د بیټرۍ د بیا کارولو راپور ژر نه دی

لیکوال: آی فلو پاور - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

د بیجینګ شمالي پنځم حلقوي بهرني موټر ښار، د بریښنایی موټر پلورونکی د پلورنځي ته د موټر ګوري، مګر کله چې د بیټرۍ د بیا رغونې ستونزه وپوښتل شوه، "ځواب ورکول وړیا دي" "یو تیاره اوبه" ته. "د ۱۰۰،۰۰۰ کیلومتره ۸ کلونو له مخې، په ډیرو کلونو کې باید ډیرې بیټرۍ وي، په هرصورت، زموږ پلورنځي له داسې ستونزو سره مخ شوي نه دي." "د هغه په ​​وینا، تر ټولو زوړ" برقي موټر چې اوس مهال په پلورنځي کې پلورل کیږي په ۲۰۱۴ کال کې پیل شو.

پیرودونکي په تیرو دوو کلونو کې موټر هم اخلي. د بیټرۍ د بیا رغونې په اړه خبرې کول لاهم ډیر ناوخته دي. پلورونکي دروغ ونه ویل، شخصي کاروونکي په حقیقت کې له ۲۰۱۴ کال راهیسې په ورته مقدار کې بریښنایی موټرې اخلي او پلوري.

خو، که تاسو فکر کوئ چې د موټر د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ بیا رغونه لاهم ډیره وختي ده؟ د فینکس موټر څو اړخیزه څیړنه پیل کوي. لی ماسټر فینکس ته وویل، "اصلي ژوند له لنډ څخه لنډ کیږي"، او لومړنۍ ډله یې د بیجینګ یوان ښارګوټي پیلوټ بریښنایی کرایې کې پیل شوه. د صنعت هغه خلک چې نه غواړي لاسلیک کړي هم دا تایید کړې ده.

"لومړنی راپور یقینا د بریښنایی ټکسي او بریښنایی بس دی، شاوخوا ۱-۲ کاله دمخه، د شینزین ټکسي د بیټرۍ یوه ډله تبادله کړه. د هغې په وینا، لومړی برقي بس به د ۲۰۰۸ کال د اولمپیک لوبو څخه پیل شي، او په ۲۰۱۱ کال کې ترټولو لوی ښار د ازمایښتي برقي ټکسي پیل وکړ. "په عمومي توګه، د بیټرۍ لومړنۍ ټیکنالوژي او کچه نسبتا ټیټه ده، د بیټرۍ اصلي ژوند لنډ دی، او ډیری ټکسي میاشتې له 10,000 کیلومترو څخه ډیر لري، او د ورځني چارج او خارجیدو فریکونسي له 2 ځله څخه ډیریږي."

"نو، د لومړي برقي بس او برقي ټکسي لومړني بیټرۍ له منځه تللي دي." زما د هیواد د موټرو ټیکنالوژۍ څیړنیز مرکز د معلوماتو یوه ډله افشا کړې ده. په ۲۰۱۵ کال کې د لیتیم آئن بیټرۍ ټول سکریپ حجم شاوخوا ۲-۴ ملیون ټنه و.

که معلومات ریښتیا وي، نو د بیټرۍ دا لږ شمیر سکریپ چیرته دي؟ د بریښنایی موټرو د لومړنیو پروژو له امله، که بریښنایی بس وي یا ټیکسي، نږدې ټول موټر شرکتونه د حکومت د همکارۍ پروژې لري. د یوې بهرنۍ رسنۍ په توګه، د کارول شویو بیټریو جریان تعقیب کول ستونزمن دي. خو د فینکس د څو ګوندونو د سروې وروسته، زه لاهم یو څه اشاره ومومم.

د یوې پوښتنې او ځواب په جریان کې، یو انټرنیټ کاروونکي ظاهرا د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ د له منځه وړلو په اړه پوښتنه وکړه. د هغه په ​​وینا، د دې د تخریبولو بیټرۍ په چین کې د یو مشهور بریښنایی موټر شرکت څخه راځي، دا د شرکت فابریکې لخوا ترلاسه شوي غیر مسلکي بیټرۍ څخه ده. په یوه بله پېښه کې د شرکت له اړونده مسؤل کس څخه وپوښتل شول چې د سکریپ بیټرۍ سره څنګه چلند وشي.

په یوه بل موټر جوړونکي فورم کې، یو نیټیزین وویل چې دا د "کثافاتو راټولولو" څخه کار اخلي ترڅو د بل مشهور بریښنایی موټر شرکت سکریپ شوي ټیسټ موټر ترلاسه کړي، په شمول د بشپړ بیټرۍ پیک. د بې کنټروله خصوصي سکتورونو لپاره د ضایع شوي بیټریو د کم شمیر موندلو سربیره، موږ وموندله چې په تحقیقاتو کې د تاوباو څخه ډیری دوهم لاس بریښنایی بسونه شتون لري، او ځینې پلورنځي مالکین خپل بیټرۍ د بیټرۍ لپاره ژوند کوي. که څه هم دا بیټرۍ د کارولو لپاره اخیستل کیږي نه د تخریب لپاره، دا روښانه ده چې دا روښانه ده چې دا تنظیم شوي ندي.

"که تاسو انفرادي خصوصي شرکتونو او نورو غیر مسلکي ریسایکلینګ ادارو ته لاړ شئ، نو دا احتمال لري چې د چاپیریال ککړتیا رامینځته کړي." زما د هیواد د موټرو صنعت ټولنې یو متخصص مشاور فینکس موټرو ته وویل، لږترلږه په کوم کې چې د بیټرۍ ډایفرام او الیکټرولیټ باید د مسلکي ریسایکلینګ ټیکنالوژۍ سره معامله شي، که نه نو اړینه ککړتیا. هغه وویل چې دا په نړیواله کچه ده، د بیټرۍ د بیا کارولو ټیکنالوژۍ لاره په ځانګړې توګه روښانه نه ده، خصوصي سکتور او کوچنۍ فابریکې پریږدئ.

د ټیټ سرعت لرونکي بریښنایی موټرو ساحې سره یوځای "په مستقیم ډول د الکترولیټیک محلول برعکس کړئ" پایله روښانه نده. په ۲۰۱۸ کال کې، د فینکس آټوموټیو په وینا، د بریښنایی موټرو بیټریو د تضمین دورې اوسنی بازار عموما ۵-۸ کاله / ۱۰-۱۵ ملیون کیلومتره دی. د معمول له مخې، په تیوريکي توګه د بیټرۍ کم شوی ژوند به هم په دې نوډ کې د پام وړ تنظیم شي.

د اوسني بیان له مخې، صنعت په پراخه کچه خپریږي، هرڅوک عموما د بیټرۍ ظرفیت او د بیټرۍ ژوند لخوا کم شوي نوډ په توګه 80٪ تخریب کوي. موټرونه او پلورونکي د دې دوو نوډونو سره سم د بیټرۍ د بیا کارولو وخت اټکل کوي. خو د دې مثالي حالت سره سم پرمختګ کول ګران دي.

د لوی پیمانه توزیع کونکو ګروپ لیکوال ته وایي، که تاسو ډیری وختونه د ګړندي چارج یا د موټر چلولو عادتونه کاروئ چې د بیټرۍ ساتنې قواعد نه پوره کوي، شاوخوا 3-5 کلونو کې، بیټرۍ به د عادي کارونې لپاره مناسبه نه وي. په څېړنه کې، موږ وموندله چې ډیری مصرف کونکي د مخکې له مخکې له منځه وړلو لیوالتیا لري. "د برقي موټرو لومړني دوه کاله یوازې له ۱۰۰ کیلومترو څخه زیات مزل کولی شي، او اوس، ډیری نوي موټرونه ۲۰۰ کیلومتره مزل کولی شي."

دوه کاله وروسته، د بیټرۍ کچه ښه شوې، او موږ باید اوږد مایلج بدل کړو. "ډیری خلک د دې په څیر مصرف کونکي لري، او دوی هیله لري چې د موټر تصدۍ کولی شي د بدیل طریقه ولري. د بیټرۍ شرکت هم عمومي تړون ورکوي.

د نینګډ ټایمز اړوندو خلکو فینکس ته وویل، اټکل کیږي چې تر ۲۰۱۸ پورې به د بیټرۍ د پړاوونو د بیا رغونې لپاره لویه غوښتنه وي. د برقي موټرو د پراختیا شرکت، BYD، دا هم ومنله چې "له ۲۰۱۸ کال وروسته به د بیا کارولو غوښتنه راپورته شي." "اوس مهال، زما هیواد په نړۍ کې د نړۍ ترټولو لوی ملي مصرف کونکی هیواد ګرځیدلی دی."

زما د هیواد د موټرو ټیکنالوژۍ د څیړنې مرکز د معلوماتو له مخې، تر ۲۰۲۰ پورې، زما د هیواد یوازینی خالص بریښنایی (د پلګ ان په شمول) مسافر وړونکی موټر او هایبرډ مسافر وړونکی موټر بریښنایی لیتیم آئن بیټرۍ به ۱۲-۱۷ ملیون ټنو ته ورسیږي. د بیجینګ د ټیکنالوژۍ انسټیټیوټ د انرژۍ او چاپیریالي موادو د څانګې پروفیسور وو فینګ لخوا چمتو شوی وو فینګ، تمه کیږي چې په 2020 کې د لیتیم آئن بیټریو نړیوال ضایعات تر 25 ملیارد پورې لوړ وي. د ۲۰۱۷ کال په پای کې، د تنظیمي قوانینو یا د سږ کال د معرفي کولو په وخت کې، د ملي پراختیا او اصلاحاتو کمیسیون، د صنعت او معلوماتي ټکنالوژۍ وزارت، د چاپیریال وزارت، د سوداګرۍ وزارت، په ګډه د لارښوونې اسناد اعلان کړل: "د بریښنایی موټرو د بریښنا ذخیره کولو بیټرۍ د ریسایکل کولو ټیکنالوژۍ پالیسي (۲۰۱۵ نسخه)".

دا سند په واضح ډول د بیټرۍ د بیا کارولو مسؤلیت په غاړه لري، "د بریښنا د موټرو تولید شرکت، لمیټډ، د بریښنا د بیټرۍ تولید شرکت".

، لمیټډ." او د بیټرۍ تولید شرکت، لمیټډ.

". "مسؤل موضوع" په دې ډول درک کیدی شي، "که چیرې چا د بیټرۍ ریسایکل کول بشپړ نه کړي، نو دا شرکتونه باید د بیټرۍ پورې اړوند بیټریو ریسایکل کول بشپړ کړي." "د نینګډې ټایمز مسؤل اړوند کس فینکس ته وویل.

دا پدې مانا هم ده چې ټول تولید شوي او وارد شوي بریښنایی موټرې او بیټرۍ باید د بیټرۍ ریسایکل کولو کې ښه دنده ترسره کړي. په واقعیت کې، د بیټرۍ ډیری اصلي شرکتونه د بیټرۍ بیا کارولو په اړه هم خوشبین دي، که دا د پالیسۍ موخو لپاره وي، یا د اقتصاد یا چاپیریالي ګټو پراساس وي. دا اوس مهال یوازې د تایید یا ازموینې مرحلو پورې محدود دی، د ټیکنالوژۍ بشپړتیا کمه ده.

د چین د هوايي چلند لیتیم آزموینې د ویجاړولو تولید لاین، جون. د اندیښنې وړ موضوع له مخې، دا د تولید کرښه یوازې د لیتیم هایدروکلورایډ آئن بیټرۍ له مینځه وړلی شي، او کولی شي د بیټرۍ مونومر دننه مثبت او منفي الکترودونه ژور کړي، مګر دا مهال د دوامداره تایید ښه والي په مرحله کې دی. د هغو بیټریو لپاره چې بیرته کارول کیدی شي، د چین هوایی چلند لیتیم هڅه کیږي چې د انرژۍ ذخیره کولو ازموینو لکه لمریز او بادي بریښنا لپاره وکارول شي.

نینګډ ټایمز اوس مهال د بیټرۍ پر بنسټ د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ بیا کارولو ته وده ورکوي، او د ارزونې څو پړاوونه یې تیر کړي دي. هغه خرابه شوې بیټرۍ چې په زینه کې نشي کارول کیدی د هونان بنګ پانګ لخوا درملنه کیږي. "بانګو، هونان، یو له هغو شرکتونو څخه دی چې اوس مهال په هیواد کې بیا کارول کیږي."

دا د تخریب اړوند د لسو کلونو څخه ډیر تجربه لري. دا زموږ ملګری شرکت دی،" داخلي کس وویل. BYD، چې د موټرو تصدۍ او د بیټرۍ شرکت لخوا هم کارول شوی، وویل چې دا د 2008 راهیسې د بیرته راستنیدونکو بیټریو لږ شمیر بیا کارول شوي، چې د لومړي پلګ ان هایبرډ ماډل لیست دی.

اوس مهال، د زړې بیټرۍ زینې تخنیکي میتود شتون لري، د بیلګې په توګه، د انرژۍ ذخیره کولو تجهیزاتو لپاره لکه د فوتوولټیک بریښنا تولید، او د ګرځنده بیس سټیشن بریښنا رسولو، او داسې نور. د پورته شرکت بیا رغونه او له منځه وړل د لیتیم اوسپنې فاسفیټ آئن بیټرۍ لپاره مهم دي، او د درې اړخیز لیتیم آئن بیټرۍ تقریبا هیڅ له منځه وړل شتون نلري. "د درې یوان لیتیم آئن بیټریو د لویې کچې کارونې له امله، دا اړینه ده چې یو څه وروسته انتظار وکړو، نو د درې یوان لیتیم آئن بیټرۍ بیا کارول او له مینځه وړل 2-3 کاله کیدی شي."

"د صنعت داخلي کسان فینکس ته وايي. په هرصورت، زموږ د هیواد د نورو ضایعاتو بیټرۍ بیا کارول کیږي او د چاپیریال ککړتیا له امله رامینځته کیږي، او د بیټرۍ بیا کارول او له مینځه وړل یوازې د څو لویو بیټرۍ شرکتونو پورې اړه لري ستونزمن دي. د نینګډ ټایمز اړوند کس په یوه مرکه کې وویل: "د بیټرۍ فابریکې په توګه، موږ د بیا کارول شوي لوپ سلسلې جوړولو ته لیواله یو، مګر د شرکت همکارۍ او د حکومت سختې څارنې ته اړتیا لرو."

د فاضله موادو بیټرۍ د سم ریل درملنې چینل ته د ننوتلو لپاره لارښوونه کولو لپاره، د بیټرۍ د بیا کارولو لپاره یو مناسب شبکه باید جوړه شي. "موږ دا پخپله نشو کولی، تاسو باید د شرکت طبیعي پلور شبکې وکاروئ." که موږ د ریسایکل کولو شبکه جوړه کړو، نو دا به ډیره ستونزمنه وي، او دا به یې ونه خوري.

"پورته ذکر شوي اسناد په څرګنده توګه غوښتنه کوي چې د بریښنایی موټرو او بیټرۍ شرکتونو باید د سفر په سیمه کې د بیټرۍ بیا رغونې ځایونه ولري، او د صنعت او معلوماتي ټیکنالوژۍ او معلوماتو وزارت ته راپور ورکړي." فایل د بیټرۍ د کوډ کولو سیسټم رامینځته کولو ته هم اړتیا لري او د ټول موټر سره مطابقت لري ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د بیټرۍ جریان بیرته تعقیب کیدی شي. دا اقدامات د اجباري قوانینو سره سمون خوري یا په مؤثره توګه د بازار ګډوډۍ مخه نیسي.

"اوس مهال، کورني مهم بیټرۍ پیکونه د ملي تنظیمي معیارونو په پراختیا کې په فعاله توګه ښکیل دي، او تمه کیږي چې د اسنادو پلي کولو قواعد او معیارونه به د 2017 په پای کې معرفي شي." زه هیله لرم چې حکومت یې څارنه وکړي. شرکتونه چې د بیا رغونې ټیکنالوژۍ وړتیاوې او وړتیاوې نلري په ړانده توګه ګډوډ دي، بازار به ګډوډ کړي.

"د بیټرۍ شرکت مسؤل اړونده کس وویل چې" اوس ځینې پرزې د بیټرۍ فابریکه نه ده، هیڅ شرکت نشته چې شرکت ته ننوځي، کوم چې د دوی وړتیا دوه چنده کوي. "په سروې کې، ډیری بیټرۍ هم هیله لري چې حکومت به سبسایډي ورکړي، مګر د موجوده پالیسیو څخه، دا امکان لوی نه دی." سبسایډي په "تخنیکي پالیسۍ" کې شاملې نه دي، کوم چې یوازې "د ملي موجوده فنډونو دننه د بیټرۍ ریسایکل کولو تخنیکي څیړنه او پراختیا" یادونه کړې.

پایله: د نوي انرژۍ موټرو پراختیا د پټرولیم انرژۍ کمولو او د چاپیریال ککړتیا کمولو اصلي ارادې سره پیل کیږي، او د ضایعاتو بیټرۍ د چاپیریال ککړتیا قوي وړتیا لري. که چیرې له همدې امله چاپیریال ته د ککړتیا لامل شي، نو دا به د نوي انرژۍ موټرو د پراختیا له پیل څخه جلا شي. که څه هم د لویې کچې غوښتنې بیا کارول شتون نلري، د بیټرۍ د له منځه وړلو ټیکنالوژي او د چاپیریال تایید د ماښام او مخکې له مخکې ترتیب کولو ترمنځ ندي.

د برقي موټرو د منظم پوځ سربیره، په بازار کې د بې څارنې ټیټ سرعت برقي موټرو لویه اندازه هم شتون لري، چې ستونزې نورې هم جدي کوي.