu la betri za lithiamu-ioni linapokuwa na ziada ya mavuno, tasnia au utofautishaji wa uso.

Katika hali ya hali hii, Waziri wa Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari hapo awali alisema katika kongamano la watu 100 la gari la umeme: "Soko la betri ya lithiamu-ioni ya nguvu italeta muunganisho, na kampuni lazima iboreshe teknolojia ya msingi ya betri ya lithiamu-ioni ya nguvu. "Kwa sasa, soko jipya la magari ya nishati liko katika kipindi kinachoongezeka, na sera za ruzuku pia zimefanya mahitaji magumu zaidi kwa soko la nguvu la betri za lithiamu-ioni. Ikiwa unataka kukidhi mahitaji ya soko, kampuni lazima zifanye marekebisho kwa hili.

Wakati huo huo, ushirikiano wa soko pia ni muhimu, hakuna teknolojia, mimea ndogo ya uzalishaji wa betri huondolewa. Wakati huo, soko la ndani la nguvu linaweza kuleta "spring". Jihadharini na mmenyuko wa mnyororo wa "ukuta wa kuchimba" 2015, uwekezaji mpya katika sekta ya betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu umezidi Yuan bilioni 100, na idadi ya makampuni ya ndani ya betri ya lithiamu-ioni pia imeongezeka kutoka 50 mwishoni mwa 2014 hadi 2016.

Zaidi ya 150, hadi mara 3. Kati ya kampuni zaidi ya 100, kuna betri za jadi za kubadilisha, kuna kutoka juu na chini ya mto, na pia kuna nyanja tofauti kama vile mali isiyohamishika, chuma, moto, vifaa vya nyumbani. Kuna kivuli mahali ambapo kuna kiwango cha ukuaji wa 300%, machafuko yaliyofichwa na migogoro: jambo la "ukuta wa kuchimba" huongezeka, matatizo ya usalama mara kwa mara, uzalishaji wa chini ni juu ya nyumba, kuiga plagiarism .

Haya yanawezekana kila wakati Kuharibu "migodi" kwenye tasnia. Katika kila aina ya machafuko, "ukuta wa kuchimba" hukubaliwa zaidi na magonjwa ya ndani, lakini pia chanzo cha matatizo kama vile hatari za usalama na kuiga bidhaa. Mji mkuu ni wa haraka sana, na kufanya makampuni mengi mapya hawana hifadhi ya mgonjwa na ujenzi wa mfumo wa wafanyakazi wa kampuni, lakini ni ya kubahatisha, kujaribu kutatua mahitaji ya taka ya kampuni ili kutatua mstari wa mbele wa "uchimbaji".

Kumekuwa na watu wa ndani wamebaini kuwa "chini ya mawazo ya muda mfupi, baadhi ya maji ya kugusa samaki, mtu wa kigeni asiyejibika anajaribu kuanzisha timu haraka kupitia &39;ukuta wa kuchimba&39;, lakini jukumu ambalo linachimbwa mara nyingi ni wahandisi wadogo tu, watu hawa wanatoka Wakati kutetemeka kubadilika, ikawa kazi ya jumla. "Kwa kweli, betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu ni moyo wa gari jipya la nishati. Matumizi yake ya usalama wa gari zima yanajidhihirisha yenyewe, na mfumo wa nguvu ni salama, na mfumo wa nguvu unahusiana na nyenzo, betri, muundo wa kikundi, mfumo wa usimamizi wa betri, na nguvu.

"Aspect match, mazingira ya gari, usimamizi wa uendeshaji, usimamizi wa malipo na viwango vingine na vipimo. Ufanisi wa kuokoa na kiufundi katika masuala ya usalama unahitaji talanta na timu ya kiufundi iliyokithiri. Sekta ya betri ya lithiamu-ioni inayobadilika ni ya tasnia na uzoefu unaohusiana.

Inahitajika kuwa na idadi kubwa ya talanta za kiufundi za hali ya juu katika tasnia, na mafundi wanapaswa kuwa na maarifa mazuri ya kitaalam na uwezo mkubwa wa kubuni wa kina. Uzoefu unaohusiana na maombi. Jihadharini na ujenzi wa mara kwa mara wa kiwango cha chini, na wakati huo huo, sekta ya betri ya lithiamu-ioni ya nchi yangu ina kiwango cha chini cha ujenzi unaorudiwa, na sio kupuuza.

Ikilinganishwa na kimataifa, "nyenzo za hali ya juu pia huagiza, ukosefu wa msingi, hataza za msingi, na kuongeza utafiti wa kimsingi wa tasnia ya betri". Shenzhen Jiyang Zhiyun Technology Co., Ltd.

inajali kuhusu hali ya sasa ya utengenezaji wa betri za lithiamu-ioni nchini mwangu. "Ukosefu wa viwango vya betri, hasa saizi ya saizi ya saizi; hakuna kiwango cha umoja cha utengenezaji, kinachotegemea kila aina ya shida; usalama wa betri ya ioni ya lithiamu inakabiliwa na changamoto kubwa; saizi ndogo, pato la chini, pato la chini; muundo wa betri ya lithiamu-ioni, mchakato wa utengenezaji hautoshi; kiwango cha chini cha kufaulu kwa utengenezaji, usalama wa juu, gharama kubwa. "" Mahitaji ya kulipuka ya betri ya lithiamu-ioni ya nguvu yameenea kwa tasnia ya vifaa vya chanya, hasi, diaphragm na elektroliti, na rasilimali ya mgodi wa lithiamu ya juu, baada ya kizingiti cha Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari (ukaguzi wa kawaida, dhabiti, nk.

), msururu mpya wa sekta ya betri ya lithiamu-ioni nchini mwangu utakabiliwa na mzunguko mpya, ambao unaweza kuwa nyumba 100 sasa. Wu Feng, profesa wa Taasisi ya Teknolojia ya Beijing, alisema zaidi kwamba "kwa kweli, Korea Kusini na Japan hazizidi 10. Msongamano wa nishati, usalama, maisha, gharama ni sababu ya kizuizi cha betri za lithiamu-ioni za nguvu na maendeleo yake ya viwanda, vifaa vya kurekebisha, betri, mchakato na uvumbuzi wa mfumo, mafanikio.

"Tunaamini kwamba kwa mtazamo wa maendeleo ya kampuni ya betri yenyewe, timu ya kiufundi na mfumo wa maendeleo ya kimfumo ndio msingi wa maendeleo ya kampuni, kampuni lazima itulie ili kujilimbikiza. Kesi nyingi sana zinazotuonya, zisizo za kweli, uhaba wa maendeleo ya bahati ndio njia ya mwisho ambayo itakufa.