ලිතියම්-අයන බැටරි විදුලි මෝටර් රථ බැටරි ආයු කාලය වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද?

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

1 අධික ලෙස ආරෝපණය නොකරන්න, මන්ද ශීත ඍතුවේ දී ප්‍රතිරෝධය වැඩි වන බැවින් අනුරූප ගබඩා ධාරිතාව අඩු වනු ඇත, එබැවින් දිගම ආරෝපණය පැය 12 දක්වා ළඟා විය හැකිය, නමුත් එය පැය 8 ට වඩා හොඳය, හොඳම පැය 6 යි, එසේ නොමැතිනම් බෙර සෑදීමට පහසුය. 2 විදුලි වාහනය වේගයෙන් ධාවනය වන තරමට බැටරියේ බලශක්ති පරිභෝජන වේගය ද වැඩි වන අතර දිගු කාලීන අධිවේගී පැදීමෙන් මුල් බැටරි මට්ටම බෙහෙවින් අහිමි වේ. එමනිසා, රිය පැදවීමේදී, හැකිතාක් අඩු වේගයක් හෝ ඒකාකාරී බවක් තබා ගැනීමෙන්, එය විදුලි වාහනවල හොඳම විඳදරාගැනීමේ දුර ප්‍රමාණය සහතික කළ හැකිය.

3. ටයර් පීඩනය නිතරම පරීක්ෂා කරන්න, ටයර් පීඩනය නිවැරදි ටයර් පීඩනයේ තබා ගන්න, සති දෙකකට වරක් හෝ අවම වශයෙන් මාසිකව ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා නොකරන්න. වැරදි ටයර් පීඩනය බලශක්ති පරිභෝජනය, කෙටි සැතපුම් ගණනක්, රිය පැදවීමේ සුවපහසුව අඩු කිරීම, ටයර් ආයු කාලය අඩු කිරීම සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව අඩු කිරීමට හේතු විය හැක. 4 වාහනය නවතා ඇති ස්ථානයක හෝ භූගත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ වාහනය පරිවාරක තට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇති ස්ථානයක ගෙවිය හැකිය. වාහනයේ උෂ්ණත්වය බාහිර උෂ්ණත්වයට වඩා වැඩි වන විට වාහනයේ උෂ්ණත්වය වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණයි. එවිට විදුලි මෝටර් රථයේ බැටරිය නියත උෂ්ණත්ව තත්වයක පවතිනු ඇත.

අපි විදුලි මෝටර් රථය පණ ගැන්වූ විට, අදාළ බැටරිවලට වැඩි බලයක් ලැබෙනු ඇත. ලිතියම්-අයන බැටරි විදුලි වාහනය කෙරෙහි අප වෛෂයික ආකල්පයක් තබා ගත යුතුය, එහි ප්‍රගතිය සහ අඩුපාඩු නිවැරදිව බැලිය යුතුය, ආරෝපණය කිරීමේදී සාමාන්‍ය ආරෝපණ මාදිලිය සහ ආරෝපණ කාලය භාවිතා කළ යුතුය, අධික ලෙස ආරෝපණය කර විසර්ජනය නොකරන්න, ඉක්මනින් ආරෝපණය නොකිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය, එය සාමාන්‍යයෙන් නිවැරදිව භාවිතා කරන තාක් කල්. ගැටලුවක් තිබේද නැද්ද යන්න. අද වන විට තාක්ෂණය වඩ වඩාත් දියුණු වෙමින් පවතී.

කවදා හරි දවසක කාර් වලට බැටරි තාක්ෂණයේ නව පෙරළියක් ඇති වෙයි කියලා මම විශ්වාස කරනවා.