Ir-rapport tar-riċiklaġġ tal-batterija mhuwiex kmieni

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Beijing North Fifth Ring Foreign Automobile City, bejjiegħ tal-karozzi elettriċi qed iħares il-karozza lejn il-maħżen, iżda meta mistoqsi l-problema tal-irkupru tal-batterija, "jirrispondi huwa ħieles" għal "ilma misty". "Skond 100,000 kilometru 8 snin, għandu jkun hemm ħafna batteriji f&39;ħafna snin, xorta waħda, il-maħżen tagħna ma ltaqax ma &39;problemi bħal dawn. "Skont hu, l-" eqdem "karozza elettrika li bħalissa qed tbigħ fil-maħżen hija mnedija fl-2014.

Il-klijent qed jixtri karozza wkoll fl-aħħar sentejn. Nitkellmu dwar l-irkupru tal-batterija għadu tard wisq. Il-bejjiegħ ma gidebx, utenti privati ​​verament jixtru u jbigħu vetturi elettriċi tabilħaqq l-istess ammont mill-2014.

Madankollu, jekk taħseb li l-irkupru tal-batterija tal-jone tal-litju tal-qawwa tal-vettura għadu kmieni wisq? Il-karozza Phoenix tniedi investigazzjoni ta’ diversi partijiet. L-allarm daqq "Il-ħajja oriġinali qed iqsar minn iqsar", u l-ewwel lott beda fil-kiri elettriku pilota tal-kontea suburbani ta &39;Beijing Yuan, Li Master, qal lil Phoenix. Nies tal-industrija li ma jridux jiffirmaw ukoll ivverifikaw dan.

"L-aktar rapport bikri huwa definittivament it-taxi elettrika u l-karozza tal-linja elettrika, madwar 1 - 2 snin ilu, it-taxi ta &39;Shenzhen jiskambjaw lott ta&39; batteriji. Skontha, l-ewwel karozza tal-linja elettrika waslet biex tibda taħdem mil-Logħob Olimpiku tal-2008, u l-akbar belt fl-2011 bdiet taxis elettriċi pilota. "B&39;mod ġenerali, it-teknoloġija u l-livell tal-batterija bikrija huma relattivament baxxi, il-ħajja tal-batterija oriġinali hija qasira, u ħafna xhur tat-taxi għandhom aktar minn 10,000 kilometru, u l-frekwenza ta &39;ċarġ u skariku ta&39; kuljum taqbeż 2 darbiet.

“Allura, l-ewwel batteriji tal-ewwel xarabank elettriku u taxi elettriku laħqu l-eliminazzjoni. iċ-ċentru tar-riċerka tat-teknoloġija tal-karozzi ta &39;pajjiżi żvela grupp ta&39; dejta. Fl-2015, il-volum totali ta &39;ruttam tal-batterija tal-jone tal-litju fl-2015 huwa ta&39; madwar 2-4 miljun tunnellata.

Jekk id-data hija vera, fejn huma dawn in-numru żgħir ta &39;batteriji ruttam? Minħabba proġetti bikrija tal-karozzi elettriċi, kemm jekk xarabank elettriku jew taxi, kważi l-kumpaniji kollha tal-karozzi bi proġetti ta &39;kooperazzjoni tal-gvern. Bħala mezz estern, huwa diffiċli li ssegwi l-fluss tal-batteriji użati. Iżda wara l-istħarriġ ta &39;Phoenix multi-partiti, għadni nsib ftit ħjiel.

Fuq mistoqsija u tweġiba, netizen apparentement staqsa dwar iż-żarmar tal-batterija tal-jone tal-fosfat tal-ħadid tal-litju. Skont hu, il-batterija taż-żarmar tagħha ġejja minn kumpanija tal-karozzi elettriċi magħrufa fiċ-Ċina, hija minn batterija mhux kwalifikata rkuprata mill-fabbrika tal-kumpanija. Ġara f’okkażjoni oħra li l-persuna rilevanti tal-kumpanija inkarigata ġiet mistoqsi kif tittratta r-ruttam tal-batterija.

F&39;forum ieħor tal-karozzi, netizen qal li juża "ġbir ta &39;skart" biex jikseb vettura tat-test skrappjata ta&39; kumpanija oħra tal-karozzi elettriċi magħrufa, inkluż pakkett ta &39;batteriji komplut. Minbarra li skoprew in-numru qasir ta &39;batteriji ta&39; skart għal setturi privati ​​inkontrollabbli, sibna li hemm ħafna xarabank elettriku second-hand minn Taobao fl-investigazzjoni, u xi sidien ta &39;ħwienet jgħixu l-batterija tagħhom għall-batterija. Għalkemm dawn il-batteriji jinxtraw għall-użu aktar milli biex jiġu żarmati, huwa ċar li huwa ċar li huwa ċar li ma ġietx regolata.

"Jekk tidħol f&39;privatisti individwali u istituzzjonijiet oħra ta &39;riċiklaġġ mhux professjonali, x&39;aktarx li tikkawża tniġġis ambjentali." Konsulent espert tal-Assoċjazzjoni tal-Industrija tal-Karozzi ta &39;pajjiżi qal lill-Phoenix Motor, għall-inqas li fih id-dijaframma tal-batterija u l-elettrolit għandhom jiġu ttrattati teknoloġija ta&39; riċiklaġġ professjonali, inkella tniġġis Meħtieġa. Huwa qal li huwa internazzjonalment, ir-rotta tat-teknoloġija tar-riċiklaġġ tal-batteriji mhix partikolarment ċara, aħseb u ara s-settur privat u l-fabbrika żgħira.

Flimkien mal-qasam tal-vettura elettrika b&39;veloċità baxxa "Direttament poġġi s-soluzzjoni elettrolitika maqluba" Ir-riżultat mhuwiex ċar. Fl-2018, id-domanda jew it-tifqigħa skont Phoenix Automotive, is-suq kurrenti fil-perjodu ta &39;garanzija tal-batteriji tal-vetturi elettriċi huwa ġeneralment 5-8 snin / 10-15-il miljun kilometru. Skont ir-rutina, il-ħajja teoretikament attenwata tal-batterija tkun issettjata wkoll b&39;mod sostanzjali f&39;dan in-node.

Skont id-dikjarazzjoni attwali, l-industrija hija ċċirkolata b&39;mod wiesa &39;, kulħadd ġeneralment jitmermer 80% bħala node attenwat mill-kapaċità tal-batterija u l-ħajja tal-batterija. Karozzi u negozjanti għandhom it-tendenza li jistmaw il-ħin tar-riċiklaġġ tat-tneħħija gradwali tal-batteriji skont dawn iż-żewġ nodi. Iżda huwa diffiċli li tevolvi skont dan l-istat ideali.

Grupp ta &39;distributur fuq skala kbira jgħid lill-awtur, jekk spiss tuża ħlas veloċi jew drawwiet tas-sewqan li ma jissodisfawx ir-regoli tal-manutenzjoni tal-batterija, madwar 3-5 snin, il-batterija titnaqqas għal mhux adattat għal użu normali. Fl-investigazzjoni, sibna li ħafna konsumaturi għandhom ir-rieda li jeliminaw minn qabel. “L-ewwel sentejn ta’ karozzi elettriċi jistgħu jimxu biss aktar minn 100 kilometru, u issa, ħafna mill-karozzi ġodda jistgħu jimxu 200 kilometru.

Wara sentejn, il-livell tal-batterija jitjieb, u rridu nibdlu l-kilometraġġ itwal. "Hemm ħafna nies bħal dan konsumaturi, u jittamaw li l-intrapriża tal-karozzi jista &39;jkollha metodu ta&39; sostituzzjoni. Il-kumpanija tal-batterija tagħti wkoll ftehim ġenerali.

In-nies rilevanti ta &39;Ningde Times qalu lil Phoenix, huwa stmat li sal-2018 se jkollu ammont kbir ta&39; domanda lura gradwali tal-batteriji. L-iżvilupp ta &39;vetturi elettriċi BYD, BYD, ammetta wkoll li "id-domanda għar-riċiklaġġ wara l-2018 se toħroġ. “Bħalissa, pajjiżna sar l-akbar konsum nazzjonali fid-dinja.

Skont id-dejta taċ-ċentru tar-riċerka tat-teknoloġija tal-karozzi ta &39;pajjiżi, sal-2020, l-uniku elettriku pur (inkluż plug-in) ta&39; pajjiżi tal-karozzi tal-passiġġieri u l-batterija tal-jone tal-litju tal-qawwa tal-karozzi tal-passiġġieri ibridi se tilħaq 12-17-il miljun tunnellata. Wu Feng fornut mill-Professur Wu Feng, professur tad-Dixxiplina dwar l-Enerġija u l-Materjali Ambjentali ta &39;Beijing Institute of Technology, 2020 skart globali ta&39; batteriji tal-jone tal-litju mistenni li jkun għoli daqs 25 biljun. Fl-aħħar tal-2017, ir-regoli regolatorji jew l-introduzzjoni ta &39;din is-sena, il-Kummissjoni Nazzjonali għall-Iżvilupp u r-Riforma, il-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni, il-Ministeru tal-Ambjent, il-Ministeru tal-Kummerċ, ħabbru b&39;mod konġunt dokumenti ta&39; gwida: "Politika tat-teknoloġija tar-riċiklaġġ tal-batterija tal-ħażna tal-enerġija tal-vetturi elettriċi (edizzjoni 2015)".

Id-dokument jistipula b&39;mod ċar is-suġġett responsabbli tar-riċiklaġġ tal-batteriji, "Electric Automotive Production Co., Ltd., Power Battery Production Co.

, Ltd." u Battery Production Co., Ltd.

". "Suġġett responsabbli" jista &39;jinftiehem, "Jekk ħadd ma temm ir-riċiklaġġ tal-batteriji, allura dawn il-kumpaniji jridu jlestu r-riċiklaġġ ta&39; batteriji relatati mal-batteriji. “Il-persuna rilevanti inkarigata minn Ningde Times qalet lil Phoenix.

Dan ifisser ukoll li l-produzzjoni u l-vetturi elettriċi u l-batteriji kollha importati għandhom jagħmlu xogħol tajjeb fir-riċiklaġġ tal-batteriji. Minn realtà, ħafna kumpaniji mainstream tal-batteriji huma wkoll ottimisti dwar ir-riċiklaġġ tal-batteriji, kemm jekk ikun minn skopijiet ta &39;politika, jew ibbażat fuq benefiċċji ekonomiċi jew ambjentali. Bħalissa huwa limitat biss għal fażijiet ta &39;verifika jew test, inqas maturazzjoni tat-teknoloġija.

Linja ta &39;produzzjoni taż-żarmar taċ-Ċina Aviation Lithium Trial, Ġunju. Skont kwistjoni ta &39;tħassib, din il-linja ta&39; produzzjoni tista &39;biss tiżżarma l-batterija tal-jone tal-idrokloru tal-litju, u tista&39; tapprofondixxi l-elettrodi pożittivi u negattivi ġewwa l-monomeru tal-batterija, iżda bħalissa tinsab fl-istadju ta &39;titjib kostanti tal-verifika. Għal batteriji li jistgħu jintużaw lura għall-użu, iċ-Ċina Aviation Lithium qed jipprova jintuża għal testijiet tal-ħażna tal-enerġija bħall-enerġija solari u mir-riħ.

In-Ningde Times bħalissa qed tippromwovi użu mill-ġdid ta &39;batterija tal-jone tal-fosfat tal-ħadid tal-litju bbażata fuq batterija, u għaddiet rawnds multipli ta&39; valutazzjoni. Il-batterija skrappjata li ma tistax tintuża fis-sellum hija ttrattata minn Hunan Bang Pang. "Bangpu, Hunan, hija waħda mill-kumpaniji attwalment riċiklati fil-pajjiż.

Hija għandha aktar minn 10 snin ta &39;żarmar esperjenza relatata. Hija l-kumpanija affiljata tagħna,” qalet persuna interna. Il-BYD, li ntuża wkoll mill-intrapriża tal-vettura u l-kumpanija tal-batteriji, qal li ġie riċiklat numru żgħir ta &39;batteriji li jirritornaw, mill-2008, l-ewwel lista ta&39; mudelli ibridi plug-in.

Fil-preżent, diġà hemm metodu tekniku tas-sellum tal-batterija l-antik, pereżempju, għal tagħmir għall-ħażna tal-enerġija bħal ġenerazzjoni tal-enerġija fotovoltajka, u provvista tal-enerġija tal-istazzjon bażi mobbli, eċċ. L-irkupru u ż-żarmar tal-kumpanija ta &39;hawn fuq huma importanti għall-batterija tal-jone tal-fosfat tal-ħadid tal-litju, u kważi m&39;hemm l-ebda żarmar ta&39; batterija tal-jone tal-litju tridimensjonali. "Minħabba l-użu fuq skala kbira ta &39;tliet batteriji tal-jone tal-litju wan, huwa meħtieġ li tistenna ftit aktar tard, sabiex ir-riċiklaġġ u ż-żarmar tal-batterija tal-jone tal-litju ta&39; tliet wan jistgħu jiġu mbuttati 2-3 snin.

“Insiders tal-industrija jgħidu lil Phoenix. Madankollu, batteriji oħra ta &39;skart ta&39; pajjiżna riċiklati u kkawżati mit-tniġġis ambjentali tat-tniġġis ambjentali kienu wkoll twissija, u r-riċiklaġġ u ż-żarmar tal-batteriji li jiddependu biss fuq diversi kumpaniji kbar tal-batteriji huma diffiċli. "Bħala l-fabbrika tal-batteriji, aħna lesti li nibnu katina ta &39;linja riċiklata, iżda li nitla&39; u &39;l isfel mill-kooperazzjoni tal-kumpanija u s-superviżjoni stretta tal-gvern," qalet il-persuna rilevanti inkarigata minn Ningde Times f&39;intervista.

Sabiex tiggwida l-batterija tal-iskart biex tidħol fil-kanal tat-trattament tal-ferrovija dritt, għandu jiġi stabbilit netwerk konvenjenti ta &39;riċiklaġġ tal-batteriji. “Ma nistgħux nagħmluha lilek innifsek, trid tuża n-netwerk tal-bejgħ naturali tal-kumpanija. Jekk nibnu netwerk ta &39;riċiklaġġ, ikun idejqek ħafna, u mhux se jiekluh.

"Id-dokumenti msemmija hawn fuq talbu b&39;mod ċar li l-vetturi elettriċi u l-kumpaniji tal-batteriji għandu jkollhom ħwienet għall-irkupru tal-batteriji fiż-żoni tal-vjaġġ fil-livell tal-prefettura, u se jirrappurtaw lill-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni u l-informazzjoni. Il-fajl jeħtieġ ukoll li tiġi stabbilita s-sistema ta &39;kodifikazzjoni tal-batterija u tikkorrispondi mal-vettura kollha biex tiżgura li l-fluss tal-batterija jista&39; jiġi rintraċċat lura. Dawn il-miżuri qed jikkawżaw li jinżlu f&39;regoli obbligatorji jew jipprevjenu b&39;mod effettiv id-dehra ta &39;kaos fis-suq.

"Fil-preżent, pakketti ta &39;batteriji importanti domestiċi huma involuti b&39;mod attiv fl-iżvilupp ta&39; standards regolatorji nazzjonali, u r-regoli u l-istandards tad-dokumenti ta &39;implimentazzjoni huma mistennija li jiġu introdotti fl-aħħar tal-2017. Nittama li l-gvern jista&39; jissorvelja. Korporattivi mingħajr riċiklaġġ kapaċitajiet tat-teknoloġija u l-kwalifiki huma blindly kaotika, se diżordni fis-suq.

"Il-persuna rilevanti inkarigata mill-kumpanija tal-batterija qalet li" Issa xi partijiet mhumiex il-fabbrika tal-batterija, m&39;hemm l-ebda kumpanija biex tidħol fil-kumpanija, li hija ħafna tiddubita l-abbiltà tagħhom. “Fl-istħarriġ, ħafna batteriji jittamaw ukoll li l-gvern jissussidja, iżda mill-politiki eżistenti, il-possibbiltà mhix kbira. Is-sussidji mhumiex involuti fil-"Politika Teknika", li semmiet biss ir-"riċerka teknika u l-iżvilupp tar-riċiklaġġ tal-batteriji fi ħdan il-fondi eżistenti nazzjonali".

Konklużjoni: L-iżvilupp ta &39;vetturi tal-enerġija ġodda jibda bl-intenzjoni oriġinali tat-tnaqqis tal-enerġija taż-żejt taż-żejt u t-tnaqqis tat-tniġġis ambjentali, u l-batterija tal-iskart għandha kapaċità qawwija ta&39; tniġġis ambjentali. Jekk għalhekk tikkawża tniġġis għall-ambjent, se tkun separata mill-bidu tal-iżvilupp ta &39;vetturi tal-enerġija ġodda. Għalkemm m&39;hemm l-ebda riċiklaġġ ta &39;domanda fuq skala kbira, it-teknoloġija taż-żarmar tal-batteriji u l-verifika ambjentali mhumiex bejn il-lejla, u biex jistabbilixxu bil-quddiem.

Minbarra l-armata regolari ta &39;karozzi elettriċi, hemm ukoll ammont kbir ta&39; vetturi elettriċi ta &39;veloċità baxxa mhux sorveljati fis-suq, li jagħmlu l-problemi aktar serji.